Daraja la Magari ya Umeme: Sehemu A - Magari Madogo Zaidi [Desemba 2017]

Gari la umeme litasafiri kwa chaji moja kwa muda gani? Je, ni aina gani ya gari la umeme kabla ya betri kuisha kabisa? Magari ya umeme hutumia nishati kiasi gani kuendesha? Hapa kuna ukadiriaji wa EPA na hesabu za wahariri www.elektrowoz.pl.

Viongozi wa safu: 1) BMW i3 (2018), 2) BMW i3s (2018), 3) BMW i3 (2017).

Kwa safu Kiongozi asiye na shaka ni BMW i3. (mistari ya bluu), haswa katika 2018 iliyopita. Licha ya uwezo sawa wa betri, BMW i3 mpya husafiri asilimia 10-20 zaidi ya kilomita kwa malipo moja. Ndiyo maana mifano ya hivi karibuni huchukua viti vyote kwenye catwalk.

Fiat 500e inafanya vizuri pia (milia ya zambarau) yenye betri ya kilowati 24 (kWh), ambayo, hata hivyo, inapaswa kukumbukwa kuwa haipatikani au kuhudumiwa Ulaya. Ni thamani ya kununua tu wakati bei ya gari ni ya chini sana kwamba kuvunjika iwezekanavyo si kupasua nywele zote nje ya kichwa chako. Bidhaa inayofuata - pia haipatikani nchini Poland - ni Chevrolet Spark EV.... Magari mengine yanaonekana mbaya dhidi ya historia hii: magari ya umeme husafiri kutoka kilomita 60 hadi 110 kwa malipo moja.

Kwa upande wa nafasi ya kabati, VW e-up inaweza kushindana na BMW i3, lakini masafa ya kilomita 107 yatamuogopesha hata shabiki mkubwa zaidi wa chapa ya Volkswagen:

Ukadiriaji wa magari madogo zaidi ya umeme kwa mujibu wa utaratibu wa EPA, ambayo ina maana kwamba ni karibu na maombi halisi. Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn na Citroen C-Zero zinaonyeshwa kwa rangi ya chungwa kwa kuwa ni gari moja. Magari yasiyopatikana, yaliyotangazwa na ya mfano yana alama ya fedha, isipokuwa e.GO (2018), ambayo tayari inapata wanunuzi nchini Ujerumani (c) www.elektrowoz.pl

Zhidou D2 ya Kichina (mstari wa manjano), ambayo inasemekana imetengenezwa Poland, haifanyi vizuri pia. Kwa malipo moja, gari inashughulikia kilomita 81 tu, ambayo hata hutofautiana na Mitsubishi i-MiEV ya ukubwa sawa.

Magari madogo ya umeme huwaka kwa muda gani? Ukadiriaji wa nishati

Viongozi wa kuendesha gari kwa ufanisi wa mafuta: 1) Citroen C-sifuri (2015), 2) Geely Zhidou D2 (2017), 3) BMW i3 (2015) 60 Ah.

Unapobadilisha rating na kuzingatia matumizi ya nguvu badala ya uwezo wa betri, hali ni tofauti kabisa. Kiongozi asiye na shaka hapa ni Citroen C-Zero, ambayo hutumia kWh 14,36 tu ya nishati kwa kilomita 100, ambayo inalingana na matumizi ya lita 1,83 za petroli.

"Yetu" Geely Zhidou D2 pia inatenda vizuri na matumizi ya 14,9 kWh. Magari mengine yote yana nishati ya saa 16 hadi 20 kwa kilomita 100, ambayo inalingana na gharama ya kuchoma lita 2-3 za petroli kwa kilomita 100.

VW e-Up ya umeme iko karibu na katikati ya meza na matumizi ya karibu 17,5 kWh ya nishati kwa kilomita 100, ambayo inalingana na lita 2,23 za petroli kwa kilomita 100. Jambo lingine ni kwamba katika jaribio la Auto Bilda gari lilifanya vibaya zaidi:

> Ni aina gani ya gari la umeme wakati wa baridi [TEST Auto Bild]

Je, tunahesabu vipi safu?

Masafa yote ni kwa mujibu wa utaratibu wa EPA kwa vile yanawakilisha masafa halisi ya gari la umeme kwa malipo moja. Tunapuuza data ya NEDC iliyotolewa na watengenezaji kwani imepotoshwa sana.

Hii inaweza kukuvutia: