Funga viboko vya gari la VAZ 2107: kifaa, malfunctions na uingizwaji

Katika magari ya kisasa, magurudumu ya mbele yanageuka kwa njia ya rack ya gear iliyounganishwa na shimoni la usukani. VAZ 2107 na mifano mingine ya classic ya Zhiguli hutumia mfumo wa kizamani wa fimbo zilizotamkwa - kinachojulikana kama trapezoid. Kuegemea kwa utaratibu kunaacha kuhitajika - sehemu huisha halisi katika kilomita 20-30, rasilimali ya juu ni kilomita 50. Hatua nzuri: kujua mbinu za kubuni na disassembly, mmiliki wa "saba" anaweza kuokoa pesa na kuchukua nafasi ya vipengele peke yake.

Kusudi na mpango wa uendeshaji wa trapezoid

Mfumo wa uunganisho hutumika kama mpatanishi kati ya shimoni la usukani na knuckles za usukani za vitovu vya mbele. Kazi ya utaratibu ni wakati huo huo kugeuza magurudumu kwa mwelekeo mmoja au mwingine, kutii mzunguko wa usukani. Trapezoid iko chini ya injini katika ngazi ya chini ya gari, kushikamana na stiffeners mwili - spars chini.

Sehemu inayozingatiwa ya utaratibu wa uendeshaji ina sehemu kuu 3:

• kiungo cha kati kimefungwa kwa bipods mbili - lever ya pendulum na gear ya minyoo;
• fimbo ya kulia imeunganishwa na mkono wa swing wa pendulum na pivot ya knuckle ya usukani wa gurudumu la mbele la kulia (kwenye mwelekeo wa gari);
• kiungo cha kushoto kinaunganishwa na bipod ya gearbox na ngumi ya kitovu cha mbele cha kushoto.

Viingilio vya trapeze kimakanika huunganisha usukani na mifumo ya gurudumu la mbele

Njia ya kuunganisha mabano yanayozunguka na maelezo ya trapezoid ni pini ya conical iliyoingizwa ndani ya shimo la kurudia la bipod na kudumu na nut. Lever pendulum na gearbox ni rigidly masharti ya spars na bolts ndefu.

Kiungo cha kati ni fimbo ya chuma yenye mashimo yenye vidole viwili. Vijiti viwili vya upande ni vipengele vilivyotengenezwa vinavyojumuisha vidokezo 2 - ndefu na fupi. Sehemu zimeunganishwa kwa kila mmoja na kola iliyopigwa, iliyoimarishwa na bolts mbili.

Sehemu ya kati imeundwa kwa uunganisho mkali wa bipod ya reducer na pendulum

Jinsi trapezoid inavyofanya kazi:

1. Dereva hugeuza usukani kwa kuzungusha shimoni na shank ya sanduku la gia. Gia ya minyoo hupitisha mapinduzi machache kwa bipodi, lakini huongeza torque (nguvu).
2. Bipod huanza kugeuka katika mwelekeo sahihi, kuvuta traction ya kushoto na ya kati nayo. Mwisho, kupitia bracket ya pendulum, hupeleka nguvu kwenye msukumo wa kulia.
3. Vipengele vyote 3 vinasonga katika mwelekeo mmoja, na kulazimisha magurudumu ya mbele kugeuka kwa usawa.
4. Lever ya pendulum, iliyowekwa kwenye spar ya pili, hufanya kama kusimamishwa kwa ziada kwa mfumo. Katika matoleo ya zamani ya pendulum, bipod huzunguka kwenye bushing, katika vipengele vipya - kwenye kuzaa kwa rolling.
5. Pini za mpira kwenye ncha za vijiti vyote huruhusu trapezoid kusonga katika ndege moja ya usawa, bila kujali ukandamizaji wa chemchemi za kusimamishwa mbele.

