Poles si hofu ya EU mjeledi juu ya maharamia barabara - mwanya katika sheria

Agizo la Umoja wa Ulaya linalorahisisha kuwaadhibu madereva wa kigeni kwa ukiukaji wa sheria za trafiki katika nchi wanachama tayari limeanza kutumika. Lakini madereva wa Kipolishi bado hawajapewa bima, kwa sababu mamlaka ya nchi yetu haijabadilisha sheria.

Serikali imepitisha mswada ambao utaruhusu madereva wa Poland kuadhibiwa haraka kwa ukiukaji wa sheria za trafiki katika nchi zingine za EU. Ili sheria hii ianze kutumika ni lazima ipitishwe na Bunge na kutiwa saini na Rais. Poland ililazimika kufanya hivyo na Maagizo ya EU 2011/82/EU, kinachojulikana. kuvuka mipaka, katika kuwezesha upashanaji wa taarifa za uhalifu au makosa yanayohusiana na usalama barabarani. Zaidi ya miaka miwili iliyopita, Bunge la Ulaya lilitangaza kwamba nchi za EU zinapaswa kuwa na uwezo wa kukusanya faini kutoka kwa dereva ambaye ni raia wa nchi nyingine ya EU.

Uamuzi huu ulionekana kuwa muhimu kwani mfumo wa udhibiti wa trafiki wa moja kwa moja unazidi kuwa wa kawaida, i.e. kamera zaidi za kasi na vifaa vya kupima kasi vya sehemu vinasakinishwa. Wakati huohuo, madereva wengi katika nchi za kigeni hawakuadhibiwa kivitendo, kwa kuwa mamlaka zinazohusika na kukusanya faini zilikataa kuwatumia wageni. Sababu ilikuwa utaratibu mgumu wa fidia kwa uharibifu.

Kwa mfano, ikiwa kamera ya mwendo kasi ilifuatilia Pole katika moja ya nchi za EU, basi polisi wa nchi hiyo waliuliza Daftari Kuu la Magari na Madereva huko Warszawa kwa data juu ya dereva kama huyo. Lakini sio vikosi vyote vya polisi vya EU vimefanya hivyo. Jambo kuu lilikuwa kiasi cha faini inayowezekana, kwa mfano, Wajerumani waliwasiliana na Poles wakati faini ilizidi euro 70.

Tazama pia Kamera za Kasi nchini Poland - tayari kuna mia sita kati yao, na kutakuwa na zaidi. Tazama ramani 

Mwaka jana, CEPiK ilipokea maombi 15 15 kutoka nchi za EU ili kupata data kuhusu madereva wa Poland. Walakini, hii haimaanishi kuwa Poles XNUMX wamelipa faini za kigeni.

- Polisi wa nchi nyingine wana uwezo mdogo wa kukusanya mamlaka kutoka kwa Pole ikiwa yuko katika nchi yetu. Kwa kweli, uwezekano pekee wa utekelezaji ulikuwa kizuizini cha dereva ambaye alipata tiketi katika nchi ya suala, kwa mfano, wakati wa ukaguzi uliopangwa wa barabara. Iwapo afisa wa polisi alidai kuwa dereva wa Kipolandi alikuwa na faini iliyotolewa hapo awali na ambayo haijalipwa, aliendelea kumuua, anasema wakili Rafal Nowak.

Katika hali hiyo, dereva wa Kipolishi alipaswa kulipa tiketi mara moja mahali pa ukaguzi, na ikiwa hakuwa na pesa nyingi pamoja naye, basi kuna matukio yanayojulikana ya kusimamisha gari kabla ya kulipa faini.

Muungano ulielewana

Sasa kila kitu lazima kibadilike. Kwa mujibu wa maagizo ya Umoja wa Ulaya, Maelekezo ya 7/2011/EU kuhusu udhibiti wa mipaka (kwa maneno mengine, juu ya utekelezaji wa faini) ilianza kutumika rasmi tarehe 82 Novemba mwaka huu. Poland, kama nchi mwanachama wa EU, pia ilibidi kupitisha sheria hizi. Lakini utaratibu wa kutekeleza masharti haya katika mfumo wetu wa kisheria, i.e. mabadiliko ya sheria husika, bado hayajakamilika. Kwa hivyo wananchi wetu - angalau kwa sasa - hawajumuishi.

