Škoda Kamik 2021 ukaguzi

Kila hakiki utakayosoma kuhusu Skoda Kamiq mpya itaanza na jina linalomaanisha "kufaa kabisa" katika lugha ya Inuit ya Kanada. Kweli, sio hii, ninapinga hamu ya kuwamwaga tu mtaji wa uuzaji wa Skoda. Lo, haikufanya kazi vizuri ...

Sawa, sina uhakika kuhusu jina hilo, lakini kwa kuwa nimeendesha gari ndogo zaidi za SUV kuliko aina nyingine yoyote ya gari katika muda wa miezi 12 iliyopita, najua ni nini hasa kinachoifanya kuwa nzuri.

Kulikuwa na Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, na hawa ni washindani watatu tu wa Kamiq, SUV mpya na ndogo zaidi ya Skoda.

Wakati wa uzinduzi wa Kamiq huko Australia, nilijaribu tu kiwango cha kuingia 85 TSI, lakini hakiki hii inashughulikia mstari mzima. Tutaangalia aina nyingine mara tu zitakapopatikana kwetu.  

Ufichuzi kamili: Mimi ni mmiliki wa Skoda. Gari letu la familia ni Rapid Spaceback, lakini sitaruhusu hilo liniathiri. Hata hivyo, napenda vitu vya zamani vya V8 ambavyo havina mifuko ya hewa. Sitaruhusu kuniathiri pia.

Je, tunaweza kuanza?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	5l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$21,500

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 9/10

Unapata thamani kubwa ya pesa na Kamiq. 85 TSI ya kiwango cha kuingia na upitishaji wa mwongozo ni $26,990, wakati TSI 85 yenye otomatiki ya dual-clutch ni $27,990.

Kwa kufanya hivyo, unapata magurudumu ya aloi ya inchi 18, kioo cha faragha, reli za paa za fedha, nguzo ya ala za dijiti, onyesho la inchi 8.0 na Apple CarPlay na Android Auto, chaja ya simu isiyotumia waya, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, kuanza kwa kitufe cha kubofya, ukaribu. ufunguo, mlango wa nyuma wa kiotomatiki, usukani wa gorofa-chini, mfumo wa stereo wa spika nane, kamera ya kurudi nyuma na kidhibiti cha safari cha baharini kinachoweza kubadilika.

Mambo ya ndani ya 85 TSI yana mwonekano wa kisasa na wa udogo tu na trim ya fedha na kitambaa, skrini ya kugusa iliyounganishwa kwa sehemu kwenye paneli ya ala na nguzo ya ala za dijiti. (Picha: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo iko juu ya darasa la kuingia na bei ya orodha ya $34,190. Monte Carlo inaongeza magurudumu ya aloi ya inchi 18 nyuma, taa za LED, viti vya michezo vya Monte Carlo na vioo vya rangi, grille, maandishi ya nyuma na kisambazaji cha nyuma. Pia kuna paa la kioo cha panoramiki, kanyagio za michezo, taa za LED zinazobadilika, hali nyingi za kuendesha gari na kusimamishwa kwa michezo.

Monte Carlo ina vifaa vya magurudumu ya nyuma ya inchi 18.

Juu ya safu ni Toleo Lililopunguzwa na orodha ya bei ya $35,490. Hii inalingana na vifaa vyote vya kiwango cha kuingia Kamiq, lakini inaongeza ngozi na viti vya Sueda, skrini ya kugusa ya inchi 9.2, Apple CarPlay isiyo na waya, sat-nav, viti vyenye moto vya mbele na nyuma, kiti cha kiendeshi cha nguvu, na maegesho ya kiotomatiki.

Toleo hili dogo lina viti vya ngozi na viti vya Sueda.

Wakati wa uzinduzi, Skoda ilitoa bei za kuondoka: $27,990 kwa TSI 85 kwa mwongozo; $29,990 kwa $85 TSI na gari; na $36,990XNUMX kwa Monte Carlo na Toleo Mdogo.

