Kutoka Varadero hadi Slovenia

Je! Ikiwa nitaendesha jaribio tofauti kidogo? Kwa hivyo inaonyesha ni aina gani ya jaribio ambalo mshambuliaji huyu maarufu, lakini sio safi, anayetembelea mshambuliaji wa enduro. Wazo la kanzu ya manyoya huko Slovenia sio mpya, ilihitaji tu kufufuliwa, na Varadero ilionekana kama chombo kinachofaa kabisa.

Sergey kutoka AS Domžale alipenda wazo hilo na niliendesha kilomita kadhaa zaidi ya kawaida tunavyofanya na baiskeli za majaribio. Maps.google.com inasema kwamba mduara utakuwa karibu kilomita elfu moja, lakini kwa kweli ilikuwa nambari tu, kwa sababu programu ya wavuti haikuweza kuhesabu tena njia zote na zamu. George kwa siku moja? Kufikia sasa nimewaendesha wengi wao, 600 nzuri ..

Na ramani ya kawaida iliyotandazwa kitandani na kompyuta ndogo karibu nayo, niligundua ni wapi tugeuze gurudumu, usiku kabla ya kuondoka. Nilikwenda kulala karibu saa 21 alasiri, na saa tisa alasiri niliamka, nikala kiamsha kinywa na kupanda kwenye seti yangu ya zamani ya Daines Cordura. Nitaitumia katika miaka kumi, lakini bado inashikilia sana.

Kwa kuwa sina mpango wa kurekodi hatua yoyote, pia haijalishi ikiwa ninasafiri na koti lisilo nzuri sana tayari limechanwa kwenye bega langu la kushoto. Ninawaambia, mara tu unapozoea kitu (nzuri), ni ngumu kubadilisha! Na wakati wa kusafiri, ustawi wa pikipiki ni muhimu sana. Tayari najua kuwa betica haina maswala ya kichwa katika Shoei XR 1000, lakini sijaivaa siku nzima. Hebu tuone . ...

Hasi ya kwanza ya Honda ilikuja wakati kuziba kwa kwanza kwenye injini ya silinda mbili kutoka kwa kinasa video ya michezo. Kelele! Sio tu niliamka kware wetu wa Wajerumani, lakini jirani yangu lazima alikuwa amejikunja kati ya shuka, licha ya dawa za kulala.

Kwa kufurahisha, baiskeli ya majaribio ilikuwa imewekwa na mifumo ya kutolea nje ya michezo. Sisemi wao ni bora, wepesi, au wanafaa vizuri, lakini linapokuja suala la utumiaji wa kila siku, nina shauku kubwa juu ya utendaji mtulivu. Ninajaza na kuendesha gari kuelekea Jezersko dakika chache baada ya usiku wa manane.

Taa zinaangaza vizuri, ambayo ni nzuri, nzuri. Usiku wa majira ya joto, sijisikii baridi, barabara hazina kitu, na ninaendesha kwa mwendo wa wastani, kwa sababu sina kitunguu, muda kidogo wa kutengeneza nyama ya mawindo goulash. Baada ya kuvuka mara mbili ya mpaka wa serikali na Austria na tandiko la Pavlich, ambalo mimi huvuka kwa mara ya kwanza, ninazingatia matawi na ishara kando ya barabara.

Kama nilivyoandika siku moja kabla katika "kitabu cha barabara", baada ya kilomita mbili lazima nielekee Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Jamaa, usiku nilikosa zamu na kuelekea Carinthia tu huko Solchava. Usiku ni mweusi kama jina la mahali palipokuwa kwenye orodha, njia haijulikani kabisa, lakini kuna mafuta ya kutosha kugeuza ikiwa kifusi kibaya kinanifanya nipande gari moshi.

Huko Črna, naona kuwa chupa iliyobadilishwa (!?) Ya chedevita imefunguliwa ndani ya sanduku. Chumba cha kulala ni mvua hapa, sasa siwezi tu kulala mahali pengine ikiwa siwezi. ...

Nina hasira kidogo kwa sababu ninaendesha gari karibu na Prekmurje gizani. Kwa hali yoyote, sijawahi kwenda kwenye maeneo haya, na tena sioni chochote isipokuwa barabara yenye vilima na nyumba ndogo kando yake. Chagua njia panda kaskazini mashariki kabisa mwa nchi, nikashuka tena gizani na badala ya kuingia Wahungari huko Hodos, nilirudi huko Slovenia. Kwa hali yoyote, sina hamu ya kula gizani kusafiri kwenda kwenye maeneo ambayo majina yao siwezi hata kutamka. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?