- Kwa hivyo, madereva wa Kipolishi wanaweza kuadhibiwa na huduma za kigeni kulingana na sheria za zamani. Sheria mpya zitaanza kutumika tu baada ya mabadiliko ya sheria katika nchi yetu, kwa sababu huduma zetu zinaweza tu kufanya kazi kwa misingi ya sheria, mwanasheria anasisitiza.

Kufikia sasa, Maelekezo ya 2011/82/EU yameidhinishwa na serikali tarehe 5 Novemba. Kama tulivyosoma katika tangazo la Kituo cha Taarifa za Serikali, sheria mpya zinapaswa kutumika kwa madereva wa Poland wanaovunja sheria za trafiki katika nchi za Umoja wa Ulaya na madereva kutoka nchi wanachama wa EU wanaovunja sheria nchini Poland.

Soma pia Kuendesha kwenye kitelezi hupakua foleni za magari, lakini madereva huichukulia kama hila 

"Tunazungumza juu ya adhabu ya ufanisi kwa wale wanaohusika na kukiuka sheria za usalama wa trafiki na athari za kuzuia - kuhimiza uendeshaji wa makini zaidi, hasa wageni katika nchi yetu," taarifa kwa vyombo vya habari ya Kituo cha Habari cha Serikali inasisitiza. "Nchini Poland, Kituo cha Kitaifa cha Mawasiliano (NCP) kitaanzishwa, kazi ambayo itakuwa kubadilishana habari na vituo vya mawasiliano vya kitaifa vya Mataifa mengine Wanachama wa Jumuiya ya Ulaya na kuihamisha kwa mamlaka ya kitaifa iliyoidhinishwa kuzitumia kuwashtaki wahalifu wa trafiki. . . Kubadilishana habari kutahusu data ya usajili wa magari na wamiliki au wamiliki wao.

Kituo cha Mawasiliano cha Kitaifa kinapaswa kuwa sehemu ya muundo wa Rejesta Kuu mpya ya Magari na Madereva 2.0. (CEPiK 2.0. mpya). Ubadilishanaji wa taarifa kati ya NCC na maeneo ya mawasiliano ya kitaifa ya Nchi nyingine Wanachama wa Umoja wa Ulaya na mashirika yaliyoidhinishwa kuzipokea nchini Poland utafanyika katika mfumo wa ICT kupitia mfumo wa Eucaris wa Ulaya.

Lakini NFP inaweza tu kuchukua hatua kwa misingi ya sheria.

Ni aina gani za ukiukaji wa trafiki zitafuatiliwa:

• kutofuata kikomo cha kasi
• kuendesha gari bila kufunga mikanda ya usalama
• kusafirisha mtoto bila kiti cha mtoto
• kutofuata ishara za mwanga au ishara zinazoamuru gari kusimama
• kuendesha gari baada ya kunywa pombe au ukiwa umelewa
• kuendesha gari chini ya ushawishi wa madawa ya kulevya
• usivae helmeti za usalama wakati wa kuendesha gari
• matumizi ya barabara au sehemu yake kwa madhumuni mengine;
• kutumia simu unapoendesha gari ambayo inahitaji kushikilia simu au maikrofoni

Sheria mpya zinapaswa kujumuishwa katika Sheria ya Trafiki Barabarani, lakini kwa hili inapaswa kurekebishwa.

Muda wa manaibu na maseneta

Hata hivyo, haijulikani ni lini kanuni ya barabara itabadilishwa. Kituo cha Taarifa za Serikali hakikuweza kutueleza ni lini rasimu husika zingewasilishwa kwa Saeima.

Tazama pia Kugombana na polisi? Ni bora kutokubali tikiti na alama za adhabu 

Ikiwa mapendekezo ya serikali yatafikia Saeima mwaka huu, kupitishwa kwao kwa mwisho na bunge kunaweza kuchukua wiki au hata miezi. Inahitajika kurekebisha sio tu Sheria ya Trafiki Barabarani, lakini pia sheria zingine kadhaa, pamoja na zile za polisi, walinzi wa mpaka, forodha, usalama wa manispaa na usafiri wa barabarani. Baada ya kuidhinishwa na Seimas, sheria bado iko katika Seneti, na kisha hati iliyokamilishwa lazima isainiwe na rais, ambaye ana siku 21 kufanya hivyo.

Wojciech Frölichowski