Mpira pamoja na ishara za malfunction yake

Uunganisho wa mpira ni muhimu sana

Mchanganyiko wa mpira unahitaji tahadhari maalum, hii ni moja ya sababu nyingi ambazo mara moja na kwa wote zitamlazimisha mtu anayeamini kwamba anadhibiti kila kitu kuchunguza kikomo cha kasi na kulipa kipaumbele kwa gari lake.

Kifaa cha egemeo kimebadilishwa na kipengele kikuu cha kusimamishwa, kinachoitwa kiungo cha mpira. Wakati huvaliwa kwa hatua muhimu, mifano fulani ya gari ina matatizo makubwa. Jinsi ya kuamua malfunction ya patella, soma.

Kiungo cha mpira ni kiungo kinachounganisha kitovu cha usukani na mkono wa kusimamishwa. Kazi yake ni kuhakikisha uwezekano wa kugeuza kitovu na nafasi ya awali ya gurudumu kwa usawa wakati wa harakati za wima.

Kubuni ya pamoja ya mpira ni rahisi sana. Ni kidole chenye umbo la koni na ncha ya umbo la uyoga au duara, ambayo inaweza kuzunguka na kuzungusha kwa wakati mmoja kwa pembe kwenye mwili unaounga mkono. Nyumba ni taabu dhidi ya lever au screwed. Katika kesi hii, pamoja na mpira, kama sheria, hubadilika pamoja na mkono wa kusimamishwa.

Katika nodes mpya za kisasa zilizoletwa, kubuni isiyoweza kutenganishwa hutumiwa hasa. Ndani yake, baada ya kufunga kidole, mwili huwa unazunguka. Plastiki au uingizaji mwingine huwekwa kati ya mwili na kidole. Wanafanya kazi kama kuzaa wazi na hutoa mzunguko usio na nguvu. Kwa mifano ya zamani ya ndani ya mashine, fani nyingine za mpira pia hutolewa, ambazo huitwa collapsible. Kurudi nyuma ndani yao huondolewa kwa kuimarisha kifuniko.

Sababu za kushindwa kwa viungo vya mpira

Wakati wa operesheni, hizi husaidia kupata mizigo muhimu. Kulingana na mahali ambapo imewekwa na muundo wa kusimamishwa, milipuko inasaidia zaidi ya uzito wa jumla wa gari, na pia kuhimili mshtuko wa kila wakati, wa kimfumo wakati wa kuendesha kwenye barabara mbaya.

Sababu kuu ya malfunction ya pamoja ya mpira ni kuvaa kwa nyuso za mawasiliano, ambayo husababisha kuongezeka kwa pengo kati ya mwili na pini. Matokeo yake, kidole huanza sio tu kupotosha, bali pia kunyongwa kwenye mwili.

Ikiwa kuvaa ni kali sana, mizigo kwenye fani inaweza kusababisha pini kutoka nje ya nyumba. Kama matokeo ya haya yote, zinageuka kuwa utaratibu hauwezi kushikilia usukani na gari huanguka kwenye lami.

Kuongezeka kwa kibali hutokea kwa sababu zifuatazo:

• 1. Nguo za asili pamoja na vifaa vya kizamani: kwa wastani, kiungo cha mpira kinaweza kusafiri kati ya kilomita 20 na 000. Walakini, ikiwa sehemu hiyo ni zaidi au chini ya ubora wa juu, shida zinaweza kuanza baada ya kilomita elfu 150 kwa gari. Kuvaa kunaathiriwa na mambo mengi: ubora wa sehemu iliyotengenezwa, hali ya uendeshaji, huduma ya sehemu, uwepo wa lubrication, uadilifu wa anther.
• 2. Kuongeza mizigo inayobadilika wakati wa kuendesha gari: Hii inahusu hasa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwenye barabara mbovu. Chini ya hali kama hizi, athari huanguka kwenye vitu anuwai vya kusimamishwa, pamoja na kiunga cha mpira. Kwa kawaida, hii inasababisha kuvaa na uharibifu wao.
• 3. Kifuniko cha kinga au kesi imevunjwa; kwa sababu hiyo, maji na kila aina ya uchafu huingia kwenye pengo na, baada ya muda, huongeza kutu na hata kuvaa abrasive. Ikiwa anther itapasuka, unyevu, mchanga, uchafu, na uchafu mdogo utaingia ndani wakati gari linatembea. Vipengele hivi vyote huunda nyenzo za abrasive ambazo kwa kawaida huvaa mambo yako ya ndani.
• 4 ukosefu wa lubrication kwenye bawaba (ikiwa ni lazima, uwepo wake) - lubricant hutolewa kutoka kwa pamoja ya mpira kwa sababu za asili - kukausha, uvukizi. Kama ilivyoelezwa hapo juu, ikiwa buti imeharibiwa, grisi inaweza kuondolewa haraka sana kwa sababu ya asili, ambayo itasababisha kuvaa zaidi kwenye pamoja ya mpira. Kwa hivyo, ni muhimu kuongeza mara kwa mara misa ya kulainisha kwenye mpira.

