MB Viano 3.0 CDI iliyoko
Mjumbe katika ulimwengu wa limousine za biashara, au, kwa urahisi zaidi, tembo kati ya Uchina. Katika hali nyingi, mradi kama huo hautawezekana. Hakuna chapa nyingi za magari ulimwenguni ambazo zinaweza kuja na kitu kama hiki. Mbili, labda tatu. Lakini mmoja wao bila shaka ni Mercedes-Benz.
Pakua mtihani wa PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Ili mradi wa biashara ya van ufanikiwe, angalau masharti mawili lazima yatimizwe: msingi mzuri (soma: van) na uzoefu wa miaka katika ulimwengu wa limousine wa biashara. Mercedes-Benz haina shida na hii, na kuwa mkweli, wazo la gari la kifahari halina dosari hata kidogo kama inavyoweza kuonekana mwanzoni.
Tuanze. Utaingia Viana kwa wima, ukiinamisha kidogo mwili wako wa juu mbele, na juu ya yote kwa raha na bila mvutano mwingi. Kwa sedan za biashara kama vile E-Class, hadithi ni tofauti. Mwili wa juu umeinama zaidi, miguu imeinama, na nafasi ya kukaa sio ya kupendeza zaidi kuliko inavyopaswa kuwa kwa sedan kama hiyo. Hii ni kweli hasa kwa wanawake katika sketi tight.
Wacha tuendelee kuhisi. Mbele, kwenye viti viwili vya mbele, hutaona tofauti kubwa. Hatimaye, abiria wote - dereva na dereva-mwenza - katika hali zote mbili wana kiti chao na nafasi ya kutosha ya kukaa kwa urahisi. Walakini, tofauti ya nyuma inakuwa kubwa, haswa ikiwa utachagua kifurushi cha Ambiente. Katika kesi hii, badala ya madawati mawili, unapata viti vinne vya kibinafsi na faraja yote muhimu, ambayo inaweza kuhamishwa kwa mwelekeo wa longitudinal (reli), kuzungushwa na kukunjwa, backrest inaweza kubadilishwa kama unavyotaka, kila mmoja wao isipokuwa kwa mto na mikanda ya usalama iliyojengwa ndani. mikono ... hawataki kubeba na wewe.
Kwa kuwa ni ukubwa wa kawaida, hii ina maana kwamba ni nzito kabisa, na hii kwa hakika haifai kwa muungwana wa kifahari katika viatu vya ngozi vya patent, mavazi na tie. Lakini kurudi kwa hisia. Kwa kuwa Viano imeundwa kama kiti kimoja, hii inamaanisha kuwa watu sita ndani yake hawafai kuwa na matatizo ya nafasi. Ikiwa maneno haya bado yanakusumbua, bado unaweza kuchagua ile iliyopanuliwa - kama katika kesi ya majaribio - au toleo refu zaidi. Hata hivyo, ikilinganishwa na E-Class, Viano ina faida nyingine, yaani mlango wa sliding wa nguvu. Lazima ulipe kwa hili, na vile vile kwa mlango wa ziada upande wa kushoto, lakini ikiwa unataka kuboresha Viana hadi kiwango cha gari la biashara, kuna malipo ya ziada kwa vitu vingine vichache.
Vifaa vya trim ya Walnut, viti vya ngozi, usukani wa kazi nyingi na marekebisho ya kiotomatiki ya urefu wa nyuma tayari yamejumuishwa kwenye kifurushi cha Ambiente. Hapo hatupati Thermotronica (kiyoyozi kiotomatiki) na Tempomatika (kisasa cha mfumo wa uingizaji hewa nyuma), mfumo wa Amri (kifaa cha urambazaji + TMC), viti viwili vya joto vya mbele, udhibiti wa cruise, meza ya kukunja inayoweza kusongeshwa kwa muda mrefu. , nguzo za paa, rangi nyeusi ya metali na vitu vingine vidogo ambavyo gari la majaribio lilikuwa nalo. Ni kweli, hata hivyo, kwamba vifaa vingi hivi pia vinapaswa kulipwa katika E-Class ikiwa unataka kugeuza limousine ya kawaida kuwa darasa la biashara.
