Aina sita za Uchina zenye baridi zaidi: jinsi MG, Great Wall na Haval zinavyoweza kutikisa soko la Australia

Dhana ya Lynk & Co 393 Cyan yenye injini ya 2.0 hp 03-lita yenye turbo ya silinda nne.

Umekuwa mwaka mgumu kwa wengi katika sekta ya magari - kutoka kupungua kwa mauzo hadi kifo cha Holden - lakini kundi moja lina mwaka wa kukumbukwa; Watengenezaji magari wa Kichina.

Inazidi kuwa wazi kuwa mwaka wa 2020 unakaribia kuwa mwaka ambao Waaustralia wamepitisha magari ya Wachina kwa idadi kubwa, na chapa za Wachina zikiwa na ukuaji wa tarakimu mbili ikilinganishwa na soko ambalo linashuka kwa kasi.

Sababu moja ya kuboreshwa ni ukuaji wa sekta ya magari ya China kwa ujumla, kwani nchi hiyo sasa inamiliki soko kubwa zaidi la magari duniani. Hili lilifanya kampuni zilizo na historia ndogo kuingia katika tasnia ya magari kwa matumaini ya kupata faida, kwa njia ile ile ambayo Marekani ilizalisha chapa nyingi za magari takriban miaka 100 iliyopita.

Majina kama vile Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte na Brilliance hayatafahamika kwa Waaustralia wengi. Lakini katika soko hili lenye watu wengi, wachezaji wachache wakubwa wamejitokeza kutengeneza chapa zinazotambulika zaidi kama vile Great Wall, Haval na Geely. Hata MG sasa ni kampuni ya magari ya Kichina, na chapa ya zamani ya Uingereza sasa iko chini ya udhibiti wa SAIC Motors, kampuni inayomilikiwa na serikali ya Uchina ambayo pia inaendesha LDV (chini ya jina la Maxus nchini Uchina) na Roewe iliyotajwa hapo awali.

Huku tasnia ya Uchina ikiendelea, tumechagua baadhi ya magari ya kuvutia zaidi kuja nchini. Ingawa sio kila mtu atafanikiwa hapa, saizi na wigo wa soko inamaanisha kuwa kuna magari mazuri sana hapa.

Hawal DaGo

Big Dog (hii ni tafsiri halisi ya jina) ni SUV mpya kutoka Haval, ambayo kwa namna fulani inachanganya vipengele vya Suzuki Jimny na Toyota LandCruiser Prado.

Inaendana vyema na Prado, ikiwa fupi kidogo lakini ikiwa na kibali zaidi, lakini ikiwa na mtindo wa kisasa wa boxy ambao hufanya Jimny na Mercedes G-wagen kuwa maarufu sana.

Bado hakuna habari kuhusu kama mbwa huyo mkubwa atajiunga na kikosi cha Australian Haval, lakini chapa ya nje ya barabara na inayolenga soko la ndani na inayoonekana kuwa na hamu isiyoisha ya kupata zaidi inaweza kufanya nyongeza nzuri.

Mzinga Kubwa wa Ukuta

Dada chapa Haval ana bunduki kubwa inayoweza kutumika kwa soko la Australia katika mfumo wa bunduki mpya. Kutokana na kabla ya mwisho wa 2020 (ingawa ikiwa na jina tofauti), itakaa juu ya chapa iliyopo ya Steed ute ili kuipa chapa hiyo mshindani wa hali ya juu zaidi wa Toyota HiLux na Ford Ranger.

Kwa kweli, Ukuta Mkuu ulitumia modeli zote mbili kama vijiti wakati wa ukuzaji wa Cannon (au chochote kitakachoitwa), ambayo ni ishara nzuri kwa kuinua bar kwa kile tunachoweza kutarajia kutoka kwa mfano wa Wachina.

Ina ukubwa sawa na Toyota na Ford, ina injini ya turbodiesel yenye utendakazi sawa (ingawa vipimo vya mapema vinaonyesha itakuwa na torque kidogo) na inapaswa kuwa na mzigo wa kilo 1000 na kuvuta hadi kilo 3000.

Swali muhimu zaidi, ambalo bado halijajibiwa, ni bei. Ikiwa Ukuta Mkuu unaweza kuendelea na tabia yake ya kupunguza washindani wake imara zaidi kwa bei huku ukitoa thamani nzuri kwa gari la pesa, basi hii inaweza kuwa mafanikio makubwa kwa magari ya Kichina.

