2022 Maoni ya Subaru Outback: Wagon

Mchoro wa Venn unaoelezea magari ya kawaida katika mduara mmoja na SUV katika mwingine utakuwa na uwanja wa makutano na Subaru Outback katikati. Inaonekana karibu na gari la stesheni la "kawaida" lenye kidokezo cha mavazi ya kiume hapa na pale, lakini lina uwezo wa kutosha wa nje ya barabara kupita jaribio la baa la SUV.

Mara nyingi hujulikana kama crossover, hii ya magurudumu yote ya viti vitano haichukui tu jina lake kutoka katikati yetu nyekundu, lakini imekuwa kipenzi cha Waaustralia. Na mfano huu wa kizazi cha sita hupambana na ushindani katika pande zote za mstari kati ya gari la abiria na SUV.

Subaru Outback 2022: gari la magurudumu yote
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.5L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.3l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$47,790

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Bei ya $47,790 kabla ya gharama za usafiri, Outback Touring ya juu zaidi huelea kwenye sufuria ya soko moto kama vile Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia wagon na Volkswagen Passat Alltrack.

Inakaa mwisho wa piramidi ya modeli tatu, na pamoja na teknolojia thabiti ya uhandisi na usalama inayoletwa, Touring ina orodha dhabiti ya vifaa vya kawaida, pamoja na trim ya kiti cha ngozi cha Nappa, kiendesha nguvu cha njia nane na inapokanzwa abiria wa mbele. .. viti (upande wa dereva na kumbukumbu mbili), viti vya nyuma vya joto (mbili vya nje), shifter iliyofunikwa kwa ngozi na usukani wa joto (multifunction), udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili na skrini ya kugusa ya multimedia ya LCD 11.6-inch.

Zaidi ya ushindani wa kifurushi cha familia chini ya $50k. (Picha: James Cleary)

Pia kuna mfumo wa sauti wa Harman Kardon unaooana na Apple CarPlay na Android Auto, wenye spika tisa (subwoofer na amplifier), redio ya dijiti na kicheza CD kimoja (!), onyesho la habari la LCD la inchi 4.2 katika nguzo ya ala, urambazaji wa setilaiti, umeme. paa la jua, magurudumu ya aloi ya inchi 18, vioo vya nje vinavyojikunja kiotomatiki (na kupashwa joto) vyenye kumbukumbu na kufifia kiotomatiki kwa upande wa abiria, taa za otomatiki za LED pamoja na DRL za LED, taa za ukungu na taa za nyuma, kuingia bila ufunguo na kuanza (push-button ), kufanya kazi kiotomatiki kwenye madirisha ya milango yote ya pembeni, nguzo ya nyuma ya mkia na vifuta kiotomatiki vyenye kihisi cha mvua. 

Zaidi ya ushindani wa kifurushi cha familia chini ya $50k.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Katika Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 2013, Subaru ilizindua dhana yake ya kwanza ya muundo wa Viziv; coupe kompakt, SUV ya mtindo wa kuvuka iliyobuniwa kuonyesha mwonekano wa baadaye wa chapa.

Grille kubwa ilitawala uso mpya mzito, uliozungukwa na michoro ya taa ya angular, yenye mchanganyiko wa hila wa jiometria ngumu na mikunjo laini katika sehemu nyingine ya gari.

Tangu wakati huo, kumekuwa na nusu dazeni zaidi ya magari ya maonyesho ya Viziv - makubwa, madogo na ya kati - na Outback ya sasa inaonyesha wazi mwelekeo wa jumla.

Grille kubwa ya hexagonal inakaa kati ya taa za mbele zinazoning'inia kwa ukali, na bampa nyeusi ya satin huitenganisha na uingiaji mwingine wa hewa pana chini yake.

Mfano huu wa Touring una vifuniko vya kioo vya fedha na kumaliza sawa kwenye reli za paa. (Picha: James Cleary)

Uundaji wa matao ya magurudumu magumu huendeleza mada hii, huku ufunikaji mkubwa wa plastiki hulinda paneli za kingo, wakati ukingo wa reli nene wa paa huongeza urefu wa kuona wa gari.

Mtindo huu wa Touring una vifuniko vya kioo vya fedha (rangi ya mwili kwenye gari la msingi na nyeusi kwenye Sport) na kumaliza sawa kwenye reli za paa.

