Mfumo wa kuwasha VAZ 2105: utambuzi na marekebisho

Mfumo wa kuwasha hutumiwa katika gari lolote na inahakikisha uendeshaji mzuri wa injini. Wakati gari linaendeshwa na vipengele vya mfumo, malfunctions hutokea, ambayo husababisha malfunctions ya mmea wa nguvu. Wamiliki wa Zhiguli wanaweza kujitegemea kutambua na kurekebisha matatizo katika kuwasha, na pia kufanya kazi ya kurekebisha bila kuwasiliana na huduma ya gari.

Mfumo wa kuwasha wa VAZ 2105

Kwenye VAZ 2105, kama ilivyo kwa mifano mingine ya zamani ya Zhiguli, mfumo wa kuwasha wa mawasiliano umewekwa, ambao unahitaji marekebisho ya mara kwa mara. Hii ni kutokana na vipengele vya muundo wa mfumo huo. Utendaji wa kitengo cha nguvu, matumizi ya nguvu na mafuta hutegemea moja kwa moja mpangilio sahihi wa muda wa kuwasha. Inastahili kukaa juu ya marekebisho na malfunctions ya mfumo huu kwa undani zaidi.

Je! Inajumuisha nini

Vitu kuu vya mfumo wa kuwasha wa VAZ "tano", ambao unawajibika kwa malezi na kuwasha cheche, ni:

• jenereta;
• kubadili moto;
• msambazaji;
• cheche kuziba;
• coil ya moto;
• waya za voltage ya juu;
• betri ya accumulator.

Mpango wa mfumo wa kuwasha VAZ 2105: 1 - jenereta; 2 - kubadili moto; 3 - msambazaji wa moto; 4 - kamera ya mvunjaji; 5 - cheche plugs; 6 - coil ya moto; 7 - betri; 8 - waya za juu za voltage

Utendaji mbaya wa kifaa chochote kilichoorodheshwa husababisha malfunctions katika uendeshaji wa mtambo wa nguvu.

Kwa nini marekebisho inahitajika

Kuendesha gari na kiwasha kilichorekebishwa vibaya ni shida, kama inavyothibitishwa na dalili zifuatazo:

• hujaza mishumaa, ambayo inaongoza kwa tripping ya motor;
• nguvu hupungua;
• mienendo imepotea;
• matumizi ya mafuta huongezeka;
• Injini inapata moto sana;
• kwa uvivu, injini haina msimamo, nk.

Troit ya injini ni wakati moja ya mitungi haifanyi kazi, ambayo inaambatana na sauti ya tabia na uendeshaji usio na uhakika wa kitengo.

Ishara hizi zinaonyesha kuwa muda wa kuwasha umewekwa vibaya na unahitaji kurekebishwa. Walakini, dalili hizi zinaweza pia kuonyesha shida na vitu vingine vya mfumo wa kuwasha. Kwa hiyo, katika kila kesi ya mtu binafsi, utafiti wa kina zaidi wa tatizo ambalo limetokea inahitajika.

BB waya

Waya za voltage ya juu (waya za HV) za mfumo wa kuwasha zimeundwa kusambaza mipigo ya volteji ya juu kutoka kwenye koili ya kuwasha hadi kwenye plugs za cheche. Kwa kimuundo, cable hiyo ni conductor ya kati ya chuma, iliyofunikwa na safu ya insulation iliyofanywa na PVC, mpira au polyethilini, pamoja na safu maalum ambayo huongeza upinzani wa waya kwa mashambulizi ya kemikali (mafuta, mafuta). Leo, waya za silicone BB hutumiwa sana, ambazo zina sifa ya elasticity ya juu kwa joto la chini. Nyaya hizi hufanya kazi vizuri katika hali ya hewa ya mvua na hazizidi joto.

Waya za cheche huunganisha coil ya kuwasha, kisambazaji na plugs za cheche

Matumizi mabaya

Tukio la shida na waya za mishumaa hujidhihirisha katika mfumo wa uendeshaji usio na utulivu wa kitengo cha nguvu:

• tatizo la kuanzisha injini, hasa katika hali ya hewa ya mvua;
• usumbufu katika uendeshaji wa kituo cha nguvu kwa kasi ya kati na ya juu;
• ikiwa kondakta wa kituo ameharibiwa, maduka ya magari;
• nguvu imepunguzwa;
• matumizi ya mafuta huongezeka.

