Matairi ya shinikizo la chini - rating ya bora na jinsi ya kufanya hivyo mwenyewe
yaliyomo
Waanzilishi na wabunge wa mpira maalum walikuwa Wamarekani, Wakanada na Wajapani. Hizi ni BRP, Arctic Cat, Yamaha na wengine. Wazalishaji maarufu zaidi wa matairi ya chini ya shinikizo nchini Urusi ni mimea ya Avtoros na Arktiktrans. Ukadiriaji wa matairi maarufu unategemea hakiki za watumiaji.
Magurudumu ya shinikizo la chini ni mada maalum kwa wamiliki wa magari ya nje ya barabara, kinamasi na magari ya theluji, na vifaa vya pikipiki nzito. Walakini, madereva wa magari rahisi ya abiria pia wanazingatia zaidi na zaidi matairi yenye uwezo wa juu wa kuvuka nchi. Katika makala hii, tunatoa nyenzo za kinadharia juu ya jinsi ya kufanya matairi ya chini ya shinikizo mwenyewe na mikono yako mwenyewe, pamoja na rating ya bidhaa za kumaliza.
Ambayo ni bora - nyimbo au matairi ya shinikizo la chini
Uvumbuzi wa matairi na viwavi ("njia ya reli iliyofungwa") unaanza karne ya 19. Teknolojia zote mbili, kama inavyoonyesha mazoezi ya kuendesha gari, si kamilifu. Waendelezaji daima wanaboresha muundo wa mambo ya chasi kwa magari ya kusudi maalum, lakini swali la ambayo ni bora - viwavi au matairi ya shinikizo la chini katika hali ngumu ya barabara bado haijatatuliwa.
Usafiri kwenye matairi ya shinikizo la chini
Vigezo vya kulinganisha:
- Uvumilivu. Katika matope yenye matope, gari litakwama kwenye kukimbia kwa kawaida kwa mpira. Itavutwa na magari ya viwavi, kwa kuwa eneo la mawasiliano yake na udongo laini ni kubwa, shinikizo kwenye udongo, kwa mtiririko huo, ni ndogo. Lakini matairi ya shinikizo la chini kwenye matope ya kina yanaweza kutoa traction zaidi na kuelea bora.
- utulivu na uwezo wa mzigo. Magari yanayofuatiliwa ni thabiti na yana uwezekano mdogo wa kuruka juu kuliko yale ya magurudumu, kwa mfano wakati wa kuchimba.
- Kasi na ubora wa safari. Magari ya magurudumu hutoa tabia mbaya hapa: ni ya haraka, haswa kwenye nyuso za gorofa, na haiharibu barabara za umma. Lakini nyimbo zinaweza kugeuka papo hapo.
- Urahisi wa usafiri na uzito. Usafiri wa magurudumu ni nyepesi kwa uzito, ni rahisi kutoa mashine kama hiyo kwa maeneo ya mbali.
- Bei ya vifaa na gharama za matengenezo. Chumba cha chini cha kiwavi ni muundo ambao ni ngumu kutengeneza na kutengeneza, kiasi cha taratibu za matengenezo ni kubwa, na kwa hivyo vifaa ni ghali zaidi.
- Ikiwa tunalinganisha msimu wa kazi wa magari yaliyofuatiliwa na magurudumu, basi ni ndefu zaidi: kutoka spring mapema hadi vuli marehemu.
Ukadiriaji wa matairi bora ya shinikizo la chini
Waanzilishi na wabunge wa mpira maalum walikuwa Wamarekani, Wakanada na Wajapani. Hizi ni BRP, Arctic Cat, Yamaha na wengine. Wazalishaji maarufu zaidi wa matairi ya chini ya shinikizo nchini Urusi ni mimea ya Avtoros na Arktiktrans. Ukadiriaji wa matairi maarufu unategemea hakiki za watumiaji.
Tairi ya shinikizo la chini AVTOROS MX-PLUS waya wa ply 2
"Mmea wa Usafiri wa Majaribio" "Avtoros" imeunda matairi kwa SUV za ndani na za Kijapani. Kukanyaga kwa aina ya kusahihisha asymmetric kunaonyesha ukanda mpana wa longitudinal mara mbili katika sehemu ya kati, ambayo, pamoja na vipengele vya sehemu inayoendesha na lugs, hutoa sifa za kuongezeka kwa traction na mtego wa mpira.
Bidhaa hiyo inajulikana na uzito mdogo (kilo 45), urahisi wa ufungaji. Ramps hufanya vizuri kwa shinikizo la chini (0,08 kPa), zaidi ya hayo, matairi ya gorofa kabisa yanaweza kuendeshwa.
