Na Mercedes Lo 2000, dizeli imekuwa ya kawaida.

N harakati Ilikuwa 1932, katika kipindi hicho shida kubwa kwa Ujerumani,  Daimler-Benz amethubutu kuchukua hatua muhimu mbele katika kupanua gari lake la kazi linalotoa zaidi kuliko hapo awali. Kwa mara ya kwanza, inayotolewa kama kiwango Injini ya dizeli katika safu ya matangazo ya "haraka" ambayo sasa inaweza kufafanuliwa kama lori nyepesi.

Mfano huo uliitwa Lo 2000 na uliendana na 3.8 Lita Prechamber Dizeli OM59... Ilikuwa mafanikio ya kweli ya kibiashara kwa sababu ilitoa mchango mkubwa katika kuenea na kukubalika kwa aina hii ya injini yote iliyovingirishwa kuwa moja. sehemu kubwa ya soko.

Kati ya vita viwili

Hati ya uzinduzi huu haikuwa bora zaidi; dunia nzima ilikuwa inatoka kwa moja tu mgogoro mkubwa wa kiuchumi, yenye mandhari ya kisiasa isiyo hakika kabisa. Kwa mfano, ikiwa mnamo 1928 jumla ya lori zinazozalishwa na Daimler-Benz ilikuwa vitengo 4.692, basi katika 1932 - magari 1.595 tu waliviacha viwanda vya Gaggenau.

Daimler-Benz alipoanzisha toleo jipya la Lo 2000 Geneva Motor Show hakuna hata mmoja wa "baba" zake aliyewahi kufikiria kuwa uzalishaji wa lori hili jipya ungefikia jumla ya pcs elfu 13..

Sehemu ya kugeuza dizeli

Jukumu la maamuzi katika mafanikio ya Lo 2000 hakika lilichezwa na dizeli ambayo imejiweka yenyewe kama lori nyepesi, ya kiuchumi na ya kuaminika. Hasa katika mazingira ambapo kuokoa ikawa msingi wa maisha ya makampuni.

Aina hii ya mmea wa nguvu hakika haikuwa mpya Hata hivyo, hasa kuhusu lori kubwa, propaganda nyingi zilihitajika ili ziweze kuenea vya kutosha hata kwenye lori jepesi zaidi.

Injini ya kuvutia

Kwa maana hii, injini ya OM59 ilikuwa na sifa za kupendeza: ilikuwa karibu nusu OM5 lakini ilikuwa na nguvu sawa: lita 3.8 kwa kila 55 CV ambayo, imewekwa kwenye Lo 2000, iliisukuma kuelekea Kasi 65 km / h Kufanya haki zaidi kwa jina la utani "malori ya haraka".

Sababu nyingine ya injini ya dizeli ilikuwa kukubaliwa kwa furaha juu ya aina hii ya gari. Na chini ya Stella, radiator kubwa pia ilisimama sasa. herufi kubwa za Dizeli.

Muafaka wa Universal

Kwa ujanja bora, kasi na uchumi, Lo 2000 ilikuwa kupokelewa vizuri na soko. Muundo wake unaruhusiwa kwa matumizi mengi tofauti: lori la kutupa, mwili wa van, tanker na hata jokofu ni sababu kwa nini ilihitajika mara moja na polisi wa eneo hilo na. wazima moto... Kwa kuongezea, ilitumika mara moja kama gari la wagonjwa.

"Lori la haraka" jipya lilikuwa na madhumuni mengi kwa kila maana. Daimler-Benz, kwa kweli, alitengeneza chasi kwa njia ambayo ilikuwa nusu kati ya "juu" na "chini", sio kwa bahati kwamba aina hii ya ujenzi iliitwa "nusu-chini", na washiriki wa pembeni waliojitokeza kidogo. ndio maana inafaa kwa lori na kwa basi.

Trekta ya kwanza

Ilikuwa ni aina hii ya sura iliyoruhusu 1934, kuzaliwa kwa wa kwanza semitrailer ya trekta, LZ. Vipimo vya injini vilikuwa sawa na tofauti ya petroli, ambayo iliendelea kuzalishwa, hasa kwa kuuza nje.

Matoleo hayo mawili yalikuwa na sifa sawa katika suala la  utendaji na kasi, lakinissima, isipokuwa kwa maambukizi yenyewe na madaraja. Walakini, katika mazoezi, miundo tofauti ya propela-kichwa-kichwa, vyumba vya awali na nozzles zinazoweza kutolewa zilianzishwa mnamo 2000 awamu mpya kubuni, ambayo hivi karibuni ilitumiwa kwa makundi ya uzito wa juu.

Familia kubwa

Polepole lakini kwa hakika familia ilimtajirisha lori mpya na safu za juu na motors zenye nguvu zaidi... Injini ya lita 4 na silinda 3,8 ilikua na kufikia 4,9 na hatimaye kuunganishwa na Mitungi 6 yenye kiasi cha lita 7,4 na uwezo wa 95 hp.... Kuanzishwa kwa injini ya dizeli kulionyesha mwanzo wa kuenea kwa lori "nyepesi",  haitasimama kwa muda mrefu.

Kwa bahati mbaya, serikali ya Ujerumani ilianzisha hivi karibuni upendeleo wa uzalishaji aina nne tu na ilihitaji Daimler kuandaa magari mepesi na injini za petroli pekee ili kukidhi mahitaji. mahitaji ya kijeshi... Katika mbio za silaha, lori zimekuwa bidhaa adimu kwa raia, na sera hii imesababisha usajili wa magari yaliyokodishwa na kampuni za usafirishaji.