Utambuzi wa kibinafsi wa Volkswagen: suluhisho rahisi kwa hali ngumu

Gari la kisasa ni muundo tata ambao, ili kudumisha hali ya kiufundi ya kuridhisha, inahitaji mmiliki awe na uzoefu wa kuendesha gari unaokubalika na heshima kwa vipengele vya ndani. Ili kufurahiya faraja, haupaswi kununua maabara ya kiufundi kutoka kwa utambuzi wa hali ya juu na kuajiri wafanyikazi kutoka kwa wataalam waliohitimu na waangalifu. Sekta ya magari inaendelea na, kutokana na maendeleo, utambuzi wa kujitegemea wa mifano ya Volkswagen inakuwezesha kupata malfunction katika hatua ya kuanzishwa kwake. Kupitia mfumo wa uchunguzi wa bodi, gari huwasiliana na mmiliki. Uwezo huu wa ufuatiliaji unaoendelea huondoa matatizo makubwa.

Jinsi ya kutambua gari

Gari lolote linalozalishwa chini ya brand ya Volkswagen linajulikana kwa ubora wake wa kujenga na uendeshaji wa kuaminika wa vitengo muhimu. Vipengele hivi huruhusu mmiliki kupata raha ya kweli ya kuendesha gari. Kwa hiyo, wakati wa kuendesha gari la Volkswagen, dereva huchukua huduma ya ziada katika kudumisha na kudumisha gari.

Mtaalam mwenye uzoefu huanza utambuzi wa gari na uchunguzi wa nje

Kuzingatia masharti maalum ya matengenezo katika hali ya kituo cha huduma au nje yake huwapa dereva kujiamini katika operesheni ya kuaminika ya vitengo vya nguvu.

Mzunguko wa uchunguzi wa gari

Mtandao wa muuzaji wa Volkswagen unapendekeza mojawapo ya njia mbili za huduma, kulingana na mileage: matengenezo yaliyopangwa na ukaguzi wa ufuatiliaji.

Matengenezo yaliyopangwa yaliyopendekezwa na Volkswagen katika hali ya uendeshaji ya Kirusi inahusisha uingizwaji wa:

• mafuta kila kilomita 15;
• filters mafuta kila kilomita 30;
• plugs za cheche wakati wa kutumia mafuta yenye ubora wa chini;
• chujio cha hewa.

Udhibiti wa hali hii ya huduma imedhamiriwa na mileage ya kilomita elfu 15 au wakati wa operesheni wakati wa kubadilisha msimu wa baridi na majira ya joto. Wakati huo huo, mmiliki wa gari haipaswi kupakia gari kwa ziada ya molekuli inaruhusiwa na injini yenye kasi ya juu.

Injini ni kitengo kuu kinachohitaji tahadhari maalum

Ukaguzi wa udhibiti unapendekezwa kutekeleza:

• na matumizi makubwa kila kilomita elfu 5;
• safari fupi katika jiji;
• vituo vya mara kwa mara kwenye makutano;
• kuanza kwa baridi ya injini;
• uvivu wa muda mrefu;
• operesheni katika hali ya vumbi;
• kwa joto la chini la nje;
• operesheni kwa mzigo kamili;
• kupanda kilima mara kwa mara;
• kuendesha gari kwa kasi ya juu na kuvunja nzito.

Kufuatia ratiba ya matengenezo ni muhimu ili kuweka VW yako katika hali ya juu. Ukaguzi wa kila mwezi wa gari utasaidia kutambua matatizo madogo. Hii huondoa udhihirisho wa malfunctions muhimu na kupunguza ufanisi wa mafuta, kuzuia 70% ya matatizo ambayo husababisha kuharibika kwa gari.

Utambuzi wa kompyuta katika wauzaji

Katika miaka michache iliyopita, teknolojia ya gari imeendelea kwa kasi. Na shida kuu ni matengenezo ya mifumo ya elektroniki, utendakazi wake ambao hauwezi kuamuliwa kwa macho na kwa sauti, kama ilivyokuwa katika mifano ya awali ya Volkswagen. Mifumo ya otomatiki inapozidi kuwa ngumu zaidi, uendeshaji wa gari hautegemei tena vitendo vya mtumiaji. Badala yake, mfumo wa mawasiliano na kompyuta umeanzishwa.

Maendeleo ya kiteknolojia yanahitaji fundi kuwa na ujuzi wa muundo wa kiufundi wa gari na ujuzi katika kufanya kazi na programu za kompyuta.

