Skoda Kodiaq - beba smart

Mwanzoni mwa Septemba, PREMIERE iliyosubiriwa kwa muda mrefu ya SUV kubwa ya kwanza ya Skoda, mfano wa Kodiaq, ilifanyika Berlin. Siku chache zilizopita, huko Mallorca yenye jua, tulipata fursa ya kumjua dubu huyu vyema zaidi.

Kwa mtazamo wa kwanza, Kodiaq anaweza kuonekana kama dubu mkubwa. Kama udadisi, tunaweza kusema kwamba jina la mfano hutoka kwa aina ya dubu wanaoishi Alaska, kwenye Kisiwa cha Kodiak. Ili kufanya mambo kuwa ya kushangaza kidogo, chapa ya Kicheki ilibadilisha herufi moja tu. Ingawa kufanana kunaweza kuwa na athari ya placebo, gari ni kubwa na zito macho. Walakini, lazima ikubalike kuwa mwili ulichorwa kwa uzuri sana. Haifichi vipimo vyake, tunaweza kupata kingo nyingi zenye ncha kali, maelezo ya embossing na angular kama vile miale au faini za kimiani. Kitu pekee kinacholeta pingamizi ni matao ya magurudumu. Kwa nini ni za mraba? Swali hili bado halijajibiwa ... Chapa inaelezea kama "alama ya muundo wa Skoda SUV." Walakini, inaonekana tu ya kushangaza na isiyo ya asili, kana kwamba wabunifu walitaka kufanya kila kitu "kwa kona" kwa nguvu. Kwa kuongeza, hakuna kitu cha kulalamika - tunashughulika na SUV kubwa nzuri. Taa za nyuma hufuata umbo la mtindo wa Superb. Taa za mbele zilizo na taa za mchana za LED huchanganyika vizuri na grille, ili mwisho wa mbele, licha ya sura yake mbaya, uimarishwe na kupendeza jicho.

Vipimo Kodiak vinavyoonekana hasa kutoka upande. Kiasi cha overhangs fupi na wheelbase ndefu (2 mm) huahidi mwangalizi mambo ya ndani ya wasaa. Wanaahidi na kutimiza ahadi zao. Gari hupima karibu 791 m na urefu wa 4.70 m na upana wa m 1.68. Aidha, kuna karibu sentimeta 1.88 ya kibali chini ya tumbo la teddy bear ya Czech. Vipimo vile vinaweza kutoa aerodynamics kwa kiwango cha friji ya milango miwili. Hata hivyo, Kodiaq inajivunia mgawo wa kuburuta wa 19 tu. Hakuna kuchoka katika wasifu: tunapata embossing moja yenye nguvu inayoendesha karibu urefu wote wa gari, na nyembamba kidogo chini ya mlango.

Kodiaq ilijengwa kwenye jukwaa maarufu la MQB la Volkswagen. Inapatikana katika rangi 14 za mwili - nne wazi na nyingi kama 10 za metali. Muonekano pia unategemea toleo la vifaa vilivyochaguliwa (Active, Ambition na Style).

Mambo ya ndani yanashangaza

Inatosha kwenda kwa Kodiaq kuelewa kikamilifu vipimo vyake vya nje. Nafasi ya ndani ni ya kushangaza kweli. Katika safu ya kwanza ya viti, kuna nafasi zaidi au kidogo, kama vile kwenye Tiguan, na labda zaidi kidogo. Viti vya nguvu ni vizuri sana. Kiti cha nyuma kinatoa nafasi sawa na ndugu mwenye beji ya Volkswagen, lakini Kodiaq pia inajivunia safu ya tatu ya viti. Hata ikiwa na viti viwili vya ziada nyuma, kuna nafasi ya kutosha kwenye shina ili kubeba suti mbili za kabati na vitu vingine vichache. Nyuma ya safu ya tatu ya viti tunapata nafasi ya lita 270 haswa. Kwa kupunguza watu saba njiani, tutakuwa na hadi lita 765 hadi urefu wa pazia. Kiasi cha sehemu ya mizigo inategemea eneo la safu ya pili ya viti, ambayo, kwa shukrani kwa miongozo, inaweza kusongezwa mbele au nyuma ndani ya sentimita 18. Kugeuza Kodiaq kuwa gari la kujifungua na kuweka migongo ya viti vyote nyuma, tunapanda hadi nafasi ya paa ya hadi lita 2065. Pengine hakuna mtu atakayelalamika kuhusu kiasi cha nafasi.