Na kwa nini sisi daima kulinganisha Viana na E-Class? Kwa sababu katika hali zote mbili, besi zinazofanana sana zimefichwa chini ya karatasi ya chuma. Zote mbili zina magurudumu yote manne yakiwa yamesimamishwa kimoja na kuendesha hadi magurudumu ya nyuma, ambayo si suluhisho bora kwa Viano kwenye sehemu zinazoteleza. Katika pua ya nyakati zote mbili, unaweza kujificha injini ya kisasa ya lita 3-silinda sita. Tofauti pekee ni kwamba Eji imekadiriwa kwa 0 CDI (280kW) na 140 CDI (320kW) na inapatikana kwa mwongozo wa kasi sita au upitishaji otomatiki wa kasi saba (165G-Tronic), wakati Viano imekadiriwa 7 CDI. ., iliminya 3.0 kW kutoka kwayo na ikatoa kwa upitishaji wa kiotomatiki wa kasi tano. Lakini kwa sababu ya hili, kuendesha gari sio chini ya "biashara".
Injini inafanya kazi yake vizuri sana. Kuongeza kasi na kasi ya juu ni kama inavyotarajiwa. Kisanduku cha gia si cha ufundi zaidi kama cha Eji, kumaanisha kwamba hutenda kwa ukali sana katika hali za dharura, lakini mhusika wake hung'arishwa kwa sehemu kubwa. Viano hushughulikia barabara nyororo vyema, huendesha vizuri kwenye barabara, hufikia kasi ya wastani kwa urahisi na haina uchoyo wa mafuta kutokana na sehemu yake kubwa ya mbele na uzani mzito wa zaidi ya tani mbili.
Mambo ambayo yanaweza kukutia wasiwasi ni nyenzo ambazo baadhi ya sehemu za ndani zimetengenezwa na kelele haifikii kiwango cha E. Lakini unapozingatia kwamba kati ya bei za sedan E 280 CDI Classic na Viana 3.0 CDI, mwenendo ni zaidi tofauti ni nzuri 9.000 euro, basi tunaweza kwa urahisi kupuuza makosa haya.
Nakala: Matevž Korošec, picha:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya Kubadilishana ya AC |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 44.058 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 58.224 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 150kW (204 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Kasi ya juu: | 197 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 9,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 6-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 2.987 cm3 - nguvu ya juu 150 kW (204 hp) saa 3.800 rpm - torque ya juu 440 Nm saa 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya kuendesha gurudumu la mbele - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 5 - matairi 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Uwezo: | kasi ya juu 197 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 9,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | van - milango 5, viti 7 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli za pembetatu za msalaba, kiimarishaji - kusimamishwa moja kwa nyuma, reli zilizoelekezwa, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa - nyuma ) safari ya radius 11,8 m - tank ya mafuta 75 l. |
| Misa: | gari tupu kilo 2.065 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2.770 kg. |
| Sanduku: | Kiasi cha shina kilichopimwa kwa seti ya kawaida ya AM ya suti 5 za Samsonite (jumla ya lita 278,5): Maeneo 5: mkoba 1 (lita 20); 1 × koti ya anga (36 l); 2 × koti (68,5 l); 1 × suitcase (85,5 l) 7 maeneo: 1 × mkoba (20 l) |
Vipimo vyetu
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Mmiliki: 56% / Matairi: Continental CotiWinterContact M + S / Usomaji wa mita: 25.506 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,5 ( 129 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 32,0 ( 163 km / h) |
| Kasi ya juu: | 197km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 8,7l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 12,4l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 10,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 42,9m |
| Jedwali la AM: | 43m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 52dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 55dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 64dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 66dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 60dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 68dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 64dB |
| Kelele za kutazama: | 42dB |
| Makosa ya jaribio: | bila shaka |
tathmini
Ikiwa unafikiria E-Class kama gari la biashara, basi Viano hii karibu haitakushawishi. Kwa sababu tu inaaminika kuwa gari la biashara linaweza kuwa limousine tu. Lakini ukweli ni kwamba, Viano ni bora kuliko Edge katika maeneo mengi. Kwa hili tunamaanisha sio urahisi wa matumizi, lakini pia faraja kwenye mlango na, muhimu pia, nafasi ambayo abiria hupokea.
Kuendesha raha:
Tunasifu na kulaani
kuingia na kutoka
nafasi na ustawi
vifaa tajiri
utendaji wa injini
gari la gurudumu la nyuma (kwenye nyuso zinazoteleza)
kelele kwa kasi kubwa
uzito wa kiti (kubeba mzigo)
vifaa mahali popote katika mambo ya ndani
