Citroen C3 2019 ukaguzi

Kweli magari madogo sio yale yaliyokuwa, na kwa sababu kadhaa. Kwanza, ikilinganishwa na ilivyokuwa miaka mitano iliyopita, hakuna mtu anayenunua. Ulimwengu wa hatchbacks ndogo ni kivuli cha yenyewe, haswa kwa sababu kuna pesa nyingi nchini Australia kwamba tunanunua darasa la juu na mara nyingi SUV badala ya hatch.

Kama kawaida, Citroen inaenda chini ya njia iliyopigwa kidogo. Hakuna kukataa ukweli kwamba hatch ya C3 imekuwa chaguo la ujasiri kila wakati - bado kuna matoleo machache ya asili ya paa la arched huko nje, gari ambalo nilipenda sana licha ya kutokuwa bora sana.

Kwa mwaka wa 2019, Citroen ilishughulikia maswala kadhaa ya wazi na C3, ambayo ni ukosefu wa gia ya kinga ambayo ilichangia ukadiriaji wa usalama wa ANCAP wa nyota nne, na drama kadhaa ndogo ambazo ziliharibu kifurushi cha kuvutia.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.2 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	4.9l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$17,500

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

Wanunuzi wanaowezekana wa C3 watalazimika kukabiliana na kupanda kwa bei kwa gari kuukuu ambalo liligharimu $23,480 zaidi ya mwaka mmoja uliopita kabla ya kugonga barabarani. Gari la 2019 linagharimu $ 26,990, lakini utendaji wake wa jumla ni wa juu zaidi.

Gari la 2019 linagharimu $26,990.

Kama hapo awali, unapata trim ya nguo, kamera ya kurudi nyuma, taa za mbele na wiper otomatiki, usukani uliofunikwa kwa ngozi, kompyuta ya safari, udhibiti wa hali ya hewa, vihisi vya maegesho ya nyuma, udhibiti wa cruise, madirisha ya umeme yanayozunguka pande zote, utambuzi wa kikomo cha kasi na kompakt. tairi ya ziada. .

Gari la 2019 linapunguza ukubwa wa gurudumu kwa inchi hadi inchi 16 lakini linaongeza AEB, ufuatiliaji wa mahali pasipoona, kuingia bila ufunguo na kuanza, sat nav na DAB.

Gari la 2019 linapunguza ukubwa wa gurudumu kwa inchi hadi inchi 16.

Skrini ya kugusa ya inchi 7.0 bado haijabadilika na inaauni Apple CarPlay na Android Auto. Hizi ni nyongeza nzuri, ingawa programu ya kimsingi ni sawa peke yake. Sawa na ndugu wengine wa Citroëns na Peugeot, utendakazi mwingi wa gari huwekwa kwenye skrini, na hivyo kufanya kutenganisha kiyoyozi kuwa mchezo wa kumbukumbu.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Kwa nje, kidogo imebadilika, ambayo ni nzuri. Ingawa C3 haipendezwi na kila mtu, hakika ni Citroen. Gari kwa kiasi kikubwa inategemea Cactus ya ujasiri, ambayo ninaona kwa dhati kuwa mojawapo ya mifano kubwa zaidi ya kubuni ya magari, hasa kwa gari la uzalishaji. Quirky na, kama inavyogeuka, yenye ushawishi mkubwa - angalia Kona na Santa Fe. Tofauti pekee ya kweli ni vipini vya mlango wa rangi na vipande vya chrome.

Kwa nje, kidogo imebadilika, ambayo ni nzuri.

Yote ambayo ni ya kweli na sahihi ni Airbumps za mpira chini ya milango, taa za mbele zimefungwa na uwekaji wa DRL kuwa njia "mbaya". Ni chunky na inalenga sana umati wa SUV wa kompakt.

Cockpit kimsingi ni sawa na bado ni ya kushangaza. Tena, kuna Cactus nyingi hapa, pamoja na viti viwili bora vya mbele kwenye biashara. Muundo wa dashibodi ni wa kuondoka kwa sayari nzima, ukiwa na mistatili mingi ya mviringo na muundo thabiti kutoka kwa Cactus na Citroens nyingine. Nyenzo mara nyingi ni nzuri, lakini koni ya kati ni dhaifu na ni chache.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Mchuano wa ajabu wa Wafaransa kuchukua washika vikombe unaendelea katika C3. Labda ili kufanana na jina, kuna tatu kati yao - mbili mbele na moja nyuma nyuma ya kiweko cha kati. Kila mlango una chupa ya ukubwa wa wastani, nne kwa jumla.

Nafasi ya kiti cha nyuma inakubalika, na chumba cha goti cha kutosha kwa watu wazima hadi urefu wa cm 180. Nilikuwa nikisafiri nyuma na nilikuwa na furaha kabisa nyuma ya mwanangu lanky akiketi kwenye kiti cha mbele. Juu ni nzuri sana mbele na nyuma kwani iko wima kabisa.

Nafasi ya shina si mbaya kwa gari la ukubwa huu, kuanzia lita 300 na viti vilivyowekwa na lita 922 na viti vilivyopigwa chini. Kwa viti chini, sakafu ni hatua kubwa kabisa. Ghorofa pia haipatikani na mdomo wa upakiaji, lakini hutoa lita chache, kwa hiyo haijalishi kabisa.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Injini ya Citroen yenye uwezo wa juu zaidi ya lita 1.2 yenye turbo-silinda tatu inasalia chini ya kofia, ikitoa 81kW na 205Nm. Kiotomatiki cha kasi sita hutuma nguvu kwa magurudumu ya mbele. Uzito wa kilo 1090 tu, huharakisha kutoka 100 hadi 10.9 km / h katika sekunde XNUMX.