Cha ajabu, sat-nav ni ya kawaida tu kwenye Toleo la Kikomo. Ikiwa unaitaka katika daraja lingine lolote, utahitaji kuichagua kwa $2700 ukitumia skrini kubwa ya kugusa, lakini ni bora ukiipate kama sehemu ya "Tech Pack" ya $3800.

Hii ilikuwa safu wakati Kamiq ilipozinduliwa mnamo Oktoba 2020 na kuna uwezekano itabadilika katika siku zijazo. Kwa mfano, Toleo Lililopunguzwa linatarajiwa kutolewa ndani ya miezi sita baada ya kuzinduliwa.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Hii ni Skoda, hakuna kitu cha boring juu yake. Sikusema Kamiq ni nzuri, lakini inavutia na isiyo ya kawaida. Kuna grili zinazofanana na masharubu ambazo wanafamilia wengine wa Skoda huvaa, pamoja na kofia hiyo iliyobubujika, kisha kuna kingo hizo nyororo zinazoshuka kando, na taa za nyuma ambazo, pamoja na muundo wa tailgate, zinapakana na urembo.

Mpya kwa Skoda ni muundo wa taa za taa na taa zinazoendesha. Taa za kichwa zimepungua chini, na taa za kukimbia ziko juu yao sambamba na makali ya hood. Ikiwa unatazama kwa karibu, unaweza kuona muundo wa kioo katika vifuniko vya mwanga wa urambazaji, nod kwa asili ya Kicheki ya brand Skoda.

Kamiq ndiyo SUV mpya zaidi na ndogo zaidi ya Skoda. (pichani ni lahaja ya 85 TSI) (Picha: Dean McCartney)

Kwa upande wa chuma, Kamiq haionekani kama SUV, inafanana zaidi na gari dogo la kituo lenye kibali kidogo zaidi cha ardhi na paa refu. Nadhani itavutia wanunuzi wa Skoda ambao wanaonekana kupenda gari za kituo.

85 TSI ya kiwango cha kuingia haionekani nafuu katika familia kutokana na magurudumu ya aloi ya inchi 18, reli za paa za fedha na kioo cha faragha. Je! ni SUV ndogo ya kifahari au gari ndogo la kituo au kitu kama hicho - Swagon?

Hii ni Skoda, hakuna kitu cha boring juu yake. (pichani ni lahaja ya 85 TSI) (Picha: Dean McCartney)

Na ni ndogo: urefu wa 4241mm, urefu wa 1533mm na upana wa 1988mm na vioo vya upande vimewekwa.

Mambo ya ndani ya 85 TSI yana mwonekano wa kisasa na wa udogo tu na trim ya fedha na kitambaa, skrini ya kugusa iliyounganishwa kwa sehemu kwenye paneli ya ala na nguzo ya ala za dijiti. Taa nyekundu ya mambo ya ndani ya LED pia ni mguso wa hali ya juu.

Monte Carlo ni mchezo. Grille, magurudumu ya aloi, kofia za vioo, kifaa cha kusambaza umeme cha nyuma, kingo za milango na hata herufi kwenye lango la nyuma zote zimepewa rangi nyeusi. Ndani ni viti vya michezo, pedals za chuma na paa kubwa la kioo.

Toleo la mdogo linafanana sana kwa nje na Kamiq ya kiwango cha kuingia, isipokuwa kwa mazingira ya dirisha la chrome, lakini ndani kuna tofauti zaidi: viti vya ngozi, skrini kubwa ya kugusa, na taa nyeupe iliyoko.  

Kwa upande wa rangi za rangi, "Candy White" ni ya kawaida kwenye Toleo la 85 TSI na Limited, wakati "Steel Gray" ni ya kawaida kwenye Monte Carlo. Rangi ya metali ni $550 na kuna rangi nne za kuchagua: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey, na Racing Blue. "Black Magic" ni athari ya lulu ambayo pia inagharimu $550, wakati "Velvet Red" ni rangi inayolipiwa kwa bei ya $1100.  

