Ferrari sita za bei ghali zaidi ulimwenguni

Ferrari imeunda baadhi ya magari ya haraka na ya gharama kubwa zaidi ulimwenguni.

Ferrari ni kampuni ya magari ya michezo ya Italia na timu ya mbio za Formula One. Pande mbili za biashara zimeunganishwa, moja haiwezekani bila nyingine kwa sababu mwanzilishi Enzo Ferrari alianza kujenga magari ya barabara ili kufadhili timu yake ya mbio.

Scuderia Ferrari (timu ya mbio za magari) ilianza programu ya michezo ya magari ya Alfa Romeo mwaka wa 1929, lakini kufikia mwaka wa 1947 modeli ya kwanza ya Ferrari, 125 S, iliingia barabarani. Tangu wakati huo, Ferrari imekuwa kiongozi barabarani na kwenye njia ya mbio.

Ameshinda Mashindano 16 ya Wajenzi wa F1, Mataji 15 ya Madereva na 237 Grands Prix, lakini mafanikio haya ya mbio yameendana na kuongezeka kwa uzalishaji wa magari ya barabarani. 

Ingawa Enzo anaweza kuwa alijikita katika mbio za magari, baada ya kifo chake mwaka wa 1988, Ferrari ikawa chapa maarufu ya anasa duniani, ikitoa bila shaka mstari mzuri zaidi na unaotamaniwa zaidi wa magari makubwa zaidi duniani. 

Mstari wa sasa unajumuisha mifano ya 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast na 812 Competizione, pamoja na mseto wa SF90 Stradale/Spider.

Bei ya wastani ya Ferrari ni nini? Ni nini kinachukuliwa kuwa ghali? Ferrari inagharimu kiasi gani huko Australia?

Kwa sasa Portofino ndilo gari la bei nafuu zaidi katika safu ya Ferrari.

Kuunda magari ya barabarani kulianza kama kazi ya kando ya Enzo Ferrari, lakini katika miaka 75 iliyopita kampuni hiyo imetoa mamia ya wanamitindo, baadhi yao wakiwa magari yanayotamaniwa zaidi ulimwenguni.

Kwa kweli, Ferrari ya gharama kubwa zaidi inayouzwa - kulingana na takwimu za umma - pia ni gari la gharama kubwa zaidi duniani; Ferrari 1963 GTO ya 250 ambayo iliuzwa kwa US $ 70 milioni (US $ 98 milioni). 

Kwa hivyo kwa kulinganisha, Portofino mpya kabisa ya $400k inaonekana kama mpango mzuri, hata kama ni gari mpya ghali sana.

Ukiangalia anuwai ya sasa, Portofino na Roma ndizo za bei nafuu zaidi kwa $ 398,888 na $ 409,888 kwa mtiririko huo, wakati Ferraris ya gharama kubwa zaidi inayopatikana kwa sasa ni 812 GTS inayoweza kubadilishwa kwa $ 675,888 na SF90 Stradale, ambayo huanza kwa akili ya dola 846,888 XNUMX.

Bei ya wastani ya safu ya sasa ni takriban $560,000.

Kwa nini Ferrari ni ghali sana? Kwa nini wanajulikana sana?

Ferrari hutengeneza magari mazuri, lakini SF90 ni kitu kingine.

Sababu rahisi kwa nini Ferraris ni ghali na maarufu ni upekee. Lengo la kampuni kwa ujumla limekuwa kuuza magari machache kuliko mahitaji, ingawa mauzo yameongezeka kwa miaka.

Mafanikio ya kihistoria ya magari ya zamani ya michezo ya chapa kama uwekezaji pia husaidia, kwani miundo ya Ferrari hutawala orodha za magari ghali zaidi duniani.

Lakini siri ya chapa pia husaidia. Ni sawa na mafanikio, kasi na mtu Mashuhuri. Kwenye wimbo wa mbio, Ferrari inahusishwa na baadhi ya majina makubwa katika historia ya F1, ikiwa ni pamoja na Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​​​Michael Schumacher na Sebastian Vettel. 

