Tunabadilisha kwa uhuru sensor ya joto ya antifreeze kwenye VAZ 2107

Injini yoyote ya mwako wa ndani lazima ipozwe kwa wakati unaofaa. Bila hii, kazi yake ya kawaida haiwezekani. Sheria hii pia ni kweli kwa injini za VAZ 2107. Kifaa chenye shida zaidi katika mfumo wa baridi wa gari hili ni sensor ambayo inarekodi joto la antifreeze katika radiator kuu. Inaanguka mara kwa mara. Kwa bahati nzuri, unaweza kuchukua nafasi yako mwenyewe. Wacha tuone jinsi bora ya kufanya hivi.

Madhumuni ya sensor ya joto ya VAZ 2107

Sensor inadhibiti hali ya joto ya antifreeze kwenye radiator kuu ya baridi ya VAZ 2107 na hupeleka ishara kwenye dashibodi. Katika kona yake ya chini kushoto kuna pointer ya mshale kwa joto la antifreeze.

Sensor inayoonyesha hali ya joto ya baridi ya VAZ 2107

Ikiwa hali ya joto imeongezeka zaidi ya digrii 95, hii inamaanisha jambo moja tu: mfumo wa baridi haufanyi kazi yake na injini iko karibu na overheating.

Sensor ya joto ya VAZ 2107 hupeleka ishara kwenye dashibodi

Kifaa cha sensor ya joto ya antifreeze

Kwa miaka mingi, aina tofauti za sensorer za joto ziliwekwa kwenye magari ya VAZ 2107. Aina za kwanza za VAZ 2107 zilikuwa na sensorer za umeme. Baadaye walibadilishwa na sensorer za elektroniki. Fikiria muundo wa vifaa hivi kwa undani zaidi.

Sensor ya joto ya umeme

Sensorer za kielektroniki zina kesi kubwa ya chuma iliyo na kuta nene, ambayo hutoa joto sawa la kifaa. Katika kesi hiyo kuna chumba na ceresite. Dutu hii imechanganywa na unga wa shaba, na hujibu vizuri sana kwa mabadiliko ya joto. Chumba cha ceresite cha sensor kinafungwa na membrane nyeti sana iliyounganishwa na pusher. Wakati antifreeze ya moto inapokanzwa mwili wa sensor, ceresite kwenye chumba hupanuka na huanza kushinikiza kwenye membrane. Utando unasonga juu ya pusher, ambayo inafunga mfumo wa mawasiliano ya kusonga. Ishara inayopatikana inatangazwa kwa dashibodi, ikifahamisha dereva kuwa injini ina joto kupita kiasi.

Kifaa cha sensor ya joto ya electromechanical VAZ 2107

Sensor ya joto ya elektroniki

Sensorer za joto za umeme zimewekwa tu kwenye VAZ 2107 mpya. Badala ya membrane na chumba kilicho na ceresite, sensor ya umeme ina thermistor nyeti. Wakati joto linapoongezeka, upinzani wa kifaa hiki hubadilika. Mabadiliko haya yamewekwa na mzunguko maalum, ambao hupeleka ishara kwenye dashibodi.

Kifaa cha sensor ya elektroniki VAZ 2107

Mahali pa sensor ya joto ya antifreeze kwenye VAZ 2107

Sensor ya joto imefungwa kwenye radiator kuu ya baridi ya VAZ 2107. Mpangilio huu ni wa asili kabisa: hii ndiyo njia pekee ya sensor inaweza kuwasiliana moja kwa moja na antifreeze ya kuchemsha. Nuance moja inapaswa pia kuzingatiwa hapa: juu ya mifano ya mapema ya VAZ 2107, sensor ya joto pia ilifanya kazi ya kuziba ambayo ilifunga shimo la kukimbia la antifreeze. Katika magari mapya ya VAZ 2107, shimo la kukimbia limefungwa na kuziba maalum, na sensor ya joto hupigwa ndani yake, tundu tofauti.

Katika mifano ya zamani ya VAZ 2107, sensor ya joto pia ilitumika kama kuziba

Hitilafu za sensor ya joto

Kuna sababu mbili kwa nini sensor haiwezi kusambaza ishara kwenye dashibodi. Hizi hapa:

• fuse inayohusika na sensor ya joto imepiga (sensor yenyewe inaweza kuwa katika hali nzuri). Ili kuelewa kuwa shida iko kwenye fuse, dereva atalazimika kutazama chini ya safu ya usukani kwenye kizuizi cha usalama cha gari. Fuse iliyopigwa itaonekana mara moja: kwa kawaida inayeyuka kidogo na inakuwa nyeusi;
  

  Wakati mwingine sensor haifanyi kazi kwa sababu ya fuse iliyopigwa VAZ 2107
• sensor ya joto iliwaka. Kama sheria, hii hufanyika kwa sababu ya kushuka kwa kasi kwa voltage kwenye mtandao wa umeme wa gari. Sababu ya kuruka vile inaweza kuwa mzunguko mfupi katika wiring. Ukweli ni kwamba insulation ya waya kwenye VAZ 2107 haijawahi ubora wa juu. Baada ya muda, inakuwa isiyoweza kutumika, huanza kupasuka, ambayo hatimaye inaongoza kwa mzunguko mfupi.

