Je! Ni nini kurudi nyuma, sababu zake na kuondoa

Kuanguka nyuma ni kucheza kwa bure wakati wa unganisho la sehemu mbili au zaidi za gari. Kuanguka kwa kuruhusiwa ni kiwango cha juu cha uhamishaji ambacho sio muhimu kwa kipengee kinachodhibitiwa.

Jambo hili linaweza kutokea kwa:

• udhibiti wa uendeshaji;
• usafirishaji wa gari;
• mambo ya gia inayoendesha;
• node za kusimamishwa.

Wacha tushughulikie sababu za magurudumu ya bure kwenye safu ya uendeshaji. Kisha - jinsi ya kurekebisha.

Mchezo wa uendeshaji ni nini

Safu ya uendeshaji ni node ya kwanza ambayo kuongezeka kwa kucheza bure kunaweza kuonekana. Sehemu yake kuu ni shina, ambalo limewekwa kwenye shimoni na bawaba.

Uunganisho wa vitu hivi hutolewa na gari moshi ya gia. Hata kutoka kwa kiwanda, kuna pengo kidogo ndani yake. Inahitajika ili kingo za meno zisichoke mapema kutokana na nguvu ya msuguano.

Dereva anaweza kugundua jambo hili kwa kugeuza usukani kushoto na kulia ili mwelekeo wa magurudumu usibadilike. Wakati wa operesheni ya mashine, uchezaji wa bure kwenye viungo huongezeka. Hii ni mara nyingi kwa sababu ya kuchakaa kwa asili kwa sehemu.

Uendeshaji wa gari hufanyaje kazi - angalia ukaguzi wa video:

Sababu za kurudi nyuma

Kurudi nyuma katika uendeshaji inaonekana kutokana na kuvaa kwa nyuso za kazi katika kuzaa, kwenye bushing, kwenye shimoni la bipod, kwenye T-slot, kwenye kichwa cha screw ya kurekebisha. Mbali na kuongezeka kwa kucheza kwa bure ya usukani, kuvaa kwa sehemu hizo husababisha kugonga, vibrations, ambayo huathiri faraja na usalama wakati wa kuendesha gari.

Mara nyingi, mkutano wa kwanza wa kuonyesha kuvaa ni uhusiano kati ya roller na mdudu. Kwa sababu ya kuhamishwa kwa axial ya mdudu wakati wa kugeuza usukani kwa kasi ya juu, gari linaweza kupoteza udhibiti na kupata ajali.

Mbali na uchakavu wa asili wa sehemu za mawasiliano, ni hali mbaya ya barabara ambayo husababisha kuvaa kwa usukani. Ingawa mzigo kuu wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kama hizo huanguka kwenye kusimamishwa kwa gari, lakini utaratibu wa uendeshaji pia hupata sehemu fulani. Pia, mpira wa ubora mbaya unahusishwa na malfunctions vile.

Kufungua nut

Ingawa sababu nyingi za kuonekana kwa kuzorota zinahusishwa na kuvunjika au kuvaa kwa kitengo fulani, wakati mwingine athari hii inaonekana kwa sababu zisizo na maana. Mfano wa hii ni kulegeza nati ya usukani.

Katika magari ya zamani, ili kuondokana na athari hii, inatosha kuondoa sehemu ya mapambo ya usukani na kaza nut. Ikiwa gari hutumia mkoba wa hewa uliowekwa kwenye usukani, basi lazima uzima vizuri ili usiingie (kwa hili, betri lazima ikatwe).

Fimbo iliyochakaa inaisha

Moja ya kuvaa hatari zaidi katika uendeshaji ni kuvaa mwisho wa fimbo ya tie. Sehemu hizi zinakabiliwa na mzigo mkubwa kila wakati, na zinaendeshwa katika mazingira ya fujo (maji ya mara kwa mara na uchafu, na wakati wa baridi pia vitendanishi vya barabara).

Kwa sababu ya mizigo ya mara kwa mara na hatua ya fujo, safu za fani za mpira, ambazo baada ya muda zitafanya gari kuwa isiyoweza kudhibitiwa (ncha huanguka kando, na magurudumu yanageuka kwa kasi katika mwelekeo tofauti, mara nyingi hii hutokea wakati wa kona).