Mbali na wimbo huo, wamiliki maarufu wa Ferrari ni pamoja na Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne na hata Kim Kardashian. 

Mchanganyiko huu wa kuhitajika na usambazaji mdogo umeruhusu Ferrari kuwa moja ya chapa za kipekee ulimwenguni na kurekebisha bei zake ipasavyo. 

Kampuni inapotoa mifano maalum, inaweza kuweka bei katika kiwango chochote na kuwa na uhakika kwamba itauzwa - kitu ambacho si chapa zote za magari ya michezo zinaweza kudai, muulize McLaren tu.

Kwa kweli, Ferrari ni maarufu sana hivi kwamba inatoa wanunuzi kutumia mamilioni kwenye toleo jipya maalum. Na ili kuingia kwenye orodha hii ya mwaliko, unapaswa kuwa mteja wa kawaida, ambayo ina maana kununua mifano kadhaa mpya kwa muda mrefu.

Aina sita za gharama kubwa zaidi za Ferrari

1. Ferrari 1963 GTO 250 - $70 milioni

GTO hii ya 1963 250 ndiyo gari la bei ghali zaidi kuwahi kutokea. (Picha kwa hisani ya Marcel Massini)

Kama ilivyotajwa hapo awali, Ferrari ya bei ghali zaidi ulimwenguni pia inachukuliwa kuwa gari la bei ghali zaidi kuwahi kuuzwa. Utagundua mwelekeo kuelekea juu ya orodha hii, 250 GTO. 

Ilikuwa ingizo la chapa ya Italia katika kategoria ya mbio za Kundi la 3 GT kati ya 1962 na '64, iliyoundwa ili kushinda Shelby Cobra na Jaguar E-Type.

Ilikuwa inaendeshwa na injini ya lita 3.0 ya V12 iliyokopwa kutoka kwa Le Mans iliyoshinda 250 Testa Rossa, ikitoa 221kW na 294Nm za torque, ya kuvutia kwa wakati huo.

Licha ya kuwa na taaluma ya mbio zenye mafanikio, si gari la mbio kubwa zaidi kuwahi kutengenezwa na Ferrari. Hata hivyo, ni mojawapo ya magari mazuri zaidi, ikichukua kikamilifu mtindo wa magari ya GT ya mbele ya miaka ya 1960, na muhimu zaidi, ni 39 tu zilizowahi kujengwa.

Uhaba huu unawafanya kuwa mtindo unaotafutwa kati ya wakusanyaji magari, ndiyo maana mfanyabiashara bilionea David McNeil aliripotiwa kulipa dola milioni 70 kwa mtindo wake wa '63 katika uuzaji wa kibinafsi mnamo 2018.

Mfano wake maalum - nambari ya chasi 4153GT - ilishinda Tour de France ya 1964 (toleo la gari, sio toleo la baiskeli), inayoendeshwa na Ace wa Italia Lucien Bianchi na Georges Berger; ulikuwa ushindi wake pekee mkuu. Matokeo mengine mashuhuri yalikuwa nafasi ya nne huko Le Mans mnamo 1963.

Ingawa Ferrari ni maarufu kwa magari yake mekundu, mfano huu umekamilika kwa rangi ya fedha na mistari ya mbio za rangi tatu za Kifaransa inayopita urefu wake.

McNeil, mwanzilishi wa WeatherTech, kampuni ya mikeka ya sakafuni ambayo inafadhili mfululizo wa mbio za magari za IMSA wenye makao yake Marekani, anafahamu magari ya haraka.  

Hapa ndipo yeye na mwanawe Cooper wamekimbia hapo zamani. Cooper alikimbia mbio za Porsche 911 GT3-R mnamo 2021 pamoja na Matt Campbell wa Australia.

