Mfumo wa kuingia bila kifunguo kiotomatiki

Gari la kisasa lina vifaa vya mifumo anuwai ambayo inazuia ufikiaji wa ruhusa ya saluni, pamoja na wizi wa gari. Miongoni mwa huduma hizi za usalama ni kuashiria, na pia ufikiaji wa gari bila ufunguo.

Kwa kadiri vifaa vya kengele vinavyohusika, vimeundwa kutisha mwizi au mtekaji nyara. Lakini ikiwa mshambuliaji anaweza kuizima, basi hakuna kitu kitakachomzuia kuteka nyara gari. Mfumo usio na ufunguo hukuruhusu usitumie ufunguo wa kawaida, kwa mlango na kwa kuwasha, lakini usikimbilie kwa hitimisho kwamba mfumo huu una uwezo wa kulinda gari kutoka kwa wizi.

Wacha tuangalie ni nini upendeleo wa kifaa hiki, jinsi inavyofanya kazi, na pia ni nini faida na hasara zake.

Je! Ni mfumo gani wa kuingia bila kifungu ndani ya gari

Kwa kifupi, mfumo wa kuingia bila kifungu kwenye gari ni kifaa ambacho gari hutambua mmiliki, na hairuhusu watu wa nje kuchukua gari.

Mmiliki wa gari anaweka ufunguo maalum wa kuwasiliana naye, ambayo, kwa kutumia ishara maalum, huingiliana na kitengo cha kudhibiti na kumtambua mmiliki wa gari. Kwa muda mrefu kama fob muhimu ya mfumo muhimu iko ndani ya anuwai ya kifaa, unaweza kufungua mlango kwa uhuru na kuanza injini.

Mara tu mtu aliye na ufunguo wa elektroniki anapoondoka kwenye gari (mara nyingi umbali huu ni hadi mita tatu), kuanza kitengo cha umeme haiwezekani na ulinzi wa wizi umeamilishwa. Walakini, katika kesi hii, kifaa lazima kiunganishwe na immobilizer, na sio tu kwa kufuli kwa mlango.

Vifaa vile vinaweza kuwa na vizuizi vyao, au vinaweza kuunganishwa immobilizer au usawazishe na kazi yake. Kwenye soko la mifumo ya kisasa ya usalama, unaweza kununua marekebisho anuwai ya vifaa vinavyofanya kazi kulingana na nambari zao za dijiti, ambazo katika hali nyingi haziwezi kudukuliwa tofauti).

Mifumo mingi ya kuaminika tayari imejumuishwa katika modeli mpya za sehemu ya gari ya malipo, na pia hutolewa na automaker kama chaguo kwa magari katika kitengo cha bei ya kati na darasa la bajeti.

hadithi ya

Wazo tu la ufikiaji wa gari bila ufunguo sio mpya, lakini iliamuliwa kuianzisha karibu nusu karne iliyopita. Kwa mfano, wapanda magari wakati wa Umoja wa Kisovieti walijaribu kusanikisha kitufe cha kuanza badala ya swichi ya kuwasha. Walakini, upangaji huu haukutoa ulinzi kwa gari. Kitufe kilipunguza tu idadi ya funguo kwenye kuunganishwa. Ili kufungua mlango wa gari, dereva alilazimika kutumia ufunguo mwingine uliojumuishwa kwenye kit.

Magari ya dhana ya nyakati hizo yalikuwa na vifaa vya kila aina ambavyo vilionesha tu maono ya mtengenezaji wa kazi nzuri inaweza kulinda gari. Suala muhimu ambalo watengenezaji wa magari walikuwa wakijaribu kutatua ilikuwa faraja na uimara pamoja na ulinzi wa gari. Moja ya maendeleo ya mapema katika eneo hili ilikuwa ufikiaji mzuri, ambao ulifanya kazi kutoka kwa skana za vidole au hata sensorer ya utambuzi wa uso, nk. Wakati ubunifu huu umeonyesha kuegemea na utulivu wa kutosha, zilikuwa ghali sana kwa watumiaji wengi.

