Fiat 500 2015 ukaguzi

Baada ya kupunguzwa kwa bei kubwa miaka michache iliyopita - na kuongezeka kwa umaarufu - Fiat 500 ya kisasa iliruka kwenye "Mfululizo wa 3" uliosasishwa. mpya ilitua na ukoo "Je, kitu chochote iliyopita?" mtindo na marekebisho machache, pamoja na ongezeko la bei nzuri.

Kwa mtindo mzima na nia ya kuboresha mambo ya ndani, moja ya magari madogo lakini baridi zaidi kwenye soko sasa yanaweza pia kuongeza "nzuri sana" kwa kuanza kwake.

Thamani

500 S ndio katikati ya safu ya nguzo tatu ya 500 inayouzwa nchini Australia. Pop ya magurudumu ya chuma ya lita 1.2 inaanzia $16,000, ikipanda hadi $19,000 kwa mwongozo wa S na hadi $22,000 kwa Sebule. Usambazaji wa kiotomatiki wa nusu-otomatiki wa aina mbili huongeza takriban $1500 kwa bei ya trim za Pop na S, huku Sebule, mtawalia, ikija kiwango na kuhama kiotomatiki.

(Kwa kusema kweli, 595 Abarth ni mfano tofauti, lakini ndio, kulingana na 500).

S $19,000 yako ina magurudumu ya aloi ya inchi 500, stereo ya spika sita, kiyoyozi, locking ya kati kwa mbali, usukani uliofunikwa kwa ngozi, vioo vya nguvu, viti vya michezo na madirisha yenye rangi nyeusi.

Kwa njia yoyote unayoenda, inaonekana ya kushangaza

Design

Kutoka nje, ni gari lisilo na pembe mbaya. Kwa njia yoyote unayoonekana, inaonekana ya kushangaza. Hivi majuzi, nimesimama kwenye kona ya barabara huko Roma, ambapo idadi kubwa ya cinquecentos ya kawaida na mpya hupita haraka, inashangaza jinsi muundo mpya unavyochanganyika vizuri na wa zamani.

Uwiano unakaribia kufanana, sehemu ya mbele ya mwinuko imefungwa lakini imeboreshwa na handaki ya upepo, cabin iliyosimama hutoa nafasi ya kushangaza (kwa abiria wa mbele) na mwonekano bora.

Hizi sio uchunguzi mpya, kutokana na kwamba tayari tumezoea 500 mpya, lakini inafaa kurudia.

Ndani, Fiat ya Kipolishi inakwenda vizuri pamoja. Kila kitu kiko karibu, kutokana na jinsi gari lilivyo ndogo, kwa hiyo haliwezi kunyoosha na matatizo. Dashibodi inaonekana nzuri, iliyofunikwa na paneli ya plastiki inayofanana na chuma, na nguzo ya kati ya chombo iliyo na onyesho kamili la dijiti ni nzuri sana.

Alama nyeusi pekee ni mwonekano wa bahati mbaya wa skrini ya Blue&Me juu ya dashi na uwekaji wa mlango mbaya zaidi wa USB. Mambo ya ndani yalihisi kuwa dhabiti, lakini kulikuwa na uchafu mwingi na uchafu uliojengwa kwenye vijiti na korongo ambazo ni ngumu kufikiwa, ambayo inazungumza juu ya maisha magumu ya gari la waandishi wa habari na wachambuzi wa kazi ngumu ambao wanaona kuwa vigumu kuliweka safi. .

Upendeleo wa kawaida kwa madereva wenzake kwa kifungua kinywa ni toast.

Hakuna nafasi nyingi za kuhifadhi, hata kuzingatia ukubwa wa gari. Hili linaweza kuudhi kidogo kwani abiria (au kiti cha abiria) italazimika kuamini vitu vyao vya thamani.

Usalama

500 ina alama ya usalama ya nyota tano, mikoba tisa ya hewa (ikiwa ni pamoja na begi ya goti la dereva), ABS, udhibiti wa uvutaji na utulivu, kusaidia breki na onyesho la dharura la breki.

Breki za diski pia zimewekwa kwenye mduara na usambazaji wa nguvu ya kuvunja.

