Iliyotumika Datsun 2000 Mapitio ya Michezo: 1967-1970

Datsun 2000 Sports iliwasili hapa mwaka wa 1967 ili kukaguliwa lakini ilibidi kukabili vita vya hali ya juu kushinda mashabiki wa magari ya michezo ya Uingereza waliotawala sehemu hii ya soko. Hisia za kupinga Wajapani bado zilikuwepo katika jumuiya ya Australia na mara nyingi zilijidhihirisha kama upinzani wa kununua bidhaa zilizotengenezwa katika nchi ambayo tulikuwa tukipigana nayo miaka michache iliyopita.

Ilipofika, Datsun 2000 Sports ilibidi kushinda kizingiti hicho na pia kuvunja uaminifu wa wenyeji wa muda mrefu kwa chapa za jadi za magari ya michezo ya Uingereza kama vile MG, Austin-Healey na Triumph.

TAZAMA MFANO

Datsun 2000 Sports ilikuwa ya mwisho katika mstari na kwa mbali bora zaidi ya magari ya jadi ya michezo ya wazi ambayo ilianza na 1962 1500 Fairlady. Ilibadilishwa mwaka wa 1970 na 240Z maarufu sana, ya kwanza ya magari ya Z, ambayo inaendelea hadi 370Z leo.

Wakati Fairlady ilipoingia katika eneo la tukio mapema miaka ya 1960, Waingereza walitawala soko na magari kama vile MGB, Austin-Healey 3000 na Triumph TR4 yaliuzwa vizuri. Hasa, MGB ilikuwa ikiuzwa zaidi na vile vile gari la michezo maarufu na la bei nafuu kwa wapenda magari ya wazi ya ndani.

Labda haishangazi, Datsun Fairlady ilionekana sana kama magari iliyokuwa ikijaribu kushinda, yenye mistari mirefu, konda na viwango vya michezo ambavyo vilijulikana kwa magari ya Uingereza.

Lakini Fairlady 1500 isiyo ya kawaida haikuwa na mafanikio makubwa. Iliepukwa zaidi na wanunuzi wa magari ya michezo kwa sababu ilikuwa ya Kijapani. Magari ya Kijapani bado hayajachukua nafasi zao kwenye soko, na hawakuwa na nafasi ya kuonyesha sifa zao za kuegemea na uimara. Lakini kufikia mwaka wa 2000 Sports ilipowasili mwaka wa 1967, MGB ilikuwa sokoni kwa miaka mitano na ilionekana kuchoka kwa kulinganisha.

Mtengenezaji thabiti, sio wa kushangaza, MGB ilizidiwa kwa urahisi na Michezo ya 2000, ambayo ilikuwa na kasi ya juu ya zaidi ya kilomita 200 / h, wakati gari la Uingereza lilikuwa na kasi ya kilomita 160 kwa saa. Chanzo cha utendakazi huu kilikuwa injini ya lita 2.0, silinda nne, injini ya camshaft moja ya juu ambayo ilitoa 112kW kwa 6000rpm na 184Nm kwa 4800rpm. Iliambatana na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano uliosawazishwa kikamilifu.

Chini, ilikuwa na msuko wa mbele unaojitegemea wa coil-spring na chemchemi za jani zenye umbo la duara na upau wa majibu upande wa nyuma. Breki ilikuwa mbele ya diski na nyuma ya ngoma, na usukani haukusaidiwa kwa nguvu.

KATIKA DUKA

Ni muhimu kuelewa kuwa Datsun 2000 Sports sasa ni gari kuukuu na kwa hivyo wengi wao wamechoka na uzee. Ingawa sasa wanathaminiwa zaidi, hapo awali walizingatiwa bata wabaya, na kwa sababu hiyo, wengi wao walipuuzwa.

Kupuuza, matengenezo duni na miaka ya matumizi magumu ni sababu kuu za matatizo katika gari la kudumu. Angalia kutu kwenye kingo za mlango, kwenye kisima cha miguu na karibu na bawaba za shina, na angalia mapengo ya mlango kwani yanaweza kuonyesha uharibifu kutokana na ajali iliyotangulia.

Mnamo 2000, kulikuwa na injini ya U20, ambayo kwa ujumla ilikuwa kitengo cha kuaminika na cha kudumu. Angalia uvujaji wa mafuta karibu na sehemu ya nyuma ya kichwa cha silinda na pampu ya mafuta. Ni muhimu kutumia baridi nzuri ambayo inabadilishwa mara kwa mara ili kuzuia electrolysis na kichwa cha silinda ya alumini na kuzuia chuma cha kutupwa.

Angalia synchromesh iliyovaliwa kwenye kisanduku cha gia na uhakikishe hairuki kutoka kwa gia, haswa katika tano wakati wa kuvuta baada ya kuongeza kasi ngumu. Kugonga au kushikamana wakati wa uendeshaji ni ishara ya kuvaa. Chassis ni thabiti na husababisha shida chache, lakini angalia chemchemi za nyuma zinazoshuka.

Kwa ujumla, mambo ya ndani yanashikilia vizuri, lakini sehemu nyingi zinaweza kununuliwa ikiwa ni lazima.

KATIKA AJALI

Usitafute mifuko ya hewa kwenye Datsun 2000 Sports, inatoka enzi kabla ya kuwa na mifuko ya hewa na ilitegemea chassis mahiri, usukani unaoitikia na breki zenye nguvu ili kuepuka ajali.

KATIKA PMP

Kama ilivyo kwa magari yote ya michezo, matumizi ya mafuta ya 2000 kwa kiasi kikubwa inategemea kasi ya dereva, lakini katika uendeshaji wa kawaida ni wa kiuchumi kabisa. Wajaribu barabara wakati wa kutolewa kwa Sport 2000 waliripoti matumizi ya mafuta ya 12.2L/100km.

Ya kupendeza zaidi leo ni mafuta ambayo yanaweza kutumika. Datsun mpya ilirekebishwa ili kutumia petroli ya kiwango cha juu, na sasa ni bora kutumia mafuta yenye ukadiriaji sawa wa octane. Inamaanisha nini ni petroli isiyo na risasi ya oktani 98 na nyongeza ya kiti cha vali.

TAFUTA