Taa za nyuma zilizo na mkia hufuata mchoro wa LED wenye umbo la C wa DRL za mbele, huku kiharibifu kikubwa kilicho juu ya lango la nyuma kikipanua urefu wa paa na kuboresha utendaji wa anga.

Rangi tisa za kuchagua kutoka: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silika, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Gray Metallic, Navy Blue lulu". , Metallic Storm Gray na Metallic Autumn Green.

Viti rahisi na vyema vya kupunguzwa kwa ngozi vinaonekana na kuhisika, huku swichi za ergonomic na vidhibiti vya vitufe ni rahisi na rahisi kutumia. (Picha: James Cleary)

Kwa hivyo nje huonyesha sura ya kipekee ya Subaru, na mambo ya ndani sio tofauti. Toni iliyopunguzwa kiasi imewekwa na paji ya rangi iliyonyamazishwa ambayo hueneza kijivu nyepesi na iliyokolea, pamoja na nyuso nyeusi zinazong'aa zilizo na lafudhi ya chuma iliyopigwa na ukingo wa chrome.

Skrini ya kati ya inchi 11.6 iliyoelekezwa kwa wima huongeza mguso wa teknolojia unaovutia (na unaofaa), huku ala kuu zikitenganishwa na skrini ya kidijitali ya inchi 4.2 inayoonyesha habari mbalimbali.

Viti rahisi na vyema vya kupunguzwa kwa ngozi vinaonekana na kuhisika, huku swichi za ergonomic na vidhibiti vya vitufe ni rahisi na rahisi kutumia.

Na asante sana kwa kipigo cha sauti kilicho kwenye upande wa dereva wa koni ya kati. Ndiyo, kuna swichi ya juu/chini kwenye usukani, lakini (niite ya mtindo wa zamani) piga ya kimwili hurahisisha maisha na salama zaidi kuliko "vifungo" maridadi vilivyojengwa kwenye skrini ya kugusa unapotaka kurekebisha sauti haraka. .

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Kwa urefu wa karibu 4.9m, upana wa 1.9m na urefu wa 1.7m, Outback hutoa kiasi kikubwa cha kivuli, na nafasi ya ndani ni kubwa tu.

Kuna sehemu nyingi za kichwa, mguu na bega mbele, na kiti kikuu cha nyuma kina wasaa sawa. Katika 183cm (6ft 0in), ningeweza kuketi nyuma ya kiti cha dereva, nikajipanga, nikifurahia nafasi nyingi za miguu na, licha ya kuingiliwa kusikoweza kuepukika kwa paa la jua la kawaida la nyuma, vyumba vingi vya kichwa pia. Viti vya nyuma pia vinakaa, ambayo ni nzuri.

Timu ya kubuni mambo ya ndani ya Subaru imeweka wazi utendaji wa familia mbele kwa uhifadhi mwingi wa ubaoni, midia na chaguzi za nguvu. 

Kwa nguvu, kuna sehemu ya 12-volt kwenye compartment ya glavu na nyingine kwenye shina, pamoja na pembejeo mbili za USB-A mbele na mbili nyuma.

Sehemu ya nje hutoa kivuli kikubwa na nafasi ya ndani ni ya ukarimu. (Picha: James Cleary)

Kuna vikombe viwili kwenye koni ya kituo cha mbele, na vikapu vikubwa kwenye milango na niches za chupa kubwa. Sanduku la glavu ni la saizi nzuri, na kishikilia miwani ya jua huteleza kutoka kwenye kitengo cha mwanga wa angani.

Sanduku la kina la kuhifadhi / armrest kati ya viti ina kifuniko cha hatua mbili ambacho, kulingana na latch unayovuta, inafungua kitu kizima au tray ya kina kwa upatikanaji wa haraka wa vitu vilivyopotea.   

Sehemu ya katikati ya viti vya nyuma vya kukunja ya mikono ni pamoja na jozi ya vishikilia vikombe, kuna mifuko ya ramani nyuma ya kila kiti cha mbele na vile vile matundu ya hewa tofauti (inakaribishwa kila wakati), na tena kuna mapipa kwenye milango yenye nafasi ya chupa. . . 

Fungua mlango wa nyuma wa umeme (isiyo na mikono) na ukiwa umeweka kiti cha nyuma, una lita 522 (VDA) za nafasi ya mizigo unayo. Inatosha kumeza seti yetu ya suti tatu (36L, 95L na 124L) pamoja na bulky. Mwongozo wa Magari stroller na nafasi nyingi. Inavutia.