Hapa kuna baadhi ya ishara kuu za kuvaa:

• Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya kwa kasi ya chini, kugonga kunasikika.

• Ikiwa nguvu kwenye usukani imeongezeka, na wakati wa kugeuka, creak inasikika kutoka mbele ya gari.

• Kwa sababu magurudumu ya mbele yanayumba, gari lako linasonga katika mstari ulionyooka bila utulivu.

• Matairi huvaliwa bila usawa.

Dalili na sababu za malfunction

Dalili	Maelezo na sababu
Kugonga usukani wakati wa kuendesha	Sauti za ajabu zitaonekana kwa kasi yoyote, inayoonekana wazi wakati wa kupiga shimo, shimo, nk. Hii inarudiwa mara moja.
Mabadiliko ya safu	Gurudumu lililo na kiungo cha mpira mbovu huteseka zaidi. Uvaaji wa makali ya tairi unaweza kuongezeka.
Gari linatembea barabarani	Kuna mchezo kwenye kiungo cha mpira, kwa hivyo gurudumu hutetemeka wakati wa kuendesha.
Ufa wakati wa ujanja	Creaks inaweza kutoka kwa usukani, magurudumu ya nyuma, unahitaji kusikiliza hasa wale wa mbele, na wakati wa kuendesha.
Badilisha njia ya kusimama	Gari itabomolewa kuelekea ambapo kuna kiungo cha mpira kibaya.
Uvaaji wa tairi isiyo sawa	Wakati, kama matokeo ya uharibifu wa kiunganishi cha mpira, usukani sio wima kabisa, lakini kwa pembe ya barabara, kukanyaga huchoka zaidi kwenye ukingo wake wa ndani (karibu na injini) kuliko gurudumu lingine. uso.

Jinsi ya kuamua malfunction ya mpira

Kwa bahati mbaya, hali ya media haiwezi kuamuliwa kila wakati kwa kutumia media iliyoundwa kugundua anatoa za nje. Unaweza kutathmini hali yako kwa kutumia njia za kawaida za zamani: kwa kugusa na kwa sikio.

Njia ya nambari 1 Wakati wa kufanya mtihani wa kusikia, unahitaji kutikisa gari na kusikiliza ni nini hasa kinachogonga ndani yake.

Njia ya 2 Ili kuepuka makosa kama matokeo ya uchunguzi, na kanyagio cha kuvunja huzuni hadi mwisho (kuondoa kucheza kwa kuzaa), gurudumu lazima litikiswe kwa mkono. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuichukua kwa kiwango cha juu na cha chini. Ikiwa mchezo bado unasikika, fahamu kuwa kuna pengo kwenye mlima na unahitaji kubadilishwa. Lakini ili kuamua kiasi cha kuvaa, itakuwa bora kutumia vifaa na fittings sahihi zaidi, kwa mfano, mlima au jack.

Katika mfano wa classic wa gari la VAZ, kuna shimo maalum la kudhibiti liko katika muundo wa pamoja wa mpira wa chini. Kwa uchunguzi, tumia kipimo cha kuhisi au kupima kina kupima umbali kati ya mwisho wa stud ya mpira na uso wa nje wa nyumba kupitia shimo hili la ukaguzi chini ya mzigo. Kwa magari ya VAZ, takwimu haitakuwa zaidi ya milimita 11,8 (kwa milima ya awali).

Katika gridi ya juu, mchezo unaweza kupimwa na kifaa maalum na kiashiria. Pengo haipaswi kuzidi 0,8 mm.

Katika tukio ambalo huna zana maalum, fixtures na lifti karibu, unaweza kuweka kitende chako kwenye mwili wa patella ili kugusa mwili na kidole kwa wakati mmoja. Uliza mshirika kusogeza gurudumu. Ikiwa kuna kurudi nyuma, basi, kama sheria, inahisiwa.

