Jinsi ya kuangalia na kurekebisha axle ya nyuma VAZ 2101 na mikono yako mwenyewe

Kabisa wawakilishi wote wa "classics" wa ndani wana gari la nyuma la gurudumu. Yeyote anayesema chochote, lakini ina idadi ya faida kuhusu utunzaji, kuongeza kasi na hata usalama. Hata hivyo, faida hizi zitakuwa na manufaa kwa dereva tu wakati axle ya nyuma inafanya kazi kikamilifu, kwa sababu hata uharibifu mdogo wa moja ya sehemu zake nyingi unaweza kusababisha malfunction ya utaratibu mzima.

Daraja la VAZ 2101

Axle ya nyuma ni moja ya vipengele vikuu vya maambukizi ya VAZ 2101. Imeundwa kusambaza torque kutoka kwenye shimoni la kadiani hadi kwenye shimoni za axle za mashine, na pia kusambaza sawasawa mzigo kwenye magurudumu wakati wa kuendesha gari.

Технические характеристики

Axles za gari za VAZ za mfululizo wa 2101-2107 zimeunganishwa. Muundo na sifa zao ni sawa kabisa, isipokuwa uwiano wa gear. Katika "senti" ni 4,3. Aina za VAZ zilizo na mwili wa gari la kituo (2102, 2104) zilikuwa na sanduku za gia zilizo na uwiano wa gia 4,44.

Axle ya nyuma hutumiwa kupitisha torque kutoka shimoni ya kadiani hadi magurudumu ya gari

Jedwali: sifa kuu za axle ya nyuma VAZ 2101

Jina	Index
Nambari ya katalogi ya kiwanda	21010-240101001
Urefu mm	1400
Kipenyo cha kesi, mm	220
Kipenyo cha hifadhi, mm	100
Uzito bila magurudumu na mafuta, kilo	52
Aina ya uhamisho	haipoidi
Thamani ya uwiano wa gia	4,3
Kiasi kinachohitajika cha lubricant kwenye crankcase, cm3	1,3-1,5

Kifaa cha axle ya nyuma

Ubunifu wa axle ya nyuma VAZ 2101 ina vitu viwili kuu: boriti na sanduku la gia. Node hizi mbili zimeunganishwa katika utaratibu mmoja, lakini wakati huo huo hufanya kazi tofauti.

Daraja lina vitengo viwili kuu: boriti na sanduku la gia

boriti ni nini

Boriti ni muundo wa soksi mbili (casings) zilizounganishwa kwa ukali na kulehemu. Flanges ni svetsade ndani ya mwisho wa kila mmoja wao, iliyoundwa ili kuzingatia mihuri ya nusu-axial na fani. Miisho ya flanges ina mashimo manne ya kufunga ngao za kuvunja, deflectors za mafuta na sahani zinazosisitiza fani.

Sehemu ya kati ya boriti ya nyuma ina ugani ambayo sanduku la gear iko. Mbele ya ugani huu kuna ufunguzi uliofungwa na crankcase.

Boriti ya nyuma ina soksi mbili za mashimo zilizounganishwa

Nusu-shafts

Shafts ya axle ya mashine imewekwa kwenye soksi. Katika mwisho wa ndani wa kila mmoja wao kuna splines, kwa msaada ambao wao ni kushikamana na gia upande wa gearbox. Mzunguko wao wa sare unahakikishwa na fani za mpira. Ncha za nje zina vifaa vya flanges vya kushikamana na ngoma za kuvunja na magurudumu ya nyuma.

Nusu ya shaft husambaza torque kutoka kwa sanduku la gia hadi kwenye magurudumu

Kikasha cha gear

Ubunifu wa sanduku la gia lina gia kuu na tofauti. Jukumu la kifaa ni kusambaza sawasawa na kuelekeza nguvu kutoka kwa gari la kuendesha gari hadi kwenye shafts ya axle.