Magari ya kisasa yanahitaji vifaa vya kuthibitishwa na uwepo wa mafundi wenye ujuzi ili kutambua matatizo vizuri. Kwa teknolojia ya hivi karibuni ya uchunguzi, mitambo ya kituo cha huduma itafanya uchunguzi sahihi kwa kubainisha sababu ya kuashiria kiashiria kuu cha kosa: taa ya "Angalia Injini".

Uuzaji ndio mahali pekee panapaswa kuzingatiwa kwa ukarabati wa Volkswagen. Mbali na huduma ya kipekee ya wateja na tahadhari kwa undani, kituo cha huduma hutumia vipengele vya awali tu. Hili ni jambo muhimu, kwani sehemu zingine za vipuri hazifikii mahitaji madhubuti ya mtengenezaji. Sehemu za matengenezo hazipaswi kutofautiana katika kuaminika na kazi.

Ukarabati wa gari haufikiriki bila kuunganisha kompyuta na programu ya kuaminika

Faida za ziada za uchunguzi wa kompyuta kutoka kwa muuzaji wa Volkswagen:

• vifaa vya kuthibitishwa vya uchunguzi;
• mafundi waliofunzwa;
• utambuzi sahihi wa shida;
• maelezo ya wazi ya dalili ya malfunction;
• misingi ya up-to-date ya matatizo iwezekanavyo;
• uchambuzi wa vitendo maalum vya mmiliki wa gari kabla ya tukio la kwanza la kosa;
• darasa la bwana la vidokezo vya mada;
• vipuri vya asili;
• matengenezo yanapatikana kwa wafanyabiashara wote wa Volkswagen.

Uingiliano wa vifaa vya umeme na uchambuzi zaidi wa vigezo vya mifumo ya ndani husaidia wafanyakazi wa matengenezo kutathmini kwa usahihi hali ya uendeshaji ambayo malfunction hutokea.

Timu ya mafundi husasishwa kila wakati na teknolojia ya hivi punde ya magari na ina uzoefu wa kitaalam, wa kushughulikia magari.

Muuzaji hutumia vifaa vya kisasa vya uchunguzi ili kusaidia kutambua tatizo kwa haraka na kuanza kurekebisha. Kwa kuchanganya teknolojia ya hali ya juu na tajriba ya ulimwengu halisi, mafundi huhakikisha kuwa urekebishaji unafanywa mara moja na kwa kufuata masharti ya mtengenezaji.

Teknolojia za kompyuta hutoa picha kamili ya hali ya kiufundi ya vitengo vya kufanya kazi na sensorer

Wataalamu wa kiufundi wa kituo cha huduma wanajibika kwa ubora wa chapa, kwa kutumia bidhaa za asili tu za utambuzi wa kompyuta kupitia mfumo wa OBD-2, ambao umeunganishwa kwenye magari ya kisasa. Wakati wa kushindwa kwa injini ya muda, kiashiria cha malfunction kwenye jopo la chombo kinaanzishwa, kuashiria matatizo iwezekanavyo. Baadhi ya malfunctions haiathiri sana uendeshaji wa injini na hauhitaji hatua zinazofaa. Kuunganisha zana za uchunguzi hukuwezesha kuamua msimbo wa kosa uliohifadhiwa katika kitengo cha kudhibiti umeme.

Gharama ya huduma za uchunguzi inatofautiana kulingana na utata wa kazi: futa kosa au kutambua node mbaya. Bei ya chini ya uchunguzi huanza kutoka rubles 500.

Kwa uchunguzi wa amateur, unaweza kununua laces za gharama kubwa, au unaweza kununua kamba bora kwenye aliexpress sawa kwa senti. Lace ya Kichina haitaathiri ubora wa makosa ya kusoma na uendeshaji wa programu. Jambo pekee ni kwamba ninapendekeza kutafuta cable kwa msaada wa lugha ya Kirusi, vinginevyo unapaswa kuchimba kwa Kiingereza. Sikutaja wakati huu wakati wa kuagiza, na hii hapa ni kwa Kiingereza, ambayo mimi si boom-boom. Mara moja nitasema kwamba kwa hali yoyote nyaya za Wachina hazipaswi kusasishwa - zitakufa. Lakini hii si kweli inahitajika.