Mbali na sababu hizi, mchezo wa uendeshaji unaweza kuhusishwa na:

• Kuzaa gurudumu lililoanguka;
• Uimarishaji usio sahihi wa nut ya usukani au viboko vya kurekebisha;
• Kuvaa kwa viungo vya mpira;
• Kuvaa kwa viungo vya gari la kadian (haitumiwi tu katika maambukizi ya gari);
• Kuongezeka kwa kibali cha kamba na gia au kwa kuvaa kwao;
• Mafuta ya majimaji yaliyochaguliwa vibaya.

Ishara za kuvunjika

Uvaaji wa asili wa viungo vya gia na usambazaji wa bawaba hufanyika polepole, kwa hivyo ni ngumu kwa dereva kugundua kutoka wakati gani mchezo ulianza kuongezeka. Ili kudhibiti mchakato huu, dereva lazima aangalie kigezo hiki mara kwa mara. Kwa hivyo, kwa magari ya abiria, inachukuliwa kuwa kawaida wakati gurudumu la bure la usukani halizidi digrii 10.

Wakati, wakati wa kuendesha, gari hupunguza mwitikio kwa zamu ya usukani, dereva anahitaji kusimama na kuangalia sababu ni nini. Hii ni ishara wazi ya kuvunjika.

Kupiga kelele yoyote, kubisha, kutetemeka, kupotoka kiholela kwa mashine kutoka kwa trajectory iliyopewa - hizi zote ni ishara za uendeshaji mbaya wa uendeshaji. Kwa sababu ya hii, wakati wa dharura, dereva anaweza kushindwa kudhibiti gari na kusababisha ajali.

Mchezo wa usukani

Kuogopa hii, baadhi ya wenye magari kwa ujumla hujaribu kuondoa usukani bure kucheza. Walakini, hii itaharakisha uvaaji wa sehemu na itahitaji kubadilishwa na mpya mara nyingi zaidi kuliko kawaida.

Katika mwongozo wa operesheni ya gari na ukarabati, mtengenezaji anaonyesha mchezo unaoruhusiwa wa uendeshaji. Ikiwa data hizi hazipatikani, unapaswa kuanza kutoka kwa mahitaji ya kimsingi yaliyowekwa katika sheria za trafiki.

Mashine inapaswa kukidhi mahitaji yafuatayo:

Aina ya gari:	Upeo wa kurudi nyuma unaoruhusiwa (kwa digrii)
Abiria	10
Mizigo	25
Basi	20

Kama unaweza kuona, ukubwa wa gari ni mkubwa, kiwango cha juu cha uchezaji bure huongeza.

Jinsi ya kuangalia kucheza kwa usukani

Angalia uchezaji wa usukani kama ifuatavyo.

• Hifadhi gari juu ya uso thabiti, usawa - saruji au lami. Magurudumu ya gari ni kavu, safi na yamewekwa katika mwelekeo wa mhimili wa mwili wa mwili.
• Kabla ya kupima, usukani umegeuzwa kushoto na kulia ili kuhisi wakati magurudumu yanapoanza kubadilisha mwelekeo.
• Kifaa kimewekwa kwenye usukani, ambayo inaonyesha kiwango cha kupotoka kutoka kwa kituo cha katikati.
• Zamu ya bure kushoto na kulia imeongezwa pamoja.

Chombo gani kinakaguliwa

Njia rahisi ya kupima kurudi nyuma kwa usukani ni kwa mtawala wa kawaida. Alama hufanywa kwenye usukani. Halafu imegeuzwa kulia, mtawala amewekwa na mizani kwa alama, na kwa makali moja inakaa kwenye rack ya kushoto. Wakati wa kugeuka kwa uhuru kushoto, alama itapita mgawanyiko kadhaa kwa kiwango. Ikumbukwe kwamba njia hii sio sahihi kwa kupitisha ukaguzi wa gari.

Hapa kuna njia nyingine ya kuamua jumla ya kurudi nyuma:

Jinsi ya kuangalia usukani cheza mwenyewe

Kuamua kwa usahihi kiwango cha kurudi nyuma, unahitaji kununua mita ya kurudi nyuma. Kuna aina mbili za vifaa hivi: elektroniki na mitambo. Za zamani ni sahihi zaidi, zinaweza kuwa na kazi nyingi na ni rahisi kutumia. Jamii ya pili haiitaji betri, na zinaaminika sana.

