Tunabadilisha kwa uhuru caliper ya kuvunja kwenye VAZ 2107

Ikiwa breki za gari zitashindwa wakati wa kuendesha gari, haitaongoza kitu chochote kizuri. Sheria ni kweli kwa magari yote, na VAZ 2107 sio ubaguzi. Gari hili, kwa umaarufu wake wote katika ukubwa wa nchi yetu kubwa, haiwezi kujivunia breki za kuaminika. Mara nyingi kwenye "saba" caliper ya kuvunja inashindwa, ambayo inapaswa kubadilishwa haraka. Inawezekana kufanya uingizwaji kama huo mwenyewe? Ndiyo. Wacha tujaribu kujua jinsi hii inafanywa.

Kifaa na madhumuni ya caliper ya kuvunja kwenye VAZ 2107

Ili kuelewa kwa nini "saba" inahitaji caliper ya kuvunja, unapaswa kuelewa wazi jinsi mfumo wa kuvunja wa gari hili unavyofanya kazi. Kwanza kabisa, inapaswa kuwa alisema kuwa VAZ 2107 ina mifumo miwili ya kuvunja: maegesho na kufanya kazi. Mfumo wa maegesho unakuwezesha kuzuia magurudumu ya nyuma baada ya gari kusimamishwa. Mfumo wa kufanya kazi unakuwezesha kuzuia vizuri mzunguko wa magurudumu ya mbele wakati mashine inaendelea, kubadilisha kasi yake hadi kuacha kabisa. Ili kufikia kuzuia laini ya magurudumu ya mbele inaruhusu mfumo wa kuvunja majimaji, unaojumuisha mitungi minne, diski mbili za kuvunja, pedi nne na calipers mbili za kuvunja.

Calipers za breki ziko tu kwenye axle ya mbele ya "saba". Kwenye axle ya nyuma - ngoma za kuvunja na usafi wa ndani

Caliper ya kuvunja ni kesi na jozi ya mashimo yaliyofanywa kwa alloy mwanga. Mitungi ya hydraulic na pistoni imewekwa kwenye mashimo. Wakati dereva anabonyeza kanyagio, maji ya breki hutolewa kwa mitungi. Pistoni hutoka nje ya mitungi na bonyeza kwenye pedi za kuvunja, ambazo, kwa upande wake, hupunguza diski ya kuvunja, na kuizuia kuzunguka. Hii inabadilisha kasi ya gari. Kwa hivyo, mwili wa caliper ni msingi wa mfumo wa kuvunja kazi wa VAZ 2107, bila ambayo ufungaji wa mitungi ya kuvunja na disc haitawezekana. Inapaswa pia kuzingatiwa hapa kwamba calipers za kuvunja zimewekwa tu kwenye axle ya mbele ya VAZ 2107.

Caliper VAZ 2107. Mishale inaonyesha eneo la mitungi ya majimaji

Kuhusu mfumo wa maegesho wa VAZ 2107, umepangwa tofauti. Msingi wake ni ngoma kubwa za kuvunja na pedi za ndani zilizowekwa kwenye axle ya nyuma ya gari. Wakati dereva, baada ya kusimamisha gari, huchota lever ya kuvunja mkono, usafi wa kuvunja huhamia kando na kupumzika dhidi ya kuta za ndani za ngoma, kuzuia kabisa mzunguko wa magurudumu ya nyuma.

Mpangilio wa ngoma ya nyuma ya kuvunja ni tofauti sana na breki za majimaji kwenye magurudumu ya mbele.

Dalili za caliper mbaya ya breki

Hakuna dalili nyingi za malfunction katika caliper ya kuvunja VAZ 2107. Hizi hapa:

• gari haipunguzi kasi ya kutosha. Kawaida hii ni kwa sababu ya uvujaji wa maji ya breki. Inaweza kuondoka wote kwa njia ya hoses zilizovaliwa na kwa njia ya mitungi ya majimaji, ambayo imepoteza mshikamano wao kutokana na kuvaa. Toleo la kwanza la tatizo linatatuliwa kwa kuchukua nafasi ya hoses za kuvunja, pili - kwa kuchukua nafasi ya silinda iliyoharibiwa;
• kusimama mara kwa mara. Inaonekana kama hii: dereva, akisisitiza breki, akasimamisha gari, na kuachilia kanyagio cha kuvunja, aligundua kuwa magurudumu ya mbele yalibaki yamefungwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba pistoni za mitungi zimekwama katika nafasi ya wazi na usafi wa kuvunja bado unasisitiza kwenye diski ya kuvunja, ikishikilia mahali pake. Katika hali kama hiyo, kawaida hubadilisha caliper nzima, kwani inakuwa ngumu zaidi na zaidi kila mwaka kupata mitungi mpya ya majimaji kwa "saba" inayouzwa;
• creaking wakati wa kuvunja. Dereva, akisisitiza kanyagio cha breki, husikia sauti ya utulivu, ambayo inaweza kuongezeka kwa shinikizo la kuongezeka. Ikiwa unapaswa kupungua kwa kasi na kwa kasi ya juu, basi creak inageuka kuwa kilio cha kutoboa. Yote hii inaonyesha kwamba usafi wa kuvunja kwenye caliper umechoka kabisa, au tuseme, mipako ya usafi huu. Nyenzo zinazofunika mbele ya block imeongezeka upinzani wa kuvaa, hata hivyo, hatimaye inakuwa isiyoweza kutumika, inafutwa chini. Matokeo yake, diski ya kuvunja inasisitizwa na sahani mbili za chuma bila mipako ya kinga, ambayo husababisha sio tu kwa squeak kubwa, lakini pia kwa kuongezeka kwa joto la caliper.

