Makosa ya kawaida ya dereva Jinsi ya kujiandaa kwa safari?

Usalama wa kuendesha gari hutegemea tu mbinu ya kuendesha gari yenyewe, lakini pia jinsi tunavyojitayarisha.

“Jinsi tunavyojitayarisha kuendesha huathiri jinsi tunavyoendesha. Hatua hii mara nyingi hupuuzwa na madereva. Inatokea kwamba watu wenye utaratibu wa juu wa kuendesha gari hufanya makosa ya shule katika suala hili, - anasema Radoslaw Jaskulski, kocha wa Skoda Auto Szkoła, taasisi ambayo imehusika katika mafunzo ya udereva na kampeni za elimu katika uwanja wa usalama wa kuendesha gari kwa miaka 15.

Hatua ya kwanza ya kujiandaa kwa safari ni kurekebisha hali yako ya kuendesha gari. Anza kwa kurekebisha urefu wa kiti chako.

- Ni muhimu sio tu kuhakikisha nafasi nzuri, lakini pia kuweka kichwa chako wazi kutoka kwa paa. Hii ni katika kesi ya uwezekano wa kubadilisha fedha, anashauri Filip Kachanovski, kocha wa Skoda Auto Szkoła.

Sasa ni wakati wa kurekebisha nyuma ya kiti. Kwa kuketi vizuri, na mgongo wako wa juu umeinuliwa, mkono wako ulionyooshwa unapaswa kugusa sehemu ya juu ya mpini kwa mkono wako.

Hatua inayofuata ni umbali kati ya mwenyekiti na pedals. - Inatokea kwamba madereva husogeza kiti mbali na usukani, na kwa hivyo kutoka kwa pedals. Kama matokeo, miguu hufanya kazi kwa msimamo wima. Hili ni kosa, kwa sababu wakati unahitaji kuvunja kwa bidii, lazima ubonyeze kanyagio cha kuvunja kwa bidii iwezekanavyo. Hii inaweza kufanyika tu wakati miguu imepigwa kwa magoti, inasisitiza Philip Kachanovsky.

Hatupaswi kusahau kuhusu kichwa cha kichwa. Kipengele hiki cha kiti kinalinda kichwa na shingo ya dereva katika tukio la athari ya nyuma - Kizuizi cha kichwa kinapaswa kuwa juu iwezekanavyo. Juu yake inapaswa kuwa katika ngazi ya juu ya dereva, - inasisitiza kocha wa Skoda Auto Szkoła.

Baada ya vipengele vya kibinafsi vya kiti cha dereva vimewekwa kwa usahihi, ilikuwa ni wakati wa kufunga ukanda wa kiti. Sehemu yake ya hip inapaswa kushinikizwa sana. Kwa njia hii tunajilinda katika tukio la kidokezo juu.

Kipengele muhimu sana katika kuandaa dereva kwa kuendesha gari ni ufungaji sahihi wa vioo - ndani juu ya windshield na vioo vya upande. Kumbuka utaratibu - kwanza dereva hurekebisha kiti kwa nafasi ya dereva, na kisha tu kurekebisha vioo. Mabadiliko yoyote kwenye mipangilio ya kiti inapaswa kusababisha mipangilio ya kioo kuangaliwa.

Wakati wa kurekebisha kioo cha nyuma cha mambo ya ndani, hakikisha kuwa unaweza kuona dirisha lote la nyuma. Shukrani kwa hili, tutaona kila kitu kinachotokea nyuma ya gari.

- Kwa upande mwingine, katika vioo vya nje, tunapaswa kuona upande wa gari, lakini haipaswi kuchukua zaidi ya sentimita 1 ya uso wa kioo. Ufungaji huu wa vioo utamruhusu dereva kukadiria umbali kati ya gari lake na gari lililozingatiwa au kikwazo kingine, anasema Radoslav Jaskulsky.

Hasa, utunzaji unapaswa kuchukuliwa ili kupunguza eneo la kinachojulikana kama kipofu, yaani, eneo karibu na gari ambalo halijafunikwa na vioo. Kwa bahati nzuri, leo tatizo hili linaondolewa na teknolojia ya kisasa. Hii ni kazi ya ufuatiliaji wa kipofu wa kielektroniki. Hapo awali, aina hii ya vifaa ilipatikana katika magari ya premium. Sasa inatumika pia katika magari maarufu kama Skoda, pamoja na Fabia. Mfumo huo unaitwa Blind Spot Detect (BSD), ambayo kwa Kipolandi inamaanisha ugunduzi wa maeneo upofu. Dereva anasaidiwa na sensorer ziko chini ya bumper ya nyuma. Wana umbali wa mita 20 na hudhibiti eneo karibu na gari. BSD inapotambua gari kwenye sehemu isiyoonekana, LED kwenye kioo cha nje huwaka, na dereva anapokaribia sana au kuwasha mwanga kuelekea gari linalotambuliwa, LED itawaka.

Skoda Scala ina kazi bora ya ufuatiliaji wa maeneo ya vipofu. Inaitwa Side Assist na hutambua magari nje ya uwanja wa maono wa dereva hadi mita 70 kutoka kwa gari.

Si chini ya muhimu kwa nafasi sahihi nyuma ya gurudumu ni fixing ya vitu mbalimbali katika cabin kuwa tishio kwa dereva na abiria, - inasisitiza Radoslav Jaskulsky.