Hivi ndivyo mtindo wa elektroniki unavyofanya kazi:

Jinsi ya kuangalia kucheza kwa usukani na kifaa cha ISL-M

Sababu zinazowezekana za kuzorota na uchunguzi wao

Mbali na uchakavu wa asili na sehemu, sababu ya kuonekana kwa gurudumu la bure kwenye safu ya usimamiaji ni matokeo ya utendakazi wa sehemu zinazohusika katika kuendesha gari. Uharibifu wote unaweza kugunduliwa kwa njia tatu zifuatazo.

Na injini imezimwa

Ikiwa uchezaji wa bure ulioongezeka unahisiwa na injini imezimwa, mzunguko mzima wa usukani lazima uchunguzwe. Hapa kuna shida kuu ambazo uchunguzi unaweza kufunua:

• vidokezo vya uendeshaji vimechakaa;
• kuvunjika kwa msalaba wa shimoni la rack;
• maendeleo ya gia kwenye meno;
• ikiwa gari ina vifaa vya usukani (magari ya zamani ambayo hufanya kama usukani wa nguvu), basi kuzorota kunaweza kuonekana katika utaratibu wake;
• kuvaa kwa pamoja ya juu au chini ya mpira.

Wakati wa kuendesha gari

Ikiwa usukani uko huru wakati wa kuendesha, unahitaji kuzingatia shida zinazohusiana.

• Gari linaondoka. Sababu haijabadilishwa mpangilio wa gurudumu.
• Wakati usukani umegeuzwa, kuna kelele isiyo ya kawaida. Sababu ni nguvu ya kutosha ya kiwango cha maji.
• Bisha mbele wakati unapoendesha gari kwenye barabara mbaya. Sababu ni kutofaulu kwa viboko vya uendeshaji na mwisho wake. Ikiwa kubisha huku kunatoa usukani, unahitaji kuangalia kitanda cha usukani.
• Utetemaji wa mtetemo. Inatokea wakati magurudumu hayana usawa. Kwa kuongezea, sababu ya runout ya usukani inaweza kuwa kuvunjika kwa viungo vya mpira au vidokezo vya usukani.
• Kupoteza safari. Kubadilika kwa usukani kunaonyesha kuvaa kwenye kitanda cha usukani.

Wakati wa kusimama

Uchezaji wa bure wa usukani unaotokea wakati wa kusimama unaweza kuonyesha shida kama vile:

• kushindwa kwa kuzaa kwa kitovu. Unaweza kutambua uharibifu huu kwa kuinua gari kwenye jack na kutikisa gurudumu. Ikiwa iko huru, basi shida iko kwenye kubeba gurudumu.
• baada ya ukarabati wa hivi punde wa mitambo ya chasisi, kufunga kwa kitovu hakukukazwa vizuri;
• vifungo vya kufunga viko huru;
• kuvaa kwa diski za kuvunja au pedi.

Mabadiliko yoyote katika tabia ya gari barabarani yanastahili umakini wa karibu wa dereva. Kupuuza ishara za kengele hakujaa tu na kutofaulu kwa sehemu, bali pia na uundaji wa dharura.

Jinsi ya kuondoa kuzorota

Mara nyingi, uchezaji wa usukani unaweza kuondolewa kwa kurekebisha vizuri udhibiti wa gari. Inafaa kuangalia ukali wa vifungo vyote vya kufunga, na pia uzingatie visu za kurekebisha. Jinsi ya kuondoa mchezo wa uendeshaji katika hali ngumu?

Katika safu ya uendeshaji

Viungo vya Cardan vimewekwa kwenye shimoni la uendeshaji. Kuna mbili kati yao katika safu wima za kawaida. Zimewekwa na bolts. Sababu nyingine ya uchezaji wa bure kwenye safu ya uendeshaji ni maendeleo katika viota ambapo vitu hivi vimewekwa.

Ili kufanya ukarabati, utahitaji kuweka gari juu ya kupita juu au kuiingiza kwenye karakana na shimo la kutazama. Wakati wa kubadilisha kipande cha msalaba, usukani lazima urekebishwe. Ikiwa, baada ya kuchukua nafasi ya pamoja, dereva husikia sauti ya sauti, vifungo vya kufunga lazima viongezwe.

Kutokomeza kuzorota kwa gia ya usukani (ikiwa iko kwenye gari) hufanywa kwa kurekebisha pengo kati ya shimoni la bipod na shimoni la minyoo.