Specifications:
| Aina ya ujenzi | Tubeless, diagonal |
| Ukubwa wa kutua, inchi | 18 |
| Kipenyo cha gurudumu, mm | 1130 |
| Upana wa wasifu, mm | 530 |
| Urefu wa grouser, mm | 20 |
| sababu ya mzigo | 100 |
| Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo | 800 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | 80 |
| Kiwango cha joto cha uendeshaji | Kutoka -60 hadi +50 ° C |
Bei - kutoka kwa rubles 29.
Katika hakiki za matairi ya shinikizo la chini la Avtoros, madereva wanasisitiza upinzani wa mpira kwa uharibifu wa mitambo:
AVTOROS MX-PLUS
Tairi ya shinikizo la chini AVTOROS Rolling Stone 4 kamba ya ply
Tairi yenye muundo wa pekee wa mwelekeo wa sehemu inayoendesha hufanywa kwa SUV za ndani na Nissans, Toyotas, Mitsubishis, pamoja na vifaa maalum: Kerzhak, Vetluga. Kwa sababu ya upana ulioongezeka wa kukanyaga, tairi ilipokea sehemu kubwa zaidi ya mawasiliano kati ya bidhaa zinazofanana.
Data ya kazi:
| Aina ya ujenzi | Tubeless, diagonal |
| Ukubwa wa kutua, inchi | 21 |
| Kipenyo cha gurudumu, mm | 1340 |
| Upana wa wasifu, mm | 660 |
| Urefu wa grouser, mm | 10 |
| sababu ya mzigo | 96 |
| Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo | 710 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | 80 |
| Kiwango cha joto cha uendeshaji | Kutoka -60 hadi +50 ° C |
Bei ya tairi ya chini ya shinikizo kutoka kwa mtengenezaji ni kutoka kwa rubles 32.
Watumiaji walikadiria mambo mapya ya 2018 kama ya kuahidi:
AVTOROS Rolling Stone
Tairi ya shinikizo la chini TREKOL 1300 * 600-533
Magari ya ardhini yenye fomula ya 4x4 kwenye tairi ya Trekol yalisafiri katika maeneo magumu nchini Urusi, vinamasi, na theluji bikira. Kwa miaka 15 kwenye soko, matairi yamejionyesha kuwa imara, yenye nguvu, tayari kushinda vikwazo vya maji na njia za miamba. Ubunifu maalum huruhusu tairi kutoshea kila usawa wa ardhi, ikitoa shinikizo la chini chini, isiyoweza kulinganishwa na uzito wa mashine.
Msingi wa mpira ni sheath nyembamba, lakini ya kudumu ya mpira, ambayo inafanya mteremko kuwa laini iwezekanavyo. Tairi imeunganishwa kwenye ukingo na clamp salama ambayo huzuia kuteleza kwenye ukingo. Kufunga bidhaa husaidia kufikia shinikizo la chini la kazi - kutoka 0,6 kPa hadi 0,08 kPa.
Vipimo vya kiufundi:
| Aina ya ujenzi | Tubeless, diagonal |
| Uzito, kilo | 36 |
| Kipenyo cha gurudumu, mm | 1300 |
| Upana wa wasifu, mm | 600 |
| Kiasi, m3 | 0.26 |
| Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo | 600 |
| Kiwango cha joto cha uendeshaji | Kutoka -60 hadi +50 ° C |
Bei - kutoka kwa rubles 23.
Watumiaji kuhusu matairi "Trekol":
TRECOL 1300 * 600-533
Tairi ya shinikizo la chini TREKOL 1600 * 700-635
Kwa faida za matairi ya serial ya Trekol, mtengenezaji aliongeza uwezo zaidi wa kuvuka nchi na upinzani wa mpira kwa uharibifu wa mitambo. Kipengele chenye nguvu, cha kuaminika cha gari la chini la gurudumu na uhamishaji wa kilo 879 huruhusu magari ya barabarani kujisikia kujiamini, kutembea kwenye udongo dhaifu wa kuzaa.
Mchoro wa kukanyaga umeundwa na vichunguzi vikubwa vya maandishi ya sehemu inayoendesha 15 mm juu. Tairi kubwa, hata hivyo, haiharibu udongo na mimea katika maeneo yaliyohifadhiwa, kwa sababu ya kiraka cha kuvutia cha mguso hutoa shinikizo la sare ndogo kwenye barabara. Tairi ya kudumu yenye kuchomwa inaweza kurejeshwa bila kuondoa gurudumu.
