Mikanda ya kiti. Ni wakati gani wanadhuru badala ya kulinda?

Nchini Poland, zaidi ya 90% ya madereva na abiria huvaa mikanda ya usalama. Hata hivyo, huenda wasifanye kazi yao ikiwa hatutaziweka salama ipasavyo na kuchukua msimamo unaofaa.

Dereva anapaswa kurekebisha kizuizi cha kichwa, urefu wa kiti na umbali wake kutoka kwa usukani, na kuweka miguu yake ili aweze kudhibiti kwa uhuru pedals. Habari za abiria? Wakati wa safari ndefu, mara nyingi hubadilisha msimamo kuwa vizuri zaidi, lakini si lazima kuwa salama. Kuinua miguu yako kunaweza kusababisha mikanda kushindwa chini ya breki nzito.  

Nafasi sahihi ya kuendesha gari

Wakati wa kuchagua nafasi sahihi ya kuendesha gari, unahitaji kukumbuka urefu wa kiti, umbali kutoka kwa usukani na nafasi ya vizuizi vya kichwa. – Dereva lazima arekebishe kiti juu ya kutosha ili kuona vizuri kofia ya gari na ardhi mita nne mbele ya gari. Mpangilio ambao ni wa chini sana huzuia mwonekano, wakati mpangilio ambao ni wa juu sana huongeza hatari ya kuumia katika tukio la ajali, anasema Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa Shule ya Uendeshaji ya Renault.

Punguza kanyagio cha clutch kabla ya kurekebisha umbali kati ya kiti na usukani. Hii ndiyo hatua ya mbali zaidi tunayopaswa kufikia tunaposonga. Kisha kiti cha nyuma kinapaswa kukunjwa nyuma ili dereva, bila kuinua mgongo wake kutoka kwenye kiti nyuma, kufikia usukani na mkono wake hadi 12.00 (mradi usukani unaonyesha uso wa saa). "Kufunga kiti sana kutafanya isiwezekane kuendesha usukani kwa uhuru na kwa urahisi, na ikiwa uko mbali sana, ujanja wenye nguvu unaweza kuwa hauwezekani, na kukanyaga kunaweza kuwa ngumu sana," wasema wakufunzi kutoka Shule ya Uendeshaji ya Renault.

Kipengele muhimu cha mkao sahihi pia ni nafasi ya kichwa cha kichwa. Katikati yake inapaswa kuwa katika kiwango cha nyuma ya kichwa. Kichwa cha kichwa ni kinga pekee ya mgongo wa kizazi katika tukio la ajali. Ni baada tu ya kuweka kiti cha dereva kwa usahihi ndipo tunarekebisha mipangilio mingine kama vile mikanda ya kiti.

Nafasi sahihi ya abiria

Abiria lazima pia wachukue nafasi inayofaa kwenye viti vyao. Abiria aliye kwenye kiti cha mbele lazima kwanza asogeze kiti nyuma ili miguu yao isiguse dashibodi. Ni muhimu kwamba abiria ainue kiti wakati amelala wakati wa kuendesha gari na kwamba kiti kisichoanguka katika nafasi ya usawa. Nafasi hii itakuwa hatari sana katika tukio la mgongano na kusimama kwa ghafla. - Wakati wa kuendesha gari, abiria hapaswi kuweka miguu yake karibu sana na dashibodi, na haipaswi kuinua au kuipotosha. Katika tukio la kuvunja ghafla au kugongana, mfuko wa hewa unaweza kufunguka na miguu inaweza kuruka nje, na abiria atajeruhiwa, wasema makocha wa Shule ya Uendeshaji ya Renault. Kwa kuongeza, mikanda ya kiti inaweza kufanya kazi vizuri kutokana na msimamo usiofaa wa mikanda ya kiti, hasa kwenye paja. Katika kesi hiyo, ukanda lazima uende chini ya tumbo, na miguu iliyoinuliwa inaweza kusababisha ukanda kupiga slide juu, wakufunzi huongeza.

Uendeshaji wa ukanda

Madhumuni ya kamba ni kunyonya mzigo mkubwa wa athari na kushikilia mwili mahali pake. Mikanda inachukua athari nzito na kusaidia kuzuia matuta dhidi ya dashibodi, usukani au, kwa upande wa abiria wa viti vya nyuma, viti vya mbele. Kutumia mikanda ya kiti na mfuko wa hewa hupunguza hatari ya kifo kwa 63% na huzuia kwa kiasi kikubwa majeraha makubwa. Kuvaa mkanda pekee kunapunguza kiwango cha vifo kwa karibu nusu.

Je, unaweza kufunga mkanda wako wa kiti?

Madereva na abiria wengi hufunga mikanda ya usalama kiotomatiki bila kufikiria ikiwa wanafanya hivyo kwa usahihi. Je, ukanda unapaswa kulala vipi ili kufanya kazi yake kwa usahihi? Sehemu yake ya usawa, inayoitwa sehemu ya hip, lazima iwe chini kuliko tumbo la abiria. Mpangilio huu wa ukanda utalinda dhidi ya uharibifu wa ndani katika tukio la ajali. Sehemu ya bega, kwa upande wake, inapaswa kukimbia diagonally kwenye mwili mzima. Ukanda wa usalama uliofungwa kwa njia hii ni wa kutosha kushikilia mwili sio tu wakati wa kuvunja, lakini pia katika mgongano au rollover.