Huduma na matengenezo ya viyoyozi vya gari - si tu mafusho

Kwa uendeshaji sahihi wa kiyoyozi, dereva lazima aandae ili ichunguzwe vizuri angalau mara moja kila baada ya miaka miwili. Kwa sababu za afya, chujio cha cabin kinapaswa kubadilishwa kila baada ya miezi sita, na mfumo unapaswa kusafishwa mara moja kwa mwaka.

Katika magari mapya, mfumo wa hali ya hewa katika miaka ya mapema kawaida hauhitaji uingiliaji mkubwa wa huduma. Matengenezo ya mara kwa mara huwa ni ya kuongeza kipozezi na kubadilisha kichujio cha kabati. Matokeo yake, mfumo huo una uwezo wa kuimarisha mambo ya ndani kwa ufanisi, na kujenga mazingira mazuri kwa dereva na abiria.

Anza kwa kuua kiyoyozi cha gari lako.

Kiyoyozi katika magari yaliyotumiwa kinahitaji matengenezo zaidi, hasa yale ambayo historia ya huduma haijulikani sana. Hatua ya kwanza baada ya ununuzi inapaswa kuwa disinfection ya mfumo, pia ni kiyoyozi cha gari kutoka kwa Kuvu. Katika huduma za kitaaluma, hii inaweza kufanyika kwa njia kadhaa. Maarufu zaidi ni ozonation na jenereta maalum.

“Iweke katikati ya gari na uwashe. Kisha tunawasha kiyoyozi kando ya mzunguko wa ndani. Ozoni sio tu inaondoa vijidudu na harufu kutoka kwa mfumo wa uingizaji hewa, lakini pia kutoka kwa mlango, viti na dari," anasema Sławomir Skarbowski kutoka El-Car huko Rzeszów.

Tazama pia: Marejesho na ukarabati wa rimu za gari. Ni nini, inagharimu kiasi gani?

Utaratibu huu unachukua kama dakika 15-30 na hugharimu takriban 50 PLN.. Njia ya pili, iliyopendekezwa zaidi ni disinfection ya kemikali. Ili kutekeleza uondoaji huu wa Kuvu, fundi lazima afikie evaporator, ambayo huinyunyiza na disinfectant ya aseptic. Wataalamu wenye uzoefu hutumia vinywaji maalum na wigo mpana wa hatua. Baada ya kuanza mzunguko wa ndani, wakala hupigwa ndani ya mfumo mzima na mambo ya ndani, ambayo husafishwa kabisa na fungi na mold ambayo husababisha harufu mbaya na kuchangia magonjwa ya kupumua.

Kipimo cha dawa ya kuua vijidudu hudungwa kwenye njia za hewa kwa kutumia probe. Katika kesi ya mifumo iliyopuuzwa sana, wakati mwingine fundi anapaswa kuvunja cab ili kuingia ndani ya mifereji chafu ya uingizaji hewa. "Usafishaji wa kemikali ni mzuri zaidi," Skarbowski anaelezea.

Ufukizaji wa kemikali hugharimu takriban 70 PLN. Wanaweza kuunganishwa na ozonation kwa matokeo bora. Kisha huduma kamili inagharimu takriban 100 PLN. Baada ya kununua gari lililotumiwa, inafaa kuchukua nafasi ya chujio cha kabati, ambacho huvaa haraka sana katika mfumo mzima. Mchango wa mifano ya magari maarufu ni kuhusu PLN 40-50 kwa toleo la karatasi na kuhusu PLN 70-80 kwa toleo la kaboni iliyoamilishwa. Mwisho unapendekezwa haswa kwa watu wanaougua mzio. Kama Slavomir Skarbowski anasisitiza, mara moja kwa mwaka inafaa kunyunyiza kiyoyozi cha gari, tunabadilisha kichungi cha kabati kila baada ya miezi sita.

Matengenezo ya condenser na dehumidifier, au nini cha kufanya ili kufanya kiyoyozi kudumu kwa muda mrefu

Hata hivyo, kusafisha mfumo ni zaidi ya afya. Matatizo ya baridi huwa na asili tofauti kabisa. Mechanics wanashauriwa kuanza kutafuta sababu ya tatizo kwa kukagua nodes zote, na si kwa kujaza baridi ya kuzuia. Inategemea mtihani wa uvujaji wa mfumo, ambao unaweza pia kufanywa kwa njia kadhaa. Njia maarufu sana ni kujaza mfumo na nitrojeni, hudungwa kwa uangalifu kwa shinikizo la karibu 8 bar. Kwa nini nitrojeni?

- Kwa sababu ni gesi ya ajizi ambayo pia huondoa unyevu kutoka kwa mfumo. Ikiwa unaona kushuka kwa kiasi kikubwa kwa shinikizo ndani ya nusu saa, unaweza kuangalia uvujaji na stethoscope. Wakati shinikizo linapungua kidogo, tunashauri kuongezea kati na rangi. Mteja anarudi kwetu baada ya wiki mbili, na kwa msaada wa taa ya urujuanimno tunabainisha chanzo cha uvujaji huo,” anaeleza Sławomir Skarbowski.