Lever ya upande ina vidokezo viwili vilivyofungwa na clamp

Kuongezeka kwa torque na gia ya minyoo huondoa hitaji la uendeshaji wa nguvu za majimaji na umeme. Kwa upande mwingine, dereva anahisi shida na chasi - inafaa kugeuza siki kwa pamoja ya mpira au mwisho wa fimbo, na inakuwa ngumu zaidi kuzungusha usukani.

Kifaa cha viboko na vidokezo

Kipengele kigumu cha kati cha trapezoid kinatofautishwa na muundo rahisi zaidi - fimbo ya chuma iliyo na bawaba mbili kwenye ncha. Pini za traction huingizwa kwenye mashimo ya pili ya bipod (ikiwa unahesabu kutoka mwisho wa lever), iliyopigwa na karanga za 22 mm na zimewekwa na pini za cotter.

Kumbuka kuwa fimbo ya kiungo cha kati imeinama mbele kidogo ili kupita sanduku la gia. Ikiwa utaingiza sehemu kwa njia nyingine, matatizo hayawezi kuepukika - bend itaanza kusugua dhidi ya nyumba ya gearbox, na hivyo kuwa vigumu sana kudhibiti mashine.

Lever ya kati imeinama mbele kidogo ili trapezoid inaposonga, fimbo haigusa sanduku la gia.

Sio mitambo yote ya kituo cha huduma inayojua kuhusu ufungaji sahihi wa fimbo ya trapezoid ya kati. Rafiki yangu, ambaye alikuja kwenye huduma ili kubadilisha seti ya viboko vya uendeshaji VAZ 2107, alikuwa na hakika juu ya hili.Bwana asiye na ujuzi aliweka sehemu ya kati na bend nyuma, hivyo haikuwezekana kwenda mbali - hasa kwa zamu ya kwanza.

Vijiti vya upande vina sehemu zifuatazo:

• ncha fupi (nje) na pini ya mpira;
• ncha ndefu (ya ndani) yenye bawaba;
• kuunganisha clamp na bolts 2 na karanga M8 turnkey 13 mm.

Kipengele kinafanywa kutengana ili kurekebisha angle ya vidole vya magurudumu ya mbele. Urefu wa lever unaweza kubadilishwa kwa kugeuza kola iliyopigwa na hivyo kurekebisha nafasi ya gurudumu kwa harakati moja kwa moja. Nyuzi za vidokezo na ndani ya clamp ni tofauti - kulia na kushoto, kwa hiyo, wakati wa kuzunguka, fimbo huongeza au kufupisha.

Pini zilizoelezwa za vijiti vya upande wa Zhiguli zimefungwa kwenye mashimo makubwa ya bipods.

Ubunifu wa vidokezo vyote vilivyo na bawaba ni sawa na ni pamoja na sehemu zifuatazo (nambari ni sawa na mchoro):

1. Pini ya mpira yenye uzi wa M14 x 1,5 kwa nati iliyofungwa 22 mm. Radi ya tufe ni 11 mm; shimo la pini ya cotter hufanywa katika sehemu iliyotiwa nyuzi.
2. Jalada mpira (au Silicone) uchafu-ushahidi, pia ni anther;
3. Mwili wa chuma umeunganishwa kwa fimbo ya nyuzi M16 x 1.
4. Msaada wa kuingiza uliofanywa kwa nyenzo za mchanganyiko, vinginevyo - cracker.
5. Chemchemi.
6. Kifuniko kimefungwa ndani ya mwili.
   

   Pamoja ya msukumo hufanya kazi kwa kanuni ya kuzaa wazi - nyanja ya chuma inazunguka ndani ya sleeve ya plastiki.

Watengenezaji wengine wa lever hukata kufaa kidogo ndani ya kifuniko kwa lubrication ya mara kwa mara - bunduki ya grisi.

Ncha fupi za nje za vijiti vya upande ni sawa, lakini muda mrefu ni tofauti. Inawezekana kutofautisha mali ya sehemu kwa bend - lever iliyopigwa kwa haki imewekwa upande wa kulia. Pini za mpira za vijiti vya upande zimeunganishwa kwenye mashimo ya kwanza ya bipods ya pendulum na sanduku la gear.