Ubunifu wa sanduku la gia ni pamoja na gia kuu na tofauti

gia kuu

Utaratibu wa gia kuu ni pamoja na gia mbili za conical: kuendesha na kuendeshwa. Wana vifaa vya meno ya helical ambayo yanahakikisha uhusiano wao kwa pembe ya kulia. Uunganisho kama huo unaitwa hypoid. Ubunifu huu wa gia kuu unaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa mchakato wa kusaga na kukimbia ndani ya gia. Kwa kuongezea, kutokuwa na kelele kwa kiwango cha juu kunapatikana wakati wa operesheni ya sanduku la gia.

Gia za gia kuu VAZ 2101 zina idadi fulani ya meno. Anayeongoza ana 10 kati yao, na anayeendeshwa ana 43. Uwiano wa idadi ya meno yao huamua uwiano wa gear ya gearbox (43:10 \u4,3d XNUMX).

Gia kuu lina gia za kuendesha na zinazoendeshwa

Gia za kuendesha na zinazoendeshwa huchaguliwa kwa jozi kwenye mashine maalum katika kiwanda. Kwa sababu hii, pia zinauzwa kwa jozi. Katika kesi ya ukarabati wa sanduku la gia, uingizwaji wa gia unaruhusiwa tu kama seti.

Tofauti

Tofauti ya kati ni muhimu ili kuhakikisha mzunguko wa magurudumu ya mashine kwa kasi tofauti kulingana na mzigo juu yao. Magurudumu ya nyuma ya gari, wakati wa kugeuza au kushinda vizuizi kwa namna ya mashimo, mashimo, viunga, hupita umbali usio sawa. Na ikiwa zingeunganishwa kwa uthabiti kwenye sanduku la gia, hii ingesababisha kuteleza kila wakati, na kusababisha uchakavu wa haraka wa tairi, mkazo wa ziada kwenye sehemu za upitishaji, na kupoteza mawasiliano na uso wa barabara. Matatizo haya yanatatuliwa kwa msaada wa tofauti. Inafanya magurudumu kujitegemea kwa kila mmoja, na hivyo kuruhusu gari kuingia kwa uhuru zamu au kushinda vikwazo mbalimbali.

Tofauti inahakikisha kwamba magurudumu ya nyuma yanazunguka kwa kasi tofauti wakati gari linashinda vikwazo

Tofauti ina gia mbili za upande, gia mbili za satelaiti, shimu na sanduku la chuma la kutupwa ambalo hufanya kazi kama nyumba. Shafts ya nusu huingia na splines zao kwenye gia za upande. Mwisho hupumzika kwenye nyuso za ndani za sanduku kwa usaidizi wa shims kuwa na unene fulani. Kati yao wenyewe, hawawasiliani moja kwa moja, lakini kupitia satelaiti ambazo hazina fixation ngumu ndani ya sanduku. Wakati wa harakati ya gari, wao huzunguka kwa uhuru karibu na mhimili wao, lakini ni mdogo na uso wa gear inayoendeshwa, ambayo huzuia mhimili wa satelaiti kutoka nje ya viti vyao.

Nyumba ya kutofautisha iliyo na utaratibu imewekwa ndani ya sanduku la gia kwenye fani za roller zilizoshinikizwa kwenye majarida ya nyumba.

Utendaji mbaya wa axle ya nyuma VAZ 2101 na dalili zao

Ugumu wa muundo wa axle ya nyuma hauathiri utendaji wake au maisha ya huduma. Ikiwa maelezo yote yanafananishwa hasa, kitengo kinafanyika kwa utaratibu matengenezo sahihi, na gari halijahusika katika ajali za trafiki, huenda lisijitangaze kabisa. Lakini kinyume pia hutokea. Ikiwa huna kulipa kipaumbele kwa daraja na kupuuza dalili zinazowezekana za malfunction yake, matatizo yataonekana dhahiri.

