Tunarekebisha kwa uhuru sanduku la gia ya nyuma kwenye VAZ 2107

Gari la VAZ 2107 lina vifaa vya gurudumu la nyuma. Suluhisho hili la kiufundi lina faida na hasara zote mbili. Kipengele muhimu cha gari "saba" ni sanduku la nyuma la axle. Ni kifaa hiki ambacho kinaweza kutoa matatizo mengi kwa mmiliki wa gari kutokana na marekebisho duni au kutokana na kuvaa kwa banal kimwili na machozi. Dereva anaweza kurekebisha shida na sanduku la gia peke yake. Wacha tujue jinsi inafanywa.

Kusudi na kanuni ya uendeshaji wa sanduku la gia

Sanduku la gia la nyuma la "saba" ni kiunga cha maambukizi kati ya axles ya magurudumu ya nyuma na injini. Kusudi lake ni kupitisha torque kutoka kwa crankshaft ya injini hadi magurudumu ya nyuma wakati huo huo kubadilisha kasi ya mzunguko wa shafts ya axle.

Sanduku la gia la nyuma - kiunga cha maambukizi kati ya injini na magurudumu ya nyuma ya "saba"

Kwa kuongezea, sanduku la gia lazima liweze kusambaza torque kulingana na mzigo uliowekwa kwenye gurudumu la kushoto au la kulia.

Kanuni ya uendeshaji

Hapa kuna hatua kuu za kuhamisha torque kutoka kwa gari hadi kwa sanduku la gia:

• dereva huwasha injini na crankshaft huanza kuzunguka;
• kutoka kwa crankshaft, torque hupitishwa kwa diski za clutch za gari, na kisha huenda kwenye shimoni la pembejeo la sanduku la gia;
• wakati dereva anachagua gia inayotaka, torque kwenye sanduku la gia huhamishiwa kwenye shimoni la sekondari la gia iliyochaguliwa, na kutoka hapo hadi shimoni ya kadiani iliyounganishwa kwenye sanduku la gia na msalaba maalum;
• kadiani imeunganishwa na sanduku la gia la nyuma (kwa kuwa mhimili wa nyuma iko mbali na injini, kadi ya "saba" ni bomba la kuzunguka kwa muda mrefu na misalaba kwenye ncha). Chini ya hatua ya kadiani, shimoni kuu ya gear huanza kuzunguka;
• wakati wa kuzunguka, sanduku la gia husambaza torque kati ya shimoni za axle za magurudumu ya nyuma, kwa sababu hiyo, magurudumu ya nyuma pia huanza kuzunguka.

Kifaa na sifa za kiufundi za sanduku la gia

Sanduku la gia la nyuma la gari la VAZ 2107 lina ganda kubwa la chuma na shank, flange ya shimoni ya kadian, gia mbili za mwisho za gari zilizowekwa kwa pembe za kulia kwa kila mmoja na tofauti ya kujifunga.

Vitu kuu vya sanduku la gia ni nyumba, jozi kuu ya gia na tofauti na satelaiti.

Uwiano wa gear ya nyuma

Tabia kuu ya gear yoyote ni uwiano wake wa gear. Ni uwiano wa idadi ya meno kwenye gear inayoendeshwa na idadi ya meno kwenye gear ya gari. Kuna meno 2107 kwenye gia inayoendeshwa ya sanduku la nyuma la gia VAZ 43. Na gia ya kuendesha ina meno 11. Kugawanya 43 kwa 11, tunapata 3.9. Huu ni uwiano wa gia kwenye sanduku la gia la VAZ 2107.

