Kichwa cha uendeshaji: kanuni ya operesheni, muundo na utambuzi

Gari yoyote lazima iwe na uwezo wa kugeuka, vinginevyo magari kama hayo yangesonga kwenye reli, kama gari moshi au tramu. Uendeshaji unaweza kutofautiana kutoka kwa mfano hadi mfano, lakini vitu muhimu vinahitajika. Miongoni mwao ni mwisho wa fimbo.

Je! Mwisho wa fimbo ni nini?

Kama jina linavyopendekeza, sehemu hii imewekwa kwenye fimbo ya usukani. Kimsingi, ni studio nene iliyo na uzi upande mmoja na kipengee cha pivot kwa upande mwingine. Thread ya nje imetengenezwa kwenye studio, ili sehemu hiyo iweze kuwekwa kwenye fimbo ya rack ya usukani.

Sehemu ya mpira ya sehemu hiyo imewekwa kwenye knuckle ya usukani. Soma juu ya ni nini na inafanya kazi gani. karibuтmakala muhimu.

Je! Fimbo ya tie inaishia nini?

Utaratibu wa uendeshaji katika modeli tofauti za gari unaweza kuwa tofauti sana. Kwa mfano, nyongeza ya majimaji imewekwa kwenye gari moja, na analog ya umeme kwa nyingine. Na gari la bajeti lina vifaa vya reli ya kawaida ya mitambo. Walakini, vipande vya mikono ni vya muundo sawa. Tofauti pekee ni kwa saizi tu na mabadiliko kidogo ya sura.

Mali ya sehemu hii ni kuhamisha nguvu ya kutia ngumi. Upekee wa ncha hiyo ni kwamba inaruhusu usukani kugeuka hata wakati unahamishwa katika ndege tatu. Wakati gari linapoendesha juu ya matuta, gurudumu la mbele linainuka na kuanguka, lakini wakati huo huo haipaswi kupoteza uwezo wa kujibu usukani.

Pia, magari yanaweza kuwa na idadi tofauti ya vidokezo vya aina ya mpira.

Kifaa cha ncha ya uendeshaji

Kuna sehemu nane katika mkutano wa kichwa cha uendeshaji:

• Mwili uliowekwa katikati na axle;
• Sehemu ya mwili iliyopanuliwa na uzi wa nje;
• Teflon gasket imewekwa kwenye kikombe cha mwili. Inazuia kuvaa kwenye pini au ndani ya kesi hiyo;
• Kipengee cha chemchemi kinachopa elasticity kwa utaratibu wa mpira;
• Plagi ya chini, ambayo chemchemi inakaa ndani;
• Kidole cha mpira. Katika sehemu ya juu, ina uzi wa nje na shimo la kusanikisha pini ya kitamba inayotengeneza nati. Sehemu ya chini imetengenezwa kwa umbo la duara kama kichwa kinachotoshea kwa pamoja kwenye mifupa ya mwili wa mwanadamu;
• Kofia ya plastiki au silicone kuzuia unyevu na uchafu usiingie mwilini;
• Lock washer ambayo inashikilia kofia mahali.

Kanuni ya utendaji wa fimbo ya uendeshaji

Ncha ya uendeshaji inafanya kazi kwa kanuni sawa na viungo kwenye mwili wa mwanadamu. Kwa kadiri iwezekanavyo, muundo wake ni sawa na viungo vya nyonga au bega. Pini ya kichwa cha mpira imeketi vizuri kwenye bakuli la nyumba.

Wakati wa safari, magurudumu hutembea kwa ndege wima na usawa, lakini wakati huo huo pia hugeuka. Ikiwa kidole cha ncha kimewekwa kwa ukali kwenye knuckle ya usukani, kwa gongo kidogo sehemu hiyo itavunjika.

Kwa sababu ya uhamaji wa pini ambayo kipengee kinachozunguka kimewekwa, kitengo cha usukani kinabaki na msimamo wake (inaweza kuwa ngumu), lakini hii haiingilii harakati kidogo za gurudumu.

Kulingana na mwelekeo gani anataka kugeuza gari, anageuza usukani. Fimbo, ambazo vidokezo vimeambatanishwa, huhamia kwa kila mmoja, na pamoja nao, vikosi hupitishwa kwa kufunga kwa magurudumu.

Ni nini husababisha malfunctions ya mwisho wa fimbo ya tie?

Ingawa utaratibu wa mpira wa ncha ya usongaji unahamishika, sio kawaida kwake kushindwa. Kuna sababu kadhaa za hii:

1. Uzembe wa dereva - uchunguzi wa mapema. Ni rahisi sana kufanya wakati wa kubadilisha mpira msimu. Magurudumu bado yanaondolewa. Hii ni fursa nzuri ya kufanya ukaguzi wa kuona wa sehemu hiyo;
2. Uharibifu katika utaratibu wa uendeshaji unaweza kuongeza matatizo juu ya mambo haya;
3. Kwa sababu ya ubora duni wa barabara, mzigo wa mitambo kwenye sleeve ya bawaba huongezeka;
4. Uvaaji wa kawaida wa kofia ya plastiki au mjengo wa Teflon;
5. Chemchemi ilivunjika chini ya kidole.