Ishara za kushindwa kwa axle ya nyuma "senti"

Dalili zinazowezekana zaidi kuwa ekseli ya gari ni mbaya ni:

• uvujaji wa mafuta kutoka kwa sanduku la gia au shafts ya axle;
• ukosefu wa maambukizi ya torque kutoka "cardan" hadi magurudumu;
• kuongezeka kwa kiwango cha kelele katika sehemu ya nyuma ya chini ya gari;
• vibration inayoonekana katika mwendo;
• kelele isiyo na tabia (hum, kupasuka) wakati wa kuongeza kasi ya gari, na pia wakati wa kuvunja injini;
• kugonga, kupasuka kutoka upande wa daraja wakati wa kuingia zamu;
• crunch mwanzoni mwa harakati.

Uharibifu wa axle ya nyuma VAZ 2101

Fikiria ishara zilizoorodheshwa katika muktadha wa malfunctions iwezekanavyo.

Uvujaji wa mafuta

Wacha tuanze na rahisi zaidi - uvujaji wa grisi. Labda hii ndio shida ya kawaida ambayo wamiliki wa "senti" wanakabiliwa. Uvujaji unaogunduliwa kwa wakati hautoi tishio lolote kwa mkusanyiko, hata hivyo, ikiwa kiwango cha mafuta kinafikia kiwango cha chini sana, kuvaa haraka kwa gia za mwisho za gari, shafts ya axle na stellites haziepukiki.

Mafuta yanayovuja huharakisha uvaaji wa gia.

Mafuta kutoka kwa ekseli ya nyuma ya "senti" inaweza kuvuja kutoka chini:

• pumzi, ambayo hutumika kama aina ya valve ya shinikizo;
• plugs za kujaza mafuta;
• kuziba kukimbia;
• muhuri wa mafuta ya shank;
• reducer flange gaskets;
• mihuri ya nusu ya shimoni.

Ukosefu wa maambukizi ya torque kutoka shimoni ya propeller hadi magurudumu

Kwa bahati mbaya, malfunction kama hiyo pia sio kawaida. Mara nyingi, hutokea kutokana na ubora duni wa sehemu au kasoro zao za kiwanda. Kuvunjika ni sifa ya ukosefu wa majibu ya magurudumu moja au yote ya nyuma na "cardan" ya kawaida ya kupotosha. Ikiwa unapaswa kukabiliana na hali hiyo, unaweza kujiandaa kwa usalama kuchukua nafasi ya shimoni la axle. Uwezekano mkubwa zaidi, alipasuka tu.

Kuongezeka kwa kiwango cha kelele katika eneo la daraja

Kelele kali kutoka kwa daraja wakati wa kuendesha inaweza kuonyesha utendakazi kama vile:

• kufunguliwa kwa kufunga kwa rims kwa shafts ya axle;
• kuvaa kwa splines ya semiaxes;
• kushindwa kwa fani za nusu-axial.

Mtetemo

Kutetemeka nyuma ya gari wakati wa harakati zake kunaweza kusababishwa na deformation ya shimoni ya shimoni moja au zote mbili za axle. Dalili zinazofanana pia hutokea kutokana na deformation ya boriti.

Kelele wakati wa kuongeza kasi au kusimama

Mtetemo au mlio unaotokea wakati mashine inaongeza kasi, na vile vile wakati wa kusimama kwa injini, kawaida ni ishara ya:

• kiasi cha kutosha cha lubricant kwenye sanduku la gia;
• kuvaa kwa fani za utaratibu au uimarishaji wao usio sahihi;
• kushindwa kwa fani za nusu-axial;
• maendeleo au marekebisho sahihi ya umbali kati ya gia za gari la mwisho.

Gonga au kulia unapogeuka

Sauti za ziada katika eneo la mhimili wa nyuma wakati wa kuwekewa pembeni zinaweza kutokea kwa sababu ya:

• tukio la chips na scuffs juu ya uso wa mhimili wa satelaiti;
• kuvaa au uharibifu wa satelaiti;
• kuongeza umbali kati ya gia kutokana na kuvaa kwao.

