Dalili za Kitambua Hitilafu au Kibovu cha Mtiririko wa Hewa

Dalili za kawaida za matatizo ya kihisi cha MAF ni pamoja na kutokuwa na shughuli nyingi au kulegea chini ya mzigo, utendakazi duni wa mafuta, na kutofanya kitu.

Sensorer za mtiririko mkubwa wa hewa (MAF) zina jukumu la kupitisha kiwango cha hewa inayoingia kwenye injini hadi moduli ya kudhibiti nguvu ya umeme (PCM). PCM hutumia ingizo hili kukokotoa mzigo wa injini.

Kuna miundo kadhaa ya sensorer za mtiririko wa hewa nyingi, lakini sensor ya MAF ya waya ya moto ndiyo inayojulikana zaidi leo. Sensor ya mtiririko wa hewa ya wingi wa waya ya moto ina waya mbili za hisia. Waya moja inapata moto na nyingine haina. Microprocessor (kompyuta) ndani ya MAF huamua kiwango cha hewa kinachoingia kwenye injini kwa kiasi cha mkondo kinachohitajika kuweka waya wa moto takriban 200℉ joto zaidi kuliko waya baridi. Wakati wowote tofauti ya halijoto kati ya nyaya mbili za kuhisi inapobadilika, MAF itaongeza au kupunguza mkondo wa waya unaopashwa joto. Hii inalingana na hewa zaidi kwenye injini au hewa kidogo kwenye injini.

Kuna matatizo kadhaa ya uendeshaji yanayotokana na vitambuzi mbovu vya MAF.

1. Hukimbia kwa uvivu au hutegemea chini ya mzigo

Dalili hizi zinaonyesha kuwa MAF ina waya wa moto uliochafuliwa. Uchafuzi unaweza kuja kwa njia ya cobwebs, sealant kutoka kwa sensor ya MAF yenyewe, uchafu unaoshikamana na mafuta kwenye kianzishi cha wingi kutokana na chujio cha hewa cha sekondari kilichojaa zaidi, na zaidi. Kitu chochote ambacho hufanya kama insulation kwenye waya moto kitasababisha aina hii ya shida. Kurekebisha hili ni rahisi kama vile kusafisha kihisishi kikubwa cha mtiririko wa hewa na kisafishaji kilichoidhinishwa, ambacho mafundi wa AvtoTachki wanaweza kukufanyia ikiwa watabaini hili ndilo tatizo kuu.

2. Kuendelea kuwa tajiri au nyembamba

Kitambuzi kikubwa cha mtiririko wa hewa ambacho kila mara huinua au kupunguza mtiririko wa hewa kwenye injini kitasababisha injini kufanya kazi kwa wingi au konda. Ikiwa mfumo wa usimamizi wa injini unafanya kazi ipasavyo, pengine hutawahi kuuona, zaidi ya mabadiliko ya matumizi ya mafuta. Fundi aliyefunzwa atahitaji kuangalia hali ya kupunguza mafuta kwa kutumia zana ya kuchanganua ili kuthibitisha hili. Sensor ya mtiririko wa hewa mwingi ambayo inafanya kazi kwa njia hii inahitaji kubadilishwa. Walakini, kabla ya kuchukua nafasi ya sensor, mzunguko uliobaki lazima uangaliwe kwa operesheni sahihi. Ikiwa kuna tatizo katika mzunguko, kuchukua nafasi ya sensor haitatatua tatizo lako.

3. Mbaya bila kazi au kukwama

Kihisi cha MAF kilichoshindwa kabisa hakitatuma maelezo ya mtiririko wa hewa kwa PCM. Hii inazuia PCM kudhibiti kwa usahihi utoaji wa mafuta, ambayo itasababisha injini kufanya kazi bila usawa au kutofanya kazi kabisa. Kwa wazi, katika kesi hii, ni muhimu kuchukua nafasi ya sensor ya mtiririko wa hewa ya molekuli.