Ubora wa mambo ya ndani hauacha chochote cha kutaka. Bila shaka, huwezi kupata kuingiza kaboni au mahogany katika Kodiaqu, lakini mambo ya ndani ni safi sana na safi. Dashibodi ya katikati ni angavu na kutumia skrini ya kugusa hakuna tatizo. Hata hivyo, wakati mwingine mfumo hufungia kidogo na kukataa kushirikiana.

Injini tano za kuchagua

Aina ya sasa ya Skoda Kodiaq inajumuisha injini tatu za petroli na mbili za dizeli. Chaguzi za TSI ni injini za lita 1.4 katika matokeo mawili (125 na 150 hp) na injini yenye nguvu zaidi katika safu, 2.0 TSI na 180 hp. na torque ya juu ya 320 Nm. Inapatikana kutoka 1400 rpm. Toleo la msingi, 1.4 TSI yenye nguvu ya farasi 125 na 250 Nm ya torque ya kiwango cha juu, itatolewa kwa upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na gari la gurudumu la mbele pekee.

Chini ya kofia ya Kodiaq, unaweza pia kupata moja ya chaguzi mbili za nguvu kwa injini ya dizeli ya 2.0 TDI - 150 au 190 hp. Kwa mujibu wa brand, ni ya kwanza ambayo itakuwa maarufu zaidi kwa wanunuzi wa baadaye.

Wakati wa safari za kwanza, tulipata fursa ya kuona lahaja yenye nguvu zaidi ya 2.0 TSI ya petroli yenye nguvu 180 za farasi. Gari ina nguvu ya kushangaza, licha ya uzito mkubwa wa kilo 1738 (katika toleo la viti 7). Hata hivyo, data ya kiufundi inajieleza yenyewe: Kodiaq inahitaji sekunde 100 tu ili kuharakisha hadi kilomita 8.2 kwa saa. Hii ni matokeo ya ajabu, kutokana na uzito na vipimo vya gari hili. Kutoa viti viwili kwenye safu ya mwisho ya viti, Kodiaq alipunguza uzito wa kilo 43 na kupata kasi, na kufikia matokeo ya sekunde 8. Chaguo hili la injini hufanya kazi tu na maambukizi ya 7-kasi ya DSG na gari la magurudumu yote.

Fanya fujo...

Na data hii yote inatafsiri vipi kuwa uzoefu halisi wa kuendesha gari? Kodiaq ya lita 2 ni gari yenye nguvu kwelikweli. Kupita hata kwa mwendo wa kasi si tatizo kwake. Walakini, kwenye vilima, karibu na barabara za mlima, wakati wa kubadili hali ya mchezo, inafanya kazi vizuri zaidi. Kisha sanduku la gia hubadilika kwa hiari hadi gia ya chini, na gari huendesha vizuri zaidi. Kwa busara ya kusimamishwa, Kodiaq ni laini na inaelea zaidi barabarani kuliko mapacha wa Tiguan. Hata hivyo, vifyonzaji vya mshtuko vinavyoweza kukabiliana na unyevu wa matuta ya barabarani vinastahili sifa kubwa. Shukrani kwa hili, ni vizuri sana kupanda hata juu ya matuta. mambo ya ndani pia ni vizuri sana soundproofed. Kelele ya hewa inajulikana tu juu ya kilomita 120-130 kwa saa, na unaweza kusahau tu sauti zisizofurahi zinazotoka chini ya gari wakati wa kuendesha juu ya matuta.

Skoda Kodiaq ni gari lililosubiriwa kwa muda mrefu katika sehemu ya SUV. Ingawa kinadharia kompakt, inatoa nafasi zaidi kuliko washindani wake. Kulingana na chapa, iliyonunuliwa zaidi itakuwa injini ya dizeli ya lita 2 na uwezo wa farasi 150.

Vipi kuhusu bei? Dizeli yenye uwezo wa farasi 150 iliyoelezewa na gharama ya magurudumu yote kutoka PLN 2 - ndivyo tutakavyolipa kwa kifurushi cha msingi cha Active, na tayari PLN 4 kwa toleo la Mtindo. Kwa upande wake, mfano wa msingi 118 TSI na uwezo wa farasi 400 na maambukizi ya mwongozo wa kasi 135 na gari kwa axle ya mbele inagharimu PLN 200 tu.

Unaweza kupenda au kuchukia SUVs, lakini jambo moja ni la uhakika - dubu wa Kicheki atafanya mteremko katika sehemu yake.