S-tronic - ni nini? Faida na hasara. Matatizo. Mapungufu.

S-tronic ni mwakilishi mkali wa sanduku za gia za roboti. Imewekwa hasa kwenye gari la magurudumu yote au magari ya mbele ya gurudumu. Jina sahihi zaidi litakuwa - sanduku la gia la kuchagua. S-tronic imesakinishwa kwenye magari ya Audi na kwa kweli ni analogi ya wamiliki wa Volkswagen Direct Shift Gearbox (DSG).

Vituo vya ukaguzi sawa hufanya kazi kwa njia ile ile:

• PowerShift - Ford;
• MultiMode - Toyota;
• Speedshift DCT - Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot na chaguzi zingine nyingi.

Ni muhimu kuzingatia kwamba pamoja na sanduku la gia la S-tronic, R-tronic mara nyingi huwekwa kwenye Audi, ambayo inatofautiana tu mbele ya gari la majimaji. Kipengele kikuu cha aina hii ya maambukizi ni kuwepo kwa diski mbili au zaidi za clutch, shukrani ambayo mabadiliko ya gear hutokea mara moja.

Kwa maneno rahisi, sanduku mbili za mitambo zimeunganishwa kwa mafanikio katika C-tronic moja, na shimoni moja inayohusika na gia zilizounganishwa, ya pili kwa wale ambao hawajaunganishwa. Kwa hivyo, diski moja ya clutch inafanya kazi kwa wakati mmoja au nyingine, na nyingine iko katika hali ya kujitenga, hata hivyo, gear tayari imehusika mapema na kwa hiyo, wakati dereva anahitaji kubadili kwa kasi nyingine, hii hutokea karibu mara moja bila yoyote. inasukuma au kuzamisha kwa kasi.

Manufaa na hasara za S-tronic

Wale madereva ambao wana bahati ya kuwa wamiliki wa magari yaliyo na upitishaji wa upendeleo huangazia mambo chanya yafuatayo:

• inaboresha kwa kiasi kikubwa mienendo ya gari;
• inachukua si zaidi ya 0,8 ms kubadili kasi, kwa mtiririko huo, gari huharakisha haraka na vizuri;
• mafuta hutumiwa kwa ufanisi zaidi - akiba inaweza kufikia asilimia kumi.

Usambazaji kama vile DSG au S-tronic karibu hurahisisha kabisa wakati wa kuhama, kwa hivyo inaonekana kuwa unaendesha gari kwa gia moja, ndefu sana. Kweli, kujua sanduku kama hilo la gia ni rahisi zaidi, kwani hauitaji kanyagio cha clutch.

Lakini kwa faraja hiyo, unapaswa kuvumilia hasara fulani, ambazo pia kuna nyingi. Kwanza kabisa, aina hii ya maambukizi ina athari kubwa kwa gharama ya gari. Pili, matengenezo pia ni ghali sana. Tovuti ya vodi.su inapendekeza kuongeza au kubadilisha mafuta ya gia tu katika huduma maalum au kwa muuzaji aliyeidhinishwa.

Kwa kuongeza, kama kuvaa na machozi, matatizo mbalimbali huanza kuonekana:

• ikiwa unaamua kuharakisha kwa kasi na kuhama kutoka kasi ya kati hadi ya juu, jolts au dips inawezekana;
• wakati wa kuhama kutoka gear ya kwanza hadi ya pili, vibration kidogo inaweza kuzingatiwa;
• uwezekano wa kushuka kwa kasi wakati wa kubadilisha safu.

Kasoro kama hizo zinajulikana kwa sababu ya msuguano mwingi wa tofauti wa mteule.

Kifaa cha gia cha kuchagua

Sanduku lolote la gia la roboti ni mseto uliofanikiwa ambao unachanganya sifa zote nzuri za mechanics ya kitamaduni na maambukizi ya kiotomatiki. Ni wazi kuwa jukumu kubwa linapewa kitengo cha kudhibiti, ambacho hufanya kazi kulingana na algorithms ngumu zaidi.

Kwa hiyo, unapoongeza tu kasi ya gari kwa kasi inayotaka, kuna kasi kwenye jozi ya gear inayohusika na gear ya kwanza. Katika kesi hii, gia za gia ya pili tayari ziko kwenye ushiriki na kila mmoja, lakini ni wavivu. Wakati kompyuta inasoma usomaji wa kasi, utaratibu wa majimaji hutenganisha moja kwa moja diski ya kwanza kutoka kwa injini na kuunganisha ya pili, gia za pili zimeamilishwa. Na hivyo inaendelea kuongezeka.

Unapofikia gia ya juu zaidi, gia ya saba, ya sita hujihusisha kiotomatiki na kutofanya kazi. Kwa mujibu wa parameter hii, sanduku la robotic linafanana na maambukizi ya mfululizo, ambayo unaweza kubadilisha safu za kasi tu kwa mlolongo mkali - kutoka chini hadi juu, au kinyume chake.

Vitu kuu vya S-tronic ni:

• diski mbili za clutch na shafts mbili za pato kwa gia hata na isiyo ya kawaida;
• mfumo tata wa otomatiki - ECU, sensorer nyingi zinazofanya kazi kwa kushirikiana na kompyuta ya bodi;
• kitengo cha kudhibiti majimaji, ambayo ni actuator. Shukrani kwake, kiwango cha taka cha shinikizo kinaundwa katika mfumo na katika mitungi ya majimaji ya mtu binafsi.

Pia kuna sanduku za gia za roboti zilizo na gari la umeme. Hifadhi ya umeme imewekwa kwenye magari ya bajeti: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen na wengine. Kwenye mifano ya sehemu ya Premium, sanduku za gia za roboti zinazoendeshwa kwa maji huwekwa.

Kwa hivyo, sanduku la robotic la S-tronic ni mojawapo ya ufanisi zaidi na ya kuaminika. Kweli, safu nzima ya Audi iliyo na aina hii ya maambukizi (au R-tronic ya gharama kubwa zaidi) ni gari la gharama kubwa.

Inapakia...