Kuendesha majaribio tangu 2011 mfumo wa kusaidia breki umekuwa wa lazima katika Umoja wa Ulaya.

Maagizo ya EU hufanya usaidizi wa breki kuwa wa lazima. Audi hutumia mfumo wa kawaida wa Bosch kwanza.

Mifumo ya Usaidizi wa Breki ya Ghafla (pia inajulikana kama Breki Assist au BAS) inazidi kuwa ya lazima kwa magari mapya ya abiria na magari mepesi ya kibiashara katika Umoja wa Ulaya. Kiwango kitaanza kutumika kwa magari yote mapya mnamo Februari 24, 2011. Mahitaji haya ya kisheria ni sehemu ya mpango mpya wa udhibiti wa EU ili kuboresha usalama wa watembea kwa miguu. Mifumo ya Usaidizi wa Breki humsaidia dereva katika hali ya kuendesha gari inayohitaji kusimama kwa dharura. Ikiwa mtu nyuma ya gurudumu ghafla na kwa ghafla anasisitiza kanyagio cha kuvunja, mfumo unatambua hatua hii kwa kukabiliana na hali mbaya ya barabara na huongeza haraka nguvu ya kuvunja, kusaidia kufupisha umbali wa kuacha na kuzuia mgongano unaowezekana. Kulingana na tafiti za Umoja wa Ulaya, ikiwa magari yote yatawekewa kiboresha breki kama kawaida, hadi ajali 1 mbaya ya trafiki ya watembea kwa miguu inaweza kuzuiwa barani Ulaya kila mwaka.

Tutaona mfumo katika uzalishaji wa mfululizo kwa mara ya kwanza mwaka 2010 kwenye magari ya Audi, na muuzaji ni Bosch. Mfumo wa breki wa kusimama kwa dharura wa Bosch hutoa usaidizi wa madereva kwenye viwango vitatu. Mfumo wa Tahadhari ya Mgongano Mfumo huo hutambua kuwepo kwa vikwazo vinavyowezekana na kuonya dereva - kwanza kwa ishara ya sauti au ya kuona, na kisha kwa utumiaji mfupi, mkali wa breki. Ikiwa dereva basi humenyuka kwa kukandamiza kanyagio cha breki, mfumo huwasha nyongeza ya breki, ambayo huongeza shinikizo la breki na kufupisha umbali wa breki ili kuzuia kizuizi. Inawezekana pia kwamba dereva hajibu onyo na athari inakuwa karibu. Katika kesi hii, mfumo hutumia nguvu ya juu zaidi ya kusimama muda mfupi kabla ya athari. Kulingana na hifadhidata ya Utafiti wa Ajali ya Kina ya Ujerumani (GIDAS), ambayo ina taarifa sahihi juu ya idadi kubwa ya ajali, utafiti wa wataalamu wa Bosch unaonyesha kuwa utumiaji wa mfumo wa kuzuia breki wa dharura unaweza kuzuia karibu 3/4 ya ajali za nyuma. majeraha ya abiria.

Maagizo ya EU yatafanya mifumo ya usaidizi wa breki kuwa ya lazima na pia itasababisha mahitaji magumu zaidi kwa hatua za ziada za usanifu ili kupunguza athari inayoweza kutokea mbele ya magari. Lengo kuu ni kupunguza hatari ya majeraha katika ajali zinazohusisha watembea kwa miguu na waendesha baiskeli. Kuboresha usalama barabarani pia ni lengo la hatua nyingine ya kisheria iliyoanza kutumika mnamo Agosti 2009, kuanzishwa kwa awamu kwa mfumo wa lazima wa uimarishaji wa ESP kwa magari yote ifikapo Novemba 2014. Aidha, hii imetolewa tangu Novemba 2015. d) Malori lazima pia yawe na mifumo ya kisasa ya breki ya dharura, pamoja na vifaa vya kufuatilia njia na kumwonya dereva endapo atatoka bila kukusudia.

Nyumbani »Makala» Nafasi tupu »Tangu 2011, mfumo wa kusaidia breki umekuwa wa lazima katika EU.

2020-08-30