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Alama ya Skoda ni ya vitendo, na katika suala hili Kamiq inajitokeza kutoka kwa washindani wake.

Ndiyo, Kamiq ni ndogo, lakini wheelbase ni ndefu sana, ambayo ina maana kwamba milango ni kubwa na wazi kwa ajili ya kuingia na kutoka kwa urahisi. Hii ina maana legroom pia ni bora. Nina urefu wa 191cm (6ft 3in) na ninaweza kuketi kwenye kiti changu cha dereva na takriban sentimita nne kati ya magoti yangu na nyuma ya kiti. Chumba cha kulala pia ni nzuri sana.

85 TSI ya kiwango cha kuingia haionekani kuwa ya bei nafuu katika familia. (pichani ni lahaja ya 85 TSI) (Picha: Dean McCartney)

Hifadhi ya ndani ni nzuri pia, ikiwa na mifuko mikubwa kwenye milango ya mbele na ndogo nyuma, vikombe vitatu mbele, droo ndefu na nyembamba kwenye koni ya kati, na shimo lililofichwa mbele ya swichi mahali pa kuishi chaja isiyo na waya. .

Pango hili dogo pia lina bandari mbili za USB-C (bandari ndogo) na mbili zaidi kwa abiria wa nyuma. Zile za nyuma pia zina matundu yanayoelekeza.

Legroom ni nzuri pia. Nina urefu wa 191cm (6ft 3in) na ninaweza kuketi kwenye kiti changu cha dereva na takriban sentimita nne kati ya magoti yangu na nyuma ya kiti. (pichani ni lahaja ya 85 TSI) (Picha: Dean McCartney)

Shina hilo linashikilia lita 400 na lina nyavu nyingi zaidi kuliko mashua ya uvuvi ili kuzuia mboga yako isitembee. Pia kuna ndoano na tochi.

Ujanja mwingine wa chama cha Skoda ni mwavuli kwenye mlango wa dereva. Wamiliki na mashabiki wa Skoda tayari wanajua hili, lakini kwa wale wapya kwa chapa, kuna mwavuli unaongojea kwenye chumba kwenye sura ya mlango kama torpedo. Mara kwa mara amruhusu atoke kwa matembezi na hewa safi.  

Na ina nyavu nyingi kuliko mashua ya wavuvi ili kuzuia ununuzi wako usitembee. Pia kuna ndoano na tochi. (pichani ni lahaja ya 85 TSI) (Picha: Dean McCartney)

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

85 TSI inaendeshwa na injini ya petroli yenye uwezo wa lita 1.0, yenye silinda tatu yenye uwezo wa kutoa 85 kW/200 Nm. Toleo la Monte Carlo na Limited lina injini ya TSI 110, na ndio, hii ni Skoda inayozungumza juu ya injini ya lita 1.5 ambayo inakuza 110 kW/250 Nm.

Injini zote mbili zinakuja na upitishaji wa otomatiki wa spidi saba wa dual-clutch, wakati 85 TSI inapatikana pia na mwongozo wa kasi sita.

Kamiq zote ni gari la gurudumu la mbele.

Nilijaribu 85 TSI na nikapata injini na upitishaji kuwa bora. Kundi la Volkswagen limetoka mbali na upitishaji wake wa clutch mbili za DSG katika muongo mmoja uliopita na sasa linafanya vyema zaidi nilivyowahi kuona kwa kufanya kazi vizuri na mabadiliko ya haraka kwa wakati ufaao.

85 TSI inaendeshwa na injini ya petroli yenye uwezo wa lita 1.0, yenye silinda tatu yenye uwezo wa kutoa 85 kW/200 Nm. (Picha: Dean McCartney)

Injini hii ya silinda tatu pia ni bora - tulivu na laini, ikiwa na nguvu nyingi za ziada kwa saizi yake.