Kuponda mwanzoni mwa harakati

Kuponda wakati wa kuanza gari kunaweza kuonyesha:

• kuvaa kwa viota vya kutua vya mhimili wa satelaiti;
• shank backlash;
• mabadiliko katika pengo katika uunganisho wa gear ya gari na flange.

Jinsi ya kuangalia axle ya nyuma

Kwa kawaida, kelele kama vile hum, vibration, kupasuka au kugonga pia zinaweza kutokea kwa sababu ya utendakazi mwingine. Kwa mfano, shimoni sawa ya propela, ikiwa kuzaa kwa ubao wa nje huvunjika au kipande cha msalaba kinashindwa, kinaweza kufanya mshtuko na vibrate. Kuvunjika kwa kuunganisha elastic "cardan" pia kunafuatana na dalili zinazofanana. Racks ya nyuma au vipengele vingine vya kusimamishwa vinaweza kubisha. Kwa hali yoyote, kabla ya kuanza ukarabati wa daraja, ni muhimu kuhakikisha kuwa ni yeye ambaye ni kosa.

Axle ya nyuma inakaguliwa kama ifuatavyo:

1. Tunaondoka kwenye sehemu ya gorofa ya barabara bila mashimo na viunga.
2. Tunaongeza kasi ya gari hadi 20 km / h.
3. Tunasikiliza na kutambua kelele zinazoambatana.
4. Hatua kwa hatua tunaongeza kasi ya gari hadi 90 km / h na kukumbuka kwa kasi gani hii au sauti isiyo ya kawaida hutokea.
5. Bila kuzima gia, tunatoa kanyagio cha kuongeza kasi, kuzima kasi na injini. Tunaendelea kufuatilia mabadiliko katika asili ya kelele.
6. Tena tunaharakisha hadi 90-100 km / h, kuzima gia na kuwasha, kuruhusu gari kwenda pwani. Ikiwa kelele ya nje haijatoweka, sanduku la gia la axle la nyuma liko katika mpangilio. Bila mzigo, haiwezi kufanya kelele (isipokuwa kwa fani). Ikiwa sauti itatoweka, sanduku la gia labda lina kasoro.
7. Tunaangalia ukali wa bolts za gurudumu kwa kuimarisha kwa gurudumu.
8. Sisi kufunga gari juu ya uso usawa gorofa. Tunapachika magurudumu yake ya nyuma na jack, ili tuweze kuzunguka kwa uhuru.
9. Tunazunguka magurudumu ya gari kushoto na kulia, na pia tunasukuma nyuma na mbele ili kuamua kurudi nyuma. Gurudumu inapaswa kuzunguka kwa uhuru bila kumfunga. Ikiwa, pamoja na bolts zilizoimarishwa kwa usalama, gurudumu hucheza au breki, uwezekano mkubwa wa kuzaa shimoni ya axle huvaliwa.
10. Kwa gear inayohusika, tunazunguka kila magurudumu karibu na mhimili wake. Tunaangalia tabia ya shimoni ya kadiani. Inahitaji pia kuzunguka. Ikiwa haina mzunguko, uwezekano mkubwa wa shimoni la axle limevunjika.

Video: kelele za nje nyuma ya gari

Ni nini buzzing, sanduku la gia au shimoni ya axle, jinsi ya kuamua?

Urekebishaji wa axle ya nyuma VAZ 2101

Mchakato wa kutengeneza axle ya nyuma ni kazi inayotumia wakati, inayohitaji ujuzi fulani na vifaa maalum. Ikiwa huna uzoefu wa kutosha na zana muhimu, ni bora kuwasiliana na huduma ya gari.

Uingizwaji wa shafts ya axle, fani zao na mihuri

Ili kuchukua nafasi ya shimoni ya axle iliyoharibika au iliyovunjika, kuzaa kwake, muhuri wa mafuta, itakuwa muhimu kufuta gurudumu na kutenganisha sehemu ya boriti. Hapa tutahitaji:

• jack ya gari;
• wrench kwa bolts gurudumu;
• simama kwa mwili wa gari;
• wrenches juu ya "8" ("12") na juu ya "17";
• bisibisi gorofa;
• koleo la pua la pande zote au koleo;
• nyundo;
• patasi kubwa;
• "Kibulgaria" na uwezo wa kuunganisha kwenye mtandao;
• blowtorch ya petroli au burner ya gesi;
• vise;
• mafuta ya plastiki.