Ufanisi katika suala hili uliwezekana na uvumbuzi wa kifaa kilichojumuisha kurudia ishara na ufunguo unaozalisha nambari ya elektroniki inayoelea. Kila kitu cha kifaa kilifanya kazi kulingana na algorithm iliyowekwa tayari, kwa sababu ambayo chipher ya kipekee ilitengenezwa kila wakati, lakini haikuweza kughushiwa.

Kampuni ya kwanza kufanya maendeleo haya kuwa ukweli ilikuwa Mercedes-Benz. Gari la daraja la S (W220), lililotengenezwa kutoka 1998 hadi 2005, lilipokea mfumo huu kama kiwango. Upekee wake ni kwamba ulinzi ulifanya kazi katika maisha yote ya huduma ya gari.

Kanuni ya utendaji wa mfumo wa ufikiaji wa gari isiyo na maana

Kitufe cha busara kina kizuizi maalum na chip ambayo algorithm ya kutengeneza nambari tofauti ya ufikiaji imeunganishwa. Kurudia iliyowekwa kwenye gari pia ina mpangilio unaofanana. Inatangaza kila wakati ishara ambayo kadi kuu inajibu. Mara tu mmiliki wa gari akiwa ndani ya anuwai ya ishara, ufunguo na chip huunganishwa na kifaa kwa kutumia daraja la dijiti.

Kwa mzunguko fulani wa redio (imedhamiriwa na mtengenezaji wa mfumo), kitengo cha kudhibiti hutuma ombi. Baada ya kupokea nambari, kizuizi muhimu hutoa jibu la dijiti. Kifaa huamua ikiwa nambari ni sahihi na inazima kizuizi kilichowekwa kwenye mfumo wa usalama wa gari.

Mara tu kitufe cha busara kinapoacha anuwai ya ishara, kitengo cha kudhibiti huamsha ulinzi, lakini kazi hii haipatikani katika mifumo ya bei ya chini. Haiwezekani kughushi ishara ya elektroniki, kwani kitufe na kitengo cha kichwa zimepangwa kwa algorithm ya operesheni fulani. Jibu kutoka kwa ufunguo lazima lije mara moja, vinginevyo mfumo utatambua hii kama jaribio la utapeli na hautafungua gari.

Je! Inajumuisha nini

Kifaa cha kuingia kisicho na ufunguo katika marekebisho mengi kina seti ya kawaida ya vitu. Tofauti ziko tu kwenye ishara zilizotumwa na anayerudia na ufunguo, na pia katika kanuni ya ulinzi (inafunga tu kufuli au inafanya kazi pamoja na immobilizer).

Vitu kuu:

1. Muhimu. Kuna chaguzi nyingi kwa kipengee hiki. Inaweza kuwa ufunguo unaojulikana na kizuizi kidogo kilicho na vifungo. Katika toleo jingine - kitanda cha funguo na funguo za knitted. Pia kuna kadi muhimu. Yote inategemea mtengenezaji: ni muundo gani na mpangilio gani anachagua kwa kifaa. Kipengele hiki kina microcircuit. Inaunda nambari au inachambua ishara kutoka kwa anayerudia. Algorithm ya kificho inayoelea hutumiwa kutoa ulinzi wa hali ya juu.
2. Antena. Kipengee hiki kimewekwa sio tu kwenye gari, lakini pia imejengwa kwenye ufunguo yenyewe. Mmoja hupeleka ishara na mwingine anaipokea. Ukubwa na idadi ya antena hutegemea mfano wa kifaa. Katika gari ghali zaidi, vitu hivi vimewekwa kwenye shina, milango ya gari na eneo la dashibodi. Mifano zingine za mifumo hukuruhusu kuzima kiunzi kando kando ya gari, kwa mfano, ikiwa unahitaji kuweka vitu kwenye shina, nenda kwanza kwake, weka mguu wako chini ya bumper, na kifaa kitafunguliwa kifuniko.
3. Sensorer wazi / karibu na mlango. Zinahitajika ili kuamua ni kazi gani ya kuamsha. Kazi hii inaruhusu kifaa kuamua kwa uhuru ambapo funguo mahiri iko (iwe nje au ndani ya gari).
4. Kizuizi cha kudhibiti. Kifaa kuu kinasindika ishara zilizopokelewa na hutoa amri inayofaa kwa kufuli kwa mlango au immobilizer.