Kuna jambo lingine muhimu la kuzingatiwa hapa. VAZ 2107 ilitolewa kwa miaka mingi. Na katika miaka tofauti, sanduku za gia zilizo na uwiano tofauti wa gia ziliwekwa juu yake. Kwa mfano, mifano ya kwanza ya "saba" ilikuwa na sanduku za gear kutoka VAZ 2103, uwiano wa gear ambao ulikuwa 4.1, yaani, uwiano wa meno kulikuwa na 41/10. Katika "saba" za baadaye uwiano wa gia ulibadilika tena na ulikuwa tayari 4.3 (43/10) na tu katika "saba" mpya zaidi nambari hii ni 3.9. Kwa sababu zilizo hapo juu, dereva mara nyingi anapaswa kuamua kwa uhuru uwiano wa gia ya gari lake. Hivi ndivyo inavyofanywa:

• gari limewekwa kwa neutral;
• Sehemu ya nyuma ya gari imeinuliwa na jacks mbili. Moja ya magurudumu ya nyuma ni fasta salama;
• baada ya hayo, dereva huanza kugeuza shimoni ya kadian ya mashine kwa mikono. Ni muhimu kufanya zamu 10;
• kwa kuzunguka shimoni la kadiani, inahitajika kuhesabu ni mapinduzi ngapi ambayo gurudumu la nyuma lisilowekwa litafanya. Idadi ya mapinduzi ya gurudumu inapaswa kugawanywa na 10. Nambari inayotokana ni uwiano wa gear ya nyuma.

Kuzaa

Mzunguko wa gia zote za sanduku la gia hutolewa na fani. Katika sanduku za nyuma za VAZ 2107, fani za roller za safu moja hutumiwa kwenye tofauti, na rollers kuna sura ya conical. Kuweka alama - 7707, nambari ya catalog - 45-22408936. Bei ya kuzaa kwenye soko leo huanza kutoka rubles 700.

Fani zote za sanduku la nyuma la "saba" ni roller, safu moja, conical

Kuzaa nyingine imewekwa kwenye shank ya gearbox (yaani, katika sehemu inayounganisha kwa pamoja ya ulimwengu wote). Hii pia ni kuzaa roller tapered alama 7805 na catalog idadi 6-78117U. Fani za kawaida za mstari wa VAZ leo gharama kutoka rubles 600 na zaidi.

wanandoa wa sayari

Kusudi kuu la jozi ya sayari kwenye sanduku la gia la nyuma la VAZ 2107 ni kupunguza kasi ya injini. Jozi hiyo inapunguza kasi ya crankshaft kwa karibu mara 4, ambayo ni, ikiwa crankshaft ya injini inazunguka kwa kasi ya 8 elfu rpm, basi magurudumu ya nyuma yatazunguka kwa kasi ya 2 elfu rpm. Gia katika jozi ya sayari ya VAZ 2107 ni helical. Uamuzi huu haukuchaguliwa kwa bahati: gear ya helical ni karibu mara mbili ya utulivu kama gear ya spur.

Jozi ya sayari ina gia ya helical kupunguza kelele

Lakini jozi za sayari za helical pia zina minus: gia zinaweza kusonga kando ya shoka zao wanapovaa. Walakini, shida hii ni muhimu kwa magari ya mbio, katika axles za nyuma ambazo kuna gia za spur pekee. Na kwenye VAZ 2107 kwa miaka yote ya utengenezaji wa gari hili kulikuwa na jozi za sayari za helical pekee.

Kushindwa kwa gear ya kawaida na sababu zao

Sanduku la nyuma la gear VAZ 2107 ni kifaa cha kuaminika ambacho kinakabiliwa sana na kuvaa mitambo. Walakini, baada ya muda, sehemu huchoka polepole hata kwenye sanduku la gia. Na kisha dereva huanza kusikia mlio wa tabia au kilio ambacho kinasikika katika eneo la axle ya nyuma au katika eneo la moja ya magurudumu ya nyuma. Hii ndio sababu inafanyika:

