Mfumo wa ASR ni nini ndani ya gari
yaliyomo
Katika orodha ya sifa za kiufundi za magari ya kisasa, kuna vifupisho vingi visivyoeleweka, kutaja ambayo kwa sababu fulani inachukuliwa kama ujanja mzuri wa uuzaji. Chapa moja hupiga mfumo wa ASR, nyingine inataja ETS, ya tatu - DSA. Je! Wanamaanisha nini, na wana ushawishi gani juu ya tabia ya gari barabarani?
ASR inasimama kwa Udhibiti wa Uvutano wa Kielektroniki, ambao mara nyingi hujulikana pia kama Tcs au Mfumo wa Kudhibiti Uvutano. Asili ya Asr huwa katika Kiingereza kila wakati: herufi tatu kwa hakika ni muhtasari wa uundaji "Udhibiti wa Kuzuia kuteleza" au "Udhibiti wa Kuzuia kuteleza".
Kufafanua vifupisho
Je! Mmiliki wa chapa hiyo anataka kusema nini, akionyesha kwamba magari yake yana vifaa vya mfumo wa ASR? Ikiwa utafafanua kifupisho hiki, unapata Udhibiti wa Moja kwa Moja wa Slip, na kwa tafsiri - mfumo wa kudhibiti traction moja kwa moja. Na hii ni moja wapo ya suluhisho la kawaida la kubuni, bila ambayo magari ya kisasa hayajajengwa kabisa.
Walakini, kila mtengenezaji anataka kuonyesha kuwa gari lake ni la baridi zaidi na la kipekee, kwa hivyo anakuja na kifupisho chake cha mfumo wake wa kudhibiti traction.
- BMW ni ASC au DTS, na watengenezaji wa magari wa Bavaria wana mifumo miwili tofauti.
- Toyota - A-TRAC и TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - NK.
Haina maana kuendelea na orodha ya majina ya kitu ambacho kina algorithm sawa ya operesheni, lakini hutofautiana tu kwa maelezo - ambayo ni kwa njia ya utekelezaji wake. Kwa hivyo, wacha tujaribu kuelewa ni nini kanuni ya utendaji wa mfumo wa kupambana na kuingizwa inategemea.
Jinsi ASR inavyofanya kazi
Slip ni kuongezeka kwa idadi ya mapinduzi ya moja ya magurudumu ya kuendesha gari kwa sababu ya kukosekana kwa mvuto wa tairi na barabara. Ili kupunguza gurudumu chini, unganisho la breki linahitajika, kwa hivyo ASR hufanya kazi kila wakati sanjari na ABS, kifaa ambacho huzuia magurudumu kutoka kwa kufunga wakati wa kusimama. Kimuundo, hii inatekelezwa kwa kuweka valves za solenoid za ASR ndani ya vitengo vya ABS.
Walakini, kuwekwa kwenye ua huo huo haimaanishi kuwa mifumo hii inajirudia. ASR ina kazi zingine.
- Usawa wa kasi ya angular ya magurudumu yote mawili ya kuendesha gari kwa kufunga tofauti.
- Marekebisho ya torque. Athari ya kurudisha traction baada ya kutolewa kwa gesi inajulikana kwa wapanda magari wengi. ASR hufanya vivyo hivyo, lakini kwa hali ya moja kwa moja.
Kile ASR inachukua
Ili kutimiza majukumu yake, mfumo wa kudhibiti traction umewekwa na seti ya sensorer ambazo huzingatia vigezo vya kiufundi na tabia ya gari.
- Tambua tofauti katika kasi ya angular ya kuzunguka kwa magurudumu ya kuendesha.
- Tambua kiwango cha miayo ya gari.
- Wao huguswa na kupungua wakati kasi ya angular ya kuzunguka kwa magurudumu ya kuendesha huongezeka.
- Kuzingatia kasi ya harakati.
Njia za kimsingi za operesheni ya ASR
Kusimama kwa gurudumu hufanyika wakati gari linatembea kwa kasi ya chini ya 60 km / h. Kuna aina mbili za majibu ya mfumo.
- Kwa sasa wakati moja ya magurudumu ya kuendesha yanaanza kuteleza - kasi yake ya kuzunguka kwa angular huongezeka, valve ya solenoid inasababishwa, ikizuia utofauti. Braking hufanyika kwa sababu ya tofauti ya nguvu ya msuguano chini ya magurudumu.
- Ikiwa sensorer laini za kuhama hazisajili harakati au kumbuka kupungua kwake, na magurudumu ya gari huongeza kasi ya kuzunguka, basi amri inapewa kuamsha mfumo wa kuvunja. Magurudumu yamepunguzwa kwa kushikilia kwa mwili, kwa sababu ya nguvu ya msuguano wa pedi za kuvunja.
