Imechapishwa katika Pedi, pedi, pedi za kuvunja - ni nini kinachopiga na kwa nini?

Ufadhili: Msuguano wa Fomar. Matumizi ya vipuri vya chapa ni ya manufaa sio tu kwa ubora wao wa juu. Faida za ziada pia ni muhimu, kama vile uwezo wa kutumia ujuzi wa kina na uzoefu wa mtengenezaji. Fomar Friction huwapa washirika wake wa kibiashara ufikiaji wa maarifa ya kiufundi na pia inafurahiya kushiriki na madereva.

Imewekwa kwenye Pedi, Linings, Pedi za Breki

Bodi ya Wadhamini: Fomar Friction

Kufunga gari linalosonga kunahitaji kusambaza kiasi kikubwa cha nishati ya kinetic katika eneo la karibu. Nishati nyingi ya kinetiki hubadilishwa kuwa joto na kidogo sana hadi mtetemo na ikiwezekana kelele kutoka kwa msuguano wa pedi ya breki dhidi ya diski ya breki au bitana dhidi ya ngoma ya breki. Sehemu hii ndogo ya nishati, kwa mpangilio wa wati chache, inaweza kutoa kelele, wakati mwingine zaidi ya 100 dB.

Ushahidi kwamba wanapunguza kasi?

Kwa wengine, kelele wakati wa kuvunja ni uthibitisho kwamba breki zinafanya kazi, kwa wengine, kwamba breki hazifanyi kazi vizuri. Hii ni usumbufu kwa kila mtu.

Mtetemo na kelele ni aina mbili za michakato ambayo inaweza kuambatana na kusimama. Wanaweza kuwepo kwa wakati mmoja au tofauti, kulingana na masafa ya masafa. Mitetemo husikika kwenye kanyagio la breki, na katika hali mbaya katika gari lote. Walakini, kelele za kukasirisha zaidi wakati wa kuvunja.

Squeaks huundwa wakati nyenzo za msuguano zinasugua dhidi ya kipengele cha kupambana na msuguano wa chuma-chuma na inategemea muundo wa mfumo wa breki na muundo wa kusimamishwa, hivyo tatizo la ubora wa pedi za kuvunja kawaida hugunduliwa katika aina fulani za mifumo ya kuvunja. au magari. Hata hivyo, kwa njia mbaya sana, hii inaweza kutumika kwa kundi pana la mifumo ya pedi ya kuvunja kutokana na matumizi ya nyenzo zisizofaa za msuguano.

Chemchemi nne

Vyanzo vya vibration na kelele vinaweza kugawanywa katika vikundi vinne: pedi ya kuvunja, diski ya kuvunja, caliper ya kuvunja na hali ya mazingira. Pedi ya breki inaweza kutetema au kulia ikiwa sifa zake za nyenzo za msuguano hazifai kwa matumizi yake, kama vile ugumu mwingi, upenyo wa chini, au mgawo wa juu wa msuguano kwa kasi ya chini.

Chanzo cha squeaks pia inaweza kuwa kutokuwa na uwezo wa pedi ya kuvunja kusugua dhidi ya diski ya kuvunja wakati wa hatua ya kwanza ya matumizi, kwa hivyo. tathmini ya kelele inapaswa pia kufanywa baada ya kukimbia kwa kilomita 200-300. Ukosefu wa usawa wa ndani kwenye diski, grooves, mdomo kando ya mzunguko wa disc, kukimbia kwa disc na rigidity ya juu ya disc ni sababu zinazochangia kelele na vibration wakati wa kuvunja.

Kipengele kingine cha mfumo wa kuvunja ambacho pia huchangia kelele na vibration ni caliper ya kuvunja. Hali ya viongozi wa caliper ya kuvunja, kuweka pistoni sambamba na kiatu cha kuvunja, na ubora na hali ya vifaa ni sababu kuu zinazoathiri kelele ya kuvunja iwezekanavyo. Miongoni mwa mambo ya mazingira, mbili zinajulikana: kinachojulikana. athari ya asubuhi, wakati, kutokana na unyevu wa juu, microfilm ya maji nyembamba huunda kati ya jozi za msuguano, wakati diski hiyo inaoksidisha na inafunikwa na safu nyembamba ya kutu. Kwa upande mwingine, unyevu wa chini huchangia kuundwa kwa squeaks katika aina mbalimbali za uendeshaji wa mfumo wa kuvunja.

Wazo la ikoni

Tatizo la breki squeaks ni changamoto ambayo watengenezaji wa pedi na vifaa vya msuguano wanajaribu kutatua. Kwa muda sasa, wazalishaji wengi wametekeleza suluhisho ambalo huondoa kizazi cha vibrations ya juu-frequency na, kwa kiasi fulani, sauti za sauti. Sahani maalum ya uchafu (kinachojulikana kama gasket) ilitumiwa, kipengele cha chuma, kwa kawaida kilichowekwa pande zote mbili na safu ya mpira, iliyowekwa kwenye sahani ya carrier kutoka upande wa pusher.