Matatizo na waya za high-voltage hutokea hasa kutokana na kuzeeka. Baada ya muda, safu ya kuhami inafunikwa na nyufa ndogo, ambayo ni kutokana na tofauti za joto katika compartment injini. Matokeo yake, uvujaji wa sasa unaonekana kupitia maeneo yaliyoharibiwa: cheche huvunja hadi chini na hakuna umeme wa kutosha kwa cheche ya kawaida. Wakati uchafu hujilimbikiza juu ya uso wa waya na kofia za kinga, conductivity ya uso ya insulation huongezeka, ambayo inaongoza kwa kuvuja sasa. Kwa kuongeza, kuvuja pia kunawezekana wakati mawasiliano ya cable yana oxidized, wakati mshikamano wa kofia ya kinga umevunjwa, kwa mfano, ikiwa imeharibiwa.

Moja ya malfunctions ya waya high-voltage ni mapumziko

Jinsi ya kuangalia

Kabla ya kuendelea na utambuzi wa kina zaidi wa waya zinazolipuka, unahitaji kuzikagua kwa uharibifu, kama vile nyufa, fractures, machozi kwenye kofia za kinga, nk. Baada ya hayo, unaweza kuamua moja ya njia zifuatazo:

1. Tumia kebo inayojulikana. Ili kufanya hivyo, zima waya za BB kwa upande wake, ukibadilisha na vipuri. Ikiwa operesheni imara ya motor inaanza tena, hii itaonyesha kipengele kilichoharibiwa.
2. Kusubiri hadi giza. Wakati giza linakuja, fungua hood na uanze injini. Katika tukio la kuvunjika kwa cable, cheche itaonekana wazi kwenye kipengele kibaya.
3. Unganisha waya wa ziada. Ili kufanya hivyo, tumia kipande cha maboksi cha cable, ukiondoa ncha zote mbili. Tunafunga mmoja wao chini, pili tunachora kando ya waya ya cheche, haswa katika sehemu za bends na kofia. Ikiwa cable ya juu-voltage huvunja, basi cheche itaonekana katika eneo la tatizo kati ya waya wa ziada.
4. Utambuzi na multimeter. Kutumia kifaa, tunaamua upinzani wa nyaya kwa kuchagua mode ya ohmmeter. Baada ya kukata waya kutoka kwa coil ya kuwasha na msambazaji, tunapima upinzani mmoja baada ya mwingine. Kwa waya wa kufanya kazi, usomaji unapaswa kuwa karibu 5 kOhm. Ikiwa mshipa wa kati utavunjika, maadili yatakosekana.

Ikiwa aina yoyote ya malfunctions na waya za spark hugunduliwa, ni muhimu kuzibadilisha, na si tu cable tatizo, lakini seti nzima.

Video: uchunguzi wa waya za high-voltage

Waya za juu za voltage. IMHO.

Nini cha kuweka

Uchaguzi wa waya za kulipuka ni tukio la kuwajibika, kwa vile huathiri moja kwa moja utendaji wa mmea wa nguvu, na bei ya juu ni mbali na daima kiashiria cha ubora. Ni bora kutoa upendeleo kwa waya za mishumaa na msingi wa kati wa shaba. Upinzani unapaswa kuwa karibu 4 kOhm. Waya na upinzani wa sifuri husababisha kuchomwa kwa haraka kwa electrode ya kati ya mshumaa na kushindwa kwake mapema. Wakati wa kuchagua, unapaswa kulipa kipaumbele kwa wazalishaji kama hao:

• NACHUKUA;
• NGK;
• SEHEMU-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technics.

Leo uteuzi mkubwa wa waya za mishumaa hutolewa, lakini ni bora kutoa upendeleo kwa wazalishaji wanaojulikana.

Spark plugs

Pamoja na waya za juu-voltage katika mfumo wa kuwasha, mishumaa ni sehemu muhimu. Injini ya silinda nne imewekwa kwenye VAZ 2105, hivyo mishumaa hutumiwa kwa kiasi cha vipande vinne - moja kwa silinda. Madhumuni ya vipengele vya mshumaa ni kuwasha mchanganyiko unaowaka katika chumba cha mwako cha injini, yaani, uundaji wa cheche kati ya electrodes ya kati na ya upande kutokana na voltage ya juu inayotumiwa. Kimuundo, sehemu hii ina sehemu zifuatazo:

• fimbo ya kuwasiliana;
• kizio;
• mihuri;
• resistor;
• sehemu ya thread;
• washer wa kuziba;
• nyumba;
• electrodes katikati na upande.

