Gari la mtihani Audi Q3
C-class premium crossover ni gari la wanawake au wanaume? Wahariri wa Autonews.ru wamekuwa wakibishana kwa muda mrefu kuhusu lebo za jinsia za Audi Q3. Yote iliisha na kiendeshi kisicho cha kawaida cha mtihani
Kwa sababu fulani, Audi Q3 nchini Urusi ilipewa jina la gari la wanawake mara tu baada ya kuanza. Wakati huo huo, chuki za kijinsia hazizuii Q3 kuchukua nafasi inayoongoza darasani - bei ya kuvutia na punguzo za muuzaji, ambazo wakati mwingine hufikia rubles laki kadhaa, husaidia.
Lebo ambazo zilishikamana na Audi Q3 zilishambulia wafanyikazi wa wahariri wa Autonews.ru. Kuweka kila kitu mahali pake mara moja na kwa wote, tulichukua kwa mtihani mrefu crossover katika usanidi wa kiwango cha juu na injini ya nguvu ya farasi 220. Yule ambaye huacha wa kwanza kila wakati kwenye taa ya trafiki.
Hili gari najua bora kuliko langu - msimu uliopita wa baridi nilichukua Audi Q3 kutoka kwa bustani ya waandishi wa habari na umbali wa kilomita 70. Niliiendesha kwa uangalifu sana - kana kwamba nilikuwa nimenunua mwenyewe. Miezi sita na kilomita elfu 15 baadaye, tulikutana tena. Wakati huu, alipokea scuffs kadhaa katika eneo la nguzo ya C na chip kadhaa kwenye kofia, na nilikuwa na hakika kuwa hii sio gari la mwanamke.
Kwanza, Audi Q3 ni gari la haraka sana. Angalau kwa viwango vya darasa, nambari zinaonekana kuvutia. Lahaja ya juu katika swali hubadilishana "mia" kwa sekunde 6,4 - kiashiria kwa roho ya hatches bora za moto. Kwa kweli, toleo kama hizi hununuliwa mara chache, lakini hata marekebisho ya kimsingi huchukua sekunde 9. Kwa mfano, toleo la kawaida (1,4 TFSI, 150 hp, gurudumu la mbele) huharakisha kutoka 100 hadi 8,9 km / h kwa sekunde 2,0. Pia kuna toleo la lita-180 na nguvu ya farasi 7,6 (sekunde 2,0) na 184-lita TDI na nguvu ya farasi 7,9. (Sekunde XNUMX).
Pili, crossover ya Wajerumani inaonekana kuthubutu sana. Ikiwa unachagua Q3, usijutie malipo ya ziada ya rubles elfu 130 kwa kifurushi cha S - nayo crossover imebadilishwa sana. Mbali na kitanda cha mwili wa aerodynamic na magurudumu ya inchi 19, ni pamoja na ngozi na ngozi ya Alcantara, pamoja na kuingiza mapambo ya aluminium.
Na Audi Q3 sio chini ya vitendo kuliko wanafunzi wenzake wote. Inayo shina la lita 460 na urefu mzuri wa upakiaji, nafasi ya kutosha ya safu ya nyuma na niches nyingi na vyumba kwa vitu vidogo. Kwa hivyo sahau juu ya maandiko. Audi Q3 ni gari baridi na sio ghali kabisa kwa viwango vya leo.
Audi Q3 ilijitokeza kwenye soko la kimataifa mnamo 2011 na ikapewa uso mnamo 2014. Crossover imejengwa kwenye jukwaa la PQ-Mix - hii ndio usanifu wa PQ46 ambayo VW Touareg inategemea, lakini na vitu kutoka PQ35 (VW Golf na Polo). Katikati ya Q3 ni kusimamishwa kwa mbele kwa MacPherson strut na kiungo cha nyuma nyingi.
Crossover ya Ujerumani hutolewa na mfumo wa kuchagua gari, ambayo hukuruhusu kuchagua mipangilio ya usafirishaji, injini, kubadilisha ugumu wa viambata mshtuko na kurekebisha mipangilio ya nyongeza ya umeme. Mfumo wa gari-magurudumu yote unategemea kizazi cha tano Haldex clutch.
Q3 hutolewa na injini nne za turbocharged kuchagua. Matoleo ya msingi ya gari-gurudumu la mbele ni 1,4-lita TFSI na 150 hp. na 250 Nm ya torque. Injini hii inaweza kuunganishwa na "ufundi" wa kasi-sita na "roboti" ya kasi sita S tronic.
