Tunabadilisha thermostat kwa uhuru kwenye gari la VAZ 2106

Ikiwa injini ya VAZ 2106 ghafla ilianza kuzidisha bila sababu dhahiri, uwezekano mkubwa wa thermostat ulishindwa. Hii ni kifaa kidogo sana, ambacho kwa mtazamo wa kwanza kinaonekana kuwa kitu kisicho na maana. Lakini hisia hii ni ya udanganyifu: ikiwa kuna matatizo na thermostat, gari halitakwenda mbali. Na zaidi ya hayo, injini, imejaa joto, inaweza tu jam. Je, inawezekana kuepuka matatizo haya na kuchukua nafasi ya thermostat kwa mikono yako mwenyewe? Bila shaka. Wacha tujue jinsi inafanywa.

Madhumuni ya thermostat kwenye VAZ 2106

Kidhibiti cha halijoto lazima kidhibiti kiwango cha kupokanzwa kwa kipozezi na kiitikie kwa wakati ufaao wakati halijoto ya kizuia kuganda inakuwa juu sana au, kinyume chake, chini sana.

Kidhibiti cha halijoto hudumisha halijoto ya kipozezi katika mfumo wa kupozea injini katika safu inayotaka

Kifaa kinaweza kuelekeza kipozezi kupitia mduara mdogo au mkubwa wa kupoeza, na hivyo kuzuia injini kutoka joto kupita kiasi, au, kinyume chake, kuisaidia kupata joto haraka baada ya muda mrefu wa kutofanya kazi. Yote hii hufanya thermostat kuwa kipengele muhimu zaidi cha mfumo wa baridi wa VAZ 2106.

Mahali pa kudhibiti halijoto

Thermostat katika VAZ 2106 iko upande wa kulia wa injini, ambapo mabomba ya kuondoa baridi kutoka kwa radiator kuu iko. Ili kuona thermostat, fungua tu kofia ya gari. Eneo la urahisi la sehemu hii ni pamoja na kubwa wakati inakuwa muhimu kuibadilisha.

Ili kupata thermostat ya VAZ 2106, fungua tu kofia

Kanuni ya uendeshaji

Kama ilivyoelezwa hapo juu, kazi kuu ya thermostat ni kudumisha joto la injini ndani ya mipaka maalum. Wakati injini inahitaji joto, thermostat huzuia radiator kuu hadi injini ifikie joto la juu. Kipimo hiki rahisi kinaweza kupanua maisha ya injini kwa kiasi kikubwa na kupunguza kuvaa kwa vipengele vyake. Thermostat ina valve kuu. Wakati baridi inapofikia joto la 70 ° C, valve inafungua (hapa ni lazima ieleweke kwamba joto la ufunguzi wa valve kuu linaweza kuwa juu - hadi 90 ° C, na hii inategemea wote juu ya muundo wa thermostat na kuendelea. kichungi cha mafuta kilichomo ndani yake kinatumika).

Kwa kweli, thermostat ni valve ya kawaida ambayo humenyuka kwa mabadiliko katika joto la antifreeze.

Kipengele cha pili muhimu cha thermostat ni silinda maalum ya compression iliyofanywa kwa shaba, ndani ambayo kuna kipande kidogo cha nta ya kiufundi. Wakati antifreeze katika mfumo inapokanzwa hadi 80 ° C, wax katika silinda huyeyuka. Kupanua, inasisitiza kwenye shina ndefu iliyounganishwa na valve kuu ya thermostat. Shina hutoka kwenye silinda na kufungua valve. Na wakati antifreeze inapoa, nta kwenye silinda huanza kuwa ngumu, na mgawo wake wa upanuzi hupungua. Matokeo yake, shinikizo kwenye shina hupungua na valve ya thermostatic inafunga.

Ufunguzi wa valve hapa unamaanisha kuhamishwa kwa jani lake kwa mm 0,1 tu. Hii ni thamani ya awali ya ufunguzi, ambayo huongezeka kwa sequentially kwa 0,1 mm wakati joto la antifreeze linaongezeka kwa digrii mbili hadi tatu. Wakati joto la kupozea linapoongezeka kwa 20 ° C, vali ya thermostat inafungua kikamilifu. Joto kamili la kufungua linaweza kutofautiana kutoka 90 hadi 102 °C kulingana na mtengenezaji na muundo wa thermostat.

Aina za thermostats

Gari la VAZ 2106 lilitolewa kwa miaka mingi. Na wakati huu, wahandisi wamefanya mabadiliko kadhaa kwake, ikiwa ni pamoja na thermostats. Fikiria ni thermostats gani zilizowekwa kwenye VAZ 2106 tangu wakati magari ya kwanza yalitolewa hadi leo.

Thermostat na valve moja

Thermostats za valve moja ziliwekwa kwenye "six" za kwanza kabisa ambazo zilitoka kwenye conveyor ya VAZ. Kanuni ya uendeshaji wa kifaa hiki imeelezwa kwa undani hapo juu. Kufikia sasa, vifaa hivi vinachukuliwa kuwa vya kizamani, na kupata kwa kuuza sio rahisi sana.