• gurudumu moja lilikuwa limekwama, kwani mojawapo ya mihimili ya nyuma ilikuwa imeharibika. Hii hutokea mara chache sana, kwa kawaida baada ya pigo kali kwa moja ya magurudumu. Katika kesi hii, axle ya nusu imeharibika sana hivi kwamba gurudumu haliwezi kuzunguka kawaida. Ikiwa deformation haina maana, basi gurudumu itazunguka, hata hivyo, wakati wa mzunguko, sauti ya tabia itasikika kutokana na gurudumu iliyoharibiwa. Haiwezekani kurekebisha kuvunjika vile peke yako.. Ili kunyoosha shimoni ya axle, dereva atalazimika kurejea kwa wataalamu;
• ponda kwenye sanduku la gia wakati gari linasonga. Hili ni tatizo la kawaida zaidi ambalo kila dereva wa "saba" wa zamani atakabiliwa mapema au baadaye. Sanduku la gia huanza kupasuka baada ya meno kadhaa na splines kwenye shafts ya axle kuchakaa kwenye gia kuu. Kwa kuvaa kwa nguvu sana, meno yanaweza kuvunja. Hii hufanyika kwa sababu ya uchovu wa chuma na lubrication duni ya sanduku la gia (hii ndio sababu inayowezekana, kwani lubricant kwenye sanduku la gia "saba" mara nyingi huondoka kupitia pumzi na kupitia flange ya shank, ambayo haijawahi kuwa ngumu). Kwa hali yoyote, uharibifu huo hauwezi kutengenezwa, na gia zilizo na meno yaliyovunjika zitabadilishwa;
• kuvaa kwa ekseli. Hii ni sababu nyingine ya mlio wa tabia nyuma ya gurudumu. Ikiwa kuzaa kumeanguka, basi huwezi kuendesha gari kama hilo, kwani gurudumu linaweza kuanguka tu wakati wa kuendesha. Suluhisho pekee ni kuita lori ya kuvuta na kisha kuchukua nafasi ya kuzaa iliyovaliwa. Unaweza kufanya hivyo peke yako na katika kituo cha huduma.
  

  Ikiwa kuzaa kwenye shimoni ya axle imechoka, gari haiwezi kuendeshwa

Kuhusu marekebisho ya gia

Ikiwa dereva atagundua kuwa jozi kuu ya gia kwenye axle ya nyuma imechoka kabisa, atalazimika kubadilisha jozi hii. Lakini kubadilisha gia tu haitafanya kazi, kwa kuwa kuna mapungufu kati ya meno ya gear ambayo itabidi kubadilishwa. Hivi ndivyo inavyofanywa:

• washer maalum wa kurekebisha imewekwa chini ya gear ya gari (zinauzwa kwa seti, na unene wa washers vile hutofautiana kutoka 2.5 hadi 3.7 mm);
• sleeve ya kurekebisha imewekwa kwenye shank ya gearbox (sleeves hizi pia zinauzwa kwa seti, unaweza kuzipata katika duka lolote la vipuri);
• washer na bushing lazima kuchaguliwa ili shimoni ambayo gear ya gari ya gearbox imewekwa inazunguka bila kucheza wakati wa kuifungua kwa mkono. Baada ya sleeve inayotaka kuchaguliwa, nut kwenye shank imeimarishwa;
  

  Ili kurekebisha mapungufu kati ya gia, wrenches na viashiria maalum hutumiwa kawaida.
• wakati shank inarekebishwa, gear ya sayari imewekwa (pamoja na nusu ya nyumba ya gearbox). Nusu hii inashikiliwa na bolts 4, na kando kuna karanga kadhaa za kurekebisha fani tofauti. Karanga zimeimarishwa kwa namna ambayo mchezo mdogo unabaki kati ya gia: gear ya sayari lazima kabisa isiingizwe sana;
• baada ya kurekebisha gear ya sayari, nafasi ya fani katika tofauti inapaswa kubadilishwa. Hii imefanywa kwa bolts sawa za kurekebisha, lakini sasa unapaswa kutumia kupima hisia ili kupima mapungufu kati ya gia na shimoni kuu. Mapungufu yanapaswa kuwa kati ya 0.07 hadi 0.12 mm. Baada ya kuweka vibali vinavyohitajika, vifungo vya kurekebisha vinapaswa kudumu na sahani maalum ili bolts zisigeuke.
  