Kwa kuongeza, sehemu za vipuri wenyewe, ambazo zimepangwa kubadilishwa, zitahitajika, yaani shimoni la axle, kuzaa, pete ya kufunga, muhuri wa mafuta. Jedwali hapa chini linaonyesha nambari za orodha na vipimo vya sehemu zinazohitajika.

Jedwali: sifa za vipengele vya shimoni vya axle vinavyoweza kubadilishwa

Jina	Index
shimoni la axle ya nyuma
Nambari ya sehemu	2103-2403069
Kubeba ekseli ya nyuma
Nambari ya katalogi	2101-2403080
kuashiria	306
View	kubeba mpira
Safu	Safu moja
Kipenyo, mm	72/30
Urefu, mm	19
Kiwango cha juu cha uwezo wa kubeba, N	28100
Uzito, g	350
Kufunga pete
Nambari ya sehemu			2101-2403084
Muhuri wa mafuta ya axle ya nyuma
Nambari ya katalogi		2101-2401034
Sura ya nyenzo		mpira wa mpira
ГОСТ		8752-79
Kipenyo, mm		45/30
Urefu, mm		8

Agizo la kazi:

1. Tunaweka gari kwenye uso wa gorofa usawa, kurekebisha magurudumu ya mbele.
2. Kutumia wrench ya gurudumu, fungua vifungo vya gurudumu.
3. Inua sehemu ya nyuma ya mwili wa gari kwa upande unaotaka na jack. Tunarekebisha mwili kwa kusimama kwa usalama.
4. Futa bolts kabisa, ondoa gurudumu.
5. Tunafungua miongozo ya ngoma na ufunguo wa "8" au "12". Tunaondoa ngoma.
   

   Vibao vya ngoma vimetolewa kwa ufunguo wa "18" au "12"
6. Kutumia ufunguo kwenye "17", tunafungua karanga nne ambazo hutengeneza shimoni la axle.
   

   Shimoni imeunganishwa na bolts nne.
7. Ondoa kwa uangalifu washer wa spring.
   

   Washers ni rahisi kuondoa na koleo la pua pande zote
8. Kuvuta shimoni la nusu kuelekea kwako, tunaiondoa kwenye casing. Ikiwa sehemu haitoi mikopo, tunafunga gurudumu lililoondolewa hapo awali kwa upande wa nyuma. Kwa kupiga gurudumu kwa nyundo kupitia aina fulani ya spacer, tunapiga shimoni la axle la hifadhi yao.
   

   Ikiwa shimoni ya axle haitoki nje ya soksi, ambatisha gurudumu kwake na upande wa nyuma na uigonge kwa uangalifu.
9. Ondoa pete nyembamba ya kuziba na screwdriver.
   

   Ili kuondoa pete, chunguza kwa screwdriver nyembamba
10. Tunachukua muhuri. Ikiwa shimoni ya ekseli imevunjwa au imeharibika, tupa shimoni ya ekseli pamoja na muhuri wa mafuta na kuzaa. Ikiwa sehemu iko katika hali ya kufanya kazi, tunaendelea kufanya kazi.
    

    Muhuri wa zamani unaweza kuondolewa kwa urahisi na koleo
11. Tunatengeneza shimoni la axle katika makamu na kuona pete ya kurekebisha na grinder.
    

    Ili kuondoa pete, unahitaji kuikata
12. Kutumia chisel na nyundo, gawanya pete. Tunamtoa shimoni.
13. Tunabisha chini na kuondoa fani ya zamani.
    