Injini ya Citroen yenye ujazo wa lita 1.2 yenye silinda tatu inabaki chini ya kofia.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Madai ya Citroen yalichanganya matumizi ya mafuta ya 4.9L/100km, yakisaidiwa na kuacha kuanza ukiwa mjini. Wiki yangu na Parisian jasiri ilirudisha 6.1 l / 100 km iliyodaiwa, lakini nilifurahiya.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

C3 inakuja na mifuko sita ya hewa, ABS, uthabiti na udhibiti wa kuvuta, onyo la kuondoka kwa njia ya barabara, utambuzi wa ishara ya kasi kama kawaida. Mpya kwa mwaka wa mfano wa 2019 ni AEB ya mbele na ufuatiliaji wa doa.

Pia kuna mikanda mitatu ya kiti cha juu na pointi mbili za ISOFIX nyuma.

ANCAP iliipa C3 nyota wanne pekee mnamo Novemba 2017, na katika uzinduzi wa gari hilo, kampuni hiyo ilionyesha kutamaushwa na alama ya chini iliyoamini kuwa ni matokeo ya kutokuwepo kwa AEB.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Citroen hutoa dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo pamoja na usaidizi wa miaka mitano kando ya barabara. Muuzaji wako anatarajia kutembelewa kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000.

Bei za huduma ni chache chini ya mpango wa Citroen Confidence. Hata hivyo, utakuwa na uhakika wa kulipa kiasi cha heshima. Gharama za matengenezo zinaanzia $381 kwa huduma ya kwanza, huenda hadi $621 kwa huduma ya tatu, na kuendelea hadi mwaka wa tano.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Mambo matatu hufanya kazi pamoja ili kufanya C3 (ona nilichofanya hapo?) kuwa gari ndogo kubwa. 

C3 haiwezi kushikilia kwenye pembe.

Ya kwanza ni injini nzuri ya lita 1.2 yenye turbocharged yenye silinda tatu. Hii ni injini ya baridi sana. Sio tulivu zaidi au laini zaidi, lakini unapokuwa na kitu kinachozunguka, ni poa na hukufanya usogee vizuri.

Katika upandaji wangu wa awali wa C3, nimegundua tabia ya usambazaji kujihusisha sana, haswa baada ya kuamka kutoka kwa kuacha-kuanza. Sasa inaonekana kumekuwa na sasisho kidogo la urekebishaji ambalo limesawazisha mambo mengi. Kusema kweli, haihisi polepole kama takwimu yake ya 0-100 km/h inavyopendekeza.

Pili, ni rahisi sana kwa gari ndogo. Hata wakati wa uzinduzi nilivutiwa na upandaji wa magurudumu ya inchi 17, lakini sasa kwenye magurudumu ya inchi 16 na matairi ya hali ya juu nimefurahi zaidi. C3 haiwezi kusokota katika pembe, ikiwa na msokoto mdogo wa mwili na mipangilio ya chemchemi na unyevunyevu inayolenga starehe, lakini haipunguzi pia. Ni matuta makali tu ya pembeni hukasirisha sehemu ya nyuma (matuta mbaya ya kasi ya mpira kwenye maduka, ninakutazama) na mara nyingi huhisi kama gari kubwa zaidi na linalochipuka kwa ukarimu.

Magari haya mawili yanaunda msingi wa kifurushi ambacho ni sawa katika jiji na kwenye barabara kuu. Ni kitu.

Tatu, inasawazisha usawa kati ya SUV ndogo na hatchback ndogo. Hekima ya kawaida inapendekeza kushikamana na njia moja, lakini kutia ukungu kwa njia kwa mafanikio kunamaanisha kupata vipengele vingi vya kuona na vitendo vya darasa hili, na pia usilipie, tuseme, C3 Aircross, ambayo haina maelewano. SUV kompakt. Mchezo wa ajabu wa uuzaji, lakini "Ni nini?" mazungumzo katika kura ya maegesho ya kituo cha ununuzi hayakuwa ya dhoruba.

Ni wazi kwamba hii sio bora. Unapofika kilomita 60 / h, inakuwa ya uvivu kabisa na mtego uko kwenye uhakika. Udhibiti wa cruise bado unahitaji umakini mwingi ili kuwezesha, na skrini ya kugusa ina vipengele vingi sana na pia ni ya polepole kidogo. Ukosefu wa redio ya AM ulirekebishwa kwa kuongeza DAB.

Uamuzi

Kama ambavyo labda umegundua, C3 ni gari dogo la kufurahisha na lenye utu mwingi. Ni wazi, sio nafuu - washindani wa Kijapani, Ujerumani na Kikorea ni wa bei nafuu - lakini hakuna hata mmoja wao ambaye ni mtu binafsi kama C3.

Na hii, labda, ni nguvu na udhaifu wake. Mionekano imegawanywa - utakuwa unatumia muda wako wote na gari kueleza Airbumps kwa watazamaji wanaoshangaa. Kifurushi kilichosasishwa cha usalama husaidia sana kufanya C3 shindani zaidi katika kiwango cha utendakazi, lakini bei ya kuingia bado iko juu - Citroen inajua soko lake.

Ningekuwa na moja? Hakika, na ningependa kujaribu moja katika hali ya mwongozo pia.

Je, ungezingatia C3 kwa kuwa sasa ana zana bora zaidi za ulinzi? Au je, mwonekano huu wa kihuni ni mkubwa kwako?