Kuangalia sensor ya joto ya VAZ 2107

Ili kufanya ukaguzi, tunahitaji zana zifuatazo:

• multimeter ya kaya;
• chombo na maji;
• boiler ya kaya;
• kipimajoto;
• sensor ya joto imeondolewa kwenye mashine.

Angalia mlolongo

1. Sensor hupunguzwa ndani ya chombo kilichoandaliwa ili sehemu yake iliyopigwa iwe chini ya maji kabisa.
2. Thermometer na boiler hupunguzwa kwenye chombo kimoja (wakati huo huo, unahitaji kuhakikisha kuwa zana hizi hazigusana).
3. Mawasiliano ya multimeter yanaunganishwa na mawasiliano ya sensor, multimeter yenyewe imeundwa kupima upinzani.
4. Boiler imefungwa kwenye tundu, inapokanzwa maji huanza.
5. Wakati maji yanapokanzwa hadi joto la digrii 95, upinzani wa sensor unaoonyeshwa na multimeter unapaswa kutoweka. Ikiwa hii itatokea, sensor ni sawa. Ikiwa kwa joto la juu upinzani kwenye multimeter haupotee, sensor ni mbaya na inahitaji kubadilishwa.

Video: kuangalia sensor ya antifreeze

Angalia kipozezi cha kihisi joto.

Kubadilisha sensor ya antifreeze kwenye VAZ 2107

Kwanza kabisa, inapaswa kuwa alisema kuwa sensorer ya joto kwenye VAZ 2107 haiwezi kutengenezwa. Sababu ni rahisi: kifaa hiki hakina sehemu na vifaa ambavyo dereva angeweza kununua na kuchukua nafasi yao wenyewe. Kwa kuongezea, mwili wa sensor ya joto hauwezi kutenganishwa, kwa hivyo haiwezekani kupata ndani ya kifaa hiki bila kuivunja. Hapa ndio unahitaji kuchukua nafasi:

• sensor mpya ya joto VAZ 2107;
• kichwa cha tundu 30 na kisu cha muda mrefu (au ufunguo wa kawaida wa mshumaa);
• chombo cha kukimbia baridi.

Mlolongo wa shughuli

1. Gari imewekwa kwenye shimo la kutazama au kwenye flyover. Chombo kinawekwa chini ya shimo la kukimbia, kuziba haijafutwa, antifreeze hutolewa.
   

   Bonde ndogo ni bora kwa kumwaga antifreeze kutoka VAZ 2107
2. Waya za mawasiliano huondolewa kwenye kihisi. Lazima zivutwe kwa uangalifu kuelekea kwako.
   

   Mshale mwekundu unaonyesha kofia ya mawasiliano ya sensor ya VAZ 2107
3. Sensor haijafutwa na kichwa cha tundu na 30 (inapaswa kukumbuka kuwa kuna pete nyembamba sana ya kuziba chini ya sensor, ambayo inaweza kupotea kwa urahisi).
4. Sensorer mpya imewekwa badala ya sensor isiyosafishwa (zaidi ya hayo, wakati wa kusaga kwenye sensor mpya, mtu haipaswi kutumia nguvu nyingi, haswa ikiwa kisu kwenye kichwa cha mwisho ni kirefu sana: uzi kwenye tundu la sensor hupasuka kwa urahisi. imezimwa).
5. Kofia iliyo na waya za mawasiliano hurejeshwa kwenye sensor, antifreeze mpya hutiwa kwenye tank ya upanuzi.

Video: kuchukua nafasi ya sensor ya baridi kwenye VAZ 2107

Ubadilishaji wa sensor ya joto!

Muhimu muhimu

Kuna mambo kadhaa muhimu ambayo hayawezi kupuuzwa. Hizi hapa:

• mlolongo hapo juu wa kuchukua nafasi ya sensor na kukimbia kamili ya antifreeze haitumiwi kila wakati. Madereva wenye uzoefu hufanya hivyo kwa urahisi zaidi: fungua kitambuzi mbovu, kisha shikilia shimo la kukimbia kwa kidole chako. Kitendo hiki kinahitaji ujuzi wa kutosha. Lakini hata ikiwa unafanya kila kitu haraka sana, sehemu ya antifreeze itamwagika bila shaka na bado unapaswa kuiongeza;
  

  Wakati mwingine madereva hawaondoi antifreeze kutoka kwa VAZ 2107 wakati wa kuchukua nafasi ya sensor
• Unapoenda kwenye duka kwa sensor mpya ya joto, unapaswa kukumbuka: kwa kuuza sasa unaweza kupata sensorer zote za joto za umeme na za elektroniki. Ni bora kuchagua zile za elektroniki, licha ya ukweli kwamba ni ghali zaidi kuliko zile za umeme (sensor nzuri ya elektroniki inagharimu rubles 500, na ya umeme inagharimu rubles 300). Mantiki ya uchaguzi ni rahisi: sehemu chache zinazohamia kwenye sensor, itaendelea muda mrefu.

Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya sensor ya joto sio kazi ngumu sana. Hata dereva wa novice ataweza kukabiliana nayo, ikiwa angalau mara moja katika maisha yake alishikilia wrench mikononi mwake. Kwa kufuata kabisa hatua zilizoainishwa katika mwongozo huu, mmiliki wa gari ataweza kuokoa takriban 700 rubles. Hii ni kiasi gani cha gharama ya kuchukua nafasi ya sensor ya joto katika huduma ya gari.