Vipengele maarufu vya muundo katika tasnia ya magari

Sio kila mbuni anayeweza kuchora gari nzuri ya maumbo na uwiano sahihi. Na uundaji wa gari la hadithi na kuingizwa kwa jina katika historia kumepewa wachache.

Leo tutakuambia juu ya wahitimu maarufu wa vitivo vya muundo wa viwandani, ambao wamepata mafanikio makubwa. 

Curve ya Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)

Kipengele hiki cha mtindo, asili katika modeli zote za kisasa za BMW (isipokuwa chache nadra), inachukuliwa na wengi kuwa kazi ya Wilhelm Hofmeister, ambaye alikuwa na jukumu la muundo wa chapa ya Bavaria kutoka 1958 hadi 1970. Bendi hii ilionekana kwanza kwenye koni ya 3200CS iliyoundwa na Bertone mnamo 1961.

Hapo awali, kipengee hiki cha kisanii kilikuwa na maana ya kiutendaji, kwani inaimarisha stendi, huwafanya wazuri zaidi na inaboresha muonekano. Kisha ikawa alama ya biashara ya BMW na hata ikapata nafasi yake katika nembo ya chapa hiyo. Uamuzi huu ulifufuliwa mnamo 2018 kwenye X2 crossover.

Kwa kushangaza, sura sawa ya nguzo C inapatikana katika chapa zingine, hata kabla ya Hofmeister kuitumia. Kwa mfano, Kaiser Manhattan ya 1951 na Zagato Lancia Flaminia Sport ya 1959. Kipengele hicho hicho kipo katika mifano ya Saab, lakini inafanana na fimbo ya Hockey.

"Pua la Tiger" (Peter Schreier)

Grille ya katikati ya gorofa, iliyopatikana katika modeli zote za sasa za Kia, ilifunuliwa kwa umma kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt 2007. Ilifanya kwanza kwenye modeli ya michezo ya dhana ya Kia (pichani) na kwa kweli ni kazi ya kwanza ya mbuni mkuu mpya wa kampuni hiyo, Peter Schreier.

Alikuwa ni mhitimu wa Chuo cha Sanaa cha Royal huko London ambaye alianzisha kitambulisho cha Kia kutoka mwanzoni, akiunganisha mbele ya gari na uso wa mnyama anayewinda. Tiger alichaguliwa na Schreier kwa sababu ni picha inayojulikana ambayo pia inaashiria nguvu na wepesi.

"Nguvu Line" de Silva (Walter de Silva)

Mmoja wa wajanja zaidi wa muundo wa magari, kwanza alifanya kazi kwa Fiat na Alfa Romeo, na kisha kwa Seat, Audi na Volkswagen, kama mwandishi wa modeli kadhaa maarufu. Miongoni mwao ni Fiat Tipo na Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, michezo Audi TT, R8, A5, pamoja na kizazi cha tano VW Golf, Scirocco, Passat na zingine nyingi.

Maestro anakuja na kitu ambacho huunda Kiti. Inaitwa De Silva's "Dynamic Line" na ni kitulizo cha kushangaza kinachoelezea kutoka kwa taa za taa hadi kwa watetezi wa nyuma wa viti vya Seat. Hii imeonekana katika vizazi vilivyopita vya Ibiza, Toledo, Altea na Leon. Magari yote ya De Silva yana muundo mdogo wa nje.

Mtindo wa X (Steve Matin)

Mhitimu wa Uingereza wa Chuo Kikuu cha Coventry anadaiwa mifano mingi maarufu kwa tasnia ya magari kama ilivyo kwa wabunifu wengine kwenye orodha. Steve anafanya kazi kwa Mercedes-Benz na Volvo, na kuwa "baba" wa mifano yote ya kampuni ya Ujerumani iliyotolewa mwanzoni mwa karne - kutoka A-Class hadi Maybach.

Katika Volvo anapewa sifa za mifano ya S40 na V50 ya 2007. Pia aliunda taa za taa na sehemu ya ziada kwenye grille ya radiator, ambayo hutumiwa kwenye mifano ya dhana ya S60 na XC60.

Mnamo mwaka wa 2011, Matin alikua mbuni mkuu wa AvtoVAZ, akiunda kitambulisho kipya cha kampuni kwa kampuni ya Urusi kutoka mwanzoni. Inaonekana kwa njia ya herufi "X" pande za Lada X-Ray na Vesta, na kisha kwa mifano mingine ya AvtoVAZ, bila (angalau kwa sasa) Vesta na Niva.

Kioo cha Czech (Josef Kaban)

Kabla ya kujitolea kwa Volkswagen kwa muda mrefu, mbunifu huyo wa Kislovakia alihitimu kutoka Shule ya Upili ya Sanaa Nzuri huko Bratislava na akapokea digrii ya uzamili kutoka Shule ya Upili ya Sanaa huko London. Boar kisha alishiriki katika uundaji wa mifano kadhaa ya mtengenezaji wa Ujerumani - kutoka kwa Volkswagen Lupo na Seat Arosa hadi Bugatti Veyron, lakini akapata umaarufu ulimwenguni kama mpiga mtindo mkuu wa Skoda.

Chini ya uongozi wake, crossover ya kwanza ya Kodiaq, Fabia wa mwisho na Octavia wa tatu walitengenezwa, pamoja na kutofaulu kwake kwa kashfa. Superb ya sasa pia inakwenda kwa Kaban, ambaye mtindo wake umeitwa "Kioo cha Kicheki" kwa kucheza na umbo tata la macho ya gari.

Nafsi ya Harakati (Ikuo Maeda)

Ikuo Maeda mwenye umri wa miaka 60 ni mbuni wa urithi, na baba yake Matsaburo Maeda alikuwa mwandishi wa kuonekana kwa Mazda RX-7 ya kwanza. Hii inafafanua taaluma ya Ikuo ya miaka 40 kama mhitimu wa Chuo Kikuu cha Kiufundi cha Kyoto. Katika kipindi hiki, alifanya kazi sio tu kwa Mazda nyumbani, bali pia kwa Ford huko Detroit (USA).

Mbunifu huyo anajulikana kama baba wa mchezo wa RX-8 na Mazda2 wa kizazi cha pili, lakini sifa yake kuu ni kuunda kampuni ya kubuni ya Kodo (iliyotafsiriwa kutoka Kijapani, inamaanisha "nafsi ya harakati". mbuni mkuu mnamo 2009 na matokeo ya bidii yake ya miezi mingi ni dhana ya Shinari sedan (pichani).

Maumbo ya sanamu ya injini kubwa na ya chini ya milango 4, sedan inayoangalia nyuma na uchezaji wa mwangaza kwenye nyuso za mwili hutumiwa katika mifano yote ya kisasa ya Mazda.

Utata (Ken Greenley)

Si lazima kuunda masterpieces halisi kuandika jina lako katika historia. Unaweza kufanya kinyume kabisa - chora magari na muundo wa utata, kwa mfano, kwa mifano ya mapema ya chapa ya Kikorea SsangYong.

Ubunifu wa Musso SUV, mrithi wake Kyron, na Rodius (anayeitwa "Urodios" na wengi) ni mbuni wa Briteni Ken Greenlee, ambaye pia alihitimu kutoka Chuo cha Sanaa cha Royal. Walakini, hii haiwezi kutumika kama tangazo kwa shule ya kifahari.