Aina za mifumo isiyo na maana

Wakati anuwai ya mifumo ya kuingia isiyo na maana hutolewa kwa wenye magari, zote zinafanya kazi kwa kanuni hiyo hiyo. Vipeperushi na wapokeaji wao hutumia nambari inayoelea. Tofauti kuu kati ya vifaa vyote iko katika muundo wa ufunguo, na vile vile daraja gani la dijiti linalotumia kuwasiliana na kitengo cha kudhibiti.

Mifumo ya kwanza kwenye kiti cha ufunguo ilikuwa na kitufe cha kukunja ambacho kilifanyika kwa akiba. Kampuni zinazozalisha vifaa kama hivi mwishoni mwa miaka ya 90 - mwanzoni mwa 2000, zimeimarishwa dhidi ya kufeli kwa mifumo ya umeme. Leo hazizalishwi tena, lakini bado kuna magari ya kutosha na marekebisho sawa katika soko la sekondari.

Kizazi kijacho cha mfumo wa kuingia bila kifunguo ni fob ndogo muhimu ambayo ililazimika kutumiwa kwa sensorer maalum kabla ya kuanza injini. Mara tu nambari zimesawazishwa, gari inaweza kuanza.

Ikiwa mfumo una kadi nzuri, basi inampa dereva uhuru zaidi wa kutenda. Anaweza kuiweka mfukoni, mkononi au kwenye mkoba. Katika kesi hii, hakuna haja ya kutekeleza ujanja wa ziada - nenda tu kwenye gari, fungua mlango uliofunguliwa tayari, bonyeza kitufe cha kuanza kwa injini, na unaweza kwenda.

Jaguar ameunda muundo mwingine wa kupendeza. Kitufe cha mfumo kinawasilishwa kwa njia ya bangili ya mazoezi ya mwili, ambayo karibu kila mtumiaji wa pili wa vifaa vya kisasa hutembea nayo. Kifaa hakihitaji betri, na kesi hiyo imetengenezwa kwa nyenzo zisizo na maji. Ukuaji huu hauhusishi uwezekano wa kupoteza ufunguo (mkono utahisi kamba wazi mara moja), na itakuwa ngumu zaidi kwa mwizi kuamua ni nini kinachofanya kama ufunguo huu.

Ufungaji wa kuingia bila kifunguo

Ikiwa gari haina vifaa vya kuingia bila kifungu kutoka kwa kiwanda, mfumo unaweza kusanikishwa katika huduma maalum ya gari. Huko, wataalam watashauri juu ya ujanja wa kazi ya marekebisho makuu, na vile vile unganisha kwa usawa sensorer zote na watendaji. Uboreshaji kama huo wa gari hufanya iweze kuachana na kitufe cha kawaida (ikiwa kuna kitufe cha Anza / Simama kwenye jopo).

Walakini, kabla ya kutumia mfumo kama huo, unahitaji kuzingatia nuances kadhaa:

1. Inayoaminika kama umeme, haupaswi kuweka funguo zako kwenye gari lako. Ikiwa kifaa kinashindwa (ingawa hii hufanyika mara chache sana), gari linaweza kufunguliwa kwa ufunguo wa kawaida bila kuvunjika. Kwa njia, jinsi ya kufungua gari ikiwa funguo ziko ndani imeelezewa hakiki tofauti.
2. Gharama ya mfumo ni kubwa, haswa marekebisho ambayo yanahusishwa na immobilizer. Ikiwa unanunua gari mpya, ni bora kuwa tayari ina vifaa vya kuingia bila ufunguo.