MG ZS EV

ZS EV iko mbali na barabara ya MGB ambayo ilifanya kampuni hiyo kuwa maarufu, lakini SUV hii ya umeme ya compact ina uwezo mkubwa wa brand. Inatarajiwa baadaye mwaka huu, lakini kampuni ilitoa tangazo hilo ilipotoa vitengo 100 vya kwanza kwa $46,990 pekee - gari la bei nafuu zaidi la umeme linalopatikana Australia.

Ikiwa kampuni inaweza kuendeleza bei hiyo baada ya mauzo 100 ya kwanza bado haijulikani, lakini hata kama sivyo, ukweli kwamba chapa iliyofufuliwa itaweza kutoa SUV ndogo inayotumia betri itafanya kuwa adimu katika soko la Australia. Mshindani pekee wa ZS EV atakuwa Hyundai Kona, ambayo inaanzia $60.

MG E-Motion

Bila shaka, MG ina historia tajiri ya kujenga magari ya michezo wakati wa Uingereza, hivyo ni njia gani bora kuliko gari la michezo ya umeme kuunganisha ya zamani na toleo jipya la Kichina la kisasa, la kisasa na la umeme la chapa.

Ni kuondoka sana kutoka kwa MG3 hatch na ZS SUV, lakini chapa hiyo ilidhihaki wazo la ufufuo wa gari la michezo mnamo 2017 na wazo la E-Motion. Picha za hataza zilizogunduliwa hivi karibuni zimeonyesha kuwa muundo umebadilika, na coupe ya viti vinne ni dhahiri kama Aston Martin.

Ufafanuzi kamili unafichuliwa hadi litakapozinduliwa mwaka wa 2021, lakini tunafahamu kuwa kuna uwezekano kuwa na uwezo wa 0-100 km/h katika sekunde 4.0 na kuwa na umbali wa hadi kilomita XNUMX.

Nio EP9

Nio ni mtengenezaji mwingine mpya wa kiotomatiki wa China (ulioundwa mwaka wa 2014) lakini amejijengea jina kubwa kwa kuzingatia magari yanayotumia kasi ya umeme.

Nio anatengeneza SUV za EV nchini Uchina lakini ana hadhi ya kimataifa kwa sababu alitoa timu katika mfululizo wa mbio za umeme wa Formula E na kutengeneza vichwa vya habari kwa EP9 hypercar; aliweka rekodi ya mzunguko kwenye Nürburgring maarufu mnamo 2017.

Nio EP9 ilikamilisha wimbo wa Kijerumani wa kilomita 20 kwa saa 6:45 pekee ili kuonyesha jinsi gari la umeme linavyoweza kuwa na tija. Wakati Volkswagen iliachana na hii baadaye, giant wa Ujerumani alihitaji kujenga gari maalum la mbio za umeme ili kushinda Nio.

Nio huenda zaidi ya magari ya umeme ili kubobea katika teknolojia ya uhuru, na kuweka rekodi ya mzunguko bila dereva katika Circuit of the Americas mwaka wa 2017.

Lynk & Co 03 Bluu

Tukizungumzia rekodi za Nürburgring, chapa nyingine ya Uchina ilitumia mbio za Ujerumani kutangaza matarajio yake - Lynk & Co.

Chapa hii changa (iliyoanzishwa mwaka wa 2016) inayomilikiwa na Geely, chapa ile ile inayodhibiti Volvo, imevutia watu wengi na dhana ya Lynk & Co 03 Cyan. Iliundwa kusherehekea ushiriki wa chapa katika Kombe la Dunia la Magari ya Kutembelea, au kwa maneno mengine, lilikuwa gari la mbio kwa barabara.

Mbio za Cyan ndiye mshirika rasmi wa michezo ya magari wa Geely na Volvo, ingawa unaweza kukumbuka vyema zaidi kwa jina lake la awali, Polestar. Cyan alitumia tajriba yake kwenye njia hiyo kutoa nguvu ya 393kW kutoka kwa injini yake ya lita 2.0 ya silinda nne, ambayo ilituma nguvu zake kupitia sanduku la gia sita la mfuatano hadi kwenye magurudumu ya mbele.

Matokeo yake yalikuwa rekodi ya mzunguko wa Nürburgring (wakati huo) kwa magurudumu ya mbele na milango minne, ikishinda Renault Megane Trophy R na Mradi wa 8 wa Jaguar XE SV.

Kwa bahati mbaya, ingawa Geely inataka Lynk & Co iwe chapa ya kimataifa, haionekani itafikia Australia hivi karibuni, huku mipango ya kupanuka hadi Ulaya na Marekani ikiwa kipaumbele chake.