Muundo wa mshumaa: 1. Fimbo ya mawasiliano; 2. Kihami; 3. Muhuri; 4. Kinga; 5. Kufunga washer; 6. Uzi; 7. Electrode ya kati; 8. Makazi; 9. Electrode ya upande

Hadi sasa, mishumaa huenda kilomita 30 elfu. na zaidi. Hata hivyo, unahitaji kuelewa kwamba maisha yao ya huduma inategemea ubora wa mafuta yaliyotumiwa na bidhaa wenyewe, pamoja na mtindo wa kuendesha gari wa mmiliki wa gari.

Matumizi mabaya

Matatizo na mishumaa yanaambatana na dalili zifuatazo:

• Ugumu wa kuanza injini wakati wa baridi. Jambo hili ni kutokana na kuundwa kwa condensate kwenye mishumaa baridi, pengo kubwa kati ya electrodes, pamoja na kupungua kwa uwezo wa betri, ambayo inaonekana hasa katika hali ya hewa ya baridi;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kwa sababu ya moto usio kamili wa mchanganyiko kwenye silinda ya shida, nguvu hupunguzwa, ili kujaza ambayo mafuta ya ziada hutolewa kwa mitungi mingine;
• kelele wakati injini inasimama wakati wa joto;
• mishumaa ya mvua;
• kupungua kwa viashiria vya nguvu, kwani injini haina kuendeleza kasi.

Jinsi ya kuangalia

Unaweza kutambua malfunctions ya mishumaa kwa njia tofauti, hivyo kila mmoja wao anapaswa kujadiliwa kwa undani zaidi.

Ukaguzi wa kuona

Ukaguzi wa hali ya nje ya mishumaa inakuwezesha kuamua sio tu sehemu mbaya, lakini pia kutambua matatizo na injini yenyewe. Kulingana na rangi na asili ya soti kwenye mshumaa, hii inaweza kuonyesha yafuatayo:

• kahawia - kipengele cha kufanya kazi na pengo lililowekwa kwa usahihi;
• soti kavu - mchanganyiko tajiri unaoweza kuwaka hutolewa kwa mitungi au kuwasha marehemu huwekwa. Kuna makosa katika kuwasha, kuanza injini ni ngumu, operesheni haina msimamo. Ni muhimu kuangalia ufungaji sahihi wa moto na hali ya chujio cha hewa;
• amana za mafuta - sababu kuu ni mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako. Hii inaonyesha kuvaa kwa mihuri ya shina ya valve, miongozo ya valve au pete za pistoni. Kwa malfunction vile, injini pia huanza kwa shida, kazi inaambatana na twitches. Katika kesi hiyo, ukarabati wa kichwa cha silinda au kikundi cha pistoni cha motor inahitajika;
• plaque yenye chembe za chuma - matumizi ya petroli na viongeza. Baada ya muda, fomu hizi husababisha kutofaulu, kupoteza nguvu na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Plaque haiondolewa kwa mitambo, ambayo inahitaji ufungaji wa vipengele vipya vya mishumaa na mabadiliko katika nafasi ya kuongeza mafuta;
• electrodes iliyoyeyuka - kuwasha mapema. Ni muhimu kwa usahihi kuweka angle ya kuongoza, angalia mishumaa kwa kufuata aina.

Rangi ya kawaida ya electrodes ni vivuli vyote vya kahawia na unene wa chini wa plaque

Mbali na majimbo yaliyoorodheshwa ya vipengele vya mishumaa, nyufa au chips katika insulator inaweza kugunduliwa. Kuvunjika vile kunaweza kuharibu pistoni.

Watengenezaji wa otomatiki wanapendekeza kuangalia plugs za cheche angalau mara moja kwa mwaka.

Kukatwa kwa mfululizo kwa waya za BB

Utaratibu huu unahusisha kukata kwa mtiririko nyaya za cheche za cheche kutoka kwenye plugs za cheche na injini inayoendesha. Ikiwa, wakati wa kukata waya, imefunuliwa kuwa uendeshaji wa injini haujabadilika, basi shida iko kwenye mshumaa au waya kwenye silinda hii. Kwa mabadiliko ya wazi katika uendeshaji wa injini, waya lazima iwekwe tena na uchunguzi uendelee.

Mbinu hii ya majaribio inapaswa kutumika tu kwenye gari ambalo lina mwako wa mawasiliano. Ikiwa waya zimekatwa kwenye mfumo usio na mawasiliano, coil ya kuwasha inaweza kushindwa.

