Jaribio la gari la Renault ZOE: Elektroni ya bure
Renault inakusudia kuzindua magari manne ya umeme kufikia mwisho wa 2012, lakini sasa Auto Motor und Sport ina nafasi ya kufahamu sifa za kompakt Zoe.
Urefu wa kifuniko cha mbele ungeweza kuwa mfupi kwani gari ya umeme ya Zoe inahitaji nafasi kidogo kuliko injini inayowaka ya mwako. Walakini, timu ya mbuni mkuu wa mradi huo, Axel Braun, alijizuia kwa makusudi kuunda fomu isiyo ya kiwango na kuonekana "kijani" kwa gari. Kulingana na yeye, "mabadiliko kutoka kwa injini za mwako wa ndani kwenda kwa nguvu ya umeme yenyewe inahitaji ujasiri mwingi," na muundo hauhitaji upimaji wa ziada kwa wateja watarajiwa.
Nafasi ya kuketi na upana wa mita 4,09 Zoe pia inaambatana na kile mtu angetegemea kutoka kwa darasa la kisasa la kompakt. Kitanda cha kiti cha kibinafsi ni nyembamba kabisa, lakini muundo wao wa anatomiki unaruhusu abiria wazima wanne kusafiri kwa raha. Kwa kiwango cha chini cha karibu lita 300, shina la gari la umeme linashikilia sawa na ile ya Clio.
Nambari zinasema nini
Hakuna mshangao katika suala la usimamizi. Baada ya kubonyeza kitufe cha kuanza, unachohitaji kufanya ni kuchagua nafasi ya "D" kwenye kitengo cha kudhibiti kiweko cha kati na ubonyeze kulia kwa kanyagio mbili ili kuanza. Nguvu 82 hp na torque ya juu ya 222 Nm inapatikana tangu mwanzo, na kusababisha mfano unaofanya kazi haraka sana. Kwa mujibu wa mipango ya wahandisi wa Kifaransa, kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika toleo la uzalishaji, kutokana na 2012, inapaswa kufanyika kwa sekunde nane - sharti nzuri kwa mchanganyiko wa mafanikio wa kuendesha gari radhi na mtazamo wa kuwajibika kwa mazingira.
Kikomo cha kasi cha juu cha mfano kinawekwa kimakusudi kuwa 135 km/h, kwani kuanzia wakati huo na kuendelea, matumizi ya nishati huanza kuongezeka bila uwiano na kasi inayoongezeka. Kwa sababu hiyo hiyo, toleo la uzalishaji wa Zoe litapoteza paa la paneli la glasi. "Ukaushaji wa ziada unamaanisha joto la ziada la mwili, na kiyoyozi cha kutosha cha nishati katika magari ya umeme kinapaswa kukimbia mara chache iwezekanavyo," Brown alisema. Baada ya yote, Renault inaahidi kwamba Zoe ya uzalishaji itasafiri kilomita 160 kwa malipo ya betri moja.
Imejaa tupu
Ili kupunguza mchakato unaotumia wakati wa kuchaji seli za lithiamu-ion, wahandisi wa Renault walimpatia Zoe mpango wa kubadilisha haraka wa betri sawa na ule uliotumika kwenye E-Fluence ya umeme (pia iliingizwa sokoni mnamo 2012). Katika nchi zilizo na miundombinu ya kituo cha kujengwa, kwa operesheni hii, mmiliki ataweza kubadilisha betri zilizotolewa na zingine mpya kwa dakika chache tu. Hapo awali, mtandao wa vituo vile unatakiwa kujengwa katika Israeli, Denmark na Ufaransa.
Watumiaji wa Ufaransa watapata upendeleo mwingine. Shukrani kwa ruzuku ya serikali ya ukarimu, Zoe mfululizo katika nchi ya wanaume itagharimu euro 15 tu, wakati huko Ujerumani na labda pengine huko Ulaya itagharimu angalau euro 000, ambayo karibu euro 20 kwa mwezi zitaongezwa. kwa kukodisha seli za betri, ambazo hubaki kuwa mali ya mtengenezaji. Ni dhahiri kwamba waanzilishi kati ya watumiaji wa magari ya umeme ya serial, pamoja na ujasiri, watahitaji pia akiba kubwa ya kifedha.
Nakala: Dirk Gulde
picha: Karl-Heinz Augustine