Pia amekusanya mkusanyiko unaovutia ambao unaripotiwa kujumuisha 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 na Enzo - kati ya zingine nyingi.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - $48.4 milioni

Jumla ya Ferrari 36 GTOs 250 zilijengwa. (Kwa hisani ya picha: RM Sotheby's)

Mafanikio ya mbio haimaanishi thamani iliyoongezwa, kwa sababu GTO hii 250 yenye chasi namba 3413GT imekuwa mshindi wa maisha yote, lakini katika shindano la kupanda milima la Italia pekee.

Ilitangazwa katika Mashindano ya GT ya Italia ya 1962 na Edoardo Lualdi-Gabari, dereva asiye na wasifu au rekodi iliyoshinda ya Stirling Moss au Lorenzo Bandini.

Na bado, licha ya kutokuwa na ushindi unaojulikana wa mbio au miunganisho na madereva maarufu, Ferrari hii iliuzwa Sotheby's mnamo 2018 kwa $48.4 milioni.

Kinachoifanya kuwa ya thamani sana ni kwamba ni moja kati ya magari manne pekee ya mwaka wa 1964 yaliyofanywa upya kutoka kwa mjenzi wa makocha wa Italia Carrozzeria Scaglietti. 

Pia inasemekana kuwa mojawapo ya mifano bora zaidi ya 250 GTO katika hali karibu asili.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - $38.1 milioni

Bei za GTO 250 zilianza kupanda tena mwaka wa 2014. (Kwa hisani ya picha: Bonhams' Quail Lodge)

250 GTO mpya awali iligharimu $18,000, kwa nini ikawa Ferrari ghali zaidi duniani? 

Ni vigumu kueleza kikamilifu kwa sababu, kama tulivyotaja, halikuwa gari la mbio maarufu au lililofanikiwa zaidi la kampuni inayojulikana. 

Lakini bei zilianza kupanda sana na uuzaji wa gari hili kwenye mnada wa Bonhams' Quail Lodge mnamo 2014. Kwa mtu aliye tayari kulipa dola milioni 38.1, ikawa gari la gharama kubwa zaidi duniani wakati huo, na magari mawili mbele yake kwenye orodha hii yanaweza kumshukuru kwa kufanya magari haya uwekezaji mkubwa wa magari.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - $35.7 milioni

Jumla ya modeli nne za 335 S Scaglietti Spider zilitolewa.

Gari hili la ajabu la mbio limeendeshwa na baadhi ya watu maarufu wa mchezo huo, wakiwemo Stirling Moss, Mike Hawthorne na Peter Collins. Na sasa ni ya mwanariadha mashuhuri - supastaa wa soka Lionel Messi.

Alitumia dola milioni 35.7 katika mnada wa Artcurial Motorcars huko Paris mnamo 2016, lakini anaweza kumudu kwani mapato ya kazi ya Muargentina huyo yanaripotiwa kuwa zaidi ya $ 1.2 bilioni.

Pia ana ladha nzuri kwa sababu wengine huchukulia 335 S kuwa mojawapo ya Ferrari maridadi zaidi kuwahi kutengenezwa. Sehemu ya pili ya jina la gari na muonekano wake wote hutoka kwa mbuni wake.

Mjenzi wa makocha wa Italia Carrozzeria Scaglietti, anayeongozwa na mwanzilishi asiyejulikana Sergio Scaglietti, alikua mbunifu mkuu wa Ferrari katika miaka ya 1950 na akazalisha magari kadhaa ya kukumbukwa ambayo yalichanganya umbo na utendakazi.

Lengo la 335 S lilikuwa kushinda Maserati 450S katika msimu wa mbio za 1957 huku chapa hizo mbili za Italia zikipambana katika mbio za F1 na michezo ya magari. Ilikuwa na injini ya 4.1 lita ya V12 yenye 290 kW na kasi ya juu ya 300 km / h.