Video: kuangalia plugs za cheche kwenye injini inayoendesha

Mtihani wa cheche

Ikiwa chaguo la awali la uchunguzi halikutoa matokeo, unapaswa kuamua njia ya pili. Ili kufanya hivyo, utahitaji kufuata hatua hizi:

1. Fungua plagi ya cheche kutoka kwa kichwa cha silinda na ushikamishe waya wa BB kwake.
2. Konda mwili wa cheche kwenye ardhi, kwa mfano, kwenye kizuizi cha injini.
   

   Tunaunganisha sehemu iliyopigwa ya mshumaa kwa injini au ardhi
3. Washa kiwasha na punguza kianzishaji.
4. Cheche yenye nguvu inapaswa kuruka kati ya mawasiliano ya mishumaa. Ikiwa hii haifanyika au cheche ni dhaifu sana, sehemu hiyo imekuwa isiyoweza kutumika na inahitaji kubadilishwa.
   

   Ikiwa unawasha kuwasha na kuegemea mshumaa ambao haujafunikwa ardhini, cheche inapaswa kuruka juu yake wakati wa kugeuza kianzilishi.

Multimeter

Kuna maoni kati ya wamiliki wa gari kwamba plugs za cheche zinaweza kuangaliwa na multimeter. Kwa kweli, haiwezekani kufanya hivyo. Kitu pekee ambacho kifaa kama hicho kinaweza kusaidia ni kugundua mzunguko mfupi ndani ya kipengee. Ili kufanya hivyo, utahitaji kuchagua mode ya kipimo cha upinzani na kuunganisha probes kwa mawasiliano ya mshumaa. Ikiwa upinzani ni chini ya 10-40 MΩ, hii itaonyesha uvujaji wa insulator.

Bastola maalum

Kwa msaada wa bunduki maalum, unaweza kuamua tatizo la mshumaa kwa usahihi zaidi. Chombo kinakuwezesha kuunda hali sawa ambazo kipengele cha mshumaa hufanya kazi ndani ya silinda. Ukaguzi unafanywa kama ifuatavyo:

1. Tunafungua plug ya cheche kutoka kwa injini.
2. Tunaiingiza kwenye bunduki kulingana na maagizo ya kifaa.
3. Tunasisitiza trigger.
4. Wakati dalili inaonekana, mshumaa unachukuliwa kuwa unafanya kazi. Ikiwa hakuna mwanga, sehemu inahitaji kubadilishwa.

Video: utambuzi wa mishumaa na bunduki

kuangalia mishumaa

Nini cha kuweka

Kigezo kuu cha plugs za cheche ni nambari ya mwanga, ambayo inaonyesha uwezo wa kuziba cheche kuondoa joto na kujisafisha kwa amana wakati wa operesheni. Kulingana na nambari ya incandescent, vitu vinavyozingatiwa, kulingana na uainishaji wa Kirusi, vimegawanywa katika:

• moto (11-16). Maombi ya kawaida ni nguvu ya chini na injini za ukandamizaji mdogo;
• kiwango (17-19). Mishumaa, ambayo hutumiwa sana na pia hutumiwa kwenye "classic";
• baridi (20-26) - kinyume cha vipengele vya moto, kwa vile hutumiwa kwenye vitengo vya nguvu vya nguvu na uwiano wa juu wa ukandamizaji.

Kwa Zhiguli ya classic, mishumaa yenye nambari ya mwanga kutoka 17 hadi 19 inapaswa kutumika.

Ikiwa, kwenye VAZ 2105, mishumaa imewekwa ambayo haifai kwa nambari ya mwanga, mmea wa nguvu hautaweza kuzalisha ufanisi mkubwa. Inafaa kuzingatia kwamba uainishaji wa Kirusi wa mishumaa na ya kigeni hutofautiana kutoka kwa kila mmoja, pamoja na, kila mtengenezaji hutumia kuashiria kwake. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua na kununua vipengele vinavyozingatiwa kwa "tano", data ya tabular inapaswa kuzingatiwa.