    Wakati pete ya snap imeondolewa, kuzaa kunaweza kupigwa chini na nyundo.
14. Ondoa buti kutoka kwa kuzaa mpya. Sisi kuweka grisi chini yake, kufunga anther mahali.
15. Tunaweka kuzaa kwenye shimoni ili anther yake ielekezwe kwenye deflector ya mafuta.
16. Sisi kuchagua kipande cha bomba kwa shrinkage ya kuzaa. Kipenyo chake kinapaswa kuwa takriban sawa na kipenyo cha pete ya ndani, i.e. 30 mm. Tunapumzika bomba kwenye pete na kuweka fani, tukipiga kwa nyundo kwenye mwisho wake mwingine.
    

    Kuzaa imewekwa kwa kuingiza kwenye shimoni la axle
17. Tunapasha moto pete ya kurekebisha na burner.
    

    Kabla ya kufunga pete mpya, lazima iwe moto
18. Tunaweka pete kwenye shimoni la axle na kuiweka moto mahali na nyundo.
    

    Pete ya kufunga imeketi karibu na kuzaa
19. Tunaifuta kiti cha muhuri. Lubricate muhuri na grisi na usakinishe kwenye tundu. Tunasisitiza muhuri wa mafuta kwa kutumia spacer ya kipenyo kinachofaa na nyundo.
    

    Tezi inashinikizwa kwa spacer na nyundo
20. Tunakusanyika kwa mpangilio wa nyuma.

Video: jinsi ya kuchukua nafasi ya nusu ya kuzaa mwenyewe

Jinsi ya kuchukua nafasi ya shimoni ya axle yenye VAZ.

Uingizwaji wa sanduku la gia

Inafaa kubadilisha sanduku la gia tu wakati una hakika kabisa kuwa shida iko katika uvaaji wa gia zake. Haiwezekani kwamba itawezekana kuchagua na kusanikisha gia za mwisho za kuendesha na satelaiti ili sanduku la gia lifanye kazi kama mpya kwenye karakana. Hii inahitaji marekebisho sahihi sana, ambayo si kila mtaalamu anaweza kufanya. Lakini unaweza kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa sanduku la gia mwenyewe. Sio ghali sana - kuhusu rubles 5000.

Vifaa na njia zinazohitajika:

• ufunguo wa hex kwenye "12";
• funguo za wazi za "13", "17", "19";
• spatula iliyowekwa au screwdriver kubwa;
• chombo safi cha kumwaga grisi.

Agizo la utekelezaji:

1. Tunapachika sehemu ya nyuma ya mwili wa gari na kufanya kazi iliyotolewa katika aya ya 1-8 ya maagizo ya awali kwa magurudumu yote mawili. Shafts za axle hazihitaji kupanuliwa kikamilifu. Inatosha kuwavuta kidogo kuelekea kwako ili splines za shafts zao ziachane na gia za sanduku la gear.
2. Kutumia hexagon kwenye "12", tunafungua plug ya kukimbia kwenye crankcase, baada ya kubadilisha chombo chini yake.
   

   Ili kufungua cork, unahitaji kitufe cha hex kwenye "12"
3. Ili kufanya kioo cha mafuta kwa kasi, tumia ufunguo wa "17" ili kufuta kuziba ya kujaza.
4. Wakati mafuta yanapungua, ondoa chombo kwa upande, futa plugs nyuma.
5. Kutumia spatula iliyowekwa au screwdriver kubwa, rekebisha shimoni la kadiani. Wakati huo huo, kwa kutumia ufunguo kwenye "19", tunafungua kwa zamu karanga nne zinazoweka shimoni kwenye shank flange.
   

   Cardan inashikiliwa na karanga nne
6. Kutumia screwdriver, futa flanges ya nodes. Tunachukua "cardan" kwa upande na kuiweka kwenye sehemu ya chini ya mwili.
   

   Wakati karanga hazijafunguliwa, shimoni lazima ibadilishwe kwa upande
7. Tunafungua bolts nane kupata sanduku la gia kwenye crankcase ya boriti na ufunguo wa "13".
   

