Jaribio la Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
yaliyomo
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Tulijaribu toleo la mwisho la Skoda Superb Laurin & Klement, iliyo na usafirishaji wa moja kwa moja wa 2.0 TDI DSG na 190 hp. na gurudumu nne.
Pagella
|
|
Skoda Superb ni gari la kifahari la starehe na nafasi nyingi kwenye bodi. Sehemu ya juu ya safu ya Laurin & Klem ina vifaa vyote muhimu na mvuto wa 4X4, lakini bei inafanya kulinganisha na magari ya malipo yanayojulikana zaidi.
Sedans ni eneo gumu, limejaa ushindani na karibu ukiritimba kamili wa Ujerumani. Hapo Skoda Mzuri hata hivyo, ina kila kitu cha kuangaza, na haina chochote cha wivu kutoka kwa washindani wa premium. Toleo tulilojaribu ndilo kilele cha safu ya Laurin & Klement - toleo lililopewa jina la waanzilishi wawili wa chapa - inayoendeshwa na injini ya 2.0 TDI yenye gia ya 190 hp. moja kwa moja DSG na gurudumu nne.
Mpya Bora ina mistari wazi na ya sanamu, ambayo kimtindo ni hatua kubwa mbele ikilinganishwa na kizazi kilichopita. Taa za LED za toleo letu na magurudumu ya inchi 18 huipa muonekano maalum, na kwenye hatua inaweza kushindana na wapinzani wazuri zaidi. Sio ngumu kupata maelezo ya "Audi" katika muundo wake, ni ya kutosha kuipaki kando ya A4 kugundua kuwa kwa kweli mavazi tu yanabadilika.
Lakini Superb ni nakala nzuri ya dada yake kutoka Ingolstadt, kinyume chake, muonekano wake wa busara unaifanya kuwa gari la saruji zaidi linalolenga watazamaji ambao hawataki kuonekana kuwa wapumbavu na bourgeois, lakini wakati huo huo hawataki kutoa. juu ya anasa na kutoa upendeleo kwa kiwango cha juu cha faraja.
mji
Tani ya gari (la Bora (Urefu wa cm 486 na upana wa cm 186) haifanyi kuwa malkia wa kweli wa maegesho, lakini sensorer anuwai na maegesho husaidia kufanya maisha iwe rahisi sana.
Ukubwa ndio shida pekee ya Superb inapotumiwa jijini, kwa sababu vinginevyo imerudishwa nyuma.
Na njia tofauti (ECO, Faraja, Kawaida, Michezo na Mtu binafsi) ambazo zinaingiliana na koni ya usukani, ving'amuzi vya mshtuko, injini, sanduku la gia na traction, Superb inabadilisha tabia kwa kupenda kwako. Katika njia za ECO na Faraja, ni ya kupumzika sana: uendeshaji ni mwepesi na thabiti, na DSG ya kasi-6 huwa haraka na laini katika kupita, na viboreshaji vya mshtuko hufanya gari kuelea juu ya kila aina ya matuta na mashimo.
Il 2.0 TDI ni pande zote na maendeleo, muda wa 400 Nm unahisi; Kwa hivyo, sanduku la gia linaweza kuchagua gia ya juu haraka ndani ya mita mia chache kuweka matumizi kwa kiwango cha chini.
Nje ya mji
La Skoda Mzuri Inafanya kazi vizuri zaidi kwa safari za umbali wa kati na mrefu: shukrani kwa gari-gurudumu lote, bila kujali hali ya hewa, inakuchukua salama na kwa utulivu hadi unakoenda. Gari ni ya kupendeza sana kuendesha, na hata ikiwa haina tabia ya michezo, maelewano ya vidhibiti na uthabiti wa muundo huonyesha ubora bora.
Viti ni laini, kiti ni sawa, sio chini kama kwenye BMW 3 Series, lakini nafasi ya dereva "sahihi" ni rahisi kupata na inapendeza kushikilia usukani.
Shukrani kwa kusimamishwa Udhibiti wa chasisi ya nguvu, Superb hubadilisha hali kwa amri yako.
Wakati njia za michezo zinachaguliwa, uendeshaji ni imara zaidi, injini ni msikivu zaidi na dampers ni firmer. Kumbuka kwamba haitakuwa gari la kweli la michezo, lakini hujibu vyema zaidi kwa uingizaji wa dereva. Uendeshaji kwa kiasi fulani "hauna uchungu" na umetenganishwa kutoka kwa chasi, na nguvu ya Superb inabaki mbali na Passat yake ya "mpinzani wa nyumbani".
Il magari 2.0 TDI ni bora, kwa suala la safari na safari, na traction. 190 h.p. na 400 Nm zinatosha kutoa risasi nzuri katika gia 4 za kwanza, na injini inakua vizuri kasi ya hadi 4.500 rpm. Kitengo kimya kimya sana na hata wakati wa kuinua, kelele ni ya kupendeza na sio ya kukasirisha sana, ambayo kwa kweli ni matokeo mazuri kwa dizeli ya silinda nne.