Jedwali: uteuzi wa plugs za cheche kulingana na mtengenezaji, mfumo wa kuwasha na usambazaji wa nguvu

Aina ya usambazaji wa umeme na mfumo wa kuwasha	Kulingana na uainishaji wa Kirusi	NGK, Japan	bosch, Ujerumani	nachukua Ujerumani	Haraka, Чехия
Carburetor, mawasiliano ya mitambo	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Carburetor, elektroniki	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y,L15YC, LR15Y
Injector, elektroniki	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Pengo la mawasiliano ya mishumaa

Moja ya vigezo vya plugs za cheche, ambayo operesheni imara ya motor inategemea, ni pengo kati ya mawasiliano. Imedhamiriwa na umbali kati ya mawasiliano ya kati na ya upande. Ufungaji usio sahihi husababisha yafuatayo:

• uzinduzi wa shida;
• kupungua kwa sifa za nguvu kutokana na moto usiofaa na mwako wa mchanganyiko;
• ongezeko la matumizi ya mafuta.

Pengo la mawasiliano ya mishumaa kwenye VAZ 2105 huchaguliwa kulingana na mfumo wa kuwasha uliowekwa:

• kuwasiliana - 0,5-0,6 mm;
• yasiyo ya kuwasiliana - 0,7-0,8 mm.

Pengo kati ya miunganisho ya mishumaa inapaswa kuwa 0,5-0,6 mm kwa kuwasha kwa mawasiliano na 0,7-0,8 mm kwa mtu ambaye hajagusana.

Kigezo kinachohusika kinarekebishwa kwa kutumia seti ya probes na kitufe cha mshumaa katika mlolongo ufuatao:

1. Tunafungua mishumaa kutoka kwa kichwa cha silinda na ufunguo.
   

   Tunaondoa waya na kufuta mshumaa
2. Kwa mujibu wa mfumo wa kuwasha uliowekwa, tunachagua probe na kuiweka kati ya electrodes ya mshumaa. Chombo kinapaswa kuingia kwa juhudi fulani.
   

   Tunaangalia pengo kati ya mawasiliano ya mishumaa na kipimo cha kujisikia
3. Ikiwa pengo linatofautiana na kawaida, tunapiga au kupiga mawasiliano ya upande, kuweka thamani inayotakiwa.
4. Kwa njia hiyo hiyo, tunaangalia na kurekebisha pengo kwenye mishumaa yote.

wasiliana na msambazaji

Msambazaji ni kifaa ambacho wakati wa malezi ya cheche imedhamiriwa. Kwa kuongeza, utaratibu huo unasambaza cheche kwa mitungi ya injini. Kazi kuu ambazo kisambazaji cha kuwasha hufanya ni:

• usumbufu wa mzunguko wa chini wa voltage ya mfumo wa kuwasha;
• usambazaji wa nishati kati ya mishumaa.

Mfumo wa kuwasha wa mawasiliano (KSZ) au kisambazaji cha mawasiliano kilipata jina lake kutokana na ukweli kwamba mzunguko wa msingi umevunjwa kwa njia ya mawasiliano ya mitambo iliyowekwa ndani ya kifaa. Msambazaji kama huyo hapo awali aliwekwa kwenye VAZ 2105 na Zhiguli zingine za asili. Inaendeshwa na shimoni inayozunguka kutoka kwa taratibu za magari. Cam iko kwenye shimoni, kutokana na ushawishi ambao mawasiliano hufunga na kufungua.

Msambazaji wa VAZ 2105 anajumuisha mambo yafuatayo: 1 - mmiliki wa kifuniko cha spring; 2 - mdhibiti wa muda wa moto wa utupu; 3 - uzito; 4 - kufaa kwa usambazaji wa utupu; 5 - spring; 6 - rotor (mkimbiaji); 7 - kifuniko cha msambazaji; 8 - electrode ya kati na terminal kwa waya kutoka kwa coil ya moto; 9 - electrode ya upande na terminal kwa waya kwa kuziba cheche; 10 - mawasiliano ya kati ya rotor (mkimbiaji); 11 - kupinga; 12 - mawasiliano ya nje ya rotor; 13 - sahani ya msingi ya mdhibiti wa wakati wa kuwasha; 14 - waya inayounganisha msambazaji wa moto kwa pato la upepo wa msingi wa coil ya moto; 15 - kikundi cha mawasiliano cha mvunjaji; 16 - mwili wa msambazaji; 17 - capacitor; 18 - roller ya distribuerar

Проверка

Kama sehemu yoyote ya gari, kisambazaji cha kuwasha huisha kwa wakati, ambayo huathiri uendeshaji wa injini. Hii inaonyeshwa kwa mwanzo wa shida, kutetemeka, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, upotezaji wa mienendo. Kwa kuwa ishara kama hizo kwa ujumla zinaonyesha shida na mfumo wa kuwasha, kabla ya kuendelea kuangalia msambazaji, unahitaji kuhakikisha kuwa vitu vilivyobaki (mishumaa, waya) viko katika hali nzuri. Sehemu kuu ambazo malezi na usambazaji wa cheche hutegemea ni kifuniko na kikundi cha mawasiliano, hivyo uchunguzi wao unapaswa kushughulikiwa kwanza.