Mwanaanga Misha

http://otzovik.com/review_2480748.html

Kebo ya uchunguzi ya OBD 2 Vag com inafanya kazi na Audi, Volkswagen, Skoda, Seat cars. Tovuti zinaandika kuwa kifaa hiki hakiwezi kusoma makosa ya miundo mipya. Lakini nataka kusema kwamba nilijaribu kutambua mifano ya Audi ya 2012 pia. Vitengo vya udhibiti haviwezi kusoma kila kitu, lakini jambo kuu ni nzuri. Inategemea pia programu unayotumia. Toleo la Kiingereza Vag com 3.11 na toleo la Kirusi "Vasya uchunguzi". Kwa kawaida, kwa Kirusi ni rahisi na inaeleweka. Kwa cable hii ya uchunguzi, unaweza kuangalia mfumo wa umeme kwa makosa, kufanya marekebisho, kubadilisha vigezo vya uendeshaji wa injini (sikushauri kufanya hivyo, unaweza kuharibu injini). Viendeshi vya USB lazima visakinishwe kabla ya matumizi.

zxhkl34

http://otzovik.com/review_2671240.html

Toleo la adapta ya utambuzi 1.5 linafaa sana kwa magari yaliyotengenezwa kabla ya 2006 na injini ya petroli, lakini pia kuna matukio machache ambayo yanafaa kwa magari mapya. Kama sheria, ikiwa toleo la 1.5 haliendani na gari lako, basi toleo la 2.1 la adapta litafanya. Kwa ujumla, nimeridhika na ununuzi, adapta muhimu kwa pesa kidogo, inagharimu mara kadhaa nafuu kuliko uchunguzi mmoja kwenye kituo cha huduma. Upungufu pekee haufai kwa magari yote kutoka 1990 hadi 2000.

DeckR

https://otzovik.com/review_4814877.html

Utambuzi wa kibinafsi wa magari ya Volkswagen

Siku zimepita ambapo kila dereva angeweza kuweka kwa uhuru kasi ya uvivu ya injini na bisibisi. Hata mawasiliano mazuri ya zamani ya kuwasha yametumikia wakati wao.

Kwa kuanzishwa kwa kiwango cha OBD-2, kizazi cha pili mfumo wa uchunguzi wa bodi, ufuatiliaji wa vigezo muhimu vya uendeshaji wa injini hutoa interface ya uchunguzi ambayo inaonyesha vitengo na sensorer vibaya. Hapo awali, kusoma maadili ya uchunguzi ilikuwa haki ya vituo maalum vya huduma na vifaa vya gharama kubwa.

Vituo vya huduma hutumia zana za uchunguzi wa kazi nyingi na hifadhidata kubwa ya makosa ya magari

Madereva wengi hujaribu kutatua matatizo yao wenyewe kwa kununua kifaa cha bei nafuu cha uchunguzi. Watumiaji wengi hubadilisha tu sehemu ambayo inaonyeshwa kwenye msimbo wa makosa bila kuzama ndani ya kina cha shida. Kwa hiyo, hata kujitambua kunahitaji ujuzi wa heshima katika uwanja wa kifaa cha gari, angalau tu kuwa na uwezo wa kutofautisha msomaji wa kanuni ya OBD-II kutoka kwa chombo cha uchunguzi.

Kuna aina mbili kuu za zana za skanning:

• mfukoni wa kujitegemea;
• programu.

Zana za kuchanganua nje ya mtandao ni vifaa ambavyo havihitaji Kompyuta au kompyuta ya mkononi. Wana utendakazi mdogo na hawana vipengele vya juu vya uchunguzi.

Uhuru wa kifaa hukuruhusu kutumia kifaa na gari lolote

Programu ya kuchanganua inahitaji muunganisho wa kompyuta, kompyuta ya mkononi, simu ya mkononi au kompyuta kibao yenye programu ya kusoma kigezo cha OBD. Zana za skanning za msingi wa PC zina faida kadhaa muhimu:

• skrini kubwa, rahisi kusoma;
• uhifadhi mzuri kwa kumbukumbu ya data;
• uchaguzi unaokubalika wa programu kwa ajili ya uchunguzi;
• ukusanyaji wa data;
• utambuzi kamili wa gari.

Seti kamili ya nyaya za uchunguzi inakuwezesha kuunganisha kifaa kwenye gari lolote, bila kujali kufanya na mfano

Chombo rahisi zaidi cha skanning ni katika sehemu ya vifaa vya bei nafuu. Inawakilisha hatua ya kwanza ya mchakato wa uchunguzi. Chaguo bora la skana ni ELM 327. Hiki ni kifaa kinachounganishwa kwenye mlango wa OBD-2 kwa kutumia simu, kompyuta ya mkononi au kompyuta ya mkononi kupitia muunganisho wa wireless au USB. Vifaa vya mfumo wa uchunguzi hujumuisha adapta, pia inaitwa interface ya uchunguzi. Kifaa kinatumia moja kwa moja kutoka kwa tundu la uchunguzi wa gari na hauhitaji vifaa vya ndani vya nguvu au betri.

