Kiti cha Ibiza Cup, mtihani wetu kwenye wimbo na toleo la mbio - Magari ya Michezo

Sahau vitufe vya michezo, vidhibiti vya kuvutia na visaidizi mbalimbali: gari la mbio ni usemi wa mwisho wa kuendesha, hata ikiwa ni rahisi. Kiti Ibiza... Wikendi iliyopita niliendesha gari hili hadi kwenye njia ya hatua ya pili ya mbio. Kiti cha Ibiza Cup Monobrand Championship... Huu ni ubingwa uliofanikiwa sana na mzuri, na pia wa bei nafuu (mbio hugharimu euro 7.000 na uwezekano wa kubadilisha madereva wawili).

Le matairi laini, nguzo, breki za mbio humbadilisha Mhispania huyo mdogo kuwa kitu ambacho ni tofauti sana na barabara ya Cupra. Ikiwa unafikiri kuwa kwenye wimbo kama Misano gari hili linageuka sekunde sita kwa kasi zaidi kuliko 6bhp BW M560, unaweza kupata wazo la kasi ambayo gari ndogo inaweza kushughulikia. CV 200.

Il 1.4 injini ya TFSI na compressor chanya ya uhamishaji na turbine, na Sanduku la gia la DSG gari la kawaida, lakini kwa ECU ya mbio.

Ndani, unakaa chini sana, kuna kiti kimoja tu, na vidhibiti pekee ulivyonavyo ni levers mbili zinazokuwezesha kuwasha gari, taa za mbele na wiper. Kuunganisha kwa pointi nne hufanya kujisikia kama salami, na dirisha la kushoto ni la umeme, asante Mungu. Usukani wa mbio za OMP una vibadilisha kasia viwili, na kiwiko cha kuchagua (ambacho si kizuri sana kutazama) ni cha kawaida.

Kama ilivyo kwa gari lolote la mbio, hadi sasa matairi laini si kufikia joto, ni bora kutembea kwa utulivu, ili kuepuka moja kwa moja isiyo ya lazima na inazunguka. Baada ya kugonga matairi na breki, unaweza kuanza kuvuta hatua kwa hatua. Uendeshaji ni mwepesi lakini unaendelea na una maelezo mengi. Unahisi kuwa gari limeondolewa pauni zote za ziada, na unahisi kama unaendesha kwenye mkebe mgumu sana. Sehemu ya mbele ni laini kuliko unavyoweza kufikiria, wakati breki ni mteremko mkubwa, na katika sehemu kavu zaidi za breki, Kiti kidogo hutingisha mkia kama mbwa anayetaka kucheza; kwa kweli ni daima juu ya magurudumu matatu, ikiwa sio mawili. Huenda ikasikika kuwa ya kukatisha tamaa, lakini ukiizoea, unaweza kuwa na uhakika kwamba itatingisha mkia bila kukusaliti.

Njia bora ya endesha ni kuingiza kona na breki na kujaribu kubadili kutoka breki hadi gesi haraka iwezekanavyo kwa kufanya kazi yako tofauti ya kuingizwa kutoka pembe. Kuna wale wanaoipanda safi, au wale wanaopanda kart na viboko vya uendeshaji katika kuingiza, na nyuma hurekebishwa ili kubadilika iwezekanavyo. Kukamata kwa slicks ni sensational, angalau mpaka wao kuvaa nje, baada ya hapo awamu ya "sabuni" huanza. Kwa vyovyote vile, ukishuka Ibiza na kuingia kwenye barabara ya Leon Cupra, utahisi kuwa unapanda basi.

I breki ndio sehemu pekee ya "ajabu" ya mashine hii. Wana vifaa servo na ABSlakini uendeshaji wao si sawa na wa gari la barabarani. Unahitaji kuvunja ngumu, lakini sio ngumu sana, vinginevyo kuna hatari kwamba mfumo utashindwa na utachimba handaki mpya. Lakini nguvu ya kusimama ni nzuri, na mara tu unapopata shinikizo unayotaka, unaweza kutenganisha mara 100 mfululizo kwa hatua sawa na uhakikishe kuwa itasimama.

È gari la kuchekesha, ballerina na haraka vya kutosha... Haitakuwa sahihi zaidi na inayoundwa na magari ya mbio za magurudumu ya mbele, lakini kutenganisha sehemu ya chini ya kona ya Misano kutoka upande wa Ibiza kunasisimua sawa na mambo machache duniani.