Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Faraja

Utasema kwamba hii pia ni maoni ya kibinafsi. Kweli uko sawa! Walakini, tunathubutu kwenda mbali zaidi - Grandtour kwa sasa ni moja ya magari mazuri au yaliyoundwa kwa usawa ya aina yake kwenye soko! Unashangaa ikiwa ni wasaa na ikiwa ina injini inayofaa kwenye upinde? Tumepata jibu la swali hili.

Injini ipi?

Katika mkondo wa injini za kisasa za dizeli, labda ni ngumu kwa wengi kugeukia mwelekeo sahihi. Huyu ana nguvu nyingi za farasi, zile zile zilizo na ujazo sawa zina kidogo zaidi, moja hutumia kidogo, nyingine zaidi, nyingine inapaswa kunguruma ... Ni ipi ya kuchagua?

Renault imetenga dizeli tatu zaidi kwa injini tatu za petroli (1.4 16V, 1.6 16V na 2.0 16V) ambayo Confort ina vifaa: 1.5 dCi na 82 hp, 1.5 dCi na 100 hp. na 1.9 dCi 120 hp. Tumeangalia misingi.

Hisia ya kwanza unapoingiza kadi kwenye slot na bonyeza kitufe cha "START" ni nzuri. Injini hujibu mara moja, hata katika hali ya hewa ya baridi, na inazunguka kwa utulivu sana, kana kwamba "inalisha" petroli badala ya mafuta ya gesi.

Karibu na jiji, katika trafiki mnene, zinageuka kuwa kwa torque ya kutosha na nguvu, kuendesha Grandtour sio safari tu, bali pia kazi ya kila siku ya kupendeza. Vile vile, tunaweza kuandika ili kukusanya maili kwenye barabara za mikoa. Hakuna maoni, angalau hadi upitishaji wa kwanza!

Ikiwa unataka kupata nguvu nyingi kutoka kwa injini iwezekanavyo kwa papo hapo, sio haraka ya kutosha (na kwa hivyo ni salama) kuipata, haswa ikiwa trafiki ya nyuma ni nzito lakini una haraka. Kwa bahati mbaya, katika kesi hii, kila mita ya barabara ambayo gari iliyo na injini yenye nguvu zaidi hupita inageuka kuwa karibu.

Kwenye wimbo, pia tulikosa nguvu ya injini.

Ili usikosee, gari huenda kwa kasi ya kutosha kwa idadi kubwa ya madereva. Kwa kweli, Renault sio mjinga, na injini kama hiyo haikuwasilishwa kwa Grandtour ili baadaye walalamike. Hata hivyo, kabla ya kununua ni muhimu kujua nini cha kutarajia kutoka kwa gari. Kasi ya mwisho ni kilomita 170 / h. Kwa barabara zetu, bila shaka, kutosha, lakini ikiwa mara nyingi husafiri nje ya nchi kwa umbali mrefu, labda itakuwa bora zaidi kuzingatia injini ya lita 1. Au angalau kuhusu injini ya 9 dCi 1.5 hp!

Tunashauri pia kwa njia sawa na familia (hii ndio gari hii inakusudiwa), ambao kawaida hutumia shina hadi sentimita ya ujazo wa mwisho na hubeba abiria wengine watatu kwenye kiti cha nyuma. Kwa njia hii utahisi kama kushuka kwa barabara za barabarani hakutasumbua sana ikiwa unapenda kuendesha kwa nguvu (sio ya michezo, usifanye makosa, kwa kuwa wale Renault wana gari inayofaa zaidi).

Kwa hivyo, hatukushangaa sana na kiwango cha juu cha matumizi, ambayo katika jaribio ilikuwa karibu lita sita. Kwa mfano, wakati tulikuwa na haraka, pia iliongezeka hadi lita saba. Injini inahitaji tu yake ikiwa unataka kupata bora kutoka kwake. Kwa habari tu, mmea unadai wastani wa lita 4 kwa kilomita 6 kwa trafiki iliyochanganywa na lita 100 kwa kilomita 5 kwa trafiki ya jiji.

Nzuri, kubwa, muhimu

Grandtour inaonekana nzuri tu. Mistari ni safi, nyuma ina umbo zuri sana na taa za nyuma za wima na zilizoelekezwa juu. Lakini uzuri sio wote anao. Shina, ambalo hufunguka juu vya kutosha ili kuzuia kugonga kichwa chako kwenye ukingo na ina mwanya mkubwa na mdomo wa kupakia bapa, iliweka kipochi chetu cha majaribio kwa urahisi. Katika lita, hii ni lita 520 katika nafasi ya msingi, wakati kiti cha nyuma kinagawanywa katika theluthi, na lita 1600 wakati folded.

Faraja ya viti pia iko katika kiwango kigumu, kuna kichwa cha kutosha na chumba cha mguu mbele na nyuma. Pia ni ya kupongezwa kwamba dereva anaweza kuweka kwa urahisi nafasi ya kuendesha inayotarajiwa, ambayo inakaa vizuri mikononi na inachangia ustawi na ergonomics ya kupendeza. Kwa kweli, katika hii Mégane iliyo na vifaa vya Dynamique Confort, kila kitu kiko kwenye vidole vyako. Kutoka kwa usukani kudhibiti redio ya gari lako kwa vifungo, swichi na lever ya gia ya usahihi.

Kwa kuzingatia ukweli kwamba Mégane II pia imejidhihirisha katika ajali za mtihani na ina nyota tano za Euro NCAP, usalama ni moja ya nguvu zake kubwa. Familia pia.

Kwa hivyo, hatutakosea ikiwa tutasema kwamba Mégane Grandtour na injini yake ya dCi 1.5 na vifaa vilivyoorodheshwa vinafaa kwa maisha ya familia yaliyostarehe. Kwa $ 4 milioni, sio ghali sana kwa toleo la msingi, na sio bei rahisi. Mahali fulani katikati.

Petr Kavchich

Picha na Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Faraja

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	17.401,10 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	18.231,51 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	60kW (82 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	14,9 s
Kasi ya juu:	168 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,6l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1461 cm3 - nguvu ya juu 60 kW (82 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 185 Nm saa 2000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 168 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 14,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1235 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1815 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4500 mm - upana 1777 mm - urefu wa 1467 mm - shina 520-1600 l - tank ya mafuta 60 l.

Vipimo vyetu

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / hadhi ya Odometer: 8946 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,8s
402m kutoka mji:	Miaka 19,4 ( 113 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 35,8 ( 144 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,9 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	17,3 (V.) uk
Kasi ya juu:	170km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	47,6m
Jedwali la AM:	40m

Tunasifu na kulaani

upana, sura, urahisi wa matumizi

vifaa katika mambo ya ndani

usalama

sanduku la gia

operesheni ya injini tulivu

injini dhaifu (pia) dhaifu

uzalishaji (sakafu)