Kuna sehemu nyingi za kichwa, mguu na bega mbele, na kiti kikuu cha nyuma kina wasaa sawa. (Picha: James Cleary)

Punguza kiti cha nyuma cha mgawanyiko wa 60/40 (kwa kutumia vichochezi kwa upande wowote wa shina au latches kwenye viti wenyewe) na kiasi kinachopatikana kinaongezeka hadi lita 1267, kutosha kwa gari la ukubwa na aina hii.

Sehemu nyingi za nanga na kulabu za mifuko zinazoweza kurejeshwa zimetawanyika katika nafasi yote, huku sehemu ndogo ya matundu nyuma ya tanki la gurudumu la upande wa dereva ni rahisi kudhibiti vitu vidogo.

Nguvu ya kuvuta ni tani 2.0 kwa trela yenye breki (kilo 750 bila breki) na sehemu ya vipuri ni aloi ya ukubwa kamili. Kisanduku kikubwa cha kuteua kwa hili.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Outback inaendeshwa na aloi kamili ya lita 2.5 ya injini ya petroli ya sindano ya moja kwa moja ya silinda nne inayopingana kwa usawa na AVCS ya Subaru (Mfumo wa Udhibiti wa Valve Inayotumika) inayoendesha kwenye pande za kuingiza na kutolea moshi.

Nguvu ya kilele ni 138kW kwa 5800rpm na torque ya kilele cha 245Nm inafikiwa kwa 3400rpm na hudumu hadi 4600rpm.

Outback inaendeshwa na injini ya petroli ya aloi 2.5-lita yenye silinda nne inayopingana kwa usawa. (Kwa hisani ya picha: James Cleary)

Hifadhi hutumwa kwa magurudumu yote manne kupitia kibadilishaji kibadilishaji kiotomati cha mwongozo wa kasi nane na toleo lililoratibiwa mahususi la mfumo wa kiendeshi wa magurudumu yote wa Subaru's Active Torque Split.

Mpangilio chaguo-msingi wa ATS hutumia mgawanyiko wa 60/40 kati ya magurudumu ya mbele na ya nyuma yenye kifurushi cha clutch cha katikati na wingi wa vitambuzi vinavyoamua ni magurudumu gani yanaweza kutumia vyema kiendeshi kinachopatikana.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Takwimu rasmi za uchumi wa mafuta za Subaru kwa Mikoa ya Nje, kulingana na ADR 81/02 - mijini na nje ya mijini, ni 7.3 l/100 km, wakati lita 2.5 nne hutoa 168 g/km ya CO02.

Kuanza kwa kusimama ni kawaida, na zaidi ya vibanda mia chache kuzunguka mji, vitongoji, na barabara kuu (zisizo na malipo), tumeona wastani wa maisha halisi (kujaza) wa 9.9L/100km, ambayo inakubalika kwa injini ya petroli. . mashine ya ukubwa huu na uzito (1661kg).

Injini inapokea kwa furaha petroli ya kawaida ya octane 91 isiyo na risasi na utahitaji lita 63 kujaza tanki. Hiyo ina maana ya umbali wa kilomita 863 kwa kutumia nambari rasmi ya kiuchumi ya Subaru, na 636km kulingana na takwimu yetu "kama ilivyojaribiwa".

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 10/10

Iwapo umewahi kuulizwa kutaja gari salama zaidi nchini Australia, sasa una jibu (hadi mwisho wa 2021). 

Katika majaribio ya hivi majuzi, Outback ya kizazi cha sita ilishuka kiwango cha kuigwa katika kategoria tatu kati ya nne za ukadiriaji za ANCAP, na kupata alama ya juu zaidi ya nyota tano katika vigezo vya hivi karibuni vya 2020-2022.

Ilipata rekodi ya 91% katika kitengo cha Kulinda Abiria wa Mtoto, 84% katika kitengo cha Kulinda Watumiaji wa Barabara walio katika Mazingira Hatarishi, na 96% katika kitengo cha Kusaidia Kukaa Salama. Na ingawa haijapata kushuhudiwa, pia ilifunga 88% kwa Ulinzi wa Abiria Wazima.