Thermostats rahisi zaidi za valve moja ziliwekwa kwenye "six" za kwanza.

Thermostat ya kielektroniki

Thermostat ya elektroniki ni marekebisho ya hivi karibuni na ya juu zaidi ambayo yalichukua nafasi ya vifaa vya valve moja. Faida zake kuu ni usahihi wa juu na kuegemea. Thermostats za umeme zina njia mbili za uendeshaji: moja kwa moja na mwongozo.

Thermostats za umeme hutumiwa katika mifumo ya kisasa ya baridi na hutofautiana na watangulizi wao kwa usahihi wa juu na kuegemea zaidi.

Thermostat ya kioevu

Thermostats huainishwa sio tu na muundo, bali pia na aina ya vichungi. Thermostats za kioevu zilionekana kwanza kabisa. Mkutano mkuu wa thermostat ya kioevu ni silinda ndogo ya shaba iliyojaa maji yaliyotengenezwa na pombe. Kanuni ya uendeshaji wa kifaa hiki ni sawa na ile ya thermostats iliyojaa wax iliyojadiliwa hapo juu.

Thermostat ya kujaza imara

Ceresin hufanya kama kichungi katika thermostats kama hizo. Dutu hii, sawa na uthabiti wa nta ya kawaida, imechanganywa na unga wa shaba na kuwekwa kwenye silinda ya shaba. Silinda ina utando wa mpira uliounganishwa na shina, pia hutengenezwa kwa mpira mnene, sugu kwa joto la juu. Ceresin inayopanuka kutoka kwa mitambo ya kupokanzwa kwenye membrane, ambayo, kwa upande wake, hufanya kazi kwenye shina na valve, inayozunguka antifreeze.

Kipengele kikuu cha thermostat yenye kujaza imara ni chombo kilicho na ceresite na poda ya shaba

Ambayo thermostat ni bora

Hadi sasa, thermostats kulingana na fillers imara ni kuchukuliwa chaguo bora kwa VAZ 2106, kwa kuwa wana mchanganyiko bora wa bei na ubora. Kwa kuongeza, zinaweza kupatikana katika duka lolote la magari, tofauti na valve moja ya kioevu, ambayo kwa kweli haiuzwi tena.

Ishara za thermostat iliyovunjika

Kuna idadi ya ishara zinazoonyesha wazi kuwa thermostat ni mbaya:

• mwanga juu ya jopo la chombo ni daima juu, kuashiria overheating ya motor. Hii ni kawaida kutokana na ukweli kwamba valve ya thermostat imefungwa na imekwama katika nafasi hii;
• injini ina joto vibaya sana. Hii ina maana kwamba valve ya thermostat haifungi vizuri. Matokeo yake, antifreeze huenda wote katika ndogo na katika mzunguko mkubwa wa baridi na haiwezi joto kwa wakati;
• baada ya kuanzisha injini, bomba la chini la thermostat huwaka kwa dakika moja tu. Unaweza kuangalia hii kwa kuweka tu mkono wako kwenye pua. Hali hii inaonyesha kwamba valve ya thermostat imekwama katika nafasi iliyo wazi kabisa.

Ikiwa mojawapo ya ishara hizi zinapatikana, dereva anapaswa kuchukua nafasi ya thermostat haraka iwezekanavyo. Ikiwa mmiliki wa gari atapuuza dalili zilizo hapo juu, hii itasababisha overheating ya motor na jamming yake. Kurejesha injini baada ya kuvunjika vile ni vigumu sana.

Njia za kuangalia thermostat

Kuna njia nne kuu za kuangalia ikiwa thermostat inafanya kazi. Tunaziorodhesha katika ugumu unaoongezeka:

1. Injini huanza na kufanya kazi kwa dakika kumi. Baada ya hayo, unahitaji kufungua hood na kugusa kwa makini hose ya chini inayotoka kwenye thermostat. Ikiwa kifaa kinafanya kazi kwa usahihi, joto la hose ya chini haitatofautiana na joto la juu. Baada ya dakika kumi za operesheni, watakuwa joto. Na ikiwa joto la moja ya hoses ni kubwa zaidi, thermostat imevunjwa na inahitaji kubadilishwa.
2. Injini huanza na kufanya kazi bila kazi. Baada ya kuanza injini, lazima ufungue hood mara moja na uweke mkono wako kwenye hose ambayo antifreeze huingia juu ya radiator. Ikiwa thermostat inafanya kazi vizuri, hose hii itakuwa baridi hadi injini ipate joto vizuri.
   