Mali ya vidokezo virefu imedhamiriwa na kuinama kwa fimbo

Bwana wa gari anayefahamika anapendekeza kutofautisha kati ya vidokezo virefu kama hivi: chukua sehemu katika mkono wako wa kulia kwa bawaba, ukielekeza kidole cha mpira chini, kana kwamba umeshikilia bunduki. Ikiwa "muzzle" imepindika upande wa kushoto, unayo ncha ya msukumo wa kushoto.

Video: muundo wa ncha ya msukumo wa VAZ 2101-2107

TIE ROD END, USAFISHAJI, MARUDIO.

Utatuzi wa shida

Wakati wa harakati ya gari, pini za mpira hugeuka katika ndege tofauti na hatua kwa hatua hupunguza crackers, ambayo husababisha kucheza. Ishara zifuatazo zinaonyesha kuvaa muhimu kwa ncha (au kadhaa):

• kugonga mwanga mdogo wakati wa kuendesha gari juu ya matuta yoyote;
• vibration kutoka kwa kucheza kwa vidole vya mpira hupitishwa kwa usukani;
• kwenye sehemu ya gorofa ya barabara, gari huacha njia moja kwa moja;
• mzunguko wa usukani ni vigumu, creak inasikika kutoka chini.

Wakati nguvu nyingi zinahitajika kugeuza usukani, ncha iliyovaliwa lazima ibadilishwe mara moja. Dalili inaonyesha kwamba pini ya mpira imefungwa ndani ya nyumba. Ikiwa hatua hazitachukuliwa kwa wakati, bawaba inaweza kutoka nje ya tundu - gari halitadhibitiwa.

Hadithi kama hiyo ilitokea kwa binamu yangu. Wakati nusu ya kilomita ilisalia kwenda kwenye karakana, ncha ya usukani ya kulia ilivunjika kwenye "saba". Dereva alionyesha ujanja: alifunga mwisho wa fimbo iliyokosekana kwa mkono uliosimamishwa, akanyoosha gurudumu kwa mikono yake na polepole akaendelea kusonga. Ilipohitajika kugeuka, alisimama, akatoka nje ya gari na kurekebisha gurudumu kwa njia sahihi. Njia ya urefu wa m 500 ilishindwa kwa dakika 40 (pamoja na kuwasili kwenye karakana).

Mara nyingi, bawaba huwa hazitumiki kwa sababu ya kifuniko cha kinga kilichopasuka.

Funga vijiti "Zhiguli" huwa haiwezi kutumika kwa sababu kadhaa:

1. Mavazi ya asili. Kurudi nyuma na kugonga huonekana kwa kilomita 20-30, kulingana na hali na mtindo wa kuendesha.
2. Operesheni na bawaba zilizochanika anthers. Maji hutiririka kupitia mashimo ndani ya mkusanyiko, vumbi na mchanga hupenya. Kutu na athari ya abrasive huzima pini ya mpira haraka.
3. Ukosefu wa lubrication husababisha kuongezeka kwa msuguano na kuvaa kwa kasi. Uwepo wa lubricant lazima uangaliwe kabla ya kufunga sehemu kwenye gari.
4. Kupindika kwa fimbo kwa sababu ya athari na jiwe au kizuizi kingine. Kwa matokeo mafanikio, kipengele kinaweza kuondolewa na kusawazishwa kwa kupokanzwa na burner.

Wakati maendeleo ya vidokezo vyote yanafikia kikomo muhimu, magurudumu ya mbele yana mchezo mkubwa wa bure katika ndege ya usawa. Ili kwenda moja kwa moja, dereva anapaswa "kukamata" gari kando ya barabara nzima. Jinsi ya kugundua uvaaji wa fimbo ya tie na usiichanganye na malfunctions ya kusimamishwa:

1. Weka gari kwenye shimoni la kutazama au overpass na kuvunja kwa handbrake.
2. Nenda chini ndani ya shimo na uangalie kwa makini trapezoid, hasa baada ya kupiga chini.
3. Shika fimbo karibu na ncha kwa mkono wako na uitikise juu na chini. Ikiwa unajisikia kucheza huru, badilisha kipengele kilichovaliwa. Rudia operesheni kwenye bawaba zote.
   