Matokeo ya mwisho yalijumuisha alama bora katika matokeo ya upande wa kilomita 60 kwa saa na majaribio ya ajali ya nguzo ya kilomita 32 kwa saa.

Ndiyo, teknolojia ya kuvutia na inayofanya kazi iliyoundwa ili kukuepusha na matatizo huanza na mfumo wa Subaru wa EyeSight2, ambao unategemea jozi ya kamera zinazotazama mbele kutoka pande zote za kioo cha ndani cha kutazama nyuma na kuchanganua barabara kwa matukio yasiyotarajiwa.

Vipengele vya wachunguzi wa EyeSight kama vile kuweka katikati ya njia, "uendeshaji wa dharura unaojitegemea", usaidizi wa kuweka njia, utambuzi wa ishara ya kasi, onyo la kuondoka na kuepuka, ufuatiliaji wa shinikizo la tairi na udhibiti wa usafiri wa baharini, pamoja na mtazamo wa mbele, upande na nyuma.

Pia kuna AEB ya mbele na ya nyuma, taa za "uendeshaji unaoitikia" na "zilizowashwa na kifuta-futa", ufuatiliaji wa madereva, ufuatiliaji bila upofu, ugunduzi wa nyuma wa trafiki na onyo, usaidizi wa kubadilisha njia, na kamera ya kurudi nyuma (yenye washer). Tunaweza kuendelea, lakini unapata wazo. Subaru inachukulia kwa umakini uzuiaji wa mgongano.

Hata hivyo, ikiwa licha ya hayo yote hapo juu, kiolesura cha chuma cha karatasi kinakuja, mchezo wa usalama wa hali ya juu wa Subaru unaendelea na Udhibiti wa Breki ya Kabla ya Ajali (katika ajali, gari hupungua hadi kasi iliyowekwa hata jitihada ya breki ikishuka) . ), na mifuko minane ya hewa (dereva na abiria wa mbele, dereva wa goti, mto wa kiti cha mbele cha abiria, upande wa mbele na pazia mbili).

Subaru anadai mkoba wa hewa wa kiti cha mbele kama cha Australia. Katika mgongano wa mbele, mkoba wa hewa huinua miguu ya abiria wa mbele ili kusaidia kukandamiza mwendo wa mbele na kupunguza jeraha la mguu.

Mpangilio wa kofia pia umeundwa ili kuongeza nafasi ya ajali ili kupunguza majeraha kwa watembea kwa miguu.

Pointi za kebo za juu kwenye safu ya pili huruhusu usakinishaji wa viti vitatu vya watoto/vidonge vya mtoto, na viunga vya ISOFIX vinatolewa katika sehemu mbili kali. 

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Magari yote ya Subaru yanayouzwa nchini Australia (bila ya yale yanayotumika kibiashara) yanalindwa na dhamana ya soko ya miaka mitano au isiyo na kikomo ya maili, ikijumuisha usaidizi wa miezi 12 kando ya barabara.

Vipindi vya huduma vilivyoratibiwa kwa Outback ni miezi 12/12,500 km (chochote kitakachotangulia) na huduma ndogo inapatikana. Pia kuna chaguo la kulipia kabla, ambayo ina maana unaweza kujumuisha gharama ya huduma katika mfuko wako wa kifedha.

Tovuti ya Subaru Australia inaorodhesha makadirio ya gharama ya huduma ya hadi miaka 15 / 187,500 km. Lakini kwa kumbukumbu, wastani wa gharama ya kila mwaka kwa miaka mitano ya kwanza ni $490. Sio nafuu kabisa. Gari la gurudumu la mbele la Toyota RAV4 Cruiser lina ukubwa wa nusu.

Magari yote ya Subaru yanayouzwa nchini Australia (isipokuwa magari ya biashara) yanalindwa na dhamana ya kiwango cha soko cha miaka mitano ya maili isiyo na kikomo. (Kwa hisani ya picha: James Cleary)

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Injini zinazotegemewa kwa kiasi kikubwa ni adimu katika magari mapya ya leo, lakini Liberty inaendeshwa na injini ya kawaida inayotamaniwa ya lita 2.5 ya silinda nne inayounganishwa na upitishaji wa upitishaji unaobadilika wa Subaru wa Lineartronic (CVT).