  Baada ya kurekebisha gia na kipimo cha kuhisi, kibali cha fani na shimoni hurekebishwa.

Jinsi ya kuondoa sanduku la gia ya nyuma ya VAZ 2107

Mmiliki wa gari anaweza kutenganisha sanduku la gia na kuchukua nafasi ya kila kitu muhimu ndani yake (au kubadilisha sanduku la gia kabisa), na hivyo kuokoa takriban 1500 rubles (huduma hii inagharimu rubles XNUMX katika huduma ya gari). Hapa ndio unahitaji kufanya kazi:

• seti ya vichwa vya tundu na kola ndefu;
• seti ya wrenches wazi;
• seti ya funguo za spanner;
• puller kwa shafts nyuma axle;
• bisibisi na blade gorofa.

Mlolongo wa kazi

Kabla ya kuanza kazi, mafuta lazima yametolewa kutoka kwa sanduku la nyuma la gia. Ili kufanya hivyo, fungua tu kuziba kwenye nyumba ya axle ya nyuma, baada ya kubadilisha chombo chini yake.

1. Gari imewekwa kwenye shimo. Magurudumu ya nyuma yanafufuliwa na jacks na kuondolewa. Magurudumu ya mbele lazima yamefungwa kwa usalama.
2. Baada ya kuondoa magurudumu, futa karanga zote kwenye ngoma za kuvunja na uondoe vifuniko vyao. Hufungua ufikiaji wa pedi za breki.
   

   Boliti kwenye ngoma ya breki zimetolewa kwa kifunguo cha nje kwa 13.
3. Ikiwa una tundu yenye knob ndefu, unaweza kufuta karanga zilizoshikilia shafts za axle bila kuondoa usafi wa kuvunja.
   

   Baada ya kuondoa kifuniko cha ngoma, upatikanaji wa usafi na shimoni la axle hufungua
4. Wakati karanga zote nne kwenye shimoni la axle hazijafunguliwa, shimoni la axle huondolewa kwa kutumia kivuta.
   

   Shaft ya nyuma ya axle ya "saba" inaweza kuondolewa bila kuondoa usafi wa kuvunja
5. Baada ya kuondoa shafts ya axle, kadiani haipatikani. Ili kuifungua, unahitaji ufunguo wa wazi kwa 12. Cardan inashikiliwa na bolts nne. Baada ya kuwafungua, kadiani inasonga tu kando, kwani haiingilii na kuondolewa kwa sanduku la gia.
   

   Kadi ya "saba" hutegemea bolts nne kwa 12
6. Kwa wrench 13 ya wazi-mwisho, bolts zote karibu na mzunguko wa shank ya gearbox hazijafunguliwa.
7. Baada ya kufuta bolts zote, sanduku la gia huondolewa. Ili kufanya hivyo, vuta tu shank kuelekea kwako.
   

   Ili kuondoa sanduku la gia, unahitaji tu kuivuta kwako kwa shank
8. Sanduku la gia la zamani linabadilishwa na mpya, baada ya hapo axle ya nyuma ya VAZ 2107 inakusanywa tena.