Adapta ya uchunguzi katika toleo la mini ni kifaa kamili kinachoonyesha malfunctions

Zana za kisasa zaidi za uchunguzi ni za kizazi cha kitaaluma. Vifaa hivi huja na masasisho ya programu bila malipo ambayo yanaauni utendakazi wa moduli zote kwenye gari, kama vile injini, upitishaji, ABS, mkoba wa hewa, breki ya maegesho ya kielektroniki, vihisi uendeshaji, kiyoyozi. Vifaa vile vinafaa kwa warsha maalum, kwani vifaa hivi ni ghali sana.

Ili kufanya kazi, unganisha kiunganishi cha uchunguzi cha OBD-16 cha pini 2, ambacho kiko upande wa dereva chini ya usukani. Wakati huo huo, kutambua matatizo peke yako inakuwezesha kutafsiri kanuni za makosa na kufanya matengenezo kwa gharama nafuu.

Mlolongo rahisi wa vitendo wakati wa kuunganisha zana ya uchunguzi ya OBD-2:

1. Washa kompyuta au kompyuta yako ya mkononi bila kuwasha injini ya gari.
   

   Ili kuamsha adapta kwa ufanisi, lazima ianzishwe katika mipangilio ya kompyuta
2. Sakinisha viendeshi na programu kutoka kwa CD iliyojumuishwa.
   

   Wakati wa kuunganisha kupitia kebo ya USB, lazima usanidi uunganisho wake na kompyuta
3. Tafuta kiunganishi cha uchunguzi cha pini 16, ambacho kwa kawaida kiko chini ya dashibodi karibu na safu ya usukani.
   

   Katika Passat, kontakt inafunikwa na jopo
4. Chomeka kebo ya uchunguzi kwenye mlango wa USB wa kompyuta yako ndogo au Kompyuta. Unaweza kutumia kifaa tofauti kisichotumia waya kuwasiliana na kompyuta iliyo kwenye ubao.
   

   Wakati wa kuunganisha, ingiza kwa makini kifaa ili kuepuka kuvunja adapta
5. Ingiza zana ya msingi ya kuchanganua ifaayo kwenye tundu la uchunguzi la OBD-II la gari.
6. Washa kitufe cha kuwasha na uanze injini ili kuanzisha OBD-2.
7. Zana ya kuchanganua itauliza maelezo ya gari, ikijumuisha VIN, muundo wa gari na aina ya injini.
   

   Uendeshaji wa kifaa cha skanning kupitia PC inawakilisha njia bora zaidi ya kusoma makosa.
8. Kufuatia maagizo kwenye skrini, bonyeza kitufe cha skanisho na usubiri matokeo ya uchunguzi kurudi na matatizo yaliyotambuliwa.
9. Katika hatua hii, fursa itatolewa kusoma na kufuta misimbo ya hitilafu, kutazama data ya injini kwa wakati halisi kwa utafiti wa kina na wa kina wa mifumo ya kazi ya gari.
   

   Wakati programu imeamilishwa, vigezo mbalimbali vya gari vinapatikana kwa kusoma kwa mtumiaji
10. Hakikisha kuwa umefuta misimbo yote ya matatizo kwenye kumbukumbu ya gari kabla ya kuliwasha.
11. Tenganisha kebo kwa mpangilio wa nyuma.

Uteuzi wa adapta kwa uchunguzi

Wakati kuna tatizo na gari, ufuatiliaji wa mfumo kwa kutumia chombo cha scan unaonyesha mwelekeo wa utatuzi. Kuna zana nyingi za skanning kwenye soko. Baadhi ya vichanganuzi huonyesha tu msimbo wa makosa bila maelezo ya kina. Lakini udhihirisho wa kosa moja unaweza kuathiriwa na mifumo kadhaa ya gari. Nambari iliyo hapo juu haitoi watumiaji sababu ya shida. Bila maelezo sahihi, haiwezekani kujua ni hatua gani ya kuchukua mwishoni mwa utaratibu wa uchunguzi. Kutumia zana ya kuchanganua ambayo haitoi tu msimbo lakini pia maelezo ya tatizo huongeza uwezekano wa utatuzi.

