Gari la mtihani Foton Sauvana
Inafanywa nchini China kulingana na sheria za kawaida za aina ya barabarani: fremu, axle ya nyuma, gari la magurudumu manne na kupunguzwa, nguvu kubwa ya torque. Na vitambulisho vya bei ya Sauvana yenye viti 7 vinavutia zaidi kuliko ile ya washindani wachache.
Kuonekana nchini Urusi kwa kundi la kwanza la Kichina la Photon Sauvana SUV kimsingi ni operesheni ya upelelezi. Wazaliwa wa kwanza walikusanywa kwa kutumia teknolojia ya bisibisi huko Belarusi katika biashara ya Belgee. Lakini tayari katika msimu wa joto, mwanzo wa utengenezaji wa mtindo umeahidiwa katika moja ya viwanda vya Urusi, ambapo wanapanga mzunguko kamili na kulehemu na uchoraji. Na kulingana na matokeo ya ujasusi, baada ya kusoma maoni ya wateja, wawakilishi wa kampuni wataenda kurekebisha usanidi ili kuongeza mvuto kwa gari lililowekwa ndani. Ingawa sasa Sauvana ni pendekezo la kupendeza sana.
Kundi la kwanza lina magari 300. Kwa hivyo ushirika na Spartans wa sinema, ambaye alikabiliwa na vita vikali, anauliza. Sauvana atapigania mnunuzi katika niche "halisi" ya SUV. Gari kubwa la kituo lina muundo wa fremu na kusimamishwa huru kwa mbele na ekseli ya nyuma kwenye chemchemi, tofauti ya nyuma ya kujifunga, gari la magurudumu manne na clutch inayodhibitiwa na elektroniki na gia ya kupunguza, idhini ya ardhi ya 220 mm , kuhamasisha pembe za kuingia na kutoka kwa digrii 28 na 25, uwezo wa kushinda kivuko na kina cha 800 mm. Kwa ujumla, kila kitu ni mbaya.
Mamlaka inaimarishwa na majina ya watengenezaji wa kiwango cha ulimwengu, washirika katika maendeleo. Bridge - Dana 44, kesi ya uhamisho - BorgWarner, gearbox ya mwongozo wa 5-kasi - Aisin 038U, 6-bendi "moja kwa moja" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch na Continental waliunganisha injini ya turbo ya petroli ya 2.0 4G20TI.
Wachina hawakuelezea asili ya gari, lakini ofisi ya Urusi ilifanya uchunguzi na sasa inaripoti kwa kiburi kwamba kitengo kutoka kwa Volkswagen ya kibiashara, ambayo inatumika kwa muda mrefu huko Sauvana, ilichukuliwa kama msingi. Toleo lililo na sanduku la gia la mwongozo linakua 201 hp, na kwa "otomatiki" - 217 hp. Kwa mwanzo wa uzalishaji wa Kirusi, turbodiesel inayohitajika kwa SUV pia itaongezwa - Cummins ISF 2.8 yenye uwezo wa farasi 177 imetangazwa. Injini hii inajulikana kwetu kutoka kwa lori nyepesi za GAZ. Na katika siku zijazo wanataka kuthibitisha marekebisho ya nguvu ya farasi 199 na kiwango cha chini cha kodi.
Kadi kali ya tarumbeta ya riwaya ni bei ya kuanzia ya $ 19. Washindani wachache wa kigeni ni ghali zaidi: Kia Mohave - kutoka $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - kutoka $ 32, Toyota LC Prado - kutoka $ 179. Toyota Fortuner iliyokaribiana kiitikadi itawasili mnamo Oktoba, na bei zinaweza kuwa juu pia. Patriot wa UAZ na bei ya $ 27 inaendelea kuuliza maswali juu ya ubora. Bado hakuna njia madhubuti dhidi ya "chakavu" kisichokoma cha kutokuamini kwa Warusi kwa ubora wa Wachina. Lakini Foton inatoa dhamana ya miaka mitatu au 683 km kwa gari kwa ujumla na miaka saba au kilomita 26 kwa injini na usafirishaji.