Usukani

Ni nadra, lakini hufanyika kuwa uingizwaji kamili wa sehemu zote zilizovaliwa haiondoi kuongezeka kwa safari ya bure. Katika kesi hii, angalia usakinishaji wa usukani yenyewe. Katika magari mengine, kufunga kwa gia ya sehemu hii kunashindwa kwa sababu ya nyenzo duni ambayo imetengenezwa.

Kwa hivyo, kuondoa kucheza katika mfumo wa kudhibiti gari sio tu suala la faraja. Usalama wa kila mtu ndani ya gari hutegemea utunzaji wa vitu vyake.

Hapa kuna ncha nyingine inayofaa ya kurekebisha uendeshaji wako:

Jinsi ya kukaza rack ya usukani na usukani wa nguvu? Je! Ni ya thamani kukarabati?

Matokeo ya kuendesha gari na kuzorota kubwa

Ikiwa dereva anapuuza kuongezeka kwa mwendo wa mwendo kwa muda mrefu (na hii inatokea karibu bila kutambulika), basi baada ya muda gari litaacha kujibu kwa wakati unaofaa kwa vitendo vya dereva - kupigwa kwa magurudumu kwa kupindukia usukani. Kwa mwendo wa chini, unaweza kudhibiti gari, ingawa safari kama hiyo haiwezi kuitwa starehe, haswa wakati gari inakwenda kando ya wimbo - usafirishaji utahitaji "kunaswa" kila wakati, kwani itajaribu kubadilisha njia yake kila wakati.

Lakini mwendo wa kasi na mchezo mkubwa wa usukani mapema au baadaye utasababisha ajali, haswa ikiwa gari linasonga kwa trafiki nzito. Dereva anaweza kupoteza udhibiti wa gari kwa urahisi wakati magurudumu ya usukani yanapogonga shimo au usawa wowote.

Kila dereva anahitaji kutazama pembe ya usukani. Haitakuwa ngumu kwa dereva mwenye uzoefu kugundua, lakini kwa asiye na uzoefu ni ngumu zaidi kuifanya. Ili kuwezesha kazi hii, vifaa maalum vimetengenezwa, ambayo inapatikana katika huduma nyingi za gari.

Kukarabati gharama ili kuondoa kuzorota kwa uendeshaji

Kwa matumizi ya kibinafsi, hakuna sababu ya kununua vifaa kama hivyo. Gharama ya luftomer yenyewe inatofautiana kati ya dola 400-800, na hautalazimika kutumia vifaa mara nyingi, kwa hivyo sio haki kiuchumi kununua kifaa cha kugundua gari lako.

Kama sehemu yenyewe, gharama yao ni kwa:

• Kuzaa - zaidi ya 12 cu;
• Mtunzaji wa lishe - kutoka 16 USD;
• Shina la usukani - juu ya dola 50;
• Funga fimbo ya pamoja - zaidi ya $ 16

Kwa kweli, bei ya sehemu inategemea muuzaji, sera ya muuzaji wa sehemu za magari, na mfano wa gari. Mteja atalazimika kulipa angalau $ 20 kwa kazi hiyo. Kwa kweli, hii pia inategemea orodha ya bei ya kituo fulani cha huduma.

Nini maana ya kucheza jumla ya usukani?

Mara nyingi, wataalam hutumia usemi "jumla ya kuzorota" kuhusiana na kuzorota kwa usukani wa gari. Wacha tuchunguze maana ya neno hili. Kwa kifupi, hii sio kupotoka kwa upande mmoja kutoka kwa msimamo wa kati wa usukani kabla ya wakati wa athari kwa magurudumu, lakini kiashiria cha kupotoka kwa kiwango cha juu kutoka kwa hatua moja hadi nyingine.

Sasa maelezo zaidi juu ya jinsi uendeshaji unavyofanya kazi. Fimbo, ambayo imejumuishwa katika usafirishaji wa viboko vya usukani, ina kibali cha milimita kadhaa. Hii ni muhimu ili hakuna uvaaji unaoundwa kwenye sehemu ya mawasiliano ya sehemu hiyo kwa sababu ya nguvu ya msuguano chini ya mzigo mkubwa. Shukrani kwa suluhisho hili la kiteknolojia, uso wa meno hauchoki haraka, na utaratibu una maisha ya kutosha ya kufanya kazi.