Msingi wa msingi wa CVT ni kwamba "mara kwa mara" hutoa usawa bora kwa usawa bora zaidi kati ya utendakazi na ufanisi, huku faida kuu ikiwa kuboreshwa kwa uchumi wa mafuta.

Jambo ni kwamba, kwa kawaida hufanya injini isikike juu na chini kwa njia ya ajabu, badala ya kupata au kupoteza revs linearly, sambamba na kasi ya usafiri. Kwa madereva wa shule ya zamani, wanaweza kusikika na kuhisi kama kluchi inayoteleza. 

Na bila turbo, ili kuongeza nguvu ya chini-mwisho, itabidi kusukuma Outback kwa bidii ili kuingia kwenye safu ya juu ya torque (3400-4600 rpm). Turbo nne inayolinganishwa huanza kukuza nguvu ya kilele kutoka 1500 rpm.

Licha ya magurudumu ya inchi 18, ubora wa safari ni mzuri. (Kwa hisani ya picha: James Cleary)

Hii haimaanishi kuwa Sehemu ya Nje ni ya uvivu. Hii si kweli. Unaweza kutarajia 0-100 km/h kwa chini ya sekunde 10, ambayo inakubalika kwa gari la kituo cha familia lenye uzito wa takriban tani 1.6. Na modi ya mwongozo ya CVT ni njia ya haraka ya kuhalalisha asili yake ya ajabu, kwa kutumia vigeuza paddle kuhama kati ya uwiano nane wa gia zilizowekwa awali.

Licha ya magurudumu ya inchi 18, ubora wa safari ni mzuri. Upande wa nje hutumia matairi ya daraja la Bridgestone Alenza ya daraja la juu nje ya barabara, na sehemu ya mbele ya kuning'inia na sehemu ya nyuma ya kuning'inia kwa matakwa mawili laini laini nje ya eneo kubwa. 

Hisia ya uongozaji pia ni ya kustarehesha, na ikiwa hali na fursa itatokea, gari huelekeza kwa uzuri kwenye kona ikiwa na "Active Torque Vectoring" (wakati unapiga breki), inayodhibiti gari la chini. Haishangazi, ni uzoefu wa "gari" zaidi wa kuendesha gari ikilinganishwa na SUVs ndefu zaidi, zinazoendesha juu. 

Mfumo wa "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) unajumuisha "Modi ya Mimi" yenye mwelekeo wa ufanisi na "S Mode" ya sportier kwa majibu ya injini ya crisper. "X-Mode" kisha hudhibiti torati ya injini, udhibiti wa kushikana, na mpangilio wa kiendeshi cha magurudumu yote, ikitoa mpangilio wa theluji na matope na mwingine kwa theluji kali na matope. 

Uendeshaji wa hisia ni mzuri kabisa na gari huingia kwenye kona vizuri ikiwa na "active torque vectoring" inayodhibiti understeer. (Kwa hisani ya picha: James Cleary)

Hatukuondoka kwenye mkondo wakati wa jaribio hili, lakini uwezo huu wa ziada ni mzuri kwa wapendaji wa nje ambao wanahitaji ufikiaji salama kwa maeneo ya kambi yenye changamoto au utalii wa kuteleza bila mafadhaiko ya chini.

Pigo la tabia la injini ya gorofa-nne hujifanya kuhisi, lakini viwango vya kelele vya cabin vinginevyo ni vya chini vya kupendeza.

Skrini moja ya kati ya media titika ni eneo nadhifu na linalofaa; Upande wa Nje umeepuka kwa furaha mwelekeo wa kihistoria wa Subaru wa kugawanya vitendaji katika skrini nyingi ndogo.

Mifumo ya sauti ya Harman Kardon hufanya kazi kwa uhakika, shukrani kwa sehemu ndogo kwa subwoofer iliyowekwa kwenye upande wa abiria wa shina. Viti vinabaki vizuri hata kwa safari ndefu, na breki (diski za uingizaji hewa wa pande zote) zinaendelea na zina nguvu.

Uamuzi

Outback ya kizazi kipya inachanganya kwa ustadi utendaji unaolengwa na familia na uwezo wa kuendesha magurudumu yote. Inajivunia usalama wa hali ya juu na ushindani pamoja na uzoefu wa kistaarabu wa kuendesha gari. Kwa wale wanaoegemea zaidi kuelekea gari kuliko SUV ya jadi ya juu, inabakia kuwa chaguo kubwa.