Toleo zilizobaki za Q3 ni gari za magurudumu peke. Injini ya petroli ya lita mbili hutolewa katika chaguzi mbili za kuongeza: 180 na 220 nguvu ya farasi. Pikipiki hii inaweza kufanya kazi tu na "roboti" yenye kasi saba. Wafanyabiashara wa Kirusi pia hutoa dizeli Q3 na injini ya 2,0 TDI na pato la 184 hp. na S tronic ya kasi saba.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - hadi hivi karibuni, hii ni orodha ya kuu, kwa maoni yangu, magari kwa wanawake. Hakuna ubaguzi wa kijinsia na usawa - ladha tu na ubinafsi. Na mbili za kwanza, kila kitu ni wazi, lakini ya tatu ...
Nilitaka kufanya mzaha juu ya mwenzangu ambaye alilazimika kuendesha Q3 kwa muda mrefu. Hasa mpaka akanipa gari kwa siku kadhaa. Compact crossover ilishangaa katika mambo yote - hakukuwa na wakati wa utani kwenye gurudumu.
Na yote kwa sababu kipengee cha SUV hii ndogo ni kuongeza kasi na kanyagio la gesi lililobanwa kwenye sakafu. Injini ya nguvu ya farasi 220 inasukuma gari mbele kwa nguvu kiasi kwamba watumiaji wengine wote wa barabara wameachwa nyuma. Pamoja, Q3 inafanya kazi nzuri na kasoro zote za barabara na, muhimu, inafanya kazi: Nilijaza masanduku matatu makubwa huko. Lakini sanduku wakati mwingine linasikitisha, wakati mwingine hupiga msongamano wa trafiki.
Kwa ujumla, nilibadilisha mawazo yangu. Gari hii ni kamili kwa mtu bila tata - kwa mtu ambaye saizi ya gari haijalishi. Hataweza kumpendeza msichana, kwa sababu angalau tatu. Ya kwanza sio saluni ya kisasa sana. Ya pili ni shida na safari laini. Tatu - (Siwezi kupinga kutokamata hii) hakuna bandari ya USB. Uzito wa magari ya Volkswagen, ambayo na vizazi vipya vya modeli hayatumiki. Kwa hivyo tayari mnamo 2018, Q3 inaweza kuwa gari kamili ya jiji la unisex.
Katika usanidi wa kimsingi, Audi Q3 iliyo na injini ya lita 1,4 na "mitambo" itagharimu kutoka $ 24. Crossover kama hiyo itakuwa na taa za xenon, mvua na sensorer nyepesi, vifaa kamili vya nguvu, viti vyenye joto na mfumo wa media titika na msaada wa fomati zote za dijiti. Gari hiyo hiyo, lakini ikiwa na "roboti", kuingiza inakadiriwa kuwa $ 700.
Bei ya matoleo na injini ya lita 2,0 (180 hp), gari la magurudumu manne na "roboti" zinaanza $ 28. Crossover hiyo hiyo, lakini na turbodiesel, itagharimu angalau $ 400. Mwishowe, gari la majaribio la Mchezo wa 31hp linaanza $ 000, lakini uchoraji wa kiwanda, kuingia bila kifunguo na kifurushi cha S line ilileta tag ya mwisho ya bei karibu $ 220.
Walakini, bei halisi za magari ya "Big German Tatu" zinaweza kutofautiana sana kutoka kwa orodha rasmi za bei zilizowekwa na muagizaji. Kwa hivyo, uzoefu wa kuwasiliana na wafanyabiashara rasmi ulionyesha kuwa gari la magurudumu yote Q3 (180 hp) katika usanidi wa kati linaweza kununuliwa kwa $ 25, na toleo la lita-800 na "roboti" huanza $ 1,4 - $ 20.
Wenzake kwa kauli moja walisisitiza kwamba Audi Q3 sio gari la mwanamke kabisa. Hapa una muundo wa nje wa fujo na injini yenye nguvu ya lita-2,0 ambayo hutoa crossover ya kompakt na kasi kubwa isiyotarajiwa. Kama, ikawa crossover ya kikatili, ni aina gani ya wanawake waliopo.
Ninakubali, kupitiliza kupita juu ilikuwa ya kushangaza sana. Ni vitengo vichache tu vitanunua gari kama hilo na injini ya mwisho. Lakini hata ikiwa tutachukua uwiano wote wa nguvu-kwa-uzito kwenye bodi, bado siwezi kuita Q3 gari la kiume. Na inaonekana kwangu kwamba idadi kubwa ya waendesha magari wa Urusi watakubaliana nami.
Badala ya kutafuta hoja katika orodha ya chaguzi au sifa za kiufundi za mtindo huo, niliamua kuangalia kibinafsi wamiliki wa Audi Q3 na kujua ni yupi wa wenzetu aliyepigia kura gari hiyo na ruble. Wakati nilikuwa naendesha gari ndogo kwenye barabara za Moscow, nilikutana na mtu mmoja kwenye kiti cha dereva cha Q3 mara moja tu. Na yeye, inaonekana, alibadilisha mkewe kwa muda, akishughulikia kwa uangalifu mapacha yake kwenye sofa la nyuma.