Aina za skana za utambuzi na adapta:

1. Scanners za msingi za PC. Vichanganuzi vya kiotomatiki vinavyotegemea PC vinapatikana sokoni. Hizi ni mifumo madhubuti ya kugundua na kutatua shida kwenye gari. Adapta za aina hii hutoa uchunguzi wa kina. Zinatumika kikamilifu kwa magari ya mifano yote na katika hali nyingi ni za kutosha kwa utatuzi wa shida.
   

   Adapta ya uchunguzi hutolewa katika kit iliyopanuliwa na kebo, hifadhidata na makubaliano ya leseni yenye ufikiaji kamili wa mifumo ya ndani ya gari.
2. Vichanganuzi vya Bluetooth vya OBD-II. Mifumo hufanya kazi kupitia simu mahiri au kompyuta kibao kwa kutumia muunganisho wa Bluetooth. Vichanganuzi hivi hata hufanya kazi na kompyuta na hutumika kama zana ya hali ya juu ya kuchanganua inayoweza kugundua, kuarifu na kurekebisha shida zozote za gari au kihisi. Aina hii ya mfano inafaa kwa matumizi ya nyumbani, wapenzi wa DIY na maduka madogo ya kutengeneza.
   

   Kuunganisha kifaa na ECU ya gari hutoa uchambuzi wa utendaji wa vipengele kuu na makosa ya kusoma
3. skana za mikono. Vichanganuzi kiotomatiki kwa mikono hutumiwa hasa na wataalamu na mekanika kugundua na kutambua matatizo ya injini, breki na hata mifumo ya upokezi ya gari. Hivi ni vifaa vya hali ya juu vilivyo na onyesho bora na lenye taarifa zaidi za data. Mfumo huu hutolewa kama seti na inajumuisha usambazaji wa nishati, kebo ya kuhamisha data na betri ya ziada.
   

   Kuunganisha kifaa huongeza nafasi za mmiliki wa gari kwa kazi ya ukarabati wa ubora wa juu kwenye vipengele vibaya

Pamoja na tofauti nyingi za zana za uchunguzi kwenye soko, ni muhimu kupata adapta sahihi kwa mahitaji ya gari lako. Ikiwa unatafuta chombo cha skanning ambacho kinaweza kusoma tu na kufuta nambari za shida za uchunguzi, basi chombo cha bei nafuu ni chaguo kubwa. Faida zake:

• adapta inaunganisha kwa magari mengi;
• chombo ni nyepesi kwa uzito;
• ukosefu wa vifungo hufanya iwe rahisi kutumia;
• kutambua kwa urahisi makosa;
• mtumiaji anajulishwa kuhusu kuwepo kwa malfunctions kabla ya kuwasiliana na duka la ukarabati.

Hasara moja ya adapta ya bei nafuu: msomaji wa kanuni ana sifa ya utendaji mdogo.

Vipengele vya msingi vya skana bora ya OBD-II:

• ucheleweshaji mdogo zaidi katika kutafakari kwa dalili;
• matokeo ya papo hapo kwa usahihi mkubwa;
• utangamano kwa mfano wowote;
• kifaa rahisi kwa mtumiaji;
• mfumo wazi na wa habari;
• kazi ya kuhifadhi data;
• inafanya kazi kwenye majukwaa yote bila kushindwa na makosa;
• sasisho la programu;
• kuonyesha skrini mkali;
• usambazaji wa nguvu mbadala;
• scanner ina vifaa vya uunganisho wa wireless;
• bidhaa iliyo na dhamana ya mtengenezaji.

Kuchagua kichanganuzi sahihi cha OBD-II ni kazi ngumu na inahitaji utafiti wa kina katika eneo hili. Bidhaa mbalimbali zinazowasilishwa kwenye soko na bidhaa za ubora zina manufaa kwa njia yao wenyewe na kwa namna fulani uwepo wao sio haki. Kwa hivyo, hakuna bidhaa inayolingana na vigezo vyote. Kwa sababu mahitaji pia hutofautiana kutoka kwa mteja hadi mteja, watengenezaji hawawezi kubuni bidhaa ambayo inafaa kila mtu sawa.

Wamiliki wengi wa magari huwa wanachagua vifaa vya Bluetooth kwa sababu wanawasiliana na simu za rununu. Wao ni sifa ya utendaji wa haraka, kutoa taarifa muhimu kuhusu gari. Matumizi ya aina hii ya kifaa ni faida muhimu ya ufuatiliaji wa kuendelea kwa majibu ya haraka wakati kushindwa hutokea.