Faida na hasara

Kessy, Smart ufunguo au mfumo mwingine unaofanana una faida zifuatazo juu ya mifumo ya usalama wa kawaida:

• Daraja la dijiti haliwezi kudukuliwa, kwani algorithm ambayo ufunguo hufanya kazi sanjari na kitengo cha kudhibiti ni ya kipekee kwa kila kifaa cha kibinafsi, hata ikiwa ni mfano huo huo.
• Hakuna haja ya kuondoa ufunguo kutoka mfukoni ili kulemaza kufuli kwa mlango. Hii ni muhimu sana pamoja na mfumo wa ufunguzi wa buti moja kwa moja. Katika kesi hii, unaweza kwenda kwenye shina, shika mguu wako chini ya bumper, na mlango utafunguliwa peke yake. Inasaidia sana wakati mikono yako ina shughuli nyingi na vitu vizito.
• Vifaa vinaweza kusanikishwa karibu na modeli yoyote ya gari.
• Pamoja na kuanza kwa kitufe cha injini, kuanza gari imekuwa rahisi sana, haswa ikiwa giza ndani ya gari.
• Ikiwa gari ina vifaa vya immobilizer, kuingia bila ufunguo kunaweza kusawazishwa na mfumo huu wa usalama.
• Aina zingine za funguo mahiri zina vifaa vya skrini ndogo ambayo inaonyesha habari juu ya hali ya gari. Mifano za kisasa zaidi zinaoanishwa na simu mahiri, ili mmiliki wa gari apate habari zaidi juu ya gari lake.

Licha ya faida za mfumo huu, bado ina shida zake. Moja kubwa ni uwezo wa "kuiba" ishara. Ili kufanya hivyo, washambuliaji hufanya kazi kwa jozi. Mmoja hutumia kurudia iliyoko karibu na gari, na mwingine hutumia kifaa sawa karibu na mmiliki wa gari. Utaratibu huu wa utapeli unaitwa fimbo ya uvuvi.

Ingawa haiwezi kutumika kuiba gari (kitengo cha kudhibiti kitaacha kurekodi ishara kutoka kwa ufunguo wakati fulani), uharibifu wa magari bado unaweza kutolewa. Kwa mfano, wizi wengine hufungua gari kuiba vifaa vya gharama kubwa vilivyoachwa na dereva. Walakini, ili kutumia kifaa kama hicho, mshambuliaji atatumia dola elfu kadhaa, kwani "fimbo ya uvuvi" ni raha ya gharama kubwa.

Ili kuhakikisha kuwa gari haliwezi kuibiwa kwa njia hii, unahitaji kuhakikisha kuwa kifaa hufanya kazi kwa kanuni ya immobilizer, na sio kama kengele ya kawaida.

Mbali na shida hii, mfumo huu una shida zingine:

• Wakati mwingine ufunguo unapotea. Katika kesi hii, utahitaji kuwasiliana na muuzaji wa gari, na pia mtaalam ambaye anaweza kupanga upya kifaa ili iweze kutambua dufu kama ufunguo wa asili. Inahitaji pesa nyingi na inachukua muda mwingi.
• Kuweka ufunguo mzuri kila wakati kunaweza kuibiwa, ambayo inatoa udhibiti kamili juu ya gari kwa mgeni, kwa hivyo unahitaji kuwa mwangalifu ambapo fob muhimu imehifadhiwa.
• Ili kwamba ukipoteza kadi au fob muhimu, gari bado inaweza kutumika mpaka kifaa kiangazwe chini ya kitufe kipya, unaweza kutumia nakala, ambayo lazima iagizwe mara moja wakati wa kununua gari.

Kwa kumalizia, nuances chache zaidi juu ya utendaji wa mfumo wa kuingia bila kifungu:

Maswali na Majibu:

Keyless Entry ni nini? Huu ni mfumo wa elektroniki unaotambua ishara ya kipekee kutoka kwa kadi ya ufunguo (iko kwa mmiliki wa gari), na hutoa upatikanaji wa mambo ya ndani ya gari bila hitaji la kuwasha / kuzima kengele.

КKitufe cha kuingia bila ufunguo hufanyaje kazi? Kanuni ni sawa na kwa kengele. Mmiliki wa gari anabonyeza kitufe cha fob, mfumo unatambua nambari ya kipekee na inafanya uwezekano wa kuanza injini bila ufunguo wa kuwasha.

Kwa nini kiingilio kisicho na ufunguo kinaweza kufanya kazi? Kuingilia kati kutoka kwa kitu cha chuma au kifaa cha elektroniki. Betri kwenye kichupo cha ufunguo imeisha. Mwili wa gari chafu, hali ya hewa kali. Betri imetolewa.