Saab 9-3 2011 Muhtasari

HII ni mashine nzuri na yenye adabu kwa wapendaji wa nje wa kisasa zaidi na waliokomaa. Ilizinduliwa barani Ulaya mwanzoni mwa 2009 na kulingana na Saab 9-3 Combi, X ina kiendeshi cha magurudumu yote, kibali kilichoongezeka kidogo cha ardhini na baadhi ya viashiria vya kuona vinavyotenganisha gari la stesheni kutoka kwa washirika wake.

Kulingana na wabunifu wa Saab, hii ni gari kwa wale wanaoepuka mitindo ya jadi ya SUV. labda zaidi Timberland kuliko Blundstone. Na ikiwa mtu yeyote anaweza kuchanganya ufumbuzi wa vitendo wa nje ya barabara na muundo wa vitendo na laini kwa usafiri wa familia, lazima iwe Swedes.

Matokeo hapa yanaweza kuwa yamechelewa katika sehemu - wakati vipendwa vya Subaru na Outback na Volvo na XC70 - tayari vimefungua njia katika eneo hili. Hata washirika wa zamani wa Holden walichonga niche hiyo na Adventra, gari hili la kituo cha Commodore lilinyakuliwa na Captiva baada ya miaka mitatu ya uzalishaji.

Kwa kweli, Saab 9-3 X hii - licha ya kazi yake tofauti kabisa - ina mbinu ya Adventra yenye milipuko nyeusi na sahani za kuteleza, taa za ukungu na kadhalika, ikigeuza gari la kituo cha familia kuwa gari la misimu yote la barabara.

THAMANI

Kwa $59,800, Saab ni takriban bei sawa na petroli ya Volvo XC70, ghali kidogo kuliko Subaru Outback ya juu, na takriban $20,000 zaidi ya Skoda Octavia Scout. Barabara ya Audi A6 imesogezwa juu na kutoonekana, bei yake ni zaidi ya $ A100,000 XNUMX.

9-3 X inapungukiwa na wapinzani hawa wanaoendesha magurudumu yote; kila mtu ana mbinu ya kutumia kisu cha jeshi la Uswisi kwa miundo hii - zipe vifaa vingi vya kufunika na kifuniko, pamoja na mambo machache ya kuzungumza, kama vile coasters ambazo ballet-fold nje ya dashibodi. Na kuna vipengele vingi vya ngozi na starehe hapa, ingawa inaweza kuwa vigumu kwa Saab hii kulingana na thamani ya kuuza ya Subaru na Volvo.

TEKNOLOJIA

Kiini cha gari la Saab la kuendesha gari kwa magurudumu yote ni mfumo wa XWD wa mtengenezaji wa Uswidi, uliotengenezwa kwa Haldex ili kutoa torque laini kwa gurudumu lolote linaloweza kupata mvuto.

Pia inaruhusu hadi 85% ya torque kusambazwa kati ya magurudumu ya nyuma. Na mfumo ni pamoja na safu ya kawaida ya misaada ya madereva - ABS, mipango ya utulivu, udhibiti wa traction na udhibiti wa dharura wa dharura.

Design

Mtindo wa sasa wa 9-3, uliobadilishwa hapa na pale, umekuwa barabarani kwa karibu muongo mmoja. Hakuna chochote kibaya na hii, fomu hizi zinajulikana na zinastarehe. Na hapa, kwa usaidizi wa kibali kilichoongezeka cha ardhi (hadi 35mm) na nyongeza za mtindo wa adventure, ikiwa ni pamoja na bumper ya mbele ya fujo zaidi, mikia miwili, styling bado inavutia.

Mtindo wa mambo ya ndani pia ni maridadi na unaojulikana, chini hadi ufunguo wa kuwasha uliowekwa kwenye handaki ya upitishaji kati ya viti vya mbele. Dashibodi na ala ni nadhifu iwezekanavyo na zinasomeka sana. Lakini si cabin kubwa, na wakati eneo la mizigo ni ukubwa wa kawaida, kiti cha nyuma ni bora kushoto kwa watu wafupi.

USALAMA

Wasweden kwa muda mrefu wameshikilia nyara kwa usalama katika magari; watengenezaji wengine wanaweza kuwa wameelewa, lakini watu wa Saab hawajakata tamaa kuhusu mikoba ya hewa ya madereva na abiria, mifuko ya hewa ya paa, mikoba ya pembeni, na vipengele vyote vya msingi vya usalama ambavyo huweka 9-3X sawa na kuelekeza kwenye mwelekeo sahihi. mwelekeo.

Kuchora

Saab 9-3 X ni gari lililokomaa na la kustarehesha sana. Ni van dhabiti katika hali zote, kuhamisha torque vizuri na bila mzozo kwenye nyuso za greasi na changarawe. Na inaweza kuendeshwa kwa ujasiri kwenye barabara ya nchi, bila hasara za SUV za jadi zinazohusiana na nafasi ya juu ya kuketi. Uendeshaji si wa kudumu sana, lakini kupanda gari la kuvuka nchi ni bora.

Lakini uwiano wa utendaji na uchumi na Saab hii inayotumia petroli na sanduku lake la gia yenye kasi sita huondoa gari la stesheni. Ni injini tulivu/usambazaji mchanganyiko ambao ni wa kutosha badala ya kuwa wa kusisimua. Saab inadaiwa matumizi ya jiji ni 15.5 l/100 km; Bila shaka, mtihani huu, mchanganyiko wa jiji, barabara na nchi, ulionyesha takwimu za matumizi ya mafuta inakaribia 12 l/100 km. Ingawa hizi zinaweza zisiwe nambari za kutisha, madereva wanaweza kutarajia petroli zaidi kidogo.

SAAB 9-3H ***

Bei ya: $ 59,800

Udhamini: miaka 3, kilomita 60,000

Uuzaji wa mali N /

Muda wa Huduma: kilomita 20,000 au miezi 12

Uchumi: 10.1 l / 100 km; 242 g / km CO2

Vifaa vya Usalama: airbags sita, ABS, ESP, ABD, TCS

Ukadiriaji wa Kushindwa: nyota 5

IJINI: 154 kW/300 Nm, lita 2, injini ya petroli yenye silinda nne yenye turbocharged

sanduku la gia: Sita-kasi otomatiki

Nyumba: milango 5, viti 5

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (H na reli za paa)

gurudumu2675mm

Uzito: 1690kg

Ukubwa wa tairi: 235/45 CL18

Gurudumu la vipuri: 6.5×16