Mahali pa kiunganishi cha uchunguzi

Baada ya kutatua tatizo kwa kuchagua adapta, swali linalofuata ni kutafuta kiunganishi cha uchunguzi kwa kuunganisha kifaa cha skanning. Katika magari ya zamani yaliyo na mifumo ya OBD-I, viunganisho hivi viko katika sehemu zinazofaa kwa mtengenezaji: chini ya dashibodi, kwenye chumba cha injini, juu au karibu na sanduku la fuse.

Ili kuunganisha cable ya uchunguzi, fungua mlango kwa upande wa dereva kwa upana

Viunganishi vya uchunguzi wa OBD-I pia huja katika maumbo na saizi mbalimbali. Ili kuunganisha, unapaswa kuamua aina ya plagi kwenye kifaa cha uendeshaji cha gari ili kupata wazo la nini cha kutafuta kulingana na ukubwa na sura ya kiunganishi cha uchunguzi.

Kizuizi cha uchunguzi kina sura maalum ili kuzuia kuchanganyikiwa na viunganisho vingine

Tangu 1996, magari yamekuwa na kontakt OBD-II. Kawaida iko kwenye dashibodi upande wa kushoto wa au chini ya safu ya uendeshaji. Nafasi inaweza kutofautiana kutoka kwa mfano mmoja hadi mwingine. Katika baadhi ya matukio, kiunganishi cha uchunguzi kinafunikwa na jopo au kuziba. Kuonekana kwa kontakt ni kiunganishi cha mstatili kilicho na mawasiliano kumi na sita yaliyopangwa katika safu mbili za nane.

Kiunganishi cha OBD-2 kina waasiliani wengi wanaowajibika kwa kitendo fulani

Jedwali: pinout ya kiunganishi cha OBD-2

Namba ya mawasiliano	Jina
1	kwa hiari ya mtengenezaji wa gari
2	Laini ya SAE J1850 (basi +)
3	kwa hiari ya mtengenezaji wa gari
4	kutuliza
5	ardhi ya ishara
6	SAE J2284 (CAN ya juu)
7	K-line ISO 9141–2 na ISO/DIS 4230–4
8	kwa hiari ya mtengenezaji wa gari
9	kwa hiari ya mtengenezaji wa gari
10	Laini ya SAE J1850 (basi -)
11	kwa hiari ya mtengenezaji wa gari
12	kwa hiari ya mtengenezaji wa gari
13	kwa hiari ya mtengenezaji wa gari
14	SAE J2284 (chini CAN)
15	L-line ISO 9141-2 na ISO/DIS 4230-4
16	Ugavi wa nguvu +12 volts

Katika hali nadra, kiunganishi cha uchunguzi cha OBD-II kinaweza hata kuwa katika eneo la kiweko cha kati nyuma ya tray ya ashtray au kwenye handaki ya sakafu. Kipengee mahususi kwa kawaida huandikwa katika mwongozo wa maagizo ili kurahisisha kukipata.

Ingiza kwa uangalifu kichanganuzi cha OBD-II kwenye tundu la uchunguzi. Inapaswa kuingia kwa nguvu, bila juhudi nyingi. Katika kesi ya shida, inafaa kugeuza kifaa, kwani viunganisho vya OBD-II vimeundwa kwa njia ambayo haziwezi kuunganishwa kwa njia nyingine kote. Uangalifu maalum unaweza kuharibu mawasiliano, kwa hiyo unapaswa kuelekeza adapta mara moja kwa usahihi kabla ya kuunganisha kwenye kontakt.

Ikiwa kiunganishi cha OBD-II kiko katika eneo lisilofaa, basi cable ya ziada inaweza kuhitajika, kwani eneo la kizuizi chini ya safu ya uendeshaji kwenye magoti ya dereva inaweza kuharibu kifaa kikubwa cha interface.

Matunzio ya picha: maeneo ya kiunganishi cha uchunguzi katika mifano tofauti ya Volkswagen

Katika VW Eurovan 2005, kizuizi cha uchunguzi iko chini ya safu ya uendeshaji

Kwa kweli: unaweza kutoa ufikiaji wa bure kwa kizuizi cha uchunguzi

Katika VW Golf 2006, kiunganishi cha utambuzi cha kuunganisha adapta iko kama ifuatavyo

Kwa kweli: kontakt wazi ya uchunguzi iko upande wa kushoto wa safu ya uendeshaji

Katika VW Jetta ya 2006, kizuizi cha uchunguzi iko karibu na mlango

Kwa kweli: mlango wazi hutoa ufikiaji rahisi wa block

VW Phaeton 2006: eneo la pedi la kawaida upande wa kushoto wa safu ya uendeshaji

Kwa kweli: uwepo wa vipengele mbalimbali hauzuii upatikanaji wa kontakt

Katika mfano uliosasishwa wa Beetle, kizuizi kinawekwa mahali pa kawaida: upande wa kushoto wa dereva

Mahali pa kiunganishi halisi katika VW Beetle ya 2010: kiunganishi cha uchunguzi kilichowekwa kwenye makazi ya dashibodi na ufikiaji wazi

Kizuizi cha utambuzi kinachukua nafasi yake ya kawaida: katika eneo la goti la kushoto la dereva.