Tazama pia: Vipodozi vya spring na uboreshaji. Mwongozo wa picha Regiomoto.pl

Ili kupunguza gharama za uchunguzi, hakuna zaidi ya nusu ya sababu hupigwa kwenye mfumo wa rangi ya kuvuja. Kupata hasara kwa kutumia nitrojeni hugharimu takriban PLN 30. Kipengele cha kujaza na rangi kuhusu zloty 90. Kitu ambacho madereva wengi husahau kuchukua nafasi ni kikausha hewa. Ingawa watengenezaji wa gari wanapendekeza kununua mpya kila baada ya miaka miwili, katika hali ya hewa yetu kipindi kinaweza kupanuliwa hadi miaka mitatu hadi minne. Kazi ya kipengele hiki ni kuondoa unyevu kutoka kwa mfumo. Kwa kuwa imejaa chumvi na gel, vitu vya babuzi kwa alumini huanguka wakati wa matumizi. Uharibifu unaoendelea wa mfumo mzima unaweza kusababisha malfunctions mbaya sana, kuondoa ambayo itakuwa ghali. Wakati huo huo, uingizwaji wa dryer, kulingana na mfano wa gari, kwa kawaida hauzidi PLN 150-200.

- Hii ni bei ya kipengele hiki, kwa mfano, kwa Toyota Avensis au Corolla, ambapo ni katika mfumo wa mfuko tofauti. Hali ni mbaya zaidi katika mifano ya hivi karibuni ya magari, ikiwa ni pamoja na wale wa Kifaransa, ambapo dryer kawaida hujumuishwa na condenser na idadi ya vipengele vingine. Hapa, gharama inaweza kufikia maelfu ya zlotys, mtaalamu wa matengenezo ya kiyoyozi anahesabu.

Tazama pia: kinasa sauti cha gari. Nini cha kuchagua, nini cha kuzingatia?

Capacitor ni kipengele cha chini cha mzigo wa kufanya kazi. Kwa matengenezo ya mara kwa mara ya kiyoyozi, ni kawaida ya kutosha kusafisha mara moja kwa mwaka. Mara nyingi, utaratibu kama huo unafanywa baada ya msimu wa baridi. Kwa kuwa katika mifano nyingi hii ni radiator ya kwanza nyuma ya injini ya mfano, upatikanaji wake ni rahisi sana, na bei ya huduma haipaswi kuzidi PLN 10-20. Inafaa kukumbuka kusafisha capacitor, kwa sababu ikiwa ina kutu, basi kuibadilisha inaweza kuwa ghali sana. Uingizwaji wa bei rahisi zaidi wa mifano maarufu ya gari hugharimu karibu PLN 250-300. Lakini, kwa mfano, capacitor ya awali ya Honda CR-V 2009 gharama PLN 2500-3000.

Compressor ni moyo wa mfumo wa hali ya hewa ya gari.

Kukarabati compressor, moyo wa mfumo wa hali ya hewa ya gari, inaweza pia kuwa gharama kubwa. Anawajibika kwa kusukuma kipozezi. Ikiwa compressor haifanyi kazi, basi hata mfumo wa hali ya hewa uliojaa hautapunguza mambo ya ndani ya gari. Ukaguzi kawaida hujumuisha kuangalia na kusikiliza kifaa, ambacho kinakabiliwa na kushindwa kwa kuzaa na kuziba. Seti ya kwanza kawaida haina gharama zaidi ya 70-90 PLN. Gharama ya kujaza ni kuhusu PLN 250-350. Katika kesi ya ukaguzi uliopangwa, compressor inaweza kuongeza juu na mafuta. Inaongezwa pamoja na sababu kwa kiasi cha si zaidi ya 10-15 ml. Ni muhimu kufuata mnato wa lubricant iliyopendekezwa na mtengenezaji.

- Kasoro ambazo haziwezi kurekebishwa ni uharibifu wa pistoni. Kwa kawaida, gharama ya vipuri huzidi ununuzi wa kifaa kipya. Kwa kuongeza, vipengele vya alumini havifaa sana kwa kusaga. Kwa mfano, compressor asili za magari ya Volkswagen Group huzalishwa nchini Poland, na bei yake huanza kutoka takriban XNUMX PLN,” anasema Sławomir Skarbowski.

Zaidi: Hita ya kuegesha si lazima kiwe injini ya mwako wa ndani. tazama maelezo

Tatizo linalotokana na uharibifu wa pistoni za alumini na nyumba ya kujazia pia ni uchafuzi wa machujo ya mfumo mzima. Kisha mafuta huwa mawingu na ina rangi ya grafiti. Kisha mfumo wa hali ya hewa unapaswa kusafishwa na wakala maalum unaoingizwa kwenye mfumo kwa kutumia vifaa vinavyofaa. Ili kusafisha kuwa na ufanisi, ni muhimu kuongeza nafasi ya valve ya upanuzi au pua, dryer, compressor na condenser. Evaporator inahitaji kusafishwa tu. Hali mbaya kama hiyo inahitaji takriban PLN 2500-3000 kwa matengenezo. Kwa kulinganisha, matengenezo ya kila mwaka ya kiyoyozi cha gari ni karibu asilimia 10 ya kiasi hicho.

*** Usiishie kwa upofu

Kuchaji vizuri kwa jokofu lazima kuanza na urejeshaji wa jokofu na uzani. Hii huruhusu fundi kujua ni kiasi gani cha wakala kinahitaji kuongezwa ili kufikia ujazo wa 10%. Katika mfumo mzuri wa hali ya hewa, karibu asilimia 90 ya sababu inaweza kupotea wakati wa mwaka. Ingawa hii haipaswi kuathiri sana ufanisi wa mfumo, inafaa kusasisha mara kwa mara. Fidia ya hasara kwa kutumia jaribio la uvujaji na uwekaji madoa wa UV hugharimu takriban PLN 200 hadi PLN XNUMX.