Kubadilisha caliper ya kuvunja kwenye VAZ 2107

Ili kuchukua nafasi ya caliper ya kuvunja kwenye VAZ 2107, tunahitaji zana kadhaa. Hebu tuorodheshe:

• funguo za mwisho wazi, kuweka;
• caliper mpya ya kuvunja kwa VAZ 2107;
• bisibisi gorofa;
• kipande cha hose ya mpira na kipenyo cha 8 mm na urefu wa cm 5;
• jack;
• ndevu.

Mlolongo wa vitendo

Kabla ya kuondoa caliper, gurudumu ambalo iko nyuma italazimika kupigwa na kuondolewa. Bila operesheni hii ya maandalizi, kazi zaidi haitawezekana. Baada ya kuondoa gurudumu, ufikiaji wa caliper unafungua, na unaweza kuendelea na kazi kuu.

1. Hose ya kuvunja imeunganishwa na caliper. Imewekwa kwenye bracket ambayo imefungwa kwa caliper. Bolt haijafunuliwa na ufunguo wa wazi kwa 10, bracket imeinuliwa kidogo na kuondolewa.
   

   Nati ya mabano ya breki imetolewa kwa kifunguo cha mwisho kwa 10
2. Baada ya kuondoa bracket, ufikiaji wa bolt iko chini yake utafungua. Ni bolt hii ambayo inashikilia hose ya kuvunja kwa caliper. Bolt imegeuka pamoja na washer wa kuziba imewekwa chini yake (katika picha hii washer inaonyeshwa kwa mshale nyekundu).
   

   Chini ya hose ya kuvunja kuna washer nyembamba, iliyoonyeshwa kwenye picha na mshale.
3. Baada ya kuondoa hose ya kuvunja, maji ya breki yataanza kutoka ndani yake. Ili kuondokana na uvujaji, ingiza kipande cha hose ya mpira na kipenyo cha mm 8 ndani ya shimo.
   

   Ili kuzuia maji ya breki kutoroka, shimo huunganishwa na kipande cha hose nyembamba ya mpira.
4. Sasa unahitaji kuondoa usafi wa kuvunja, kwani huingilia kati ya kuondolewa kwa caliper. Vipande vinashikiliwa kwenye pini za kufunga zilizowekwa na pini za cotter. Pini hizi za cotter huondolewa kwa koleo.
   

   Pini za cotter kwenye pedi za kuvunja haziwezi kuondolewa bila pliers
5. Baada ya kuondoa pini za cotter, vidole vya kufunga vinapigwa kwa uangalifu na nyundo na ndevu nyembamba (na ikiwa hapakuwa na ndevu karibu, screwdriver ya kawaida ya Phillips itafanya, lakini unahitaji kuipiga kwa uangalifu sana ili usigawanye. mpini).
   

   Vidole kwenye usafi wa kuvunja vinaweza kupigwa na screwdriver ya kawaida ya Phillips
6. Mara tu pini za kufunga zimepigwa nje, usafi huondolewa kwenye caliper kwa mkono.
7. Sasa inabaki kufuta bolts kadhaa zilizoshikilia caliper kwenye knuckle ya usukani. Lakini kabla ya kuwafungua, unapaswa kushinikiza sahani za kufunga kwenye bolts na screwdriver ya gorofa. Bila hii, bolts zilizowekwa haziwezi kuondolewa.
   

   Ni bora kupiga sahani za kufunga na screwdriver nyembamba ya gorofa
8. Baada ya kufuta bolts, caliper huondolewa kwenye knuckle ya uendeshaji na kubadilishwa na mpya. Kisha mfumo wa kuvunja wa VAZ 2107 umeunganishwa tena.
   