Sababu ambayo Messi alilazimika kulipa pesa nyingi ni kwa sababu, juu ya urithi wake wote, yeye pia ni nadra. Jumla ya Spider nne za 335 S Scaglietti Spider zilitengenezwa na moja iliharibiwa katika ajali mbaya wakati wa '57 Mille Miglia, mbio maarufu za barabara ya maili 1000 kuzunguka Italia ambayo hatimaye ilighairiwa baada ya ajali.

5. 1956 Ferrari 290 MM - $ 28.05 milioni

290mm iliuzwa kwa $28,050,000 kwenye mnada wa Sotheby mnamo 2015. (Kwa hisani ya picha: Top Gear)

Tukizungumza kuhusu Mille Miglia, ingizo letu lililofuata kwenye orodha lilijengwa kwa kuzingatia mbio hizi za barabarani - kwa hivyo "MM" katika kichwa. 

Kwa mara nyingine tena, Ferrari alitoa mifano michache sana, minne tu, na gari hili linamilikiwa na mkuu wa Argentina Juan Manuel Fangio katika Mille Miglia ya 1956. 

Bingwa huyo mara tano wa Formula One alimaliza wa nne katika mbio hizo huku mwenzake Eugenio Castellotti akishinda kwa gari lake la 1 MM.

Gari hili liliuzwa katika Sotheby's mwaka wa 2015 kwa $28,050,000, ambayo inaweza isiwe $250 GTO, lakini bado si mbaya kwa gari la umri wa miaka 59 wakati huo.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider Miaka 4 - $27.5 milioni

Moja ya 10 tu.

275 GTB ilikuwa badala ya 250 GTO, katika uzalishaji kutoka 1964 hadi '68, anuwai kadhaa zilijengwa kwa matumizi ya barabara na njia. Lakini hili ni toleo dogo sana linaloweza kubadilishwa la Marekani pekee ambalo limekuwa kipengee cha mkusanyaji halisi.

Gari hili lilikuwa mojawapo ya magari 10 yaliyojengwa mahsusi kwa ajili ya soko la Marekani kutokana na juhudi za Luigi Chinetti. Huwezi kusimulia hadithi ya Ferrari bila kusimulia hadithi ya Chinetti.

Alikuwa dereva wa zamani wa mbio za Kiitaliano ambaye alihamia Marekani wakati wa Vita vya Pili vya Dunia na kumsaidia Enzo Ferrari kuanzisha biashara yake yenye faida kubwa nchini Marekani, akitumia ladha ya kipekee ya watazamaji wa Marekani na kuifanya kuwa mojawapo ya soko kubwa zaidi la chapa hiyo.

Chinetti alianzisha timu yake mwenyewe ya mbio, Timu ya Mashindano ya Amerika Kaskazini au NART kwa muda mfupi, na pia alianza kukimbia Ferrari. 

Mnamo 1967, Chinetti aliweza kuwashawishi Enzo Ferrari na Sergio Scaglietti kujenga mfano maalum kwa ajili yake, toleo linaloweza kubadilishwa la 275 GTB/4. 

Ilikuwa inaendeshwa na injini ya 3.3kW 12L V223 sawa na masafa mengine ya 275 GTB na gari lilipongezwa na waandishi wa habari lilipofika Marekani.

Licha ya hili, haikuuzwa vizuri sana wakati huo. Awali Chinetti alidhani angeweza kuuza 25, lakini aliweza kuuza 10 pekee. 

Hii ilikuwa habari njema kwa angalau mmoja wa wale 10, kwa sababu wakati mtindo huu kwenye orodha yetu uliuzwa kwa $ 27.5 milioni mwaka wa 2013, bado ulikuwa mikononi mwa familia sawa na mmiliki wa awali.

Ikizingatiwa kuwa iligharimu $14,400 kwa $67, 275 GTB/4 NART Spider imeonekana kuwa uwekezaji mzuri.

Na mnunuzi hakuwa na upungufu wa pesa, bilionea wa Kanada Lawrence Stroll. Mkusanyaji mashuhuri wa Ferrari ambaye sasa anamiliki hisa nyingi katika Aston Martin na timu yake ya F1.