Zaidi ya kutamka mchanganyiko huu wa ajabu na kujua wajumbe ni nini, nilisumbuliwa na taa ya machungwa kwenye dashibodi. Varadero haina mita ya mafuta. Wala analog wala dijiti. Hei? Kwa maana, kwa upande mmoja, sipendi sana kuchora juu ya vifaa, na sijali, kwa mfano, kwamba kipimo cha mafuta katika Gofu yangu wakati mwingine hufanya kazi na wakati mwingine haifanyi kazi, lakini kwa pikipiki ya kiwango hiki, hiyo inatarajiwa ...

Bomba la Ina huko Shalovtsy lilikuwa bado limefungwa asubuhi, na hata singojea chini ya masaa mawili, kwa hivyo nikampiga Murska Sobota kidogo.

Petroli iko wazi! Kulingana na data ya kiwanda, kulikuwa na lita tatu za mafuta kwenye tangi, na sikio langu likiwa kwenye shimo la kujaza nikasikia tu milipuko iliyofichwa ya decilita. Angalau kwa siku zijazo, najua kwamba baada ya kilomita 300 inafaa kusimama na kuanza tena katika parokia isiyo na pweza.

Baada ya kuonyesha kitambulisho changu mara mbili kwenye mpaka wa Kislovenia na Kroatia (waache waje Ulaya mara moja na kwa amani), walianza kunichukua kwenye barabara ya Ormoz-Ptuj. Macho yangu yalizidi kuniambia ninataka kufunga, kwa hivyo nilisimama miguu 15 barabarani na nikakoroma kwa saa mbaya. Kazi nzuri sana! Nilijisikia mkubwa na kuendelea kwa kasi ya haraka. Hata hai sana kwamba ilibidi nipunguze kasi mbele ya Biselsko.

Sababu: udhibiti wa rada mwanzoni mwa kijiji, na walifyatua kanuni wakati nilipomkamata yule van. Bila kujeruhiwa, ninasonga mbele kwa mwendo wa chini na kwa kilomita 50 kwa saa. ... Kostanjevica kwenye Krki, New place, Metlika. ... Uh, Bela Krajina. Hii ni mara yangu ya kwanza katika maeneo haya, na ananifanya nisimame, nivue rag moto na kujitupa Kolpa. Hakika nitarudi! Lakini hakuna wakati, niko nusu tu huko. ...

Kutoka Banja Loka mbele ya Kochevye hadi Uwanja wa Kale, barabara kupitia Goteniska Gora ni barabara ya changarawe. Ukamataji wa kuvunja na kusimama ni nzuri kushangaza, na shida inakuja wakati ninataka kwenda haraka kupitia kona nzuri pana. Kwa Varader, harakati za nchi kavu ni za kigeni kabisa, kama inavyothibitishwa na athari ya neva ya kusimamishwa na nyuma ya kudhibiti ngumu. Nilijaribu kukaa na kusimama, lakini siwezi kutomba ...

Imeelekezwa tu barabarani, lakini ni wazi enduro nzito kufurahiya mtindo halisi. Unaweza kufika kwa urahisi Kamenyak, zamani Snezhnik, ningependa pia kuthubutu kwenda Kofce, lakini usinunue Varadero kwa kufukuza kwa kufurahisha kupitia kifusi.

Mkubwa wa Honda Enduro anatawala mkuu barabarani. Mara miguu yako iko chini, kuendesha mashine hii nzito (data ya kiwanda ya uzani wa mvua wa kilo 267) ni rahisi. Haipingi kupiga mbizi haraka kwa zamu na mabadiliko ya ghafla ya mwelekeo, na zaidi ya yote mshangao na utulivu kwa kasi kubwa.

Kwa sababu ulinzi wa upepo ni mojawapo ya njia bora zaidi ambazo nimejaribu, unaweza kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 170 kwa saa kwa utulivu kamili wa akili. Bila kuinama kwa visor, kuunganisha kofia na kuteseka kutoka kwa shingo. Jinsi mwili wote umelindwa kutoka kwa upepo, utagundua ikiwa utaondoa miguu yako kutoka kwa pikipiki sentimita chache kwenye barabara kuu.

Piha, huh? Kiti kikubwa, walinzi wakubwa wa mikono na injini isiyotuma mtetemo kwenye vishikizo au kanyagio huongeza faraja. Katika Varadero hii ni nzuri, na Wajapani na Wahispania wanastahili kupiga makofi. Ikiwa hukujua, imekusanywa katika kiwanda karibu na Barcelona.