Features

Fiat's Blue&Me inadhibitiwa na skrini iliyo juu ya dashibodi. Ulikuwa ni mfumo changamano wenye skrini kubwa ambayo inapaswa kuwa rahisi kutumia, lakini haikuwa hivyo. Walakini, mara baada ya kusanidi, ilikuwa rahisi kutumia na ilifanya kazi vizuri. Kwa kuzingatia ukubwa wake, sit nav ni ngumu, lakini unapokuwa safarini, inafanya kazi vizuri.

Mfumo wa stereo wa wazungumzaji sita haufai kuchuja sana kwenye kabati ndogo na kutoa sauti inayokubalika. Blue&Me imeunganishwa kwa upigaji simu mkubwa wa pande zote wenye kazi nyingi kwenye dashibodi.

Injini / Usambazaji

Injini ya lita 500 1.4S ya kumi na sita ya valves nne silinda ni injini ndogo ya kutisha. Akiwa na 74kW na 131Nm kwenye bomba, anapenda kufufua, ingawa baada ya 4000 anapumua kidogo. Revs hizo huendesha magurudumu ya mbele kupitia mwongozo wa kasi sita tuliokuwa nao au sanduku la gia otomatiki la clutch moja.

Sio ngumu kuona kwa nini 500 ilipigwa katika nchi yake.

Fiat inadai 6.1 l/100 km kwenye mzunguko wa pamoja, ambao tulikaribia sana 6.9 l/100 km, licha ya majaribio ya shauku na ya mara kwa mara ya dash ya sekunde 10.5 hadi 100 km / h.

Kuendesha

Kwa injini yake ya punchy, gearbox laini na utunzaji bora kwa gari fupi kama hilo, ni rahisi kuona kwa nini 500 ilikuwa hit nyumbani na ibada hit hapa.

Licha ya muda wake wa kuchosha wa 0-km/h, haionekani kuwa polepole sana katika mbio muhimu ya 100 mph zinazohitajika ili kukimbia katika mitaa ya Sydney.

Kuendesha 500 S ni furaha ya ajabu.

Kwa zamu ya hamu, unaweza kufanya maneva ya kishujaa wakati wa kubadilisha njia, na kituo chake cha chini cha mvuto huzuia trafiki isisogee sana. Viti vikubwa ajabu na vya kustarehesha sana ni vidogo kama usukani mnene. Viti vikubwa vinakuinua juu, ambayo ni hisia ya kufurahisha kwa mtu anayetembea kama hii, na nafasi yake huongeza nafasi ya miguu katika viti vya nyuma. Msimamo wa juu wa viti vya mbele umeunganishwa vizuri na nafasi ya sanduku la pedal kuhusiana na usukani.

Kuendesha 500 S ni jambo la kufurahisha sana - sanduku la gia ni rahisi kutumia, ambalo ni jambo zuri kwa sababu itabidi utumie ili kupata zaidi ya 74kW. Uzuri wake ni kwamba inaonekana kuwa haraka kuliko ilivyo, kumaanisha kuwa raha hupita kwa kiwango cha chini bila kutishia maisha, viungo, au haki.

500 S ina aina za uendeshaji zinazoweza kuchaguliwa, lakini haijalishi - dashibodi hubadilika ili kushughulikia kuendesha kwa raha au kuendesha gari kwa uchumi.

Abiria wa viti vya mbele hawachoki kwani safari laini na viti vya starehe hukuweka furaha. Wakati kasi inazidi kilomita 80 / h, kuna kelele kidogo kutoka kwa matairi, lakini kelele ya upepo inaonekana kuwa imezuiwa vizuri.

Iangalie tu. Ungewezaje kupenda?

Fiat 500 mpya hurithi gari la zamani, kuweka furaha yote ya circus bila maelewano makubwa. Hakuna anayeinunua kama kitu kingine chochote zaidi ya viti vinne vya mara kwa mara, kwa hivyo inatimiza jukumu lake kama mtu mzuri kwa wawili.

Inaweza kugharimu zaidi ya magari mengine ya ukubwa sawa - au hata magari ya Uropa kwa ukubwa - lakini ina vitu vingi, mtindo na vitu.

Na iangalie tu. Ungewezaje kupenda?