Sababu 5 za matairi ya gorofa ambayo hayahusiani na kuchomwa kwa kawaida

Uwekaji wa matairi ya chemchemi umekufa, wamiliki wengi wa gari tayari "wamebadilisha viatu vyao" kwenye magari yao na hata wameweza kuendesha mamia ya kilomita kwenye matairi ya majira ya joto, baada ya hapo wakaenda tena kwa mabwana wa tairi - baada ya yote, magurudumu yamepangwa. imeshushwa. Mtu alikuwa na bahati, na jambo hilo liliisha na kiraka rahisi au utalii. Lakini ole, hii haijatokea kwa kila mtu. Kwa nini, inaelezea portal "AvtoVzglyad".

Hakika, sababu ya kawaida ya matairi ya gorofa ni misumari, screws, screws self-tapping na vifaa vingine, kwa ukarimu kutawanyika katika yadi Kirusi na barabara. Hata hivyo, wakati mwingine zinageuka kuwa kuibua tairi ni intact kabisa, lakini asubuhi bado huanza na pampu. Nini cha kutafuta na jinsi ya kutatua tatizo? Jambo la kwanza kukumbuka ni muundo wa gurudumu la gari. Kamera haiwezi kupatikana tena ndani yake, lakini tairi na diski ziko mahali. Wacha tuanze na chuma.

Steel "stampings" si maarufu na sisi, kila mtu na kila mtu anataka kuona "akitoa" kwenye gari yao, na hata bora kughushi magurudumu. Ya mwisho, pamoja na yale ya asili, ni ghali sana, kwa hivyo magari mengi nchini Urusi yanaweza kujivunia "rimu" za aloi zilizotengenezwa nchini China. Kila kitu juu yao ni nzuri - muundo, sababu ya fomu, na bei - lakini haswa hadi shimo la kwanza. Diski za Cast ni rahisi kuharibika, na hata mabadiliko kidogo katika jiometri yatasababisha mawasiliano ya mara kwa mara na pampu.

Sababu ya pili ya kupoteza uadilifu na, ipasavyo, shinikizo ni ufa.

Ni rahisi kupata zawadi kama hiyo kwenye barabara ya ndani: kipande cha turubai ya lami, iliyokatwa kwa ustadi "kwa kiraka", inatosha. Ufa unaweza kuwa mdogo sana hata hauonekani kwa jicho, lakini hii itakuwa ya kutosha kwa hewa. Kila siku moja itaanza na peppy crackle ya pampu na si chini peppy laana.

Kuhama kutoka kwa diski hadi tairi yenyewe, inafaa kukumbuka gundi inayowaunganisha. Kulingana na uchunguzi wa wafanyikazi wa portal ya AvtoVzglyad, uwekaji wa tairi wa hali ya juu hauwezi kudumu zaidi ya miaka mitano hadi sita au kilomita 30 "bila uingiliaji". Kisha gurudumu bado itaanza etch, na itabidi ipelekwe kwa mtaalamu. Akiba juu ya "kemia" na matumizi ya "analogues" mbalimbali itasababisha kupunguzwa kwa kiasi kikubwa katika kipindi hiki. Kama, hata hivyo, na upendo wa kusonga juu ya matairi ya gorofa milele.

Mara kwa mara, uhifadhi usiofaa na uendeshaji, tairi yenyewe inaweza kuharibika. Baada ya kuwa mraba, mpira hautakaa kwenye diski, haijalishi ni "wakati" gani umeunganishwa. Itapiga usukani, kuharibu kusimamishwa na kuathiri matumizi ya mafuta kwa mbaya zaidi, na pia kupunguza mara kwa mara. Kwa njia, tairi iliyovaliwa sana, kamba ambayo tayari "imeondoka", hivi karibuni itapendeza mmiliki wake na "hernias" na siku moja itapasuka tu.

Urefu wa kukanyaga sio kila wakati kiashiria cha "ufaafu wa kitaalamu" wa tairi. Wakati mwingine hutokea kwamba tairi inaonekana bado haijachoka, lakini nyufa huonekana juu yake kutoka kwa wakati na kuhifadhi kwenye jua. Kama ilivyo kwa diski, mikroni kadhaa itatosha kwa gurudumu kuanza "kuweka", na kukulazimisha kutoa pampu kutoka kwenye shina mara nyingi zaidi kuliko kawaida. Kuendesha magurudumu kama hayo haifai tena - tairi inaweza kupasuka wakati wowote kutoka kwa usawa mdogo wa barabara.

Jambo la mwisho ambalo watu wengi husahau ni chuchu. Valve, pia inajulikana kama spool, inahitaji kubadilishwa mara kwa mara, kwa sababu baada ya muda huchoka na huanza kuruhusu hewa kinyume chake. Lakini kabla ya kuitupa na kununua mpya, unapaswa kujaribu kuifunga - hata viunganisho vya kuaminika zaidi "kujitenga" kutoka kwa barabara za Kirusi.