Kwanza, kagua kifuniko cha nodi inayohusika. Ikiwa nyufa hupatikana, sehemu hiyo inabadilishwa na nzuri. Mawasiliano yaliyochomwa husafishwa na sandpaper.

Kofia ya msambazaji haipaswi kuwa na nyufa au mawasiliano yaliyochomwa vibaya.

Kikundi cha mawasiliano cha wasambazaji wa mitambo ni "mahali pa uchungu" ya Zhiguli ya kawaida, kwani sehemu hiyo huwaka kila wakati na inahitaji kurekebishwa. Mawasiliano yaliyochomwa hukaguliwa na kusafishwa. Katika kesi ya uharibifu mkubwa, hubadilishwa.

Katika kesi ya kuvaa kali ya mawasiliano ya mvunjaji, lazima kubadilishwa.

Kwa kuongeza, unapaswa kuchunguza slider ya distribuerar na uangalie kupinga na multimeter: inapaswa kuwa na upinzani wa 4-6 kOhm.

Slider ya msambazaji haipaswi kuchomwa moto, na upinzani unapaswa kuwa na upinzani wa 4-6 kOhm.

Marekebisho ya pengo la mawasiliano

Pengo kati ya mawasiliano imedhamiriwa katika hali ya wazi kwa kutumia probes. Marekebisho yanafanywa kama ifuatavyo:

1. Tunaondoa kifuniko cha msambazaji na kugeuza crankshaft kwa nafasi ambayo pengo kati ya anwani itakuwa kubwa.
2. Kutumia kipimo cha kujisikia, tunaangalia pengo, ambalo linapaswa kuwa katika aina mbalimbali za 0,35-0,45 mm.
   

   Tunaangalia pengo kati ya mawasiliano na probe
3. Ikiwa pengo linatofautiana na kawaida, tumia screwdriver ya gorofa ili kufuta kufunga kwa kikundi cha kuwasiliana.
4. Fungua screw ya kurekebisha.
5. Kwa kusonga sahani ya mawasiliano, tunachagua pengo linalohitajika, baada ya hapo tunapiga mlima.
   

   Mtazamo wa msambazaji kutoka juu: 1 - kuzaa sahani ya kuvunja inayohamishika; 2 - makazi ya mafuta; 3 - screws kwa kufunga rack na mawasiliano mhalifu; 4 - screw clamp terminal; 5- kuzaa sahani retainer; b - groove kwa kusonga rack na mawasiliano
6. Tunahakikisha kwamba pengo limewekwa kwa usahihi, tunaimarisha screw ya kurekebisha ya kikundi cha kuwasiliana.
   

   Baada ya kurekebisha na kuangalia pengo, ni muhimu kuimarisha screws za kurekebisha na kurekebisha

Msambazaji asiye na mawasiliano

Mfumo wa kuwasha usio wa mawasiliano ni KSZ ya kisasa. Tofauti yake kuu ni kutokuwepo kwa kikundi cha mawasiliano, badala ya ambayo sensor ya Hall hutumiwa. Faida za msambazaji kama huyo ni:

• hakuna haja ya marekebisho ya mara kwa mara;
• kuanza kwa injini ya kuaminika zaidi;
• kupunguza matumizi ya mafuta;
• kuongezeka kwa nguvu.

Kisambazaji kisicho na mawasiliano kinachukuliwa kuwa kifaa cha kisasa zaidi na cha kuaminika.

Sensor ya Hall imewekwa kwenye shimoni la wasambazaji. Kwa kimuundo, inajumuisha sumaku ya kudumu, ambayo kuna skrini maalum na inafaa. Idadi ya inafaa kwa ujumla inalingana na idadi ya mitungi. Shimoni inapozunguka, fursa za skrini husogea nyuma ya sumaku, na kusababisha mabadiliko katika uwanja wake. Wakati wa operesheni ya msambazaji wa moto, sensor inasoma kasi ya shimoni, na data iliyopokelewa inalishwa kwa kubadili, kwa njia ambayo ishara inabadilishwa kuwa ya sasa.

