"RIMET". Matibabu ya injini na viongeza vya ndani
Muundo na kanuni ya hatua ya nyongeza "RiMET"
Nyimbo za jadi za "RiMET", ambazo hutumikia kupanua maisha ya huduma ya motor iliyovaliwa, ni remetalizers kulingana na kanuni yao ya hatua. Hiyo ni, viongeza hivi hurejesha nyuso zilizovaliwa na zilizoharibiwa za sehemu za chuma kwenye patches za mawasiliano zilizopakiwa.
Muundo wa nyongeza ya RiMET ni kama ifuatavyo.
- microparticles (1-2 mm kwa ukubwa) ya shaba, bati na antimoni;
- wasaidizi kusaidia metali kukaa kusimamishwa katika mafuta na kufikia marudio yao kwa mafanikio;
- carrier, kwa kawaida mafuta ya madini ya neutral.
Kanuni ya uendeshaji wa nyongeza inategemea utaratibu rahisi zaidi. Pamoja na mafuta ya injini, vitu huzunguka kupitia mfumo. Inapopiga ukali wowote kwenye uso wa chuma, kimiani cha Cu-Sn-Sb (au tu Cu-Sn kwa matoleo ya awali ya nyongeza) huwekwa katika hatua hii. Ikiwa uundaji huu haujaangushwa na chuma chenye nguvu zaidi (hiyo ni, iko kwenye mapumziko, na hakuna mawasiliano juu ya kuwasiliana na uso wa sehemu ya kupandisha), basi ukuaji wake unaendelea. Hii hutokea mpaka muundo mpya ujaze eneo lililoharibiwa kabisa. Ziada itaondolewa katika mchakato kwa msuguano. Katika kesi hiyo, shinikizo linaloundwa katika kiraka cha mawasiliano huimarisha safu iliyoundwa.
Kwa mfano maalum, tunaweza kuzingatia jozi ya silinda ya pete inayofanya kazi. Baada ya kuongeza nyongeza kwa mafuta, mwanzo juu ya uso wa kioo cha silinda utaanza kujazwa na microflakes kutoka kwa metali za Cu-Sn-Sb. Hii itatokea mpaka uso wa pete huanza kubisha chini ya ziada. Na malezi mapya yatakuwa magumu chini ya shinikizo la pete. Kwa hivyo, uso wa kazi utarejeshwa kwa sehemu na kwa muda.
Upeo na athari
Sehemu kuu ya matumizi ya viongeza vya RiMET hutumiwa injini. Leo, kampuni inazalisha aina kadhaa:
- "RiMET" ni toleo la zamani, lakini la zamani.
- "RiMET 100" ni muundo ulioboreshwa ambao antimoni hutumiwa zaidi.
- "Gesi ya RiMET" - kwa injini zinazoendesha gesi.
- "RiMET NANO" ni muundo na sehemu iliyopunguzwa ya metali, kwa "uponyaji" hata uharibifu mdogo kwa kila aina ya injini.
- "RiMET Dizeli" kwa injini za dizeli.
Kuna misombo machache zaidi ya injini, lakini ni ya kawaida kidogo.
Mtengenezaji anaahidi athari zifuatazo nzuri baada ya kutumia nyongeza hizi:
- usawa wa compression katika mitungi;
- kuongezeka kwa nguvu;
- kuongezeka kwa shinikizo la mafuta;
- kupungua kwa kiwango cha uzalishaji (hadi 40%);
- matumizi ya chini ya mafuta (hadi 4%);
- kuanza rahisi;
- kuongeza rasilimali ya injini;
- kupunguza kelele ya injini.
Kwa mazoezi, athari hizi hazitamkwa kama mtengenezaji anavyoelezea. Katika baadhi ya matukio, matokeo ni kinyume. Zaidi juu ya hilo hapa chini.
Mapitio ya Mmiliki wa Gari
Madereva wengi huzungumza juu ya viungio vya RiMET vya injini kwa upande wowote au vyema. Mapitio mabaya yasiyo ya kawaida yanahusishwa na matarajio makubwa kutoka kwa muundo. Baada ya yote, hakuna nyongeza itasaidia motor iliyovaliwa hadi kikomo. Na kumwaga ndani ya gari mpya kunaweza kusababisha madhara yasiyoweza kutabirika.
Wamiliki wa magari walio na marudio yanayoonekana huacha hakiki zifuatazo:
- nyongeza hupunguza kiwango cha kelele, injini inaendesha laini;
- ukandamizaji katika viwango vya mitungi huzimika baada ya muda mfupi na hudumu angalau hadi mabadiliko ya pili ya mafuta;
- taa ya shinikizo la mafuta inayowaka bila kufanya kazi huzima na haiwashi tena kwa muda mrefu.
Madereva wachache huzungumza juu ya kuongeza maisha ya injini, nguvu zake au uchumi wa mafuta. Kawaida hisia za kibinafsi zinaonyeshwa, ambazo zinaweza kuwa zisizoaminika. Kwa sababu ni vigumu kufikia hitimisho la lengo bila utafiti wa kina.
Inaweza kusemwa kuwa remetallizer ya RiMET, kama misombo mingine kama hiyo, kama kiongeza cha Resurs, inafanya kazi kwa kiasi. Walakini, taarifa za watengenezaji kuhusu athari kubwa kama hiyo kwa motors zilizovaliwa zimetiwa chumvi.