Il cambio DSG kwa upande mwingine, inabaki kuwa mfano katika suala la kasi na laini ya kuhama, zote kwa njia za kiotomatiki na za mikono kutumia paddles au lever.
Kwa kuongezea, katika hali ya ECO, kila wakati unapoondoa mguu wako kwenye gesi, gari litasumbua na pwani ili kuongeza ufanisi na kupunguza matumizi ya mafuta. Mara tu unapogusa kasi, injini hujibu mara moja. Tunapenda huduma hii, ambayo hairuhusu tu kula kidogo, lakini pia hufanya gari (karibu) iwe tulivu kama umeme.
barabara kuu
Kuna kila kitu unahitaji kusaga kilomita: udhibiti wa kusafiri kwa baiskeli, mfumo wa sauti Canton na spika 12, pamoja na subwoofer na kusawazisha dijiti, onyo la mahali kipofu, kusimama kwa dharura kwa moja kwa moja na msomaji wa kupima wima. Mzunguuko wa Aerodynamic ni mdogo, kama vile gurudumu linazunguka.
Kwa kifupi Bora anakupapasa na kukufanya usafiri kama pasha.
Shukrani kwa teknolojia zote zinazolenga usalama, pamoja na mfumo wa kusimama kwa dharura, hakuna haja ya umakini sana na mafadhaiko ya kuendesha kila wakati ni ndogo.
Maisha kwenye bodi
Na urefu wa karibu mita 5 na gurudumu la karibu 2,90 m. Skoda Mzuri ni kweli sebule yenye magurudumu manne. Boti, ambayo inafungua kama mkia mmoja (isiyo ya kawaida kwa hatchback), inafungua kwa umeme na inajivunia uwezo wa kushangaza wa mzigo: 650 lita - dhidi ya 586 kwa Passat na 480 kwa A4.
Mambo ya ndani ni ya hali ya juu kabisa: ngozi ni laini sana na dashibodi imefunikwa kwa plastiki laini na vifaa vya hali ya juu. Styling ni baridi kidogo kuliko dada zake Wajerumani, lakini kwa maelezo kama laini ya kijani kibichi ambayo inapita kwenye kabati na ngozi iliyotiwa viti, mambo ya ndani huonekana vizuri.
Nafasi ya abiria ni kubwa ya kutosha, mbele na nyuma, na hali ya hewa pia inaweza kubadilishwa nyuma. Katika toleo hili, tunapata pia mapazia ya windows ya nyuma na miavuli iliyoingizwa ndani ya milango, kama vile Roll's Royce.
Pia hakuna uhaba wa vifaa vya kiteknolojia: hizi ni skrini ya kugusa inayofaa Laptop ya inchi 8 imeunganishwa vizuri na mfumo wa infotainment umejaa muunganisho wote unahitaji. Kwa malipo ya ziada ya € 1.070, unaweza hata kupata mpokeaji wa redio ya dijiti na tuner ya Runinga.
Bei na gharama
La Skoda Mzuri katika kuendeleza Laurin na Clement yenye injini ya 2.0 TDI yenye hp 190 na gari la 4X4, bei yake ya orodha ni 42.490 160 euro. Hii ni bei ya juu, sio sana kwa maana kabisa - ubora na vifaa ni bora - lakini ikilinganishwa na washindani. VW Passat yenye nguvu zaidi yenye injini na vifaa sawa hugharimu €4 zaidi, huku Audi A4.830 (toleo la awali), tena yenye magurudumu yote na vifaa vya michezo, inagharimu €XNUMX zaidi.
Kutoka kwake, Czech ina shina la kipekee na vifaa vyenye utajiri, lakini toleo ni hili. Laurin na Clement inaweka Superb katika hali mbaya katika soko.
Kwa upande mwingine, licha ya gari la magurudumu yote, 2.0 TDI haina kiu sana katika hali zote, haswa shukrani kwa hali ya ECO. Superb ilifanikiwa wastani wa kweli wa 16 km / l wakati wa kipindi chetu cha mtihani.
usalama
Gurudumu refu, usukani sahihi wa elektroniki na gari-magurudumu yote huhakikisha utulivu bora wa Superb katika kila hali. Sedan ya Czech pia inajivunia kiwango cha nyota 5 katika mtihani wa usalama wa Euro Ncap.
Matokeo yetu
TECNICA
| magari | 4-silinda katika dizeli |
| upendeleo | 1968 |
| Uwezo | 140 kW (190 HP) saa 3500 gpm |
| wanandoa | 400 Nm |
| taarifa | Euro 6 |
Uwezo
| Shina au | 625 - 1760 dm3 |
| Tangi | 66 lita |
UTENDAJI NA UTUMIAJI
| 0-100 km / h | Sekunde za 7,6 |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Matumizi | 4,9 l / 100 km |
| uzalishaji | 131 g / km2 (CO2) |
UKUBWA NA BEI
| urefu | 487 cm |
| upana | 187 cm |
| urefu | 147 cm |