Kwa kuibua, uwepo wa pengo hili umedhamiriwa na kuzunguka bure kwa usukani hadi majeshi yaanze kupitishwa kwa msukumo. Hii inaruhusu dereva kuamua wakati gari inaanza kubadilisha mwelekeo. Madereva wengine wanadhani hii ni "kasoro" ya kiwanda na jaribu kuirekebisha. Lakini kukosekana kabisa kwa kurudi nyuma kunaharakisha kuvaa kwa fimbo, kwa sababu ambayo sehemu hiyo itabidi ibadilishwe hivi karibuni.

Kwa hivyo, kurudi nyuma kwa usukani kunapaswa kuwapo. Kigezo hiki tu kinapaswa kuwa ndani ya mipaka inayokubalika. Kwa kuongezea, parameter hii inategemea moja kwa moja vipimo vya gari: ukubwa wa vipimo vyake, kiashiria cha kuzorota kinaruhusiwa ndani yake.

Usukani unaanza nini?

Wakati wa kupima uchezaji wa jumla wa usukani, ni muhimu kuzingatia mwanzo wa mzunguko wa usukani. Kuamua parameter hii, lazima utumie vifaa maalum ambavyo hukuruhusu kutambua mwendo wa usukani kwa mwelekeo mmoja au nyingine kwa digrii 0.06.

Kwa kuibua, thamani hii haiwezi kuamuliwa. Kwa hili, magurudumu yanayozunguka yamewekwa kwenye msimamo wa harakati ya laini ya gari. Pembe ya kupotoka kutoka kwa kituo cha katikati kwa digrii 0.06 ni mwanzo wa mzunguko wa usukani.

Video: kuondoa kucheza

Mwisho wa ukaguzi, tunashauri ujitambulishe na video ndogo juu ya jinsi mchezo wa uendeshaji unavyoondolewa:

Kurekebisha safu ya usukani vaz au jinsi ya kuondoa mwingiliano kwenye usukani

Hitimisho

Kwa hiyo, kuongezeka kwa kurudi nyuma katika uendeshaji kunajaa matatizo makubwa hadi ajali. Ili kuzuia matokeo hayo, ni muhimu mara kwa mara kufanya uchunguzi na, ikiwa ni lazima, ukarabati wa uendeshaji.

Maswali na majibu yanayoulizwa mara kwa mara:

Jinsi ya kupima uchezaji. Ili kufanya hivyo, unahitaji mtawala, baa au waya. Magurudumu yanayozunguka yamewekwa kwenye mwelekeo wa moja kwa moja wa gari. Kamba, waya au rula imeingizwa na mwisho wake kwa sehemu ya chini ya usukani (upande wa nje wa mdomo). Pindisha usukani hadi rack itaanza kutenda kwenye magurudumu. Hii itakuwa hatua moja kali. Hapa, alama imetengenezwa kwenye ukingo wa usukani. Baa au mtawala haibadilishi msimamo, na usukani unageuka upande mwingine hadi wakati wa athari kwenye magurudumu. Hapa pia, lebo imewekwa. Umbali kando ya mdomo kati ya alama haipaswi kuzidi sentimita 4. Vinginevyo, ni muhimu kutafuta sababu na kuiondoa.

Uendeshaji kucheza kwa kasi. Kwa wale ambao hubadilisha gari lenye usukani wa nguvu kwa kasi kubwa, inaweza kuonekana kuwa usukani uko huru sana, ingawa kwa kweli hakuna kurudi nyuma. Athari kama hiyo ina gari ambayo imebadilishwa tu kwa "msimu wa baridi". Matairi haya ni laini, na unaweza pia kupata maoni kwamba kuzorota huongezeka kwa kasi. Usukani unaweza kuwa sawa na gari limepotea (haswa ikiwa matairi ni mapana). Ikiwa kurudi nyuma kwa usukani au operesheni isiyo sahihi ya udhibiti wa gari ilionekana baada ya kugongwa hivi karibuni kwenye shimo, basi ni muhimu kuangalia jiometri ya vitu vyote vya usukani, kusimamishwa na chasisi.

Jinsi ya kuondoa kurudi nyuma kwa usukani. Hii inaweza kuhitaji kukazia wigo wa usukani ikiwa athari hii inasababishwa na uvaaji wa vifaa vya kutuliza au kulegeza vifungo kwenye mwili wa gari. Pia, shida hii inaweza kuwa kwa sababu ya ukuzaji wa shimoni la kati. Katika kesi hii, sehemu hiyo imebadilishwa kuwa mpya.