Kelele kwenye gari wakati wa kuendesha
Gari ni utaratibu mgumu ulioratibiwa vizuri, wakati kila kitu kiko sawa ndani yake, basi dereva haisikii hata kelele ya injini, kwa sababu injini za kisasa hufanya kazi kwa utulivu na kwa sauti. Walakini, mara tu sauti ya nje inapoonekana, unapaswa kuwa macho - kelele za nje zinaonyesha utendakazi mkubwa au mdogo.
Kelele ni tofauti sana na inaweza kuwa rahisi sana kupata sababu yao, kwa mfano, ikiwa muhuri ni huru, basi glasi inaweza kubisha. Kugonga kama hiyo kwa kawaida kunasumbua sana. Ili kuiondoa, inatosha kuingiza kitu kati ya glasi na muhuri - kipande cha karatasi kilichowekwa, au funga dirisha kwa ukali.
Walakini, kelele zingine zinaweza kutokea bila kutarajia, na dereva hupata mshtuko wa kweli kwa sababu hajui nini cha kutarajia kutoka kwa gari lake. Pia, wakati mwingine vibrations inaweza kuonekana ambayo hupitishwa kwa usukani, pedals, kupita kupitia mwili mzima wa mashine. Vibrations inaweza kuathiri utulivu wa jumla wa gari. Kama sheria, hutokea kutokana na ukweli kwamba mito ambayo injini imewekwa imepasuka, vibrations hupita kwa mwili mzima, injini huanza kuzunguka kutoka upande hadi upande na wakati huo huo udhibiti hupungua. Tatizo hili linaweza kutatuliwa tu katika kituo cha huduma kwa kuchukua nafasi ya injini za injini.
Vibrations pia inaweza kutokea wakati magurudumu ya gari yametoka kwa marekebisho.
Ukosefu wa usawa huathiri vibaya uendeshaji, vitalu vya kimya na rack ya uendeshaji, na mfumo mzima wa kusimamishwa pia unateseka. Usukani huanza "kucheza", ikiwa utaifungua, basi gari haliambatani na kozi moja kwa moja. Suluhisho pekee sahihi katika kesi hii ni safari ya haraka kwa duka la karibu la tairi kwa uchunguzi na usawa wa gurudumu. Pia, katika hali ambapo matairi hayana msimu, kama vile matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto, matairi yanaweza kufanya sauti wakati wa kuendesha gari kwenye lami. Ni muhimu kufuatilia shinikizo katika matairi, kwa sababu utulivu unafadhaika kutokana na kuanguka kwake na vibrations huonekana kwenye usukani.
Ikiwa unashughulika na hum isiyoeleweka, kelele na kugonga ambayo mara nyingi huogopa madereva, basi kuna sababu nyingi za tabia hii.
Ikiwa bila sababu yoyote ulisikia ghafla kishindo kibaya, kana kwamba mtu anagonga kuni kwenye chuma, basi uwezekano mkubwa hii inaonyesha kuwa bastola imefanya kazi yake mwenyewe na ufa umeonekana ndani yake.
Ikiwa hautachukua hatua, matokeo yanaweza kuwa ya kusikitisha zaidi - bastola itavunjika vipande vidogo ambavyo vitaharibu kizuizi cha silinda, vijiti vya kuunganisha, crankshaft itasonga, valves itainama - kwa neno moja, gharama kubwa za nyenzo zinangojea. wewe.
Ikiwa, kwa sababu ya mkusanyiko duni, fimbo ya kuunganisha au fani kuu za crank huanza kuhama au kupanda juu, basi sauti ya "kutafuna" itasikika, ambayo itakuwa ya juu na ya juu kadiri kasi inavyoongezeka. Kushindwa kwa crankshaft ni shida kubwa. Sauti kama hizo zinaweza pia kuonyesha kuwa mafuta hayatolewa kwa fani za wazi za crankshaft - hii inatishia kuzidisha injini na kuharibika.
Sauti zinazofanana zinaweza pia kusikika katika tukio la kuvaa kwenye fani yoyote ya mpira au roller - fani za magurudumu, fani za shimoni za propeller, fani kwenye sanduku la gear au kwenye injini. Sauti hizi hazifurahishi sana kwa kusikia kwa dereva na hazionyeshi vizuri, haswa kwani sio rahisi kila wakati kutambua ni fani gani iliyoruka. Ikiwa oiler imefungwa, kwa njia ambayo kuzaa ni lubricated, basi filimbi itasikika kwanza, na kisha rumble.
Ikiwa ukanda wa alternator umefunguliwa au maisha yake ya huduma yanaisha, basi filimbi inasikika.
Inashauriwa kuchukua nafasi ya ukanda wa muda haraka iwezekanavyo, hasa ikiwa unaendesha VAZ, valves zilizopigwa na mitungi iliyovunjika sio mshangao mzuri zaidi kwa dereva.
Ikiwa injini itaanza kutoa kishindo cha trekta badala ya sauti tulivu, basi hii inaonyesha shida na camshaft.
Kurekebisha bolts hutoa pengo ndogo, lakini haitadumu kwa muda mrefu, kwa hivyo unahitaji kwenda kwa uchunguzi haraka na kuandaa pesa kwa matengenezo.
Injini huanza kugonga hata katika kesi wakati pete za pistoni hazikabiliani na kazi zao - haziondoi gesi na mafuta kutoka kwa mitungi. Hii inaweza kuamua na tabia ya kutolea nje nyeusi, plugs chafu na mvua za cheche. Tena, utalazimika kuondoa kichwa cha kizuizi, pata pistoni na ununue seti mpya ya pete.
Sauti yoyote ya nje katika mfumo wowote - kutolea nje, chasi, maambukizi - ni sababu ya kufikiria na kwenda kwa uchunguzi.
Inapakia...