   Ikiwa thermostat inafanya kazi, basi mara baada ya kuanzisha injini, hose inayoongoza kwa radiator inabaki baridi, na wakati injini inapokanzwa kikamilifu, inakuwa moto.
3. Mtihani wa kioevu. Njia hii inahusisha kuondoa thermostat kutoka kwenye gari na kuiingiza kwenye sufuria ya maji ya moto na thermometer. Kama ilivyoelezwa hapo juu, joto lililo wazi kabisa la thermostat hutofautiana kutoka 90 hadi 102 ° C. Kwa hiyo, ni muhimu kuzama thermostat ndani ya maji wakati thermometer inaonyesha joto ambalo ni ndani ya mipaka hii. Ikiwa valve inafungua mara moja baada ya kuzamishwa, na hatua kwa hatua hufunga baada ya kuondolewa kutoka kwa maji, basi thermostat inafanya kazi. Ikiwa sivyo, unahitaji kuibadilisha.
   

   Unachohitaji kujaribu kidhibiti chako cha halijoto ni chungu cha maji na kipimajoto.
4. Kuangalia kwa usaidizi wa kiashiria cha saa IC-10. Njia ya awali ya uthibitishaji inakuwezesha tu kuanzisha ukweli wa kufungua na kufunga valve, lakini haifanyi iwezekanavyo kuamua kwa usahihi hali ya joto ambayo yote haya hutokea. Ili kuipima, unahitaji kiashiria cha saa, ambacho kimewekwa kwenye fimbo ya thermostat. Thermostat yenyewe imeingizwa kwenye chombo na maji baridi na thermometer (thamani ya mgawanyiko wa thermometer inapaswa kuwa 0,1 ° C). Kisha maji kwenye sufuria huanza kuwasha. Hii inaweza kufanyika wote kwa msaada wa boiler, na kwa kuweka muundo mzima kwenye gesi. Wakati maji yanapokanzwa, kiwango cha ufunguzi wa valve kinafuatiliwa na kurekodi, kinaonyeshwa kwenye kiashiria cha saa. Takwimu zilizozingatiwa kisha zinalinganishwa na vipimo vilivyoelezwa vya thermostat, ambavyo vinaweza kupatikana katika mwongozo wa mmiliki wa gari. Ikiwa tofauti katika nambari hazizidi 5%, thermostat inafanya kazi, ikiwa sio, lazima ibadilishwe.
   

   Kuangalia kwa kiashiria cha kupiga simu kunatoa usahihi zaidi kuliko njia ya kutumia kipimajoto cha kawaida.

Video: angalia thermostat

Jinsi ya kuangalia thermostat.

Tunabadilisha thermostat kwa uhuru kwenye VAZ 2106

Kabla ya kuanza kazi, unapaswa kuchagua zana na matumizi. Ili kuchukua nafasi ya thermostat, tunahitaji:

• thermostat mpya;
• baridi (lita 5);
• bonde la kumwaga antifreeze ya zamani;
• bisibisi gorofa.

Inapaswa pia kuzingatiwa hapa kwamba thermostat haiwezi kutengenezwa. Sababu ni rahisi: ndani yake ina thermoelement na filler kioevu au imara. Ni yeye ambaye hushindwa mara nyingi. Lakini tofauti, vipengele vile haviuzwa, hivyo mmiliki wa gari ana chaguo moja tu kushoto - kuchukua nafasi ya thermostat nzima.

Mlolongo wa kazi

Kabla ya kufanya udanganyifu wowote na thermostat, unahitaji kukimbia baridi. Bila operesheni hii, kazi zaidi haiwezekani. Ni rahisi kukimbia antifreeze kwa kuweka gari kwenye shimo la ukaguzi na kufuta kuziba ya radiator kuu.

1. Baada ya kukimbia antifreeze, hood ya gari inafungua. Thermostat iko upande wa kulia wa motor. Inakuja na hoses tatu.
   

   Hoses zote lazima ziondolewe kwenye thermostat.
2. Hoses ni masharti ya nozzles thermostat na clamps chuma, ambayo ni huru na screwdriver gorofa.
   

   Vibano kwenye hoses za thermostat hufunguliwa kwa urahisi zaidi na screwdriver kubwa ya flathead.
3. Baada ya kufuta vifungo, hoses huondolewa kwenye pua kwa mikono, thermostat ya zamani huondolewa na kubadilishwa na mpya. Hoses hurejeshwa mahali pao, vifungo vimeimarishwa, na baridi mpya hutiwa ndani ya radiator. Utaratibu wa kuchukua nafasi ya thermostat inaweza kuchukuliwa kuwa kamili.
   

   Baada ya kuondoa hoses, thermostat ya VAZ 2106 imeondolewa kwa manually

Video: badilisha thermostat mwenyewe

Inabadilisha thermostat vaz 2106-classic.

Kwa hiyo, mmiliki wa VAZ 2106 hawana haja ya kwenda kwenye huduma ya karibu ya gari ili kuchukua nafasi ya thermostat. Kila kitu kinaweza kufanywa kwa mkono. Kazi hii iko ndani ya uwezo wa dereva wa novice ambaye angalau mara moja alishikilia screwdriver mikononi mwake. Jambo kuu si kusahau kukimbia antifreeze kabla ya kuanza kazi.