Rover 75 dizeli 2004 mapitio

Kawaida, hakuna mtu anayeendesha gari hadi servo katika vitongoji vya mashariki na kujaza saluni ya kifahari nayo.

Kweli, hiyo imekuwa maoni huko Australia kwa muda mrefu.

Kwa kweli, labda ni ndefu sana.

Huko Uropa, dizeli hutumiwa sana kwa anuwai ya magari kuliko hapa. Kwanza, ni nafuu kwa kulinganisha, na mileage ndefu inafanya muujiza wa kiuchumi.

Watengenezaji magari wa Ulaya, hasa BMW, Peugeot na Citroen, wamekuwa wakiongoza kwa teknolojia ya dizeli kwa miaka mingi, lakini sasa wamehamia chapa za Uingereza zenye majivuno kama vile Rover.

Kwa mfano, Rover 75 CDti mpya ina injini ya turbodiesel yenye 16-valve XNUMX-lita ya kawaida ya reli.

Ni sawa kusema kwamba watu watapenda au kuchukia dizeli, lakini ina uwezo wa kugeuza maamuzi machache kwa niaba yake.

Nyuma ya mambo ya ndani ya kilabu cha bwana mwenye sura ya kihafidhina, pamoja na miduara yake ya kitamaduni yenye umbo la duara, sehemu ya mbao na ngozi, huficha gari lililo na vipengele vya kuvutia.

Shukrani kwa teknolojia ya kisasa ya dizeli, kampuni hiyo inadai matumizi ya mafuta ya lita 6.7 kwa kilomita 100 katika jiji la mchanganyiko na uendeshaji wa barabara kuu.

Katika mtihani huu, hasa katika jiji, takwimu za 9.4 l / 100 km zilipatikana.

Wakati mita ya anuwai ilionyesha kuwa kilomita 605 ilibaki kabla ya kuongeza mafuta, uligundua kuwa uchumi wa mafuta ni sifa ya gari hili.

Kugonga kwa injini ya dizeli wakati wa kuongeza kasi kunaonekana - lakini hakika sio kukasirisha.

Kinyume chake, inasaidia kufafanua tabia ya mtu binafsi ya gari.

Nguvu inatosha kufanya kazi katika jiji, kuongeza kasi hadi 0 km / h inachukua sekunde 100.

Ni karibu sekunde mbili ya polepole kuliko toleo hai la petroli ya lita 2.5, lakini ni mabadiliko ya laini sana kati ya gia.

Usambazaji wa kiotomatiki unaoweza kubadilika hufanya kazi vizuri na kwa kasi.

Kuhamisha lever ya shift hadi modi ya mchezo huboresha mwitikio wa hali ya chini ya kukaba.

Kusimamishwa kwa gari kwa ujumla ni laini kwa gari la Uingereza, lakini safari juu ya matuta na mashimo ya jiji bado ni laini.

Vipengele vya kawaida ni pamoja na viti vya ngozi na vifuniko vya kupumzikia, usukani wa ngozi, sehemu ya katikati ya mkono na koni ya kiti cha nyuma.

Hakuna marekebisho ya moja kwa moja ya kiti cha dereva, ambayo inapatikana katika mifano ya juu ya petroli.

Breki za ABS, usambazaji wa nguvu za breki za kielektroniki na mikoba mingi ya dereva na abiria ni ya kawaida.

Kuna viyoyozi viwili, udhibiti wa hali ya hewa kiotomatiki na kizima injini.

Bila shaka, kipengele cha kushangaza zaidi cha mambo ya ndani ni dashibodi ya classic na piga zake.

Onyesho la kuzima kidijitali na onyesho la habari pia linajumuisha usomaji wa halijoto ya nje.

Na kama vile ungetarajia kutoka kwa gari katika darasa hili, udhibiti wa safari, madirisha ya nguvu ya kugusa mara moja, vioo vya nguvu na vya kupasha joto, na seti ya kuchelewa na taa za mbele ni za kawaida.

Rover imefungwa magurudumu ya aloi ya inchi 16 na gurudumu la aloi la ukubwa kamili.

Mistari maridadi ya nje ya 75 inasifiwa, lakini mtihani wake halisi nchini Australia utakuwa kwamba watu watakubali gari kama kifurushi cha kipekee.

Kama ilivyokuwa kwa Warnie, kuna makopo mengi ya maharagwe yaliyookwa ya kuchagua - ikiwa tu unataka kujaribu kitu tofauti au la.