   Sanduku la gia linashikiliwa na bolts nane.
8. Ondoa kwa uangalifu sanduku la gia na gasket ya kuziba. Gasket wakati wa ufungaji unaofuata wa mkusanyiko utahitajika kubadilishwa, hasa ikiwa uvujaji wa mafuta ulionekana kwenye makutano ya nodes kabla ya kutengeneza.
   

   Wakati wa kufunga mkusanyiko mpya, badala ya gasket ya kuziba
9. Tunaweka mpya mahali pa node mbaya, baada ya hapo tunakusanya kulingana na algorithm ya nyuma.

Video: uingizwaji wa sanduku la gia

Kubadilisha sanduku la gia ya nyuma ya VAZ ya kawaida

Disassembly ya sanduku la gia, uingizwaji wa kuzaa shank

Kuzaa shank lazima kubadilishwa ikiwa kuna uchezaji mdogo wa axial kwenye shimoni la pinion. Unaweza kuangalia uwepo wake kwa kutikisa shimoni la gia. Ikiwa kuna mchezo, basi kuzaa kuna kasoro.

Muhuri wa mafuta hubadilishwa wakati uvujaji wa mafuta unapogunduliwa katika eneo la shank flange. Unaweza kuibadilisha bila kuamua kubomoa sanduku la gia. Inatosha kukata shimoni la kadiani.

Jedwali: sifa za kiufundi za kuzaa na muhuri wa mafuta ya sanduku la gia la VAZ 2101

Jina	Index
Kuzaa shank
Nambari ya Katalogi	2101-2402041
kuashiria	7807
View	Rola
Safu	Safu moja
Kipenyo (nje/ndani), mm	73,03/34,938
Uzito, g	540
Tezi ya shank
Nambari ya Katalogi	2101-2402052
Sura ya nyenzo	Mpira wa Acrylate
Kipenyo (nje/ndani), mm	68/35,8

Zana:

• mlima mdogo;
• funguo za "10", "14", "27";
• wrench ya wakati;
• pliers ya pande zote-pua au koleo;
• drift;
• nyundo;
• kipande cha bomba la chuma.

Mchakato wa uingizwaji:

1. Tunaingiza bolts mbili ambazo hazijafunguliwa hapo awali kwenye mashimo ya flange ya gearbox.
2. Tunapiga mlima kati ya bolts na kurekebisha flange kutoka kwa kugeuka. Wakati huo huo, kwa kutumia ufunguo wa "27", fungua nut ya kurekebisha flange.
   

   Ili kufuta nati ya kufunga ya flange, lazima iwekwe na mlima
3. Tunaondoa flange.
   

   Wakati nut haijafutwa, flange itatoka kwa urahisi shimoni.
4. Kwa msaada wa pliers, tunaondoa gland kutoka kwenye tundu.
   

   Ni rahisi kutoa tezi ya shank na koleo na "midomo" iliyoinuliwa.
5. Ikiwa tu uingizwaji wa tezi unahitajika, weka tundu na grisi, weka sehemu mpya mahali pa sehemu yenye kasoro na uingize ndani kwa nyundo na kipande cha bomba.
   

   Ili kufunga gland, tumia kipande cha bomba la kipenyo kinachohitajika
6. Tunapotosha nut ya flange na kuimarisha, kuzingatia wakati wa 12-25 kgf.m.
   

   Nati imeimarishwa kwa kifunguo cha torque na torque ya 12-25 kgf.m
7. Ikiwa ni muhimu kuchukua nafasi ya kuzaa, tunafanya disassembly zaidi ya sanduku la gear.
8. Tunarekebisha sanduku la gia kwenye makamu.
9. Kutumia ufunguo wa "10" kufuta bolts kurekebisha sahani za kufunga pande zote mbili.
   

   Ili kuondoa sahani, unahitaji kufuta bolt na ufunguo wa "10"
10. Tunafanya alama kwenye kifuniko na kwenye kitanda cha kuzaa. Hii ni muhimu ili usifanye makosa na eneo lao wakati wa mkusanyiko unaofuata.
    