Nimeendesha gari ndogo ndogo za SUV ambazo zimeshushwa na injini zao za lita 1.0 za silinda tatu na magari yenye-clutch mbili. Kusema kweli, Puma na Juke sio laini sana na ni rahisi kuendesha katika jiji.

Bado sijaendesha Toleo la Monte Carlo au Limited, lakini nimejaribu TSI 110 na clutch saba za kasi mbili kwenye magari mengi ya Skoda na Volkswagen na uzoefu wangu umekuwa mzuri kila wakati. Mguno na uboreshaji zaidi kuliko injini ya silinda tatu haiwezi kuwa jambo baya.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Nilijiepusha kuwapa Kamiq tisa kati ya 10 kwa sababu bado sijaendesha Toleo la Monte Carlo na Limited. Tutakuwa na nafasi ya kujaribu madarasa haya mengine hivi karibuni, na tutayaangalia moja baada ya nyingine. Kwa sasa ninazingatia 85 TSI.

Katika kipindi cha miezi 12 iliyopita nimejaribu idadi kubwa ya SUV ndogo, nyingi ambazo zinashindana na Kamiq kwa bei, kusudi na saizi, na hakuna hata mmoja wao anayeendesha pia.

Injini, upitishaji, usukani, mwonekano, nafasi ya kuendesha gari, kusimamishwa, matairi, magurudumu, na hata kuhisi kanyagio chini ya miguu na kuzuia sauti vyote huchangia kwa uzoefu wa jumla wa kuendesha.

Kwa ujumla, hisia ni kwamba gari ni vizuri, nyepesi na radhi kuendesha (picha ni chaguo 85 TSI).

Ndiyo… ni wazi, lakini ukikosea baadhi yao, uzoefu sio wa kufurahisha au rahisi kama inavyoweza kuwa.

Nadhani Skoda hukutana na kila moja ya vigezo hivi, na kwa ujumla inatoa hisia kwamba gari ni vizuri, mwanga na radhi kuendesha gari.

Ndio, injini ya silinda tatu haina nguvu sana, na kuna upungufu katika uwasilishaji wa nguvu, lakini upungufu huo hauko karibu kama vile Ford Puma au injini za silinda tatu za Nissan Juke.

Unaweza kufanya injini kujibu zaidi kwa kuweka kibadilishaji kwenye hali ya mchezo na hiyo itafanya kuhama haraka na kukuweka kwenye "powerband".

Usambazaji wa mbili-kasi mbili-clutch pia hufanya kazi ya kuvutia. Katika trafiki ya polepole, zamu ni laini na za kusuasua, huku kwa kasi ya juu gia husogea kwa uhakika na zisiende kinyume na mtindo wangu wa kuendesha.  

Injini hii pia ni ya utulivu kwa injini ya silinda tatu. Sio insulation ya mambo ya ndani tu, ingawa hiyo ni jambo zuri pia.

85 TSI inazunguka kwenye magurudumu ya inchi 18 na matairi ya wasifu wa chini lakini hutoa safari ya kustarehesha.

Kisha kuna safari ya starehe. Hii haitarajiwi kwa sababu TSI 85 inazunguka kwenye magurudumu ya inchi 18 na matairi ya wasifu wa chini kabisa. Utunzaji pia ni bora - kupandwa.

Monte Carlo ina kusimamishwa kwa michezo na siwezi kusubiri kuona jinsi inavyofanya kazi, lakini TSI 85, hata kwa kusimamishwa kwa hisa, daima huhisi utulivu, hata kwenye barabara mbaya ambapo ninaishi. Matuta ya kasi, mashimo, macho ya paka ... yote ni rahisi kushughulikia.

Uendeshaji pia ni bora - uzani mzuri, sahihi na wa asili.