   Caliper ya kuvunja ya "saba" imeondolewa, inabakia kufunga mpya mahali pake

Video: badilisha caliper kuwa VAZ 2107

Hapa haiwezekani kusema kesi moja inayohusiana na kuzuia kuvuja kwa maji ya akaumega kutoka kwa hose ya G19. Dereva mmoja anayefahamika, ambaye hakuwa na plagi ya mpira hapo juu, alitoka katika hali hiyo kwa urahisi: alisukuma bolt XNUMX ya kawaida, iliyokuwa karibu, kwenye jicho la bomba la kuvunja. Kama ilivyotokea, bolt inafaa kabisa ndani ya shimo kwenye eyelet, na "breki" haitoke nje. Kuna shida moja tu: unaweza kupata bolt kama hiyo kutoka kwa jicho na koleo. Mtu huyohuyo alinihakikishia kwamba plagi nyingine bora ya bomba la breki ni mbegu ya penseli ya zamani ya Mjenzi isiyofutika. Hii ni penseli nene ya Soviet na sehemu ya pande zote, dereva wake amekuwa akiibeba kwenye chumba cha glavu tangu wakati huo.

Vitu muhimu

Wakati wa kutengeneza mfumo wa kuvunja VAZ 2107, unapaswa kukumbuka nuances chache muhimu sana. Bila kuwataja, nakala hii itakuwa haijakamilika. Kwa hivyo:

• kwenye mifano ya baadaye ya VAZ 2107, washers wa spring walianza kusanikishwa chini ya bolts zilizowekwa za mabano ya kuvunja. Wao ni nyembamba na rahisi sana kupoteza wakati wa kuondoa bracket. Ili kuzuia hili kutokea, ni vyema kueneza gazeti fulani au rag chini ya caliper. Ikiwa puck itatokea, itakuwa rahisi zaidi kuipata;
• ikiwa dereva hana mpango wa kubadili usafi wa kuvunja wakati wa kuchukua nafasi ya caliper, basi wanapaswa kuashiria alama au chaki kabla ya kuondolewa ili waweze kuwekwa mahali sawa wakati wa kusanyiko. Ikiwa utabadilisha eneo la awali la pedi, basi zitakuwa zisizoweza kutumika kwa kasi zaidi;
• ikiwa dereva anaamua kuacha caliper mahali na kupanga kubadilisha tu usafi wa kuvunja ndani yake, basi atalazimika kununua sio moja, lakini seti mbili za pedi, kwani sehemu hizi hubadilika kila wakati kwenye magurudumu mawili, na sio kwenye moja. Ukiacha usafi wa zamani kwenye moja ya magurudumu, hii itasababisha kuvaa haraka na ukiukwaji mpya katika uendeshaji wa mfumo wa kuvunja;
  

  Wakati wa kubadilisha pedi kwenye VAZ 2107, utalazimika kununua seti mbili mara moja
• baada ya kuondoa pedi, hakuna kesi unapaswa kushinikiza kanyagio cha kuvunja. Pistoni kwenye mitungi ya majimaji iliyowekwa kwenye caliper itatoka nje na kuzuia jozi mpya za pedi kusakinishwa. Na itakuwa vigumu sana kusukuma pistoni nyuma: katika baadhi ya matukio, hii inahitaji kukimbia kabisa maji ya kuvunja kutoka kwenye mfumo;
• wakati wa kufuta bolts zilizowekwa kwenye caliper, unapaswa kukumbuka: zinatofautiana katika sura ya kichwa. Kichwa cha bolt ya juu ni ndogo, kichwa cha bolt ya chini ni kubwa (katika picha ni alama na barua "a"). Ikiwa unabadilisha bolts, haitawezekana kufunga usafi wa kuvunja;
  

  Barua "a" inaonyesha bolt ya chini ya kuweka caliper na kichwa nene
• wakati wa kununua caliper mpya kwenye duka, hakikisha kumwambia muuzaji ni upande gani itawekwa, kwa kuwa kuna tofauti katika muundo wa caliper za kushoto na kulia kwenye VAZ 2107. Kwa mfano, mashimo ya bolts ya kufunga iko tofauti, ili caliper ya kushoto haifai gurudumu la kulia na kinyume chake;
• hatimaye, baada ya kusakinisha caliper, hakikisha kushinikiza kanyagio cha kuvunja mara kadhaa ili kuangalia ikiwa caliper mpya inafanya kazi au la. Kwa kuongezea, baada ya kushinikiza kanyagio, hakikisha kukagua caliper na lami chini ya gari kwa uvujaji wa maji ya kuvunja.

Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya caliper ya breki sio kazi ngumu kama inavyoweza kuonekana mwanzoni. Jambo kuu ambalo dereva anapaswa kukumbuka wakati wa kubadilisha maelezo haya ni umuhimu wake mkubwa. Ikiwa kosa linafanywa wakati wa ufungaji wa caliper au usafi, basi hii haifai vizuri kwa dereva au gari. Ni kwa sababu hii kwamba kifungu kilielezewa kwa undani iwezekanavyo juu ya nuances yote ya kuweka caliper ya kuvunja. Na inashauriwa sana kulipa kipaumbele kwa nuances hizi.