Ikiwa bado haujaamua juu ya jinsia ya junior crossover Audi, basi jiulize swali rahisi. Je! Kuna nafasi nyingi kwamba katika Q3 ijayo, ambayo utakutana njiani, kutakuwa na mtu nyuma ya gurudumu? Jibu linaonekana wazi kutosha. Mawazo ya Kirusi, yaliyozidishwa na saizi ndogo ya gari na urahisi wa matumizi wakati wowote wa mwaka, ilifanya Q3 kuwa chaguo la kushinda-kushinda kwa nusu ya wanunuzi wa kike. Kwa sababu hiyo hiyo, wanaume wengi wataangalia kuelekea crossovers kubwa - Q5 na Q7.
Mshindani mkuu wa Audi Q3 nchini Urusi ni BMW X1, ambayo ilibadilisha kizazi chake mnamo 2016. Toleo la msingi la crossover ya Bavaria linagharimu $ 1. Kama ilivyo kwa Q880, X000 ya awali inatolewa na kiendeshi cha gurudumu la mbele. Chini ya kofia ni injini ya 3-nguvu tatu-silinda 1 lita. Bei za matoleo ya magurudumu yote huanza kwa $ 136.
Aidha, Audi Q3 pia inashindana na Mercedes GLA. Bei za gari la magurudumu ya mbele huanza kwa $ 28, wakati matoleo ya gari la magurudumu manne yanaomba kiwango cha chini cha $ 000. Soplatform na GLA "Kijapani" Infiniti QX31 inakadiriwa kuwa $ 800. Walakini, kwa pesa hii, mnunuzi atapokea gari la magurudumu yote na injini ya nguvu ya farasi 30.
Q3 ni sawa na wakati huo huo ni mbaya nje kama mtoto wa shule ambaye amewazidi wenzao kidogo na anajaribu kuonekana kukomaa zaidi. Yeye pia ni mtindo. Ikiwa hautazingatia Q2 mchanga na muonekano wake wa kuchezea, basi ilikuwa Q3 ambaye alikuwa wa kwanza kujaribu mtindo mpya na alicheza kwa njia tofauti kabisa. Iliwezekana kutumia kifungu "Audi zote kwa uso mmoja" kwa mfano wa 2011, lakini ile ya sasa mara moja ilishusha umbo la kuona, ilipungua chini na kupata mwangaza wa macho ya LED. Wewe ni nani sasa - mvulana au msichana?
Mke wangu alikuja nyuma ya gurudumu baada ya sedan kubwa ya biashara na mara moja akamkataa yule wa mwisho. Q3 ilionekana haraka sana kwake - alikuwa bado hajajua jina la mwanamitindo huyo ni nini na ni nini kinachovutia juu yake, lakini alijiuliza ikiwa itawezekana kuipanda tena. Na mimi mwenyewe ninataka, kwa sababu motor 220-horsepower inaendesha kompakt kwa furaha na kwa bidii. "Roboti" mashuhuri anapinduka kidogo, lakini hii ni kwa sababu ya ujana wake, kutokana na ukosefu wa uzoefu. Inavumilika.
Kwa njia, kompakt sio ngumu sana - karibu 4,4 m, na Q3 ina uzani wa zaidi ya kilo 1600. Lakini "roboti" iliyo na injini ya turbo, kama kawaida, inaendeshwa vyema, na shauku ya ujana, na najua mapema kuwa na injini isiyo na nguvu, Q3 itaenda vizuri pia. Kwa upande wa mali ya kuendesha gari, hii ni gari langu kabisa, na kwa maana hii, kwa bahati nzuri, hakuna msichana hata kidogo ndani yake.
Na bado, kwenye kabati, hisia za kikosi fulani kutoka kwa ulimwengu wa magari makubwa haziachi. Hakuna chekechea kama vile katika Audi A1 na Q2 mdogo, lakini kila kitu ni sawa na rahisi, kana kwamba sio kabisa kutoka kwa Audi. Hata visu vya kudhibiti hali ya hewa vinaonekana kuiga marekebisho ya mwongozo wa mapema miaka ya 2000, na koni isiyo na meno inaonekana kuhitaji mfumo mbaya zaidi wa media na skrini ya rangi. Kwa utimilifu, inabaki tu kufunga skrini iliyopo juu ya upunguzaji wa uingizaji hewa - na, kwa njia, utalazimika kuifanya kwa mikono.
Lakini hapa kuna jambo: hata baada ya kunung'unika juu ya crossover isiyo ya malipo, hautaki kurudi kwenye sedan ya biashara. Anajivunia mwanaume, na siitaji kudhibitishia jamii kuwa mimi ndiye. Kwa hivyo, ninaweza kupanda kwa urahisi kwenye kompakt ya hudhurungi, na acha uthibitisho ukigongwa katika viti vya watoto kwenye sofa la nyuma.