   Kuangalia lever, unahitaji kuifunga kwa ndege ya wima, kunyakua karibu na bawaba

Ya umuhimu mkubwa ni njia ya msukumo wa mkusanyiko katika utambuzi. Haina maana kugeuza lever karibu na mhimili wake mwenyewe - hii ni kiharusi cha kawaida cha kufanya kazi. Ikiwa mtihani unaonyesha uchezaji mdogo wa tight, bawaba inachukuliwa kuwa katika hali nzuri - hii inasababishwa na chemchemi ya ndani.

Haina maana kushinikiza kwenye bawaba kutoka chini - utahisi tu upinzani wa chemchemi

Video: jinsi ya kuangalia trapezoid ya uendeshaji "Lada"

Vijiti vya uendeshaji Vaz, Diagnostics, ushauri.

Uteuzi wa sehemu mpya za trapezium

Kwa kuwa gari la VAZ 2107 limesimamishwa, inazidi kuwa ngumu kupata vipuri vya asili. Katika barabara za nchi za CIS, vijiti vya kufunga huwa visivyoweza kutumiwa mara nyingi, hivyo ugavi wa sehemu za "asili" umechoka kwa muda mrefu. Katika miaka ya hivi karibuni, vifaa vya sehemu za trapezium vimetolewa kwenye soko na wazalishaji kadhaa wanaojulikana:

• "Belmag";
• "Mierezi";
• "Wimbo";
• Fenoksi;
• Delphi;
• "VIS".

Kipengele cha ukarabati wa trapezoid ya uendeshaji ni kwamba vidokezo vilivyovaliwa vinaweza kubadilishwa moja kwa moja. Wamiliki wachache wa Zhiguli husakinisha seti kamili kwa sababu ya pini moja iliyovunjika. Matokeo yake, trapezoid "saba" mara nyingi hukusanywa kutoka kwa vipuri kutoka kwa wazalishaji tofauti.

Seti kamili ni pamoja na vijiti vya kufunga, clamps na karanga za ngome na pini za cotter

Ubora wa vijiti vya uendeshaji wa wazalishaji hawa ni takriban sawa, kama inavyothibitishwa na hakiki za madereva kwenye vikao. Kwa hivyo, uchaguzi wa sehemu mpya ya vipuri unakuja kwa kuzingatia sheria 3:

1. Jihadharini na bandia na usinunue sehemu kutoka kwa maduka ya shaka.
2. Epuka kufunga vijiti vya chapa zisizojulikana ambazo zinauzwa kwa bei nafuu.
3. Usichanganye ncha ndefu ya kushoto na moja ya kulia ikiwa unabadilisha sehemu ya trapezoid.

Kubadilisha kitambaa kifupi cha nje

Kwa kuwa sehemu ya nje ya trapezoid inaweza kufikiwa kutoka upande wa gurudumu, disassembly inaweza kufanywa bila mfereji wa ukaguzi. Ni zana gani na nyenzo zitahitajika:

• wrenches cap ukubwa 13 na 22 mm;
• pliers;
• nyundo;
• mvutaji - vypressovchik aina "kioo";
• mtawala na urefu wa angalau 20 cm au kipimo cha tepi;
• zana za kuondoa gurudumu - jack, wrench ya gurudumu, chock gurudumu;
• vitambaa, glavu za kitambaa.

Kivuta sahihi chenye umbo la glasi hakitawahi kurarua buti ya mpira wakati kidole kinapotolewa

Pia, tayarisha pini mpya ya cotter, lubricant ya dawa ya WD-40 na brashi ya chuma ya bristle mapema ili kuondoa uchafu unaoambatana na fimbo kabla ya kuanza kazi.

