Matairi ya Hatari A huokoa pesa na maumbile
yaliyomo
Matairi ya Hatari A yanayotunzwa vizuri huokoa pesa na kuboresha usalama
Kutumia gari kunachafua mazingira, lakini ubinadamu tayari unategemea sana magari ya kawaida. Walakini, kama madereva, tunaweza kupunguza athari za mazingira kwa gari letu kwa njia rahisi. Na zaidi ya ukweli kwamba sisi ni wenye faida kwa maumbile, tunaweza pia kuokoa pesa kidogo.
Matairi ya Hatari A yanayotunzwa vizuri huokoa pesa na kuboresha usalama
Kwa mtazamo wa mazingira, matairi ya darasa A yenye uchumi wa mafuta ni chaguo bora zaidi. Bidhaa katika kitengo hiki cha juu kabisa cha Umoja wa Ulaya zina kiwango cha chini zaidi cha kuvuta na kwa hivyo zinahitaji kiwango kidogo cha nishati ili kujisukuma, ambayo matokeo yake husababisha matumizi ya chini ya mafuta. "Upinzani wa kuviringika unategemea kushikwa kwa muda kwa tairi chini. Matairi ya chini ya upinzani na nyuso za barabara huokoa nishati na mafuta na hivyo kuhifadhi asili. Kupunguza viwango vya kuvuta kunaweza kupunguza matumizi ya mafuta kwa hadi asilimia 20,” anaeleza Matti Mori, meneja wa huduma kwa wateja katika Nokian Tyres.
Uchumi wa mafuta umeonyeshwa kwenye lebo ya tairi na safu kutoka A kwa matairi yenye ufanisi zaidi ya mafuta hadi G kwa matairi ya juu ya upinzani. Alama za tairi ni muhimu na zinapaswa kuchunguzwa kabla ya kununuliwa, kwani tofauti za upinzani wa tairi barabarani zinaweza kuwa muhimu. Tofauti ya asilimia 40 kwa wastani inalingana na tofauti ya asilimia 5-6 katika matumizi ya mafuta. Kwa mfano, matairi ya majira ya joto kutoka darasa la Nokian Tyres A huokoa karibu lita 0,6 kwa kila kilomita 100, wakati bei ya wastani ya petroli na dizeli huko Bulgaria ni juu ya BGN 2, ambayo inakuokoa BGN 240. Na 480 lev. Na kilomita 40.
Mara tu unapoweka matairi ya utendaji wa juu, unahitaji kuwaweka katika hali bora. "Kwa mfano, kubadilisha matairi kwenye axles za mbele na za nyuma wakati wa kubadilisha huhakikisha hata kuvaa kwa clutch na kupanua maisha ya seti nzima," anaelezea Matti Mori.
Shinikizo sahihi la tairi hupunguza uzalishaji mbaya
Linapokuja suala la uhifadhi, shinikizo sahihi la tairi labda ni sehemu muhimu zaidi ya matengenezo ya tairi. Shinikizo sahihi huathiri moja kwa moja upinzani wa rolling na uzalishaji. Unapaswa kuangalia shinikizo la tairi yako mara kwa mara - itakuwa nzuri ikiwa utafanya hivi angalau mara moja kila wiki 3 na kila wakati kabla ya safari ndefu. Matairi yamechangiwa vizuri hupunguza kuvuta kwa asilimia 10.
“Kama shinikizo ni la chini sana, inakuwa vigumu kuviringisha tairi na gari linahitaji nguvu zaidi na mafuta zaidi kuendesha magurudumu. Kwa ufanisi bora wa mafuta, unaweza kuingiza matairi 0,2 bar zaidi ya ilivyopendekezwa. Pia ni vizuri kuingiza matairi wakati gari limepakia sana. Hii huongeza uwezo wa kubeba mizigo na tabia dhabiti, ambayo ina athari chanya kwa uvumilivu," Mori anaongeza.
Matairi ya kwanza hutengenezwa kwa kutumia teknolojia za mazingira na zinaweza kurejeshwa kwa urahisi.
Watumiaji wengi hugundua kuwa matairi ya kijani kibichi mara nyingi ni ghali zaidi, lakini hulipa akiba ya mafuta muda mfupi baada ya kuzinunua. Watengenezaji wa Premium huwekeza katika malighafi endelevu na kuboresha mchakato wa utengenezaji ili kuifanya bidhaa iwe endelevu iwezekanavyo. Mbali na uchumi wa mafuta, teknolojia nyingi mpya zinalenga kupunguza uchafuzi wa matairi katika kipindi chote cha maisha.
"Kwa mfano, hatutumii mafuta ya kuchafua kwenye matairi yetu - tumebadilisha na mafuta yenye harufu ya chini, na vile vile mafuta ya kikaboni na mafuta marefu." Zaidi ya hayo, taka za uzalishaji kama vile mpira hurudishwa kwa matumizi tena,” anaelezea Sirka Lepanen, meneja wa mazingira katika Nokian Tyres.
Kabla ya kununua matairi kutoka kwa mtengenezaji, ni wazo nzuri kuangalia sera ya mazingira ya kampuni. Njia nzuri ya kufanya hivyo ni kusoma Ripoti ya Wajibu wa Kampuni na Uendelevu, ambayo inapatikana kwenye tovuti ya kampuni. Wazalishaji wanaowajibika hujitahidi kupunguza athari mbaya za kuzalisha bidhaa zao na kuongeza uwezekano wa kuchakata tena kwa ufanisi.
