Sisi husafisha kwa uhuru mfumo wa baridi wa injini

Injini ya mwako wa ndani inahitaji baridi kwa wakati. Ikiwa kuna kitu kibaya na mfumo wa baridi, gari haina muda mrefu wa kuendesha. Ndiyo sababu dereva analazimika kufuatilia hali ya mfumo huu na kuifuta mara kwa mara. Je, inawezekana kufanya hivyo mwenyewe? Ndiyo. Wacha tujue jinsi inafanywa.

Kwa nini suuza mfumo wa baridi

Kipengele kikuu cha mfumo wa baridi ni radiator. Hoses kadhaa zimeunganishwa nayo. Kupitia kwao, antifreeze huingia kwenye koti ya magari, ambayo ni mkusanyiko wa njia ndogo. Kuzunguka kwa njia yao, antifreeze huondoa joto kutoka kwa sehemu za kusugua za injini na kurudi kwa radiator, ambapo hupungua polepole.

Baada ya kusafisha mfumo wa baridi, kiwango na uchafu huondolewa kwenye zilizopo za radiator

Ikiwa mzunguko wa antifreeze unafadhaika, injini itazidi joto na kukamata. Ili kuondokana na kuvunjika vile, urekebishaji mkubwa utahitajika. Kusafisha kwa wakati kwa mfumo wa baridi hukuruhusu kuzuia usumbufu wa mzunguko wa antifreeze na kulinda injini kutokana na kuongezeka kwa joto. Inashauriwa kufuta mfumo kila kilomita elfu 2.

Kwa nini mfumo wa baridi hupata uchafu?

Hapa kuna sababu za kawaida za uchafuzi wa mfumo wa baridi:

• mizani. Antifreeze, inayozunguka kwenye injini, inapokanzwa hadi joto la juu sana. Wakati mwingine hata huchemka. Wakati hii inatokea, safu ya kiwango inaonekana kwenye kuta za zilizopo za radiator, ambayo inakuwa zaidi kila mwaka na hatimaye huanza kuingilia kati na mzunguko wa kawaida wa baridi;
• antifreeze ya ubora duni. Karibu nusu ya baridi kwenye rafu leo ​​ni bandia. Mara nyingi, antifreezes za chapa zinazojulikana ni bandia, na mtaalamu pekee ndiye anayeweza kutambua bandia. Antifreeze ya bandia ina uchafu mwingi unaoziba mfumo wa baridi;
• antifreeze ya kuzeeka. Hata baridi ya hali ya juu inaweza kuchakaa rasilimali yake. Baada ya muda, chembe ndogo za chuma hujilimbikiza ndani yake kutoka kwa sehemu za kusugua za injini, ambayo husababisha mabadiliko katika muundo wake wa kemikali. Baada ya hayo, haiwezi tena kuondoa joto kutoka kwa motor. Suluhisho pekee ni kuchukua nafasi yake, baada ya kufuta mfumo;
• kushindwa kwa muhuri. Kama ilivyoelezwa hapo juu, mfumo wa baridi una hoses nyingi na zilizopo. Hoses inaweza kupasuka au kupasuka katika baridi baada ya muda. Mabomba ya chuma kwenye radiator mara nyingi hukauka. Matokeo yake, mshikamano wa mfumo umevunjwa, na uchafu huingia ndani yake kwa njia ya nyufa, kubadilisha mali ya kemikali ya antifreeze na kuingilia kati na mzunguko wake.

Mpango wa jumla wa kusafisha mfumo wa baridi wa injini

Mpango wa kusafisha mfumo wa baridi daima ni sawa. Tofauti pekee ni katika nyimbo za kusafisha zinazotumiwa na wakati wa kufichua kwao kwenye mfumo.

1. Gari huanza na kukimbia kwa dakika 5-10. Kisha injini inaruhusiwa kupoa kwa dakika 20-30.
2. Shimo la kukimbia hufungua, antifreeze hutiwa kwenye chombo kilichobadilishwa. Futa kipozaji tu baada ya injini kupoa. Vinginevyo, unaweza kupata kuchoma kemikali kali.
3. Kioevu cha kuosha kilichochaguliwa hutiwa ndani ya mfumo. Injini huanza tena na inaendesha kwa dakika 10-20 (muda wa operesheni inategemea bidhaa iliyochaguliwa). Kisha injini imezimwa, baridi chini, muundo wa sabuni hutolewa.
4. Maji yaliyotengenezwa hutiwa mahali pake ili kuosha mabaki ya bidhaa. Pengine sehemu moja ya maji haitoshi, na operesheni itabidi kurudiwa mara kadhaa hadi maji yaliyotoka kwenye mfumo ni safi kabisa.
5. Sehemu mpya ya antifreeze hutiwa kwenye mfumo wa flushed.

Citridi asidi

Madereva wenye uzoefu husafisha mifumo ya baridi na asidi ya kawaida ya citric.

Asidi ya citric diluted katika maji - zamani, kuthibitika sabuni

Huharibu kutu na kukua vizuri, bila kusababisha kutu ya mabomba:

• Suluhisho limeandaliwa kwa uwiano wa kilo 1 ya asidi kwa ndoo ya lita 10 ya maji yaliyotengenezwa. Ikiwa mfumo haujachafuliwa sana, basi maudhui ya asidi yanaweza kupunguzwa hadi gramu 900;
• injini iliyo na asidi kwenye mfumo wa baridi huendesha kwa dakika 15. Lakini baada ya kupoa, asidi haitoi maji. Imesalia kwenye mfumo kwa muda wa saa moja. Hii inakuwezesha kufikia athari ya juu.

