Renault Mwalimu Van 2.5 dCi 120
Unakumbuka? Nyuma ya gari hilo jepesi la kibiashara kulikuwa na vibandiko vilivyowaambia madereva kuwa hawaruhusiwi kusafiri kwa mwendo wa zaidi ya kilomita 80 kwa saa, hata kwenye barabara kuu. Wakati huo, sikuwa na mtihani wa kitengo B, lakini tayari nilisaidia kupakua, kupakia na kupakua mizigo, na unajua jinsi ilivyokuwa boring kuendesha gari hizo 80, wakati mwingine "biashara", hadi kilomita 100 kwa saa huko Slovenia?
Nilikumbuka hili wakati naanza Test Master. Ni kweli kwamba wakati huu mzigo ulikuwa wa kilo 300 tu, na sio zaidi ya tani moja na nusu, kadiri inavyoweza kubeba (uzito tupu wa gari ni 1.969, na uzani wa juu unaoruhusiwa ni tatu na a. tani nusu. Nusu tani), lakini pamoja na kitu hutokea haraka na Vans vile kwamba magari mengi kupata katika njia ya barabara.
Katika miaka ya hivi karibuni, gari hazijapata mapinduzi ya kutisha. Wabunifu wamesasisha grille na taa za mbele kwa miaka mingi, wameongeza sehemu mpya za kupasuka za chuma upande na nyuma, na baadhi kupita.
Mmiliki ana moja ndogo na moja kubwa kwenye mlango, ambayo unaweza kumeza chupa tatu, lita moja na nusu, na kushoto ya usukani kuna moja ndogo (kwa "kahawa ya kuchukua") mashimo mawili kwa redio (?) Na sanduku moja kubwa juu yao, katikati ya koni kuna sanduku lingine la chupa mbili kubwa (ili usiweke kinywaji tu kwenye masanduku, lakini hii ndiyo njia rahisi ya kuwakilisha kiasi), moja wazi. na sanduku moja lililofungwa mbele ya abiria, mbili kwenye dari na kwenye mlango wa kulia kama upande wa kushoto na silaha pia ina klipu ya kuambatisha hati (maelezo ya uwasilishaji, orodha ya wateja, ankara ...).
Ndio, na sanduku chini ya benchi ya abiria ya kulia. Kwa kifupi, kuna nafasi ya kutosha ya kuhifadhi katika cabin.
Bila kutaja plastiki ngumu na ya kudumu inapaswa kuwa, ilikuwa ni madereva kiti moja ya mambo machache ambayo tungependa kuyakosoa. Inaonekana ni laini sana na haiungi mkono mgongo vizuri, kwa hivyo nyuma ni arched, kama kwenye kiti cha zamani. Kwa kuzingatia kwamba masaa yaliyotumika nyuma ya usukani (gorofa) wa gari kama hilo kawaida sio fupi, kwa maoni yetu, madereva wangestahili zaidi.
magari ina kiasi sawa katika matoleo yote, lakini tofauti ya nguvu ya juu - unaweza kuchagua kati ya 100-, 120- na 150-hp dCi. Jaribio lilikuwa na injini ya sehemu tamu iliyojengewa ndani na ilikuwa na nguvu ya kutosha kujiingiza katika kasi ndani ya mipaka iliyowekwa, lakini hatukuipakia kikamilifu.
Ikiwa utabeba mzigo mzito, labda utahitaji "farasi" 30 za ziada. Katika gear ya sita kwa kasi ya kilomita 120 kwa saa, hums kwa 2.500 rpm tu, hivyo matumizi ni wastani. Tulipima mara mbili na mara zote mbili hadi kumi tulihesabu matumizi sawa ya lita 9 kwa kilomita mia moja. Sanduku la gia ni baridi na lina upinzani wa kuhama katika gia za pili na tatu, lakini vinginevyo hufanya kazi vizuri.
In nafasi ya mizigo? Inafaa mraba, na klipu nne za kawaida za kupachika za 10cc M (gurudumu la kati, paa iliyoinuliwa) na rafu juu ya teksi yenye uwezo wa kuinua wa kilo 8.
Vinginevyo, mchawi unapatikana ndani magurudumu matatu na urefu tatu na kiasi cha shehena cha mita za ujazo 8 hadi 13, lakini pia unaweza kuifikiria na eneo la wazi la kubeba mizigo, na cab mbili (kwa abiria wanne wa ziada kwenye safu ya pili), kama abiria (kwa abiria tisa. ) na hata kama basi dogo la kusafirisha watu 16.
Wanastahili sifa vioo vyema vya vipande viwiliambayo inaangazia kikamilifu matukio ya nyuma na karibu na gari, kwani ni muhimu kujua kwamba kwa sababu ya ukosefu wa dirisha kwenye safu ya pili, mtazamo wa upande kabla ya kuzidi sio muhimu sana.
uwazi Shukrani kwa madirisha makubwa, sura ya angular na nafasi ya juu ya dereva, hii ni nzuri, wipers pia hufanya kazi, kuifuta karibu uso wote, tu asubuhi ya baridi inachukua kilomita kadhaa au dakika ya operesheni ya injini ili joto. juu. juu na umande. Dizeli kubwa, kwa njia.
Spika wao ni wa kutosha kusikia habari za trafiki na unaweza kusahau kuhusu muziki mzuri, hasa kwa kasi ya juu wakati upepo unasumbua ukimya katika cabin.
Wengi wetu tumeendesha chini ya maili elfu moja, na ikiwa tutamaliza chini ya mstari - gari hutumikia kusudi lake... Na ikiwa unajiuliza, kwa sasa Renault inatoa ofa maalum ya €2.000 na punguzo lingine la €1.000 ikiwa mteja atachagua kufadhili Renault, kwa hivyo bei ya Master kama hiyo itashuka hadi €20.410.
Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Renault Mwalimu Van 2.5 dCi 120
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.650 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 23.410 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 88kW (120 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 17,9 s |
| Kasi ya juu: | 161 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 8,8l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - sindano ya moja kwa moja turbodiesel - makazi yao 2.463 cm? Nguvu ya juu 88 kW (120 hp) kwa 3.500 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Uwezo: | kasi ya juu 161 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 17,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 1.969 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 3.500 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 5.399 mm - upana 2.361 mm - urefu wa 2.486 mm - tank ya mafuta 100 l. |
| Sanduku: | 10,8 m3 |
Vipimo vyetu
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / hadhi ya Odometer: 4.251 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 16,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 19,5 ( 115 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,3 / 13,2s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 20,1 / 17,0s |
| Kasi ya juu: | 148km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 49,5m |
| Jedwali la AM: | 45m |
tathmini
Je! unataka kujua ni nini kinachofanya Mwalimu kuwa bora au mbaya zaidi kuliko wanamitindo wanaohusiana Ducato, Boxer, Movano? Hakuna tofauti kubwa kati ya vani, zinafanana sana kwa sura, lakini kitambulisho chao cha chapa na utofauti wa mtandao wa huduma unabaki, kati ya ambayo Renault ni bora zaidi.
Tunasifu na kulaani
nafasi kubwa ya kubebea mizigo inayoweza kutumika
nguvu ya kutosha, injini ya ulafi
ujenzi thabiti
uwazi
nafasi ya kuhifadhi ndani