Проверка

Kuangalia utaratibu wa kutoweza kuwasiliana hurudia hatua sawa na mfumo wa mawasiliano, ukiondoa kikundi cha mawasiliano. Mbali na kifuniko na slider, matatizo yanaweza kutokea kwa kubadili. Ishara kuu inayoonyesha matatizo nayo ni kutokuwepo kwa cheche kwenye mishumaa. Wakati mwingine cheche inaweza kuwapo, lakini dhaifu sana au kutoweka mara kwa mara. Wakati huo huo, injini inaendesha mara kwa mara, inasimama bila kazi, na nguvu hupunguzwa. Matatizo sawa yanaweza kutokea ikiwa sensor ya Hall inashindwa.

Badili

Njia rahisi ya kujaribu swichi ni kuibadilisha na inayojulikana nzuri. Kwa kuwa uwezekano huu haupatikani kila wakati, chaguo jingine la uchunguzi pia linawezekana.

Moja ya sababu za ukosefu wa cheche kwenye mishumaa inaweza kuwa kubadili vibaya.

Kabla ya kuanza mtihani, lazima uhakikishe kuwa coil ya kuwasha imewashwa, sensor ya Hall iko katika hali ya kufanya kazi. Ya zana utahitaji taa ya mtihani na seti ya kawaida ya funguo. Tunaangalia swichi katika mlolongo ufuatao:

1. Zima moto.
2. Tunazima nut kwenye mawasiliano ya coil "K" na kukata waya wa kahawia.
3. Tunaunganisha udhibiti ndani ya pengo kati ya waya iliyoondolewa na mawasiliano ya coil.
4. Tunawasha kuwasha na kusonga kianzilishi. Kiashiria cha mwanga kitaonyesha afya ya kubadili. Ikiwa hakuna mwanga, swichi itahitaji kubadilishwa.

Video: kuangalia swichi ya kisambazaji cha kuwasha

Jinsi ya kuangalia swichi ya kuwasha vaz

Ili kuchukua nafasi ya kifaa cha kubadili, inatosha kufuta mlima kwa mwili, kukata kontakt na kufunga sehemu inayoweza kutumika mahali pa sehemu isiyofanya kazi.

Sensor ya Ukumbi

Sensor iko ndani ya msambazaji, kwa hivyo lazima uondoe kifuniko ili kuipata.

Sensor ya Hall haifanyi kazi mara nyingi sana, na ikiwa hii itatokea, basi malfunction inaweza kugunduliwa kwa kukosekana kwa cheche.

Unaweza kuangalia kipengee kwa njia kadhaa:

• kuchukua nafasi ya sensor na nzuri inayojulikana;
• angalia voltage kwenye pato la kipengele na multimeter, ambayo inapaswa kuwa 0,4-11 V;
  

  Unaweza kuangalia sensor ya Hall na multimeter kwa kuunganisha kifaa kwenye pato la kifaa
• kukusanya mzunguko unaoiga uendeshaji wa sensor kwa kufunga mawasiliano 3 na 6 kati yao, kwenda kwenye kifaa kinachotambuliwa (kuonekana kwa cheche kutaonyesha utendakazi wa sehemu).

Kuweka angle ya kuongoza

Ikiwa kazi ya ukarabati ilifanywa na msambazaji wa moto wa VAZ 2105 au kifaa kilibadilishwa, marekebisho yanahitajika baada ya kusakinishwa kwenye gari. Hii inaweza kufanywa kwa njia tofauti, ambayo inategemea hali na chombo unacho. Kabla ya kuanza mchakato wa kurekebisha, unahitaji kujua kwamba mitungi ya injini hufanya kazi kwa utaratibu ufuatao: 1-3-4-2, kuhesabu kutoka kwa pulley ya crankshaft.

kudhibiti

Kwa njia hii, utahitaji zana na vifaa vifuatavyo:

• taa ya kudhibiti kwa 12 V na waya mbili;
• ufunguo wa 13 na 38 wa kugonga kishindo.

Marekebisho yanafanywa na injini imezimwa na ina hatua zifuatazo:

1. Ondoa kifuniko kutoka kwa kisambazaji cha kuwasha.
2. Tunazunguka crankshaft hadi wakati alama kwenye pulley inalingana na hatari ya wastani mbele ya injini.
   

   Kabla ya kurekebisha kuwasha, ni muhimu kusawazisha alama kwenye pulley ya crankshaft na kifuniko cha mbele cha injini.
3. Kwa ufunguo wa 13, tunafungua kufunga kwa msambazaji.
   