Urekebishaji wa pamoja wa mpira

Kuna njia kadhaa za kutengeneza. Mara nyingi patella inabadilishwa na mpya. Kubadilisha bracket pamoja na lever kwa magari mengi ya kigeni ni ghali sana, kwani bei ya lever moja sio kiasi kidogo, lakini pia kuna magari ambayo yana kusimamishwa kwa viungo vingi (hadi 5 kwa upande mmoja). Gharama ya kazi iliyofanywa pia itakuwa ya juu kabisa kwa lever ya chini na mara mbili kwa moja ya juu. Kwa hivyo, huduma za warejeshaji ambao hurekebisha hata zile msaada zinazobadilika kama kusanyiko na lever zinahitajika sana.

Kurejesha ni nafuu zaidi kuliko kununua sehemu mpya. Hii inaonekana hasa kwa milipuko ambayo huja kamili na levers. Teknolojia mbalimbali zinaweza kutumika kuzirejesha.

• Njia rahisi ni kuibadilisha kuwa muundo unaoanguka, kubadilisha viingilio vya plastiki na kung'arisha kidole.
• Teknolojia ya utumishi fulani: mwili umejazwa na polima ya kioevu chini ya shinikizo. Pia, polima hii inakuwa ngumu katika voids. Vifunga vilivyoshinikizwa kwenye mikono huondolewa kwanza na kisha kubadilishwa na vifungo visivyo vya asili.

Kuna wakati inakaa tu kwenye lever, yaani huna haja ya kuibonyeza, ukiamua kuacha sehemu ya mpira namna hii, basi inaamka kugonga lever na rasilimali yake itapungua mara nyingi, inaweza kutatuliwa kwa kulehemu, i.e. inashikamana na lever pointwise kwa pointi 6-8 za kulehemu.

Kumbuka kwamba akiba hiyo inaweza kusababisha matatizo katika siku zijazo, ili kuepuka hili, bado inashauriwa kutumia nodes mpya.

sauti ya reli kutetereka kwa gari sauti inasikika kwa uondoaji wa wakati wa operesheni ya matukio ya sauti kwa utambuzi wa kuona wa ulinzi wa ufa.

Ni rasilimali gani ya pamoja ya mpira

Maisha ya huduma inategemea hasa mambo mbalimbali, inaweza kuanzia kilomita 15 hadi 120.

Kwa kiasi kikubwa hupunguza "maisha" ya hata ufa mdogo katika anther. Hii inaweza kusababisha maji, uchafu na mchanga kuingia kwenye kiungo. Ili kuepuka uharibifu, ni muhimu kufuatilia hali ya buti ya mpira ya kinga. Ni bora kufanya hivyo kwenye flyover.

Ili kuifanya kwa muda mrefu, unahitaji kuendesha gari kwa uangalifu zaidi kwenye barabara zilizovunjika, na pia kuchukua nafasi ya anthers zilizoharibiwa kwa wakati unaofaa.

Je, inawezekana kuendesha gari na mpira uliovunjika

Yote inategemea kiwango cha kuvaa na uharibifu wa node maalum. Ikiwa kugonga kwenye kiunga cha mpira kinachoweza kusongeshwa kimeonekana tu na gari bado "haijaendesha" kando ya barabara, haipiga kwa zamu, ambayo ni, kuna ishara za mapema tu, basi bado unaweza kuzunguka kwenye gari hilo.

Hata hivyo, hakikisha kwamba kasi ya kuendesha gari sio juu, na pia jaribu kuepuka mashimo na matuta. Na kwa kweli, bado unahitaji kufikiria juu ya ukarabati ujao. Baada ya yote, mapema hii inafanywa, bora, kwanza, itagharimu kidogo, na pili, gari linaweza kuendeshwa kwa usalama!

Ikiwa kuvunjika kwa kiunga cha mpira tayari kumefikia kiwango ambacho gari "hupanda" kando ya barabara na kugonga kwa sehemu ya mpira inayohamishika inasikika wazi, basi ni bora kukataa kuendesha gari kama hilo hadi ukarabati ukamilike. . Katika hali mbaya, unaweza kuiendesha kwenye huduma ya gari au karakana kwa kasi ya chini na kufuata sheria za uendeshaji salama, ambapo inapaswa kubadilishwa.