Kwa kweli: kutokuwepo kwa vifuniko na vifaa vya kuzuia hutoa upatikanaji wa moja kwa moja wa kuunganisha adapta

Mipango ya uchunguzi

Uwezo wa gari kusambaza habari kuhusu utendaji wa mifumo ya ndani inaruhusu mtaalamu wa ukarabati kupata upatikanaji kamili wa hali ya vipengele na makusanyiko. Kiasi cha taarifa za uchunguzi zinazopatikana kupitia OBD zimetofautiana sana tangu kuanzishwa kwake katika matoleo ya kompyuta kwenye ubao. Matoleo ya awali ya OBD yaliashiria tu hitilafu wakati matatizo yalipopatikana, bila kutoa maelezo ya kina kuhusu asili ya makosa yaliyotambuliwa. Utekelezaji wa sasa wa OBD hutumia lango sanifu la mawasiliano ya kidijitali ili kuonyesha data ya wakati halisi yenye maelezo ya kina ya hitilafu, huku kuruhusu kutambua kwa haraka na kurekebisha hitilafu za magari.

Adapta ya bei nafuu ya OBD-II ya Bluetooth ELM 327 haina mpango uliojengewa ndani wa uchunguzi wa gari. Kufanya kazi, unahitaji kufunga programu kwenye kifaa cha simu ambayo inakuwezesha kuamua itifaki ya mawasiliano na kitengo cha kudhibiti umeme cha gari.

Video: Uchunguzi wa Bluetooth wa OBD-II wa injini ya VW Polo Sedan na programu ya Torque

Uchunguzi wa injini ya Bluetooth ya OBDII VW Polo Sedan na programu ya Torque

Mipango mbalimbali ya uchunguzi wa Volkswagen Polo na mifano mingine ya chapa hii ambayo inatii viwango vya OBD-II na itifaki za mawasiliano zinapatikana kwa ununuzi. Wakati wa kuchagua, unapaswa kuzingatia vifaa vilivyoundwa kwa ajili ya matumizi katika mfululizo wa mifano ya VAG. Adapta hizi zimeundwa ili kuunganishwa na magari ya VW, AUDI, SEAT na SKODA mali ya Volkswagen AG.

Kebo nyingi na adapta huja na kifurushi cha programu, ufunguo wa leseni, na uwezo wa kupata toleo jipya zaidi. Baadhi ya matoleo ya programu yanapatikana kwa kupakuliwa kwenye Mtandao kwenye http://download.cnet.com/ na http://www.ross-tech.com/. Programu hutofautiana katika utendaji wa kujengwa ndani na mali ya mfumo: Android, iOS na PC.

Makampuni ambayo yanauza adapta zilizoidhinishwa na programu zinazofaa zinaonya: 99% ya zana za uchunguzi za VAGCOM ni matokeo ya kuunda bidhaa asili. Upimaji uliofanywa katika hali ya kampuni ulithibitisha kuwa sehemu kubwa ya adapta na programu za mfululizo wa VAG zimedukuliwa na kurekebishwa. Vitendo hivi vina athari mbaya kwa utendaji wa vifaa na uwezekano wa kupungua kwa utendaji wa gari hadi 40%.

Video: Muunganisho na uendeshaji unaotegemea simu mahiri

ScanMaster-PPC OBD-2 ScanTool ya ELM327 na BlueTooth

Cable ya uchunguzi

Kwa mwingiliano kamili na mfumo wa uchunguzi wa bodi ya gari, ni muhimu kuwa na chombo cha skanning kuthibitishwa. Lakini, aina hutofautiana kulingana na wazalishaji wa scanners na cable ya ziada inahitajika ili kuwaunganisha kwenye kuziba OBD-2. Utumiaji wa kiolesura cha kawaida cha mawasiliano ya gari huruhusu matumizi mengi ya uchunguzi.

Programu ya OBD TOOL inayotolewa na kebo hukuruhusu kutambua magari ya VW kuanzia 2006 na kuendelea.