Hawakuwa na tamaa na seti kamili pia. Sauvana Basic kwa $ 19 ni seti kamili ya silaha za barabarani, saluni yenye viti vitano, mikoba ya mbele, ERA-GLONASS, ESP, msaada wa mteremko, madirisha ya umeme na vioo vyenye joto, kiyoyozi, mfumo wa sauti (CD, USB na AUX ), sensorer za nyuma za maegesho, c / s, kengele na alloy magurudumu ya inchi 783 na gurudumu la ukubwa kamili. Toleo la faraja na tofauti ya $ 16. - tayari ina viti saba na mfumo usio na ufunguo, sensa ya mwanga, udhibiti wa cruise na magurudumu ya inchi 527. Faraja + ni $ 17 ghali zaidi. na ina mambo ya ndani ya ngozi, skrini ya inchi saba, Bluetooth, slot ya SD na kamera ya kuona nyuma. Chaguzi hizi zote zina MCP.
Marekebisho yenye nguvu zaidi na usafirishaji wa moja kwa moja Luxury, Premium na Premium + gharama kutoka $ 21. Viwango vya vifaa ni sawa, lakini Premium imeongeza udhibiti wa hali ya hewa na sensor ya mvua. Lakini mapungufu yanayokasirisha katika orodha ya bei ni shida ya kawaida ya "Wachina" wote. Sauvana inanyimwa marekebisho ya usukani ili kufikia, kiti cha dereva hakina anatoa umeme, hakuna washer wa taa na inapokanzwa kwa eneo la kupumzika la wipers. Viti vyenye joto, mapazia ya mizigo na ahadi ya urambazaji baadaye. Na mikeka ya mpira na kinga ya chuma ya gari, usafirishaji na tank bado imejumuishwa kwenye vifaa. Kwa njia, kamera iliyo na safu kama hiyo ya mwili sio anasa: ingewekwa sio tu kwenye toleo la juu.
Tutahamia pembezoni mwa Veliky Novgorod, ambapo SUVs Luxury na Premium + za majaribio na injini za nguvu za farasi 217 na mashine za moja kwa moja zinatarajiwa. Mlango wa tano ni rahisi kuinua, na safu ya tatu ya viti iliyofunguliwa inaacha lita 290 tu kwa mzigo. Kwa upande mwingine, maeneo ya ziada sio ya watoto - watu wazima wa wastani wa ujenzi wanaweza kushughulikiwa hapa. Katika shina la matoleo ya viti saba, kuna sanduku kubwa la chini ya ardhi, na ukiondoa matunzio, eneo lenye gorofa linaundwa. Toleo la safu mbili tayari ni sawa na gari: sakafu ya chumba iko chini na mabadiliko hutoa kiwango cha juu cha lita 360 zaidi (lita 2240). Mstari wa pili ni zaidi ya wasaa, lakini handaki ya usafirishaji inaweza kuingilia kati. Sakafu imeinuliwa na sura: sio muhimu kwa abiria, lakini uteuzi wa kutua wakati wa kuendesha gari ni ngumu.
Kiti cha dereva kutoka kampuni ya Amerika ya Johnson Controls inaonekana kuwa ngumu kwa mtazamo wa kwanza, lakini hakuna malalamiko mengine - ni sawa. "Televisheni" nzito za vioo vya pembeni ni nzuri sana, lakini hazina faida sana kutoka kwa duru za kukuza. Na bure bomba la kuosha la nyuma liko pembeni ya sekta ya kusafisha - wakati wa msimu wa baridi, shida za ufanisi zinawezekana, ambazo tayari tumeona kwenye gari za kituo na suluhisho hili.
Plastiki ni za bei rahisi, lakini sio kidokezo cha harufu ya kemikali, na mkutano ni thabiti kabisa. Wachina wanaendelea kwa kasi, ingawa bado kuna makosa mengi madogo. Kompyuta iliyo kwenye bodi inadhibitiwa na kitufe katika mahali kipofu chini ya usukani, na vifungo kwenye mazungumzo kwa submenu havifanyi kazi kwa mwendo. Kiashiria cha joto la kiyoyozi halina msaada. Vifungo vya kupokanzwa kiti - vinavyoonekana na kuziba - vitakuwa ngumu kufikia.
