Saga ya Porsche 911 GT2 - Auto Sportive

Ikiwa tuliweka nafasi kwa magari ambayo huchochea hofu hata wakati umesimama, Porsche Carrera 911 GT2 hiyo itakuwa juu sana. Sio tu kwa sababu ya fender kubwa au ulaji mkubwa wa hewa karibu na matao ya nyuma ya gurudumu, lakini pia kwa sababu ya sifa ya msichana mbaya ambaye hataki kusamehe makosa.

La GT2 ilijengwa kutoka 1993 hadi 2012 na imenusurika vizazi vitatu 911.

Kizazi 993

GT2 ya kwanza ilikuwa 993, ya mwisho 911 na injini iliyopozwa hewa. GT2 ilikuwa msingi wa 911 Turbo, lakini mabadiliko kwenye injini na kusimamishwa, kuongezeka kwa breki na kupunguza uzito kutoka kwa upotezaji wa mfumo thabiti iliipa mwelekeo mpya wa kasi. Ni magurudumu ya nyuma tu yaliyohusika na upunguzaji wa nguvu na injini ya twin-turbo iliyosanikishwa vizuri iliyofanya 993 GT2 kuwa gari pori.

Il magari injini sita ya silinda 3.6 ya ndondi ilizalisha hp 450. saa 6.000 rpm na 585 Nm saa 3.500 rpm ( Nissan gtr 2008 hutoa 480 hp. na 588 Nm, kuelewa tu) na ilibidi kuhamisha uzani wa kilo 1295 tu.

Shukrani kwa uvutaji wa injini ya nyuma wa 911, mpito wa 0 hadi 100 km/h ulikuwa sekunde 4,0 na kasi ya juu ya 328 km/h.

Ukosefu wa umeme, uzani usio na usawa nyuma, na nguvu kubwa ilifanya GT2 993 kuwa mnyama kufugwa, na ilichukua ujasiri mwingi na mtego mzuri.

Kizazi 996

Mnamo 1999, Porsche alisimamisha kizazi cha 993 na kwa hivyo alizaliwa. 996... Katika kipindi hiki cha kihistoria, Porsche aliamua kuachana na injini za turbocharged kwa matumizi ya ushindani badala ya injini inayotamaniwa asili. GT3. Kizazi cha pili cha GT2 kilikuwa kali na cha kupendeza kuliko 993, lakini sio chini ya misuli.

Injini ya boxer ya mapacha-turbo H3.6-lita iliendeleza 6 hp. kwa 460 rpm (baadaye iliongezeka hadi 5.700) na kiwango cha juu cha 480 Nm kwa 640 rpm pamoja na usafirishaji bora wa mwongozo wa kasi 3500. GT6 ilichukua sekunde 0 tu kutoka 100 hadi 2 km / h.

Ijapokuwa mambo ya uasi zaidi ya kizazi kilichopita yalifutwa na kuwasili kwa GT2 996, gari liliendelea kuteseka kutokana na bakia ya turbo, na mshiko wa ziada na nguvu ziliifanya iwe haraka zaidi na pia ya kutisha wakati ilipopita. kikomo.

Katika jarida la Kiingereza la wakati huo wakati wa kulinganisha Porsche GT2 lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, waandishi wa habari walisema walivutiwa na kasi ya Porsche. Bado nakumbuka maoni haya: "GT2 inasisitiza sana kwamba itachukua hata ya saba."

Kizazi 997

Baada ya miaka minane ya utukufu wa ujane, GT2 996 imetoa nafasi kwa uingizwaji wake wa asili, mfano. 997Ingawa kizazi hiki Carrera tayari kilikuwa kinatumia injini ya ndondi ya lita 3.8, GT2 iliendeshwa na injini ya mapacha-turbo ya lita 3.6, wakati huu na jiometri inayobadilika. GT2 997 ilitoa 530 hp. kwa rpm 6500 na torque ya 685 Nm kwa 2.200 rpm na ilipatikana tu na maambukizi ya mwongozo. Kampuni hiyo ilisema ilichukua sekunde 0 kuharakisha kutoka 100 hadi 3,6 km / h na kasi ya juu ya 328 km / h, lakini mnamo 2008 jarida la biashara lilipata 0 hadi 100 kwa sekunde 3.3 wakati Walter Röhrl alikaa. Kwenye "Pete". Dakika 7 sekunde 32.

Msukumo ambao 2 hii ilitupa rubani mbele, na abiria yeyote mwenye bahati mbaya alionekana mkubwa. Bila kujali ni gia gani uliyokuwa nayo, torque hiyo ilikuwa na nguvu na kali sana ambayo ilihakikisha kuongeza kasi kila wakati ulipobonyeza kanyagio la gesi.

Mnamo 2010, kana kwamba hiyo haitoshi, kampuni ya Stuttgart iliamua kutoa toleo la Rs lahaja la GT2. Porsche 911 GT2 RS ilikuwa na kofia ya nyuzi za kaboni, hata uzito wa chini, nguvu zaidi na matairi yaliyokithiri zaidi. Ikiwa na 620 hp, 700 Nm na kilo sabini chini ya GT2 ya kawaida, RS ilikuwa kombora la kweli la uso hadi angani. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h iliharakishwa kwa sekunde 2,8, na kasi ya juu ilikuwa 326 km / h.

Wakati wa mbio huko Nurburgring, GT2 iliweka wakati mzuri wa sekunde 7,18 kwa shambulio la rekodi.