Ikiwa kasi ya gari ni zaidi ya kilomita 60 / h, basi wakati wa injini unasimamiwa. Katika kesi hii, usomaji wa sensorer zote huzingatiwa, pamoja na zile zinazoamua tofauti katika kasi ya angular ya sehemu anuwai za mwili. Kwa mfano, ikiwa bumper ya nyuma itaanza "kuzunguka" ile ya mbele. Hii hukuruhusu kupunguza kiwango cha miayo ya gari na kuteleza, na athari ya tabia hii ya gari ni haraka sana kuliko kwa udhibiti wa mwongozo. ASR inafanya kazi kwa kusimama kwa injini ya muda mfupi. Baada ya kurudi kwa vigezo vyote vya harakati kwa hali ya usawa, hatua kwa hatua hupata kasi.
Mfumo wa ASR ulizaliwa lini?
Walianza kuzungumza juu ya ASR katikati miaka ya themanini , lakini hadi miaka michache iliyopita ilikuwa ni mfumo ambao umewekwa pekee kwenye magari ya gharama kubwa zaidi au magari ya michezo.
Leo, hata hivyo, watengenezaji wa magari wanatakiwa kusakinisha ASR kwenye magari yote mapya, kama kipengele cha kawaida na kama chaguo.
Kwa kuongeza, tangu 2008, upimaji wa ASR pia umeanza kwenye pikipiki ili kuhakikisha kiwango cha juu zaidi cha usalama kwao pia.
ASR ya magari ni ya nini?
Kifaa cha ASR kinapunguza kupungua kwa magurudumu ya gari kwa kubadilisha nguvu iliyotolewa na injini: mfumo hufanya kazi kwa njia ya kubadilisha fedha na gurudumu la sonic lililounganishwa na magurudumu wenyewe; wakati sensor ya ukaribu wa kufata inapogundua idadi haitoshi ya kupita, hutuma ishara kwa kitengo cha kudhibiti elektroniki kinachodhibiti ASR. Kwa maneno mengine, wakati magurudumu yanapohisi kupoteza kwa traction, ASR inaingilia kwa kupunguza nguvu ya injini, kuihamisha kwenye gurudumu ambayo kutoka kwa mtazamo huu inaonekana kuwa "dhaifu". Athari kuu iliyopatikana ni kuongeza kasi ya gurudumu ili kurejesha kasi sawa na magurudumu mengine.
ASR inaweza kudhibitiwa kwa mikono na dereva mwenyewe, ambaye anaweza kuzima na kuamsha kama inahitajika, lakini kwenye magari ya kisasa zaidi kazi hii inadhibitiwa moja kwa moja na mifumo maalum iliyounganishwa.
Faida kifaa cha ASR hakika kina. Hasa, hutoa ujasiri kushinda barabara katika hali mbaya, inakuwezesha kulipa fidia haraka kwa kupoteza kwa traction na gurudumu na ni muhimu wakati wa mashindano ya michezo. Hata hivyo, pia ina hasara. saa kuendesha gari kwenye barabara isiyo na barabara na ambapo kuna haja ya kusogea unapoendesha gari.
Wakati wa kuzima ASR?
Kama ilivyoelezwa katika aya iliyotangulia, kazi udhibiti wa traction inaweza kudhibitiwa na dereva kwa kujitegemea, kulingana na hali ya trafiki. Ingawa hii ni muhimu wakati wa kuendesha gari kwenye uso wa barabara ambao umekuwa wa kuteleza kwa sababu ya hali fulani ya hali ya hewa, uwepo wake unaweza kusababisha shida wakati wa kuanza. Kwa kweli, ni muhimu kuzima mfumo wa kudhibiti traction wakati wa kuanza, na kisha kuamsha wakati gari tayari linasonga.
Kama kazi zingine zilizojengwa ndani, chombo udhibiti wa traction ya gari pia huchangia katika kuinua viwango vya usalama wa udereva. Usalama, ambao haujali tu wale ambao tuko pamoja nasi kwenye gari, lakini pia wale wanaokutana nasi njiani.
Video kuhusu mifumo ya utulivu ASR, ESP
Maswali na Majibu:
ESP na ASR ni nini? ESP ni mfumo wa kielektroniki wa kudhibiti uthabiti ambao huzuia gari kuteleza linapopiga kona kwa kasi. ASR ni sehemu ya mfumo wa ESP (wakati wa kuongeza kasi, mfumo huzuia magurudumu ya gari kutoka kwa inazunguka).
Kitufe cha ASR ni nini? Kwa kuwa mfumo huu huzuia magurudumu ya kuendesha gari kutoka kwa kuteleza, kwa kawaida, itawazuia dereva kufanya drift kudhibitiwa. Kuzima mfumo huu hurahisisha kazi.