Kufanya kazi ya uchunguzi inakuwezesha kuamua malfunction kwa usahihi iwezekanavyo. Hii inaondoa kulipa kamisheni kubwa kwa fundi kwa kuchambua hali ya mashine. Kebo inayotumika ni kifaa muhimu cha nyongeza cha gari kwa muunganisho wa kubebeka kwa gari la kompyuta ndogo iliyo na programu ya OBD. Kiolesura cha programu kilichojumuishwa kinaonyesha data ya kina ya gari, kugundua hitilafu na matatizo.

Magari ya kizazi cha zamani na kiwango cha uchunguzi cha OBD-I yameunganishwa kwenye kiunganishi cha sasa cha OBD-II kupitia kebo mbili.

Jedwali: malfunctions iwezekanavyo wakati wa kuunganisha cable au adapta

Utendaji mbaya	Kusababisha	athari
Adapta haitaunganishwa	Kifaa hakifai kwa gari hili. Kifaa au kebo ya unganisho ina hitilafu.	Angalia cable kwa uharibifu. Adapta iliyoidhinishwa inahitajika.
Hakuna mawasiliano na gari. Ujumbe wa hitilafu ya muunganisho unaonekana.	Cable ya uchunguzi imeunganishwa vibaya au vibaya. Uwashaji umezimwa. Programu ina hitilafu au hailingani na kitengo hiki cha udhibiti.	Angalia ikiwa kiunganishi cha uchunguzi kimeunganishwa kwa usahihi. Badili kuwasha. Angalia kifaa kwa mfano sahihi wa gari.
Ujumbe "Haiwezi kuamua aina ya kitengo cha kudhibiti" inaonekana.	Kifaa hakilingani na muundo wa gari.	Ikiwa kifaa kimethibitishwa na mtengenezaji, sasisha programu.

Maagizo ya usalama

1. Utambuzi unapaswa kufanyika katika chumba chenye uingizaji hewa mzuri na mfumo wa uingizaji hewa unaofaa kwa maduka ya kutengeneza gari. Injini hutoa monoksidi kaboni - ni gesi. isiyo na harufu, inayofanya polepole, yenye sumu. Kuvuta pumzi kunaweza kusababisha jeraha kubwa au kifo.
2. Uwezekano wa kuumia. Kabla ya kuanza kazi, lazima uweke gari kwa kuvunja maegesho. Kwa magari ya gari la mbele, pedi za kuvunja lazima zitumike kwa sababu breki ya maegesho haizuii magurudumu ya mbele.
3. Utambuzi wa gari na dereva wakati wa kuendesha gari ni marufuku. Dereva haipaswi kufanya uchunguzi wakati wa kusonga. Uzembe unaweza kusababisha ajali. Utambuzi lazima ufanywe na abiria. Usiweke kifaa au kompyuta ya mkononi mbele yako. Ikiwa mfuko wa hewa unatumia, jeraha linaweza kutokea. Usikimbilie uchunguzi wa mifuko ya hewa unapoendesha gari, kwani kuna uwezekano wa kutumwa kwa mifuko ya hewa bila kukusudia.
4. Unapochunguza katika sehemu ya injini, weka umbali salama kutoka kwa sehemu zinazozunguka ambazo zinaweza kushika kebo, nguo au sehemu za mwili ambazo zinaweza kusababisha jeraha kubwa.
5. Wakati wa kuunganisha sehemu za umeme, daima kuzima moto.
6. Usiweke kifaa kwenye betri ya gari. Kufanya hivyo kunaweza kusababisha saketi fupi na kusababisha jeraha la kibinafsi na vifaa au uharibifu wa betri. Ili kuzuia uharibifu wa kifaa, hakikisha kuwa betri imejaa chaji na muunganisho ni salama.
7. Hakikisha sehemu za injini unayofanyia kazi ni baridi ili usijichome mwenyewe.
8. Tumia zana za maboksi kwa kazi ya umeme.
9. Kabla ya kufanya kazi kwenye gari, ondoa pete, tai, shanga ndefu na vito vingine, na ufunge nywele ndefu.
10. Weka kifaa cha kuzima moto karibu.

Maendeleo ya teknolojia ya gari yamesababisha ugumu wa magari, yanayohitaji zana maalum za uchunguzi. Moja ya vipengele muhimu ni uwezo wa kusoma misimbo ya makosa iliyohifadhiwa. Matumizi ya zana za skanning hutoa upatikanaji wa data kutoka kwa sensorer mbalimbali, ambayo inaruhusu wamiliki wa gari kutambua Volkswagen wenyewe.