Hii ni mara ya kwanza Pwani, nina shaka naweza kufika mahali nilipozaliwa siku hiyo. Mbwa ni moto kwenye kamba na harakati ni wazi sana kusonga kawaida haraka. Nilitazama kwa karibu onyesho la joto la kupoza la dijiti, ambalo, hata hivyo, halikusonga katikati.

Kama ilivyotokea, licha ya usanikishaji wa kando, jokofu hufanya kazi yao vizuri. Lita nusu ya kinywaji cha isotonic, sandwich ya tuna na vanilla Max vitaniamsha na kunipa motisha ya kuruka juu ya Karst anuwai, sehemu ninayopenda zaidi ya njia, na kupita Goritsa kwenda Kobarid, ambapo ninaongeza mafuta kwa mara ya mwisho kabla ya maliza. mstari., kifuniko cha mkono.

Takwimu za matumizi ya mafuta pia zinaonyesha kuwa kilomita 125 za mwisho, pamoja na kuvuka Kikomo, zilikuwa safi zaidi. Wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi, ningependa bateki zaidi kwenye kalipa za breki. Sisemi chochote - breki zinasimama kwa nguvu sana, lakini baada ya kusimama kwa bidii mara kadhaa mfululizo, kifundo changu cha mkono cha kulia kinaanza kuashiria kuwa kimekuwa na mshtuko wa kutosha.

Kifurushi kilicho na nguvu zaidi hakitaumiza Varadero, lakini hiyo sio kasoro ya kukosoa kwa umakini zaidi.

Mkono wa kulia pia ulikuwa ndio pekee baada ya matukio ya saa 21 ambayo yalinikumbusha kuwa huu ulikuwa mtihani tofauti kidogo kwangu. Unaweza kufikiria - karibu kilomita 1.200, na punda hakuumiza? Naapa hapana! Mgongo wangu ulikuwa mgumu kidogo, lakini nilikuwa na mazoezi mazuri siku iliyofuata kwenye Ziwa Bled, ambapo niliendesha baiskeli ileile tena.

Ikiwa wewe ni mfupi, itakuwa ngumu kwako kuzunguka uwanja, lakini unaweza kusafiri maili nyingi na Varadero. Pia kwa sababu ya ubora mbaya na, juu ya yote, kwa sababu ya faraja ambayo inatoa. Mwishowe, ulinganisho mwingine wa mkono wa kwanza: baada ya kilomita 600 za kuendesha gari kwa kulinganisha lakini nyepesi na kufurahisha zaidi BMW F800GS, nilikuwa nimechoka tu kama baada ya safari nyingine ndefu kwenda Varadero. Chaguo ni lako, kama vile barabara za ulimwengu. Vizuri!

'Kitabu cha barabara'

Kranj - Jeziersko - Pavlichevo tandiko - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Austria) - Czankova - Felsoszolnok (Hungary) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredne Murska Murska Soborita (Kroatia) - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska mlima - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya - Mito ya Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Croatia) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (Italia) - Trbizh - Kiwango - Podkoren - Jesenice - Kranj

Honda XL 1000VA Varadero ABS

Jaribu bei ya gari: 10.890 EUR

Bei maalum: 9.990 EUR

injini: silinda mbili, kiharusi nne, kilichopozwa kioevu, 996 cc? , 4 valves kwa silinda, sindano ya mafuta ya elektroniki? 42 mm.

Nguvu ya juu: 69 kW (96 KM) pri 7.500 / min.

Muda wa juu: 98 Nm saa 6.000 rpm.

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-6, mnyororo.

Fremu: bomba la chuma.

Akaumega: coil ya mbele? 296mm, calipers za kikabila za kuvunja, diski ya nyuma? 256 mm, caliper ya kikabila iliyovunja.

Kusimamishwa: mbele ya uma wa kawaida wa darubini? 43mm, 155mm kusafiri, mshtuko mmoja wa nyuma unaoweza kubadilishwa, kusafiri kwa 145mm.

Matairi: 110/80-19, 150/70-17.

Urefu wa kiti kutoka chini: 838 mm.

Tangi la mafuta: 25 l.

Gurudumu: 1.560 mm.

Uzito: 244 (tayari kupanda 2 kg).

Matumizi ya mafuta: 6, 49 l / 100 km.

Mwakilishi: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Tunasifu na kulaani

+ nafasi ya kuendesha gari

+ kiti cha starehe

+ kinga ya upepo

+ kuendesha bila kuchoka

+ motor

+ utendaji wa kuendesha gari

- uzito mkubwa

- hakuna kipimo cha mafuta

- lock ya mawasiliano ya kuingiliana na ufunguo mkubwa

- uzembe katika uwanja

Unaweza kuona picha zingine hapa.

Matevж Hribar, picha: Matevж Hribar