Kukosea kwa ncha hugunduliwa kwa urahisi kabisa. Mara nyingi, uharibifu wa sehemu hufuatana na kugonga wakati gari linaendesha juu ya matuta au zamu. Kawaida sauti hizi hutoka upande mmoja, kwa sababu ni nadra sana kwa sehemu kushindwa kwa wakati mmoja.

Ikiwa utunzaji umepungua, hii ni sababu nyingine ya kuangalia vidokezo vya usimamiaji. Katika kesi hii, kurudi nyuma kwa usukani kunaweza kuongezeka (maelezo juu ya parameter hii yalizingatiwa mapema kidogo). Pia, kuvunjika huonyeshwa kwa kugonga ambayo hutoa usukani wakati wa ujanja na inaambatana na mibofyo tofauti.

Kupuuza ishara kama hizo ni ajali isiyoweza kuepukika katika siku zijazo, kwa sababu uchezaji muhimu wa usukani au mabadiliko yanayoonekana wakati wa kugeuza hukosesha gari kwa kasi kubwa.

Ni nini kinachohitajika kuchukua nafasi ya ncha ya uendeshaji

Kwanza, kuchukua nafasi ya ncha ya uendeshaji inahitaji uzoefu na utaratibu huu. Ikiwa haipo, usijaribu.

Pili, hata ikiwa unaweza kufanya kazi hiyo mwenyewe, bado lazima uende kwenye kituo cha huduma. Sababu ya hii ni kuunganishwa kwa chumba baada ya kubadilisha sehemu. Ikiwa barabara ya huduma ni ndefu na ina idadi kubwa ya mashimo, basi ni bora kuchukua nafasi na kurekebisha kwenye masanduku ambayo hayako mbali sana kutoka kwa kila mmoja.

Tatu, katika hali ambazo zimepuuzwa, mtaalam maalum atahitajika. Itasaidia kuondoa sehemu bila hitaji la kubisha na nyundo kwenye sehemu zinazoweza kutumika.

Kubadilisha ncha ya usukani

Mlolongo wa uingizwaji ni kama ifuatavyo:

• Kwa hali yoyote, mashine lazima itundikwe ili kupunguza gurudumu;
• Karanga iliyoko karibu na fimbo imefunguliwa;
• Bobbin imeondolewa, kuzuia kufunguliwa kwa nati kiholela, na nati yenyewe kwenye kidole haijafunguliwa;
• Ncha hiyo inafutwa na kuvuta. Chombo hicho kinasukuma sehemu kutoka kwenye kiti. Wengine hufanya utaratibu huu na nyundo mbili. Mmoja anagonga kwa upole kwenye sikio la lever, na yule mwingine - karibu iwezekanavyo kwa ncha ya ncha;
• Kabla ya kufungua sehemu kutoka kwa fimbo, alama inapaswa kufanywa kwenye sehemu hizo ili sehemu mpya ipigwe kwa kiwango kinachofaa. Hii itakuruhusu kufika mahali ambapo camber inarekebishwa bila tukio. Wengine, badala ya alama, fikiria ni mapinduzi ngapi sehemu ya zamani imewekwa. Mpya ni Star katika idadi sawa ya zamu;
• Ikiwa kuna haja ya kuchukua nafasi ya viboko (mara nyingi vidokezo vinashindwa kwa sababu ya fimbo zilizoharibika), basi anthers huondolewa na vitu hivi pia hubadilishwa.

Kukamilika kwa utaratibu lazima iwe marekebisho ya lazima ya chumba. Vinginevyo, itabidi utumie pesa kwa matairi mapya na usumbufu wakati wa kuendesha.

Hapa kuna njia moja ya kugundua haraka kutofaulu kwa ncha na kuibadilisha:

Kubadilisha mwisho wa uendeshaji bila camber, bila camber Fanya mwenyewe

Maswali na Majibu:

Je, ninaweza kuendesha gari ikiwa ncha ya usukani inagonga? Ikiwa kuna kugonga wakati wa kuendesha gari, basi unahitaji kwenda kwenye kituo cha huduma kwa ukarabati. Huwezi kuendesha gari na mfumo mbovu wa usukani (wakati wowote ncha inaweza kukatika na kusababisha ajali).

Jinsi ya kuamua ikiwa vidokezo vya uendeshaji ni mbaya? Gari hutembea kwa pande (wakati usukani unatolewa), magurudumu hugeuka kwa kutosha, kupigwa kwa kiasi kikubwa kwenye usukani kwenye matuta, kugonga na kuponda kutoka mbele ya gari.

Kwa nini ubadilishe mwisho wa fimbo ya tie? Ni kipengele cha uendeshaji wa gari. Utendaji mbaya wake unaweza kusababisha ajali. Katika malfunction kidogo, unahitaji kwenda kituo cha huduma.