Hatimaye, kujulikana. Kioo cha mbele kinaonekana kidogo, kama vile dirisha la nyuma kutazama, lakini madirisha ya upande ni makubwa na hutoa mwonekano bora wa maegesho.

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 9/10

Skoda anasema kwamba baada ya mchanganyiko wa barabara za wazi na za jiji, TSI 85 na injini yake ya petroli ya silinda tatu na upitishaji wa otomatiki wa mbili-clutch inapaswa kutumia 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km kwa usafirishaji wa mwongozo).

Niliendesha 85 TSI jinsi ulivyoweza - kuendesha gari nyingi jijini kukiwa na maegesho ya magari na vituo vya kuacha shule ya chekechea, pamoja na maili ya barabara nzuri, na kupima 6.3L/100km kwenye kituo cha mafuta. Hii ni uchumi bora wa mafuta.

Toleo la Monte Carlo na Limited, pamoja na injini zao 110 za silinda nne za TSI na clutch mbili, zinahitajika rasmi kutumia 5.6 l/100 km. Tutaweza kuhakikisha kuwa mara tu magari yanapofika kwetu Mwongozo wa Magari karakana.

Kwa kuongeza, utahitaji petroli ya premium isiyo na risasi na ukadiriaji wa octane wa angalau 95 RON.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Kamiq ilipata ukadiriaji wa juu zaidi wa nyota tano wa ANCAP kulingana na majaribio ya Euro NCAP mnamo 2019.

Vifaa vyote ni vya kawaida vyenye mikoba saba ya hewa, AEB yenye uwezo wa kutambua waendesha baiskeli na watembea kwa miguu, usaidizi wa kuweka njia, breki ya nyuma ya maneuver, vihisi vya maegesho ya nyuma na kamera ya kutazama nyuma.

Toleo hili pungufu linakuja na ulinzi wa sehemu upofu na tahadhari ya nyuma ya trafiki. 

Kwa viti vya watoto, utapata sehemu tatu za juu za viambatisho vya kebo na viambatisho viwili vya ISOFIX kwenye safu mlalo ya pili.

Kuna gurudumu la vipuri la kompakt chini ya sakafu ya buti.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Kamiq inafunikwa na dhamana ya miaka mitano ya mileage ya Skoda isiyo na kikomo.

Kamiq inafunikwa na udhamini wa miaka mitano wa maili ya Skoda (pichani ni lahaja ya 85 TSI).

Huduma inapendekezwa kila baada ya miezi 12/15,000 km, na kama ungependa kulipa mapema, kuna kifurushi cha miaka mitatu cha $800 na mpango wa miaka mitano wa $1400 unaojumuisha usaidizi wa kando ya barabara, masasisho ya ramani na inabebeka kikamilifu. .

Uamuzi

Skoda Kamiq inajitokeza kutoka kwa washindani wake kwa vitendo na nadhani 85 TSI niliyojaribu ni SUV ndogo bora katika safu hii ya bei. Kila kitu kutoka kwa safari na kushughulikia hadi injini na upitishaji ni nzuri sana. Pia ninataka sana kupanda Monte Carlo na Toleo Lililopunguzwa.

Thamani ya pesa pia ni kubwa - kufungua kwa ukaribu, kioo cha faragha, tailgate kiotomatiki, nguzo ya ala za kidijitali, hali ya hewa ya eneo-mbili na kuchaji bila waya kwa chini ya $30k katika darasa la kuingia!

Usalama unaweza kuwa bora - upitaji wa upande wa nyuma unapaswa kuwa wa kawaida. Hatimaye, gharama ya umiliki sio mbaya hata kidogo, lakini ningependa Skoda ingebadilika kwa udhamini mrefu zaidi.

Kiti bora zaidi katika safu pia kitakuwa TSI 85, ambayo ina karibu kila kitu unachohitaji isipokuwa sat-nav, lakini hata Monte Carlo haifikii kiwango hicho.