Kwa kwenda, Sauvana Luxury na Premium + ni tofauti mbili kubwa. Anasa na magurudumu ya inchi 16 hukuruhusu kuteleza kwa ujasiri kwenye barabara za lami zilizopigwa bila kutoa faraja. Kusimamishwa ni nguvu kubwa, na kelele ya kushangaza kidogo na mtetemo. Kwenye barabara kuu ya gorofa, picha inabadilika: dereva huathiriwa zaidi na upotovu wa "fremu" ya mtazamo wa barabara, ucheleweshaji wa upotovu wa uendeshaji na utupu katika ukanda wa karibu-sifuri. Premium + na magurudumu 17-inchi hukusanywa zaidi, na usukani unaelimisha zaidi hapa. Lakini toleo hilo hufanya kazi kwa makosa kuwa ngumu zaidi.
Ni aibu kwamba breki za matoleo hazifanani. Kanyagio cha kifahari ni rahisi kushinikiza hadi nusu ya safari, ambapo mguu hukutana na upinzani mkali - kupungua kwa laini kunahitaji ustadi. Na katika Premium +, gari limewekwa wazi zaidi, lakini hupunguza gari na uvivu. Na kwa nini Luxury iko kimya, na kwenye Cabin ya Premium + unaweza kusikia kuugua kwa turbine kubwa?
Smooth traction katika revs chini, kupasuka kwa nishati katika eneo la 2000 - 2500 rpm. SUV yenye uzito inaendesha kwa shauku ya crossover compact. Unahitaji tu kuzoea harakati za bure za kanyagio cha gesi na ufanye posho kwa pause katika athari za kitengo cha nguvu. Hali inaboreshwa na hali ya michezo ya maambukizi ya moja kwa moja. Sikupenda mwongozo: kubadili kwa hasira hutegemea wakati. Pia inayotolewa usingizi baridi na kiuchumi. Wachina hawaripoti data juu ya matumizi ya wastani, na kompyuta iliyo kwenye bodi huhesabu 11-16 l / 100 km ya petroli iliyopendekezwa ya 95. Wow kuenea.
Kuendesha gari katika hali ya mono 2H huacha tu magurudumu ya nyuma yakitenda. Auto hutoa upakiaji wa 20% wakati wa kuongeza kasi na usambazaji wa wakati wakati wa kuingizwa. 4L - kushuka-chini na mawasiliano kupitia shimoni la kupitisha bila ushiriki wa clutch na umeme msaidizi. Tunachagua mwisho, na sasa Sauvana anatambaa kwa nguvu kando ya Ziwa Ilmen, akizama juu ya nave kwenye kokoto. Pindisha ukali ndani ya maji. Tunatembeza gari kwa upole na kurudi, magurudumu hupata msaada, injini inavuta, SUV inachukua mteremko na inaendesha.
Foton Sauvana ni SUV nyingi halisi na zenye vifaa vya kutosha kwa pesa za kutosha. Lakini ili kukamilisha picha, unahitaji kusubiri uzalishaji wa Kirusi, marekebisho ya kukamilisha seti na kuonekana kwa injini ya dizeli.
| Msingi, Faraja | ||
| Aina | SUV | SUV |
| Vipimo: urefu / upana / urefu, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Wheelbase, mm | 2790 | 2790 |
| Kibali cha chini mm | 220 | 220 |
| Kiasi cha shina, l | 465 | 550-1490 |
| Uzani wa curb, kilo | 1970 | 2065 |
| Uzito wa jumla, kilo | 2510 | 2530 |
| aina ya injini | Petroli iliyoboreshwa | Petroli iliyoboreshwa |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 1981 | 1981 |
| Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 saa 1750 - 4500 |
| Aina ya gari, usafirishaji | Kamili, MKP5 | Kamili, AKP6 |
| Upeo. kasi, km / h | nd | nd |
| Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | nd | nd |
| Bei kutoka, $. | kutoka 19 189 | kutoka 21 379 |