Video: kubomoa axle ya nyuma kwenye "classic"

Kubomoa ekseli ya nyuma ya kawaida

Disassembly ya sanduku la gia na uingizwaji wa satelaiti

Satelaiti ni gia za ziada zilizowekwa kwenye tofauti ya sanduku la gia. Kusudi lao ni kupitisha torque kwa shafts ya axle ya magurudumu ya nyuma. Kama sehemu nyingine yoyote, gia za satelaiti zinaweza kuvaliwa. Baada ya hayo, watalazimika kubadilishwa, kwani sehemu hii haiwezi kutengenezwa. Ili kurejesha meno yaliyovaliwa, mmiliki wa gari hawana ujuzi muhimu au vifaa muhimu. Kwa kuongeza, gear yoyote katika gari hupata matibabu maalum ya joto - carburizing, ambayo hufanyika katika anga ya nitrojeni na kuimarisha uso wa meno kwa kina fulani, kueneza uso huu na kaboni. Dereva wa kawaida katika karakana yake hataweza kufanya kitu kama hiki. Kwa hiyo, kuna njia moja tu ya nje: kununua kit cha ukarabati kwa sanduku la nyuma la axle. Inagharimu takriban 1500 rubles. Hii ndio inajumuisha:

• jozi ya gia kwa shafts ya axle;
• jozi ya satelaiti kwa tofauti;
• mhimili wa satelaiti;
• washer wa msaada.

Mbali na kit cha kutengeneza kwa sanduku za gia, utahitaji pia seti ya funguo za kawaida za wazi, screwdriver na nyundo.

Mlolongo wa shughuli

Ili kutenganisha sanduku la gia, ni bora kutumia vise ya kawaida ya benchi. Kisha kazi itaenda kwa kasi zaidi.

1. Imeondolewa kwenye mashine, sanduku la gia limefungwa kwenye makamu katika nafasi ya wima.
2. Jozi ya kurekebisha bolts ya kufunga haijatolewa kutoka kwayo, ambayo sahani za kufunga ziko.
   

   Chini ya bolts za kurekebisha kuna sahani ambazo pia zitapaswa kuondolewa.
3. Sasa bolts nne (mbili kwa kila upande wa gearbox) kushikilia kofia kuzaa ni unscrew.
   

   Mshale unaonyesha bolt iliyoshikilia kifuniko cha kuzaa
4. Vifuniko vinaondolewa. Baada yao, fani za roller wenyewe huondolewa. Lazima zichunguzwe kwa uangalifu kwa kuvaa. Kwa mashaka kidogo ya kuvaa, fani zinapaswa kubadilishwa.
5. Baada ya kuondoa fani, unaweza kuondoa mhimili wa satelaiti na satelaiti wenyewe, ambayo pia inakaguliwa kwa uangalifu kwa kuvaa.
   

   Satelaiti zilizoondolewa lazima zichunguzwe kwa uangalifu kwa kuvaa.
6. Sasa shimoni ya gari yenye kuzaa inaweza kuondolewa kwenye nyumba ya sanduku la gia. Shimoni imewekwa kwa wima, na hupigwa nje ya kuzaa kwa roller na nyundo (ili si kuharibu shimoni, ni muhimu kuchukua nafasi ya kitu laini chini ya nyundo, kwa mfano, mallet ya mbao).
   

   Ili usiharibu shimoni, tumia mallet wakati wa kugonga kuzaa.
7. Juu ya disassembly hii ya gearbox inaweza kuchukuliwa kuwa kamili. Sehemu zote, ikiwa ni pamoja na satelaiti na fani, zinapaswa kuosha kabisa katika mafuta ya taa. Satelaiti zilizoharibiwa hubadilishwa na satelaiti kutoka kwa vifaa vya ukarabati. Ikiwa kuvaa pia kunapatikana kwenye gia za shafts za axle, pia hubadilika, pamoja na washer wa msaada. Baada ya hayo, sanduku la gia linakusanywa tena na kusanikishwa mahali pake pa asili.

Kwa hivyo, inawezekana kwa mmiliki wa gari la kawaida kuondoa sanduku la gia kutoka kwa axle ya nyuma ya "saba", kuitenganisha na kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa ndani yake. Hakuna chochote kigumu katika hili. Shida fulani zinaweza kutokea tu katika hatua ya kurekebisha sanduku mpya la gia. Lakini inawezekana kabisa kukabiliana nao kwa kusoma kwa makini mapendekezo hapo juu.