    Alama zinaweza kutumika kwa punch au screwdriver
11. Tunazima bolts ya vifuniko na ufunguo wa "14".
    

    Boliti zimefunguliwa kwa ufunguo wa "14"
12. Tunachukua pete na karanga za kurekebisha.
    

    Pete ya nje ya kuzaa iko chini ya nut ya kurekebisha.
13. Tunachukua "insides" za sanduku la gia.
    

    Ili kuondoa gear ya gari, unahitaji kuondoa inayoendeshwa
14. Tunaondoa gear kutoka kwenye sanduku la gear pamoja na sleeve ya spacer.
    

    gear ni kuondolewa kwa kuzaa na bushing
15. Kutumia drift, tunabisha kuzaa kutoka kwa "mkia" wa gear. Chini yake ni washer wa kurekebisha, ambayo inahakikisha nafasi sahihi ya gia. Hatupigi risasi.
    

    Kuzaa lazima kugonga shimoni na drift laini ya chuma.
16. Sakinisha fani mpya.
17. Tunaijaza kwa nyundo na kipande cha bomba.
18. Sisi kufunga gear katika gearbox, sisi kukusanya yake.
19. Tunaweka muhuri mpya. Tunabonyeza ndani, na kaza nati ya kurekebisha flange, kama ilivyoonyeshwa hapo awali.

Mafuta ya axle ya nyuma

Kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji wa gari, sanduku la gia la axle la VAZ 2101 linapaswa kujazwa na mafuta ambayo hukutana na darasa la GL-5 kulingana na mfumo wa API na darasa la mnato 85W-90 kulingana na vipimo vya SAE. Mahitaji kama hayo yanakidhiwa na lubricant inayozalishwa ndani ya aina ya TAD-17. Hii ni lubricant maalum ya gia kwa matumizi katika sanduku za gia na gia za hypoid. Inashauriwa kuibadilisha kila kilomita 50000.

Jinsi ya kubadilisha mafuta

Takriban lita 2101-1,3 za lubricant huwekwa kwenye sanduku la gia ya nyuma ya VAZ 1,5. Ili kubadilisha mafuta, gari itahitaji kuwekwa kwenye shimo la kutazama.

Mpangilio wa kazi ni kama ifuatavyo:

1. Kutumia ufunguo kwenye "17", fungua kuziba ya kujaza.
   

   Cork imetolewa kwa ufunguo wa "17"
2. Weka chombo chini ya shimo la kukimbia ili kukusanya grisi ya zamani.
3. Fungua plug ya kukimbia na wrench ya hex kwenye "12".
   

   Kabla ya kufuta kuziba, unahitaji kubadilisha chombo chini yake ili kukusanya grisi ya zamani.
4. Wakati mafuta yanaingia kwenye bakuli, futa bomba la kukimbia na kitambaa safi. Sumaku imewekwa ndani yake, na huvutia chembe ndogo zaidi za chuma zinazoundwa kwa sababu ya kuvaa kwa sehemu za sanduku la gia. Kazi yetu ni kuondokana na shavings hii.
5. Wakati mafuta yanapungua, kaza kuziba kwa kukimbia.
   

   Ondoa chembe za chuma na uchafu kutoka kwa cork kabla ya screwing
6. Kwa nguvu ya sindano maalum au kifaa kingine, mimina lubricant kwenye shimo la juu. Unahitaji kumwaga mafuta hadi wakati inapoanza kumwaga. Hii itakuwa kiwango sahihi.
   

   Mafuta hutiwa kwa kutumia sindano maalum
7. Mwishoni mwa kazi, tunapotosha shimo la kujaza na kizuizi.

Video: mabadiliko ya mafuta kwenye sanduku la gia ya nyuma ya VAZ 2101

Kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia VAZ 2101-2107. ATISHA!!!

Kama unaweza kuona, kila kitu sio ngumu sana. Badilisha lubricant kwa wakati unaofaa, makini na malfunctions madogo, uwaondoe iwezekanavyo, na daraja la "senti" yako itakutumikia kwa zaidi ya mwaka mmoja.