   Kabla ya kurekebisha kuwasha, ni muhimu kufungua nati ya kuweka msambazaji
4. Tunaunganisha waya moja kutoka kwenye taa hadi chini, nyingine inaunganishwa na mzunguko wa chini wa voltage katika distribuerar.
5. Tunawasha moto kwa kugeuza ufunguo kwenye kufuli, na kuzungusha kifaa kushoto na kulia, kufikia dalili ya balbu ya mwanga. Wakati inawaka, tunarekebisha msambazaji na vifunga vinavyofaa.

Kwa usahihi zaidi, kuwasha hurekebishwa wakati wa kusonga, kwani wakati unaohitajika wa kuwasha moja kwa moja inategemea ubora wa mafuta.

Video: kuweka kuwasha kwenye taa ya kudhibiti

Ufungaji wa kuwasha kwenye Balbu !!!

kwa sikio

Chaguo rahisi na cha bei nafuu zaidi cha kuweka kuwasha ni kwa sikio. Njia hii ni muhimu sana katika uwanja. Marekebisho yanajumuisha yafuatayo:

1. Tunaanza injini.
2. Fungua kidogo kipaza sauti cha kisambazaji, ukishikilia kifaa kisitembeze kwa mkono.
3. Tunajaribu kugeuza msambazaji upande mmoja.
   

   Wakati wa kurekebisha, msambazaji huzungushwa kwa kulia au kushoto
4. Tunapata nafasi ambayo injini inaendesha kwa kasi ya juu.
5. Geuza msambazaji kwa mwendo wa saa kidogo.
6. Tunasisitiza kufunga kwa utaratibu.

Video: kusanidi kuwasha "Lada" kwa sikio

Tunarekebisha muda wa kuwasha, nyumbani. Msambazaji wa VAZ.

Kwa cheche

Mlolongo wa vitendo wakati wa kuweka pembe ya mapema ya cheche ina hatua zifuatazo:

1. Tunaweka crankshaft kulingana na alama, kama katika aya ya 2 wakati wa kurekebisha na balbu ya mwanga, wakati slider ya msambazaji inapaswa kuelekezwa kuelekea silinda ya kwanza. Ikiwa anatazama silinda ya nne, basi unahitaji kupiga crankshaft tena.
   

   Msimamo wa slider ya distribuerar: 1 - screw distribuerar; 2 - nafasi ya slider kwenye silinda ya kwanza; a - eneo la mawasiliano ya silinda ya kwanza kwenye kifuniko
2. Tunachukua cable ya kati kutoka kwa kifuniko cha msambazaji na kuweka mawasiliano karibu na ardhi.
3. Tunafungua mlima wa msambazaji, kuwasha moto na kugeuza utaratibu hadi cheche inaruka kati ya waya inayolipuka na ardhi.
4. Hatua kwa hatua tunasonga msambazaji kinyume na saa na kupata nafasi ambayo cheche haitaonekana, baada ya hapo tunarekebisha msambazaji.

Kwa strobe

Unaweza kuweka kwa usahihi muda wa kuwasha kwenye "tano" kwa kutumia stroboscope. Mbinu ya kurekebisha ina hatua zifuatazo:

1. Fungua kidogo vifunga vya msambazaji.
2. Tunaunganisha mawasiliano hasi ya kifaa chini, pamoja na tunaunganisha kwenye sehemu ya chini ya voltage ya coil ya kuwasha, na tunarekebisha clamp ya stroboscope kwa kebo ya silinda ya kwanza.
3. Tunaanza injini na kuwasha kifaa, tukielekeza kwenye pulley ya crankshaft. Kwa vitendo kama hivyo, lebo itaonekana.
4. Tunageuka msambazaji na kufikia bahati mbaya ya alama kutoka kwa strobe na hatari kwenye injini.
5. Tunadhibiti kasi ya injini, ambayo inapaswa kuwa 800-900 rpm.
6. Tunarekebisha utaratibu unaoweza kubadilishwa.

Video: kuweka pembe ya risasi ya strobe

Kuweka kuwasha kwa stroboscope. VAZ 2106

Utumishi wa kila moja ya vipengele vya mfumo wa kuwasha una athari ya moja kwa moja kwenye utendaji wa injini. Kwa hivyo, uthibitishaji wao unapaswa kulipwa mara kwa mara. Ikiwa malfunctions ya motor, unahitaji kuwa na uwezo wa kupata sababu ya malfunction na kuiondoa. Ili kufanya hivyo, inatosha kuandaa orodha ya chini ya zana, kujitambulisha na vitendo vya hatua kwa hatua na kuzifanya wakati wa kazi.