Tabia za kufanya kazi:
| Aina ya ujenzi | Tubeless, diagonal |
| Uzito wa tairi, kilo | 73 |
| Kipenyo cha gurudumu, mm | 1600 |
| Upana wa wasifu, mm | 700 |
| Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo | 1000 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | 80 |
| Kiwango cha joto cha uendeshaji | Kutoka -60 hadi +50 ° C |
Bei - kutoka rubles elfu 65.
Katika hakiki za matairi ya shinikizo la chini, madereva hushiriki uzoefu wao na matairi:
TRECOL 1600 * 700-635
Bel-79 chumba 2-safu 1020×420-18
Wapokeaji wa matairi ya mwanga (kilo 30,5) ni UAZs, magari ya Niva ya magurudumu yote, Zubr na Rhombus magari ya ardhi yote, pamoja na pikipiki nzito na vifaa vya kilimo.
Ubora bora na tairi ya kuegemea na shinikizo iliyopunguzwa inaonyesha sifa bora za traction kwenye barabara za mvua, mitaro ya matope. Miteremko ya ulimwengu wote imefanikiwa kupinga kuchomwa, mapengo, kupunguzwa, na kupachikwa kwa urahisi.
Maelezo ya kiufundi:
| Aina ya ujenzi | Chumba |
| Kipenyo cha kutua, inchi | 18 |
| Kipenyo cha gurudumu, mm | 1020 |
| Upana wa wasifu, mm | 420 |
| Uzito kamili wa gurudumu, kilo | 51 |
| Urefu wa grouser, mm | 9,5 |
| Uhamisho, m3 | 0,26 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | 80 |
| Kiwango cha joto cha uendeshaji | Kutoka -60 hadi +50 ° C |
Bei - kutoka kwa rubles 18.
Ya-673 tubeless 2-ply 1300×700-21″
Tairi yenye utendaji wa kipekee wa nje ya barabara imekuwa sokoni kwa zaidi ya miaka 10. Mpira ulionyesha uwezo wa kipekee wa kuvuka nchi, mtego bora na hata usambazaji wa uzito kwenye theluji laini ya kina, mchanga, udongo wa matope. Muundo wa mti wa Krismasi wa safu mbili sio chini ya deformation, ina maisha ya muda mrefu ya kazi.
Kampuni ya Arktiktrans inazalisha mabwawa na magari ya theluji, magari mengine ya nje ya barabara, na wakati huo huo mimi "huvaa" magari yangu mwenyewe. Hii ina athari chanya juu ya ubora na utendaji wa bidhaa. Hata hivyo, bidhaa za kampuni mara nyingi ni bandia, kwa hiyo tafuta muhuri wa njano wa idara ya udhibiti wa kiufundi wa mmea kwenye kando ya barabara - "Majaribio-nzuri".
Data ya kazi
| Aina ya ujenzi | Bila bomba |
| Kipenyo cha kutua, inchi | 21 |
| Kipenyo cha gurudumu, mm | 1300 |
| Upana wa wasifu, mm | 700 |
| Uzito, kilo | 59 |
| Urefu wa grouser, mm | 17 |
| Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo | 800 |
| Uhamisho, m3 | 0,71 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | 80 |
| Kiwango cha joto cha uendeshaji | Kutoka -60 hadi +50 ° C |
Unaweza kununua mfano wa gharama nafuu kwa bei ya rubles 27.
Maoni juu ya matairi ya shinikizo la chini "Arktiktrans":
Mapitio ya matairi ya shinikizo la chini "Arktiktrans"
Jinsi ya kutengeneza matairi ya shinikizo la chini mwenyewe
Kwanza kuamua madhumuni ya tairi: kwa matope, drifts theluji, mabwawa. Kusanya zana na nyenzo:
- matairi ya trekta ya zamani;
- winchi;
- kisu;
- awl;
- template ya kukanyaga ya baadaye iliyofanywa kwa chuma cha karatasi nyembamba;
- clamps kali.
Tairi ya shinikizo la chini
Utaratibu:
- Kwenye sidewall ya tairi, fanya kata ambayo utaona kamba ya waya.
- Kata ya mwisho na wakataji wa waya, vuta karibu na mzunguko mzima.
- Kisha kudhoofisha na kutumia winchi peel off kukanyaga. Ili kufanya hivyo, tengeneza vidole kwenye eneo lililokatwa, chukua winchi.
- Kujisaidia kwa kisu, ondoa safu ya juu ya mpira.
- Weka stencil ya kutembea mpya kwenye shell, kata checkers kwa kisu.
Katika hatua ya mwisho, kusanya diski.