Vigaji

Unaweza pia kuosha mfumo na siki ya kawaida ya meza:

• bidhaa imeandaliwa kama ifuatavyo: 10 ml ya siki inachukuliwa kwa lita 500 za maji yaliyotengenezwa;
• suluhisho linalosababishwa hutiwa ndani ya mfumo, gari huanza na kukimbia kwa dakika 10;
• injini imezimwa, suluhisho la asetiki hutolewa tu baada ya masaa 24.

Video: suuza mfumo na siki

kusafisha mfumo wa kupoeza injini na VINEGAR!

Caustic soda

Soda ya Caustic ni dutu ya babuzi ambayo huharibu haraka hoses kwenye mfumo. Kwa hivyo, radiators tu huoshwa nayo, ikiwa imewaondoa hapo awali kwenye gari. Aidha, radiator lazima iwe shaba.

Radiators za shaba tu huosha na soda caustic

Ikiwa imefanywa kwa alumini, basi haiwezi kuosha na soda caustic. Hivi ndivyo inavyofanywa:

• uwiano wa suluhisho: gramu 60 za soda kwa lita 1 ya maji yaliyotengenezwa;
• mashimo yote kwenye radiator yanafungwa na plugs za mpira, muundo hutiwa ndani na kumwagika kwa siku.

Asidi ya Lactic

Chaguo la kuosha la kigeni zaidi. Si rahisi kwa dereva wa kawaida kupata asidi ya lactic: haipatikani kwa uuzaji wa bure. Inazalishwa kwa namna ya poda 36% ya makini, ambayo ni muhimu kupata ufumbuzi wa asidi 6%. Ili kuipata, kilo 1 ya poda hupasuka katika lita 5 za maji yaliyotengenezwa. Suluhisho hutiwa ndani ya mfumo, na dereva huendesha gari kwa kilomita 7-10. Kisha utungaji hutolewa, na mfumo huoshwa na maji yaliyotengenezwa.

Serum

Whey ni mbadala nzuri kwa asidi lactic. Kwa sababu ni rahisi zaidi kuipata. Seramu haina dilute chochote. Inachujwa tu kupitia tabaka kadhaa za chachi.

Kabla ya kumwaga ndani ya mfumo, whey huchujwa kupitia tabaka 5 za chachi.

Inahitajika kuchuja lita 5. Kisha whey hutiwa kwenye mfumo wa baridi, na dereva huendesha kilomita 10-15 na "antifreeze" hii. Baada ya hayo, mfumo huoshwa.

Coke

Coca-Cola ina asidi ya fosforasi, ambayo huyeyusha kikamilifu kiwango na uchafuzi unaoendelea zaidi:

• kinywaji hutiwa ndani ya mfumo, injini huanza na kukimbia kwa dakika 3-4, hakuna zaidi;
  

  Coca-Cola ina sukari nyingi, hivyo unahitaji kufuta mfumo baada yake kwa uangalifu sana.
• basi kinywaji hakitoi maji. Inabakia kwenye mfumo kwa dakika nyingine 40;
• kuosha mfumo baada ya Coca-Cola inapaswa kuwa kamili sana, kwa kuwa ina sukari iliyowekwa kwenye zilizopo za radiator.

Miundo maalum

Madereva wa magari majumbani kwa ujumla wanapendelea kusafisha mifumo ya kupoeza kwa misombo ya LAVR.

Nyimbo za sabuni LAVR ni za ubora mzuri na bei nafuu

Kwanza, unaweza kupata katika duka lolote, na pili, wana thamani bora ya pesa. Kusafisha hufanywa kwa mujibu wa mpango wa jumla na maagizo juu ya ufungaji wa bidhaa.

Jinsi ya kutosafisha mfumo wa baridi

Hapa kuna kile kisichopendekezwa kimsingi kujaza mfumo:

• maji ya bomba. Ina chumvi za madini zinazounda kiwango cha chokaa. Jaribio lolote la kufuta mfumo na maji hayo husababisha kuziba zaidi;
• kiini cha siki. Hapo juu tulizungumza juu ya siki ya meza 9%. Lakini asidi ya asetiki iliyojilimbikizia haiwezi kumwaga kwenye mfumo hata kidogo. Itafuta haraka hoses, gaskets na vipengele vingine vya mpira, na mfumo utapoteza kukazwa kwake.

Jinsi ya kuzuia uchafuzi wa mfumo

Mfumo wa kupoeza wa injini utakuwa chafu hata hivyo. Mmiliki wa gari anaweza tu kuchelewesha wakati huu. Ili kufanya hivyo, unapaswa kutumia tu antifreeze ya ubora wa juu ununuliwa kwenye duka la kuthibitishwa. Ndio, kioevu kama hicho kitagharimu zaidi. Lakini hii ndiyo njia pekee ya kuepuka kufungwa kwa mfumo mapema.

Kwa hiyo, ikiwa dereva anataka injini ya gari ifanye kazi vizuri, anapaswa kufuatilia kwa uangalifu usafi katika mfumo wa baridi wa injini. Ikiwa haya hayafanyike, unaweza kusahau kuhusu operesheni ya kawaida ya gari.