Kwa nini ni kawaida kubadilisha vidokezo badala ya kuzirekebisha:

1. Sehemu za kiwanda za ubora wa juu zinafanywa kuwa zisizoweza kutenganishwa, katika hali ya karakana ni unrealistic kuondoa cracker iliyovaliwa - kifuniko cha bawaba kinasisitizwa sana ndani ya mwili.
2. Vijiti vinavyoweza kuanguka vinavyotengenezwa kwa njia ya mikono kwa kutumia lathe vinachukuliwa kuwa haziaminiki. Sababu ni wasifu wa "zilizopigwa" ndani ya mwili, chini ya mzigo pini ya mpira inaweza kufinya kifuniko na kuruka nje.

Katika ncha inayoweza kuanguka, kifuniko cha chini kinafanyika kwenye thread iliyokatwa na lathe

awamu ya maandalizi

Kabla ya kuondoa kidokezo, fanya shughuli kadhaa za maandalizi:

1. Kurekebisha gari kwenye tovuti na kufuta gurudumu unayotaka. Ili kuongeza ufikiaji wa ncha, geuza kipini kulia au kushoto hadi kisimame.
   

   Nyunyiza nyuzi na WD-15 dakika 40 kabla ya kufungua karanga.
2. Safisha miunganisho yenye nyuzi ya kibano na pini ya mpira kutoka kwa uchafu kwa brashi, nyunyiza na WD-40.
3. Pima umbali kati ya vituo vya ncha zote mbili na mtawala. Lengo ni kuhakikisha urefu wa awali wa lever wakati wa mchakato wa uingizwaji, vinginevyo utakuwa na kurekebisha angle ya vidole vya magurudumu ya mbele.
   

   Urefu wa awali wa lever imedhamiriwa na umbali kati ya vituo vya bawaba
4. Fungua na uondoe pini ya cotter kutoka kwenye nut ya ngome.
   

   Kabla ya kuondoa pini ya cotter, ni muhimu kupiga ncha zake pamoja

Tumia fursa hii kuchunguza hali ya anthers kwenye vidokezo vingine. Ukiona mapumziko, tenga trapezoid kabisa na usakinishe vifuniko vipya vya silicone.

Maelekezo ya disassembly

Kubomoa sehemu ya zamani na kusanikisha kidokezo kipya hufanywa kwa mpangilio ufuatao:

1. Tumia wrench ya mm 13 kulegeza nati moja ya kufunga karibu na gurudumu. Usiguse nut ya pili.
   

   Ili kuondoa bawaba fupi, fungua tu nut ya nje ya nje
2. Kwa kutumia wrench ya mm 22, fungua nati ili kuweka pini ya mpira kwenye trunnion.
   

   Nati ya mpira lazima ifunguliwe na kufutwa hadi mwisho
3. Weka kwenye kivuta (kugonga kwa nyundo inaruhusiwa) na ugeuze bolt ya kati na wrench mpaka inakaa dhidi ya pini ya mpira na itapunguza nje ya jicho.
   

   Katika mchakato wa kuimarisha bolt ya shinikizo, ni bora kuunga mkono mvutaji kwa mkono wako
4. Fungua ncha kutoka kwa clamp kwa mkono, ukigeuza kinyume cha saa.
   

   Ikiwa clamp imefunguliwa vya kutosha, ncha inaweza kutolewa kwa urahisi kwa mkono (upande wa kushoto)
5. Baada ya kuangalia uwepo wa grisi ndani ya sehemu mpya, futa mahali pa ncha ya zamani. Kwa kugeuza bawaba na kutumia mtawala, rekebisha urefu wa fimbo.
6. Kaza kufunga kwa clamp, ingiza kidole ndani ya trunnion na kaza na nut. Sakinisha na unbend pini.
   

   Kabla ya kufunga ncha, bawaba inapaswa kuwa na lubricated vizuri

Baadhi ya madereva, badala ya kupima urefu, huhesabu mapinduzi wakati wa kufuta ncha. Njia hii haifai - urefu wa sehemu iliyopigwa kwenye sehemu kutoka kwa wazalishaji tofauti inaweza kutofautiana na 2-3 mm. Ilinibidi kukabili shida kama hiyo kibinafsi - baada ya uingizwaji, gari lilianza kuchukua kulia na "kula" makali ya tairi. Suala hilo lilitatuliwa kwenye huduma ya gari - bwana alirekebisha pembe ya vidole.

Ikiwa huwezi kupata kivuta, jaribu kugonga kidole chako nje ya begi kwa kupiga trunnion na nyundo. Njia ya pili: punguza kitovu cha gurudumu kwenye kizuizi, futa nati kwenye uzi wa kidole na uipige kwa nyundo kupitia spacer ya mbao.

Ili kushinikiza kidole, unahitaji kugonga haswa kwenye trunnion ili usivunje uzi

Kugonga sio njia bora ya kutenganisha muunganisho. Unaweza kufuta thread kwa bahati mbaya, kwa kuongeza, mshtuko hupitishwa kwa kuzaa kwa kitovu. Bora kununua kivuta cha bei nafuu - kitakuja kwa manufaa kwa kuchukua nafasi ya bawaba zingine.

Video: jinsi ya kubadilisha mwisho wa fimbo ya tie

Kubadilisha mwisho wa fimbo ya tie.

Disassembly kamili ya trapezoid

Kuondolewa kwa fimbo zote hufanyika katika matukio mawili - wakati wa kuchukua nafasi ya levers zilizokusanyika au seti kamili ya anthers kwenye bawaba. Teknolojia ya kazi ni sawa na kuvunjwa kwa ncha ya nje, lakini inafanywa kwa utaratibu tofauti:

1. Fanya hatua ya maandalizi - weka gari kwenye shimo, safisha bawaba, mafuta na uondoe pini za cotter. Hakuna haja ya kugeuza au kuondoa magurudumu.
2. Kwa kutumia spana ya mm 22, fungua karanga ili kupata pini mbili za mpira wa fimbo ya upande, usiguse vifungo vya clamp.
   

   Karanga za ndani za kufunga vijiti zinaweza kufikiwa tu na ufunguo wa sanduku lililopindika.
3. Kwa kivuta, punguza vidole vyote kutoka kwenye mhimili wa kifundo cha usukani na pivodi ya pendulum. Ondoa traction.
4. Ondoa levers 2 zilizobaki kwa njia ile ile.
5. Baada ya kufuta vifungo vya vijiti vipya, urekebishe wazi urefu wao kwa ukubwa wa vipengele vilivyoondolewa. Salama uhusiano na karanga.
   

   Urefu wa fimbo hurekebishwa kwa kuingiza / kufuta ncha fupi
6. Sakinisha sehemu mpya za trapezoid, karanga za screw na uzirekebishe kwa pini za cotter.

Kumbuka kuweka kwa usahihi sehemu ya kati - bend mbele. Baada ya kubadilisha, inafaa kuendesha gari kwenye sehemu ya gorofa ya barabara na kuangalia tabia ya gari. Ikiwa gari linavuta upande, nenda kwenye kituo cha huduma ili kunyoosha pembe za camber - toe-in ya magurudumu ya mbele.

Video: uingizwaji wa viboko vya uendeshaji VAZ 2107

uingizwaji wa viboko vya usukani, vidokezo vya VAZ-classic

Uendeshaji wa kuchukua nafasi ya vidokezo au makusanyiko ya fimbo hawezi kuitwa kuwa ngumu. Kwa kivutaji na uzoefu fulani, utabadilisha maelezo ya trapezoid ya VAZ 2107 katika masaa 2-3. Jambo kuu sio kuchanganya lever ya kulia na kushoto na kwa usahihi kufunga sehemu ya kati. Kuna njia ya kuaminika ya kujikinga na makosa: kabla ya kutenganisha, chukua picha ya